Ar ieškote patikimo gabenimo iš Anglijos dabar?

Sveiki, ilgai laukiau tokio klausimo. Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtis metų, o po „Brexit“ viskas pasikeitė neapgailėtinai. Anksčiau tai buvo paprasta – pakrau, važiuoji, iškrau. Dabar? Dabar reikia nuoširdžiai pasinerti į dokumentus, muitinę ir visas tas naujas procedūras, kurias kas antrą dieną keičia. Dažnai klientai klausta, kodėl brangiau ar kodėl trūksta vairuotojų. Tiesą sakant, jei dabar ieškote patikimo gabenimo iš Anglijos dabar, turite būti pasiruošę, kad kainos nenukirs, o terminai gali šokti. Bet ne viskas taip blogai, tiesiog reikia žinoti, su kuo turite darbą. Aš jums pasakysiu tiesą be jokių gražių viršelių, kaip tai vyksta iš vidaus.

Kaip tai dabar veikia ir kodėl taip sudėtinga

Kiek laiko užtrunka gabenimas iš Anglijos į Lietuvą?

Viskas priklauso nuo to, ką ir iš kur vežate. Standartinis kelių pėdų krovinių gabenimas iš Anglijos į Lietuvą trunka apie 3–5 darbo dienas, jei niekas nesugenda. Tačiau jei tenka važiuoti per Kalė (Calais), o ten yra eilės ar migrantų problemos, tai gali užtrukti ir ilgiau. Kartais vairuotojas tiesiog pavargsta ir turi ilsėtis pagal taisykles, tai taip pat įeina į laiką. Taigi, geriau skaitykite 5–7 dienas, kad nebūtumėte nustebę.

Ar brangiau nei prieš „Brexit“?

Žinoma, brangiau. Prieš tai buvo tiesiog kuro kaina ir vairuotojo atlyginimas. Dabar pridėkite muitinės brokerius, kuriuos tenima samdyti, nes be jų neišvažiuosite. Be to, kuro kainos dabar yra astronomiškos, o anglai vis dar naudoja svarus, kurios svyruoja. Taigi, kai ieškote patikimo gabenimo iš Anglijos dabar, neatkreipkite dėmesio į kainas, buvusias prieš penkerius metus. Jos nebegrįžta.

Ar galite vežti ir mažas siuntas, ne pilną sunkvežimį?

Taip, darome tai, vadinamą dalinio krovinio gabenimu. Bet čia yra vienas „nepatogus“ dalykas – reikia laukti, kol susirinks mašina. Jei jums skubu, tai gali trukti ilgiau nei pilnam atveju. Vairuotojas turi nuvažiuoti po penkias skirtingas vietas, iškrauti, užpildyti dokumentus. Tai laiko klausimas. Bet jei neskubate, tai puikus būdas sutaupyti.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa muitinėje?

Tai, vadinu, „narkolepsija“ versle. Buvo atvejų, kai vairuotojas užstrigs dėl vienos blogai užpildytos eilutės CMR sąskaitoje. Tada viskas stovi. Jis negali nei pirmyn, nei atgal. Mes tada skubame ieškoti brokerio, kuris galėtų tai išspręsti telefonu. Kartais pavyksta per valandą, kartais – praleidžiąm dieną. Tai reali rizika, su kuria susiduriame dabar dažniau nei anksčiau.

Ar reikia mokėti už muitinę iš karto?

Dažniausiai ne iš karto vairuotojui, bet reikia turėti lėšų sąskaitoje. Muitinės mokestį ir PVM reikia apmokėti, kad krovinius paleistų. Kai kurios įmonės siūlo atidėti mokėjimą, bet tai kainuoja papildomai. Jei neturite mokesčių kodo, tai apskritai gali būti bėda, nes galiems neįleisti į Lietuvą. Geriau pasirūpinkite tai iš anksto.

Dokumentai, muitinė ir šitie visi nesusipratimai

Ką reiškia TIR knygelė ir ar ji būtina?

TIR tai kažkas panašaus į pasą kroviniui. Ji leidžia važiuoti per sienas be to, kad kiekvienoje muitinėje tikrintum krovinius. Tačiau ne visiems kroviniams ją galima naudoti. Jei vežate asmeninius daiktus ar kažką nestandartinio, gali tekti eiti pilną procedūrą. Asmeniškai aš visada patariu pasiklausti brokerio, ar verta gaišti laiką su TIR, ar paprasčiau padaryti eksporto deklaraciją.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus be PVM?

