Ar įmanoma greitai perkrauti butą iš UK be vėlavimų?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o gal ir daugiau, laikas prabėga taip greitai, kad kartais net nebesuobeju. Per tą metą mačiau viską – nuo begalinio Londono užmiesčio spūsčių iki vairuotojų, kurie prarado dokumentus viduryje Kent’o. Dažnai klientai klausia: ar įmanoma greitai perkrauti butą iš UK be vėlavimų? Trumpas atsakymas būtų – teoriškai taip, praktiškai viskas priklauso nuo tavo organizacijos ir, tiesą sakant, nuo sėkmės. Po „Brexit“ procesas tapo kiek sudėtingesnis dėl muitinės, bet jei viską suplanuoti galvai, tai galima įveikti per 3-4 dienas. Tereikia žinoti, kurie ratai sukasi greičiau, o ką geriau apeiti.

Bendras procesas ir laiko planavimas

Kiek laiko užtrunka perkėlimas iš Anglijos į Lietuvą?

Tai vienas populiariausių klausimų. Paprastai, jei kalbame apie standartinį butą 1-2 kamb., tai nuo pakrovimo dienos iki iškrovimo Lietuvoje praeina apie 3-5 darbo dienų. Reikia atsižvelgti į kelionę į uostą, laukimą keltuose (pvz., Dover-Calais arba Hull-Rotterdam), ir tą pačią kelionės atgal į Lietuvą. Kartais kelyje užstringa dėl techninių patikrų, bet paprastai tai standartiniu režimu trunka mažiau nei savaitę. Tiesa, jei gyvenate toli nuo autostrados, pvz., Škotijos kalnuose, pridėkite dar dieną.

Ar galima atvykti ir važiuoti tame pačiame dieną?

Nerealu. Vairuotojas turi atvykti, užkrauti, apeiti Anglijos kelių mokesčius (už juos jau seniai nebereikia mokėti, bet eismo įskaitymas užtrunka), nuvykti į uostą, laukti keltų ir važiuoti atgal. Tai minimum 2-3 dienos net jei jis vairuotų be sustojimų, kas yra nelegalu. (O čia aš galvojau, kad jie gali ir neleisti, bet visgi turi poilsio laiką). Taigi, greičiausiai tavo daiktai Lietuvoje bus po 3-4 dienų, o tave čia jų nebus.

Kokiu metu geriausia krauti butą?

Geriausia antradienį ar trečiadienį. Kodėl? Nes taip vengiame penktadienio popietės spūsčių Anglijoje ir savaitgalio eismo sunkumų. Jei krauti penktadienį, vairuotojas gali praleisti kelto laiką ir pristatyti tik sekmadienį ar pirmadienį rytą, o mums reikia, kad jis būtų pasiruošęs naujai savaitei. Be to, muitinės savaitgaliais dirba ribotai, tai gali sukelti nereikalingą stresą.

Ar jūsų kompanija garantuoja tikslią atvykimo datą?

Stengiamės, bet negalime įsipareigoti 100%, nes mes ne valdome kelių ar orų. Tačiau jei reikia greitai perkrauti butą iš UK, mes priskiriam vairuotojus, kurie jau yra susipažinę su maršrutu. Vienas kartas buvo, kai tiltą Anglijoje uždarė dėl avarijos, ir mes vėlavome 12 valandų. Tokios situacijos retos, bet jos įvyksta. Geriau pasakykime – 95% tikimumas, kad atvyksime tada, kai sakome.

Ar reikia dalyvauti pakrovimo metu?

Būtina bent pradžioje parodyti, kas keliauja, o kas lieka. Vėliau galima išlipti ir leisti mums dirbti. Jei nieko neparodysi, vairuotojas gali supakuoti ir tą seną sofą, kurią nusprendei išmesti, o tai vėliau problema – atgal vežti nereikia. Dar geriau, jei gali parengti sąrašą iš anksto. (Nors dažniausiai žmonės viską parašo ant popieriaus lapelio pačiame rytą).

Ką daryti, jei bute yra labai daiktų?

Tuomet reikia galvoti apie didesnę sunkvežimį arba dar vieną vyruką pagalbai. Įprastas „savaeigės“ tipas (Luton) talpina apie 10-12 kubinių metrų. Jei turi pilną dviejų kambariů butą su baldais, gali prireikti 18-20 kubinių. Tada reikia planuti antrąją kelionę arba didesnį autonervą. Geriau iškarto pasakyk, kad daug daiktų, o ne tada, kai sunkvežimis jau pilnas.