Galima, bet turi būti aišku, kad tai ne prekybinis krovinys. Turi būti pildyta特殊 rūšies deklaracija. Jei bandysite įvežti 5 naujus televizorius ir saksit, kad tai dovana kaimynui, muitinėjus tikrai įsižiebs. Būkite sąžiningi, jei ieškote patikimo gabenimo iš Anglijos dabar, nes pinigai už baudas bus didesni nei sutaupyta. Dirbame su daugeliu klientų, kurie kraustėsi iš UK, ir jiems padėjome viską suformuoti teisingai.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų prie sienos?

Tai košmaras. Būna, klientas siunčia PDF vairuotojui, o jo telefonas išsijungia. Tada mes stovime ir laukiom. Kartais padeda faksas (taip, jie vis dar egzistuoja kai kur), kartais reikia siųsti originalą paštu, o tai reiškia savaitės delsą. Dabar jau mokomės tikrinti visus dokumentus dar prieš išvykdami iš sandėlio Anglijoje.

Kas yra eksporto deklaracija UK?

Nuo 2021 metų anglai privalo deklaruoti kiekvieną siuntą, išvežamą iš šalies. Be to neišeis net iki keltuvo. Ją turi užpildyti jų muitinės brokeris arba ekspeditorius. Tai papildomi darbai ir laikas. Prisimenu vieną atveją, kai brokeriui užstruko sistema prieš Kalėdas, ir mes laikėm 3 dienas sandėlyje Dorkinge. Buvo smagu.

Kodėl muitininkai kadais buzina?

Jie turi savo dienų. Kartais tiesiog pavargę, kartas nuo karto atrodo, kad ieško progos. Jei dokumentai tvarkingi, neturėtų būti problemų. Bet jei mato, kad vairuotojas važiuoja trečią parą be poilsio, tai tikrai sustabdys. Saugumas visada pirmiausia, o tada jau dokumentai.

Ar reikia mokesčių kodo UK?

Jei esate verslas, tai be abejo. Jei asmuo, tai norint gauti atgal PVM ar lengvatas, jį taip pat reikia turėti. Be mokesčių kodo gabenimas iš Anglijos gali tapti brangus malonumas dėl mokesčių, kuriuos negalėsite susigrąžinti. Verta jį susitvarkyti iš anksto.

Pinigai, kainos ir kur jie dingsta

Kiek kainuoja viena pėda (pallet)?

Sakyčiau, dabar svyruoja nuo 120 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, ar tai dalinis krovinys, ar nuosava mašina. Benzinas (degalai) neleidžia kainoms kristi. Taip pat įeina keltuvo bilietas, kuris Dover-Dunkerke dabar kainuoja kaip bilietas į lėktuvą. Jei kam pasakys 50 eurų, tikrinkite, ar tai ne suktybė.

Ar galima gauti nuolaidą?

Galima, jei vežate reguliariai. Pavyzdžiui, jei kas savaitę reikia gabenti iš Anglijos prekes, susiderėsime dėl fiksuotos kainos. Bet vienkartinei siuntai nuolaidos beveik neduodame, nes maržos ten mažos. Didelės įmonės gali spausti, bet mažiems šiaip nebus.

Kas įeina į galutinę kainą?

Į kainą įeina kuras, vairuotojo darbas, keltuvas (jei reikia jūra) ir muitinės išlaidos Anglijoje. Lietuvoje gali tekti susimokėti už iškrovą ar sandėliavimą, jei atvykstate naktį. Geriau visą tai aptarti iš anksto, kad nereikėtų ginčytis vartuose.

Kodėl kainos skiriasi kiekvieną savaitę?

Nes degalai Lietuvoje paskutinį ketvirtį šokteli, o svaras prieš eurą svyruoja kaip nori. Be to, jei yra didelis paklausos sezonas, pavyzdžiui, prieš Kalėdas, vairuotojų trūksta, tai kainos kyla. Tai rinkos dėsniai, ir nieko su tuo nepadarysi. Tai tiesiog reikia suprasti.

Ar reikia mokėti PVM importuojant?

Taip, jei esate PVM mokėtojas. Mokate Lietuvos muitinei, bet galite susigrąžinti savo deklaracijose. Jei ne PVM mokėtojas, mokate ir tiek. Svarbu atsiminti, kad PVM skaičiuojamas nuo krovinio vertės + transporto išlaidų iki ES sienos. Dažnai apie tai pamirštama.

Kas daryti, jei neturiu daug pinigų?

Geriau nevežti. Nėra nieko blogiau nei užstrigti kelyje be pinigų degalams ar baudai. Mes stengiamės padėti, bet esame tik pervežėjai, ne labdaros organizacija. Yra pigių variantų, kai vairuotojas paima keleivius ir siuntas kartu (taip, tai daro), bet tai labai rizikinga dėl dokumentų.

Realios problemos ir keisti dalykai

Ar gabenate ir atvirkščiai, į Angliją?

Taip, į Angliją gabename taip pat aktyviai. Ten tik problema ta, kad grįžtant tuščia mašina sunkiau uždirbti, todėl kainos gali būti šiek tiek didesnės, kad padengtume grįžimo išlaidas. Anglijoje dabar daugiau prekių įveža į ES nei atvirkščiai, taigi tarsi balansas pasislinko. Bet jei ieškote patikimo gabenimo iš Anglijos dabar, mes susirandame būdų tai padaryti efektyviai.

Kas nutinka su maistu ar augalais?

Čia tikrai griežtai. Turi būti fitosanitariniai sertifikatai. Be to, neišvežite net obuolio sau į kebą. Muitinė tikrina labai atidžiai, ypač po to, kai buvo problema su ligomis gyvuliuose. Maisto produktų gabenimas iš Anglijos dabar yra tikra skausmu galvai dėl biurokratijos. Geriau to nedaryti, nebent turite visus leidimus.

Ar saugu keltuvas?

Keltuvas Dover-Dunkerke yra kaip miestas ant vandens. Saugu, bet gali būti šokuojančiai, jei jūra audringa. Vairuotojai ten įpratę, ilsėjasi kabinose. Kartais tarp keleivių ir vairuotojų įvyksta konfliktų dėl vietos, bet tai retai. Pagrindinė problema yra migrantai, kurie bando įslipti po sunkvežimiais, todėl tenka spręsti saugumo kodus.

Kas daryti, jei prekės sugedus pervežimo metu?

Reikia turėti draudimą. Mes turime standartinį CMR draudimą, bet jis apmoka tik tada, kai mes kalti. Jei dėžės blogai užklijuotos ir išbyra, tai ne mūsų kaltė. Buvau atvejų, kai klientas supakavo indus be putų, o paskui kaltino vairuotoją. Niekas nepadės, jei pats nepasirūpinsite pakavimu.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Technologiškai taip, GPS įrenginys yra. Bet kartais vairuotojas užsukia į zoną be ryšio (pvz., tunelyje ar kažkokiame miške Anglijoje) ir dingsta. Arba tiesiog išjungia telefoną, kad išsigyventų nuo vadovo skambučių. Paprastai atsakome į žinutes kas porą valandų, bet nereikia laukti, kad jums atsiųs koordinates kas 5 minučių.

Kodėl vairuotojai atsisako važiuoti?

NesAnglija dabar ne tokia patraukli kaip buvo. Pasiųrimų (vizų) problemos, ilgos eilės, blogai įrengti poilsio vietos. Vairuotojai renkasi važiuoti į Vokietiją ar Olandiją, kur galima greičiau pasukti atgal. Jei ieškote patikimo gabenimo iš Anglijos dabar, supraskite, kad rasti gerą vairuotoją, norintį ten važiuoti, yra didelis uždarbis.

Ar sunku rasti gerą ekspeditorių?

Labai sunku. Rinkoje pilna „vieno vėjo“ firmų, kurie tik tarpininkauja ir nieko neperveža. Jie paima užmokestį ir perduoda kitiems. Jei kils problema, jie dingsta. Reikia rasti tiek, kuris turi savo techniką ar bent jau ilgai dirba su patikimais partneriais. Patirtis čia svarbiausia.

Kas daryti, jei reikia ekstremalaus gabenimo (pavojingos krosnys)?

Tai jau visai kita istorija. Reikia specialių leidimų ADR. Nekiekvienas vairuotojas gali tai vežti. Ir kaina bus tris kartus didesnė. Buvau atvejų, kai tekdavo vežti milžiniškus generatorius, ir reikėjo lydinti policijai. Čia nebe įprastas gabenimas iš Anglijos, o projektinis pervežimas.

Ar galima vežti automobilius?