Dokumentai, Muitinė ir „Brexit“ smūgiai

Kokius dokumentus reikia paruošti išvykstant iš UK?

Pagrindinis dalykas – turi būti asmens kodas, kurį turi Lietuvoje, kad galėtume užpildyti eksporto deklaraciją. Be to, reikia pasų (arba ID kortelių) kopijų. Nuo tada, kai Anglija išėjo iš ES, jie labai griežtai tikrina, kas keliauja per jūrą. Jei dokumentų nėra, sunkvežimį gali sulaikyti uoste.

Ar galiu vežti maistą ar alkoholį?

Dėl maisto productų dabar yra griežtos taisyklės. Negalima vežti mėsos, pieno produktų ar vaisių (išskyrus bananus ir kokosus – keista, bet taip yra). Alkoholį vežti galima, bet tam yra ribojimai – asmeniniam naudojimui, nebent turi importo licenciją (ką mūsų klientai paprastai neturi). Geriau išgerti čia arba vežti labai mažai, nes muitininkai to nepageidauja.

Kas tas TIRAŽAS (TIR) ir ar jis mums reikalingas?

TIR naudojami tarpautiniams pervežimams muitinės kontrolės be sustojimų. Paprastai perkraunant butą iš UK į Lietuvą mums nereikia pilno TIR, pakanka standartinio eksporto proceso per Anglijos muitinę. (Arba ne... čia aš šiek tiek painioju, bet regis, perkėlimams dažniau naudojame paprastą procesą, o ne TIR procedūras, kurios brangesnios). Tiesa, jei daiktai keliauja tranzitu per kitas šalis, gali prireikti, bet į Lietuvą tiesiogiai – ne.

Kodėl dabar taip sudėtinga su muitine?

Po „Brexit“ Anglija tapo „trečiąja šalimi“. Tai reiškia, kad kiekviena siunta turi būti deklaruojama išvykstant ir atvykstant. Sistemose kartais užstringa beveik valandą. Vieną kartą mūsų vairuotojas praleido naktį uoste, nes sistema „HMRC“ nustojo veikti. Tai tos realios problemos, apie kurias niekas nesako brošiūrose.

Ar reikia mokėti mokesčius už daiktus?

Jei tesi gražinai į Lietuvą ir gyveni čia daugiau nei 12 mėnesių, tai turi teisę atgabenti buities daiktus be mokesčių (Transfer of Residence). Tai svarbu. Jei tesi tik parduoti arba gyveni trumpai, gali tekti mokėti PVM ir muito mokesčius. Tai reikia įrodyti dokumentais.

Kas daryti, jei pasą neteko Anglijoje?

Tai baisi situacija. Tuomet negali neišeiti iš šalies, nei į ją grįžti. Mums tokiais atvejais reikia padėti tik su daiktais, bet asmuo turi susitvarkyti savo statusą prieš uostą. Negaliime mes vežti „nežinomo“ asmens daiktų be jo duomenų, nes muitinė klaus kieno tai yra.

Ar reikia draudimo poliso?

Labai rekomenduoju. Mūsų standartinis draudimas apima apribotą sumą, pvz., 10 tūkst. eurų. Jei turi brangiausių daiktų, juos reikia įrašyti į sąrašą (vertybių aktą). Naudinga patikrinti, ar jis dengia ir tiekimo riziką, ne tik eismo nelaimes.

Kainos ir biudžeto planavimas

Kiek kainuoja toks greitas perkėlimas?

Kainos svyruoja priklausomai nuo kuro. Dabar kuras brangus, tai nuo 1000 iki 2000 eurų už standartinį butą (įskaitant keltus ir visus mokesčius). Jei nori greitai perkrauti butą iš UK tarp savaitės, gali tekti mokėti „premium“, nes tenka įtraukti vairuotojus, kurie jau laisvi. Užskubimas visada kainuoja brangiau.

Ar kaina įskaičiuoja keltų bilietus?

Taip, mūsų pateiktos kainos visada įskaičiuoja keltų bilietus (Dover-Calais arba kt.) ir visus Anglijos mokesčius (Clean Air zonas ir pan.). Nebūk nustebęs, jei matysi paslėptas išlaidas – mums tiesiog reikia juos padengti, kad sunkvežimis neapsistotų prie užtvaros.

Ar mokama už tai, kad vairuotojas laukia?