Taip, dažnai vežame. Bet reikia nurodyti važiuoklio numerį (VIN). Ne taip seniai vienas klientas nurodė blogą VIN kodą, ir anglai neišleido mašinos iš šalies. Teko keisti dokumentus ir trūko laiko. Be to, jei automobilis senas, gali tekti mokėti senatvės mokestį ( Scrap metal tax ) ar kaip ten jie vadina.

Kas daryti, jei siunta turi pasiekti konkretų adresą Anglijoje?

Mes pristatome iki durų, jei galima privažiuoti sunkvežimiui. Anglijoje dauguma miestų (ypač senieji) turi labai siauras gatves. Kartą teko užlipti į kalną pėsčiomis, kad pristatytume dėžę, nes sunkvežimis nepraėjo po tiltu. Jei adresas centre, gali tekti perkrauti į mažesnį automobilį (kuris kainuoja papildomai).

Ar tikrai reikia tikrinti įmonę, prieš pasirašant?

Privalote. Patikrinkite, ar jie turi realų adresą, ar ne tik virtualų biurą. Jei kas negerai, gali prarasti siuntą ir pinigus. Asmeniškai aš visada rekomenduoju susipažinti su sutartimi. Dauguma jų yra vienodos, bet gali būti punkų apie atsakomybę, kurios jus netenkina.

Kokios yra populiariausios maršrutai?

Dover-Calais yra klasika. Bet dabar dažnai važiuojame ir per Hull-Rotterdam ar Zeebrugge, kad išvengtume eilių prie Kalė. Tai šiek tiek ilgiau, bet ramiau. Taip pat daug kas važiuoja per „Eurotunelį“, bet ten reikia brangių bilietų ir visiškai tikri dokumentai, nes jei kas negerai, ten neapsisuks.

Kaip elgtis su muitinės baudomis?

Geriau neelgtis. Jei gavote baudą, reikia ją mokėti. Klientai kartais sako: „Tai jūsų klaida, mokėkite“. Ne, jei klientas pateikė neteisingus duomenis, klientas moka. Muitinė nesileidžia. Reikia labai atidžiai užpildyti intrastat deklaracijas.

Ar vežate ir labai sunkius daiktus?

Taip, iki 25 tonų vienoje vietoje. Bet reikia žinoti, koks svorio pralaidumas grindų sandėlyje. Buvo atvejis, kai vairuotojas atvažiavo, o grindys sandėlyje buvo iš lentų. Lucky, kad neprlūžo. Visada klauskite apie technines sąlygas.

Kas nutinka, jei klientas nepasirodo iškrovimo vietoje?

Vairuotojas lauks standartinį laiką (paprastai 1 valandą) ir tada išvažiuos. Arba veš į savo sandėlį, o tada jums reikės sumokėti už grįžtantį važiavimą. Nieko nemokamai. Laikas – pinigai.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo termino?

Galima, jei esate nuolatinis klientas. Naujiems klientams visada reikalaujame išankstinio mokėjimo arba 50% avanso. Per daug kartų buvome apgauti, kai siunta atvyksta, o klientas „nepamatęs“ sąskaitos. Verslas yra verslas.

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Niekada. Pigiausiai reiškia, kad tai bus studentas su vairuotojo pažymėjimu (jei tokia dar galioja) arba senas sunkvežimis, kuris gali sugesti kelyje. Jei jums svarbu, kad prekės atvyktų saugiai ir laiku, mokėkite rinkos kainą. Patikimumas kainuoja.

Kokios prognozės ateityi?

Manau, kainos dar šoks šiek tiek aukštyn, o dokumentų bus dar daugiau. Anglija vis toliau toli nuo Europos. Bet prekyba ne sustos. Visiems reikia prekių. Taigi, tiesiog reikia prisitaikyti ir būti kantriems.

Išvada

Na, tiek apie tai. Darbas su Anglija niekada nebuvo lengvas, o dabar jis tapo iššūkiu tiems, kas neturi kantrybės. Jei ieškote patikimo gabenimo iš Anglijos dabar, svarbiausia ne pasigundyti užmiršto puslapio kainomis, o rasti žmones, kurie žino, ką daro. Pasitikėkite savo ekspeditoriumi, bet ir patys nesuklyskite su dokumentais. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, jūsų siuntos niekur neužstrigs (kaip tas vairuotojas prieš metus Birmingeme, bet apie tai geriau nekalbėti).