Standartiškai įskaičiuota 1 valanda pakrovimui ir 1 iškrovimui. Jei tave nėra namie arba daiktai nebesupakuoti, laukiamas laikas gali būti mokamas (pvz., 50-60 EUR/val). Geriau būk pasiruošęs. Vieną kartą laukiaume 3 valandas, kol klientas ieškojo raktų, tai baigėsi ilgu sąskaitų diskusijomis.

Ar pigiau vežti dalinis krovinių?

Gali būti, jei turi labai mažai daiktų, pvz., tik kelias dėžes ir lagaminus. Tada gali važiuoti toliuose maršrutuose kaip papildomas krovinius. Bet jei kalbame apie pilną butą, specialus reisas pigiau nebus. Dalinis krovinys gali užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti kitus klientus Anglijoje.

Kas darbiai įeina į kainą?

Pakavimo medžiagos (dėžės, tepalai), vairuotojo darbas, kėlimas jei nereikia specialios technikos. Jei turi pianiną arba didelę seifą, toks kėlimas kainuoja atskirai, nes ten reikalingas „krana“ arba keturių vyrų jėga.

Ar galima sumokėti grynaisiais Anglijoje?

Geriau bankiniu pavedimu, kad būtų įraša. Grynaisiais galima, bet tuomet vairuotojas negali priimti didelių sumų dėl saugumo. Anglijoje viskas apmokestinama, tai mums reikia tvarkingo apmokėjimo.

Ar grąžinama pinigų užstatas?

Užstatai paprastai nereikalingi, nebent turi spec. technikos nuomai. Bet jei pakeičiai planą paskutinę minutę, gali tekti sumokėti baudą už atšaukimą, nes mums jau tenka mokėti už keltą, kurio nebus.

Pakavimas, saugumas ir specifiniai daiktai

Ar jūs supakuojate viską už mane?

Galime. Turime komandas, kurios atvyksta su dėžėmis, popieriumi ir burbulu. Tačiau tai kainuoja. Jei nori sutaupyti, gali pakrauti pats – tada mes tik duodame dėžes (jei esi šalia mūsų bazių UK). Sakyčiau, dauguma klientų renkasi pakrauti patys, nes taip geriau žino, kur kas dedama (nors dažnai viską sumaišo).

Ką daryti su baldais, jie nebesueina į dėžes?

Baldai yra orenuojami (išorės apsauga) su stora ploke. Tai apsaugo nuo dulkių ir smulkių įbrėžimų. Sofos, lovos, spintos – viskas suvyniojama. Nereikia jųardyti, nebent tai yra didelė stalinė, kurią negali įnešti pro duris. (O čia buvo atvejis, kai klientas bandė išardyti spintą ir liko be varžtų... tai nepamiršk nusipirkti rinkinio su skylių uždarymo kaladėlėmis).

Ar saugu vežti elektroniką?

Taip, bet rekomenduoja ją padėti į originalią dėžę. Jei tokios nėra, tada į tvirtą dėžę su daugiau putų. Televizorius turi būti stovintis krašte, ne gulintis. Mes neatsakome už duomenų praradimą kompiuteriuose, tad padaryk atsarginę kopiją (backup) prieš važiuojant.

Ar galiu vežti vaikišką kėdutę be dėžės?

Galima, bet geriau ją apvynioti. Dažnai jos keliauja kaip „paskutinė minutės“ daiktas, įmestos vienos gale sunkvežimio. Jei kėdutė brangi, geriau duok mums instruction ją užfiksuoti.

Ką daryti su augalais?

Tai gana sudėtinga. Augalai turi turėti fitosanitarinius pažymėjimus, o tai kainuoja ir užtrunka. Be to, Anglijoje jie tikrina labai griežtai, ar nėra kenkėjų žemėje. Dažniau liaudimasi augalų nei veža juos, nes nervu švaisto daugiau nei pačių augalų vertė. (Aš asmeniškai vieną kartą nusiaubiau visus sodinukus prie pasienio... gaila, bet kas daryti).

Ar įmanoma vežti dviračius?

Taip, dviračiai labai poplūs. Reikia nuleisti orą iš padangų, kad nešoktų nuo slėgio pokyčių, ir apvynioti rėmus. Galima pasidaryti specialų stendlą sunkvežimyje, kad jie nejudėtų.

Realios problemos ir nenurodomi dalykai

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Mes tada siunčiame pagalbą arba stengiamės perkrauti į kitą sunkvežimį. Tai sukelia didžiulį vėlavimą. Geriau, kad turi draudimą, bent jau nuo laiko praradimo (nors ne visi draudimai tai dengia). Deja, mechaninės gedimai yra dalis mūsų darbo.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Labai retai. Mums sekamas inventorius, viskas pasirašoma. Kartais nutinka, kad dėžė užsimeta kita dėžės apačioje arba nukrenta giliau į krūvą. Tada reikia iškrauti viską, kad ją rasti. Nepasiduok paniikai – paprastai ji randama.

O jei bute yra problemų su prieiga?

Reikia mums pranešti iš anksto. Jei sunkvežimis negali priartėti prie namo dėl „Yellow line“ arba mažų gatvių (Londono senamiestyje taisyklės), reikia organizuoti parkingą arba gabenimą mažesnėmis mašinomis (shuttle). Tai papildomas mokestis ir laikas.

Ar klientas gali važiuoti su vairuotoju?

Įprastai ne, dėl draudimo ir įstatymų apie darbo laiką. Vairuotojui reikia poilsio, o jis negali turėti keleivio kabinoje ilgos kelionės metu (ne visos mašinos turi miegamąją vietą keleiviui). Be to, tarp Lietuvos ir Anglijos yra daug km – nėra labai patogu praleisti 40 valandų sėdint sunkvežimyje.

Kokios dažniausios problemos su klientais?

Pagrindinė – klientai nepasako apie daiktų kiekį iš anksto. „Tik keli lagaminai“ virsta pilna savaeige. Dar dažnai būna, kad raktai nuo naujo buto Lietuvoje dar negauti, o mes jau sustoję prie durų. Tokios situacijos sukuria tą „netvarką“, apie ką kalbu.

Ar geriau vežti vasarą ar žiemą?

Vasarą eismas didesnis, bet oras geresnis. Žiemą Anglijoje dažniau rūkas, dėl ko užsilaiko keltai. Tačiau perkrauti butą iš UK žiemą gali būti pigiau, nes yra mažiau užsakymų. (Bet kas nori gabenti sofas per lietų sniegą? Nėra malonu nei klientui, nei mums).

Ar tikrai įmanoma viską įvykdyti be vėlavimų?

Jeigu būtumę Dievas ir valdytum orus, eismą ir muitinę – taip. Bet realybėje „be vėlavimų“ yra idealas. Mes stengiamės jam artėti, bet kartais užtrunkame valandą ar dvi. Tuo tarpu, kai kitiems reikia savaičių, mes sugebame išspręsti per kelias dienas. Tiesiog būk kantrus.

Ar verta rinktis mažas firmas didelių vietoj?

Mažos firmos gali būti lankstesnės, bet didelės turi daugiau resursų, jei kažkas susproga. Jei tau svarbu greitai perkrauti butą iš UK, rinkis tarpininką, kuris tai daro kasdien ir tai ne vienas žmogus su telefone, o orentuota komanda. (Nors aš pats esu toks mažas veikėjas, bet žinau savo limitus).

Kas nutinka su šiukšlėmis?

Geriau išmesti pats Anglijoje. Mums draudžiama vežti atliekas į kitą šalį be licencijos. Jei paliksi šiukšles prie sunkvežimio, teks jas vežti atgal, o tai kainuos brangiau nei pašalinti juos čia.

Paskutiniai patarimas prieš išvykstant.

Būk pasiruošęs. Nekreipk į mus tą „nepatogų“ žvilgsnį, jei vairuotojas skubina. Jis nori baigti darbą ir ilsėtis. O tu nori, kad tavo daiktai saugiai ir greitai pasiektų namus. Sutarsime, jei abu elgsimės protingai.

Išvada

Apibendrinant, ar įmanoma greitai perkrauti butą iš UK be vėlavimų? Taip, tai visiškai įmanoma pasiekti netgi esant dabartiniams iššūkiams, jei pasitiki patyrusiais specialistais ir nebandai viską daryti paskutinę minutę. Tiesa, pasiruošk, kad idealų procesą trikdo oro sąlygos ar muitinės eilės, bet su gera komanda šios kliūtys tampa tik nedideliu nukrypimu nuo grafiko. Svarbiausia – nepervertink savo galimybių ir patikėk sunkesnį darb profesjonalams, kadangi ilgametė patirtis leidžia mums išvengti tų pagrindinių spąstų, kurie dažnai užklysta naujokams.