Ar greitas siuntinių pristatymas į Londoną ir atgal iš Lietuvos įmanomas?

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, ir jei mane kažkas paklaustų, ar greitas siuntinių pristatymas į Londoną ir atgal yra kažkas kas įmanomas visada, aš tiesiog nusišypsčiučiau. Per šiuos metus mačiau viską – nuo vairuotojų, kurie užmiega prie vairo, iki siuntų, kurios dingsta ir vėl pasirodo po mėnesio kažkur netoli Vroclavo. Londonas yra specifinis rinkas, jis arti, bet kartais atrodo toli kaip Mėnulis, kai prasideda muitinės problemos arba žiemos rūkai ant juodosios jūros. Tiesą sakant, greitas siuntinių pristatymas į Londoną ir atgal yra įmanomas tik tada, kai visi žvaigždutės susilygina, o dokumentai užpildyti be klaidų, kas, tikiuosi, jūsų atveju vyksta dažniau nei pas mano ilgalaikius klientus iš Rytų Lietuvos.

Dažniausiai užduodami klausimai (ir atsakymai iš vidaus)

Apie laikus ir terminus

Kiek laiko trunka tas greitas siuntinių pristatymas į Londoną ir atgal iš Lietuvos?

Tai vienas populiariausių klausimų, bet atsakymas nėra paprastas "rytoj". Standartiškai, jei viskas vyksta sklandžiai, t.y., turiime paruoštus dokumentus, vairuotojas nepavargsta, o keltą į Doverį praleidžiam be didelių spūsčių, tai tai trunka apie 3-4 dienas vienam krypčiui. Žinoma, jei kalbame apie ekspreinį reisą, tai galima stumti ir į 48 valandas, bet tuomet kaina pakyla taip, kad akys išlenda. Taigi, greitas siuntinių pristatymas į Londoną ir atgal yra santykinis dalykas, priklausantis nuo to, ką laikote "greitu".

Ar įmanoma atvežti siuntą per dvi dienas?

Teoriškai – taip, praktiškai – retai. Jei išvežame pirmadienį ryte, vairuotojas turi nuvažiuoti be sustojimų iki Tilbury arba Felixstowe uosto (priklausomai nuo to, kur jis užsakyta), o tai apie 1800 km vienam krypčiui. Be to, reikia įsivaizduoti, kad po Breksito muitinės kontrolės užtrunka ilgiau nei anksčiau. Kartais vairuotojas stovi eilėje prie Britanijos sienos 6-8 valandas, ir tada tas jūsų "greitas siuntinių pristatymas į Londoną ir atgal" virsta paprastu lėtu reisu. Tad nedarykite išvadų pagal skaičiuoklę Google Maps.

Kodėl kartais užtrunka ilgiau nei buvo pasakyta?

Gerai klausiate. Kartais tai mūsų kaltė, o kartais – ne. Pavyzdžiui, praėjusią savaitę mūsų vairuotojas užstrigo Anglijoje, nes pasidarė didžiulė avarija ant M25 kelio, ir stovėjo septynias valandas. Arba gali būti blogai užpildyti eksporto dokumentai, tuomet muitininkai sulaiko krovinį. Aš asmeniškai visada stengiuosi įspėti, kad greitas siuntinių pristatymas į Londoną ir atgal gali pavėluoti dėl nenumatomų aplinkybių, kurios nepriklauso nuo man norimo greičio.

Ar dirbate savaitgaliais ir per šventes?

Vairuotojai taip pat žmonės, nors dažnai atrodo, kad jie yra robotai. Taip, krovinių vežimas vyksta ir savaitgaliais, bet yra vienas "bet". Muitinės Lietuvoje ir Anglije dirba tam tikru laiku, ir jei jūsų siunta atkeliauja į terminalą penktadienio vakarą, o dokumentuose trūksta kokio nors parašo, ji gulės iki pirmadienio. Taigi, greitas siuntinių pristatymas į Londoną ir atgal savaitgalį įmanomas tik tada, jei viskas iš anksto sutvarkyta darbo laiku.

Ar galima garantuoti pristatymo laiką?

Garantijos šioje srityje yra kaip duona ant vandenų – gali būti, gali ir nebūti. Mes galime pasirašyti sutartyje, kad pristatysime per 72 valandas, bet jei sulaikys muitinė arba sprogs padangė, mums nieko nebelieka padaryti. Yra tokių firmų, kurios sako "garantuotai", bet tada dažniausiai įkaino tai į kainą, kurią vėliau gailėjatės mokėti. Aš visada kalbu tiesiai – stengiamės maksimaliai, bet stichijos nenumatome.

Dokumentai ir muitinės (Būkite atsargūs)

Kokius dokumentus reikia turėti, kad greitas siuntinių pristatymas į Londoną ir atgal vyktų sklandžiai?

Minimalus rinkinys yra komercinė sąskaita (invoice), važtaraštis CMR ir pakavimo sąrašas (packing list). Be šių trijų dalykų neišvažiuosite iš Lietuvos, o jei išvažiuosite, neišvažiuosite iš Anglijos. Dabar dar reikalingas EORI numeris, kuris privalo būti tiek siuntėjo, tiek gavėjo. Jei jo nėra, greitas siuntinių pristatymas į Londoną ir atgal taps tikru košmaru, kuris baigsis siuntos grąžinimu į adresato sąskaitą.

Kas tas EORI numeris ir kur jį gauti?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) tai toks unikalus kodas, kuris leidžia muitinei identifikuoti įmonę. Europos Sąjungoje jį išduoda Muitinės departamentas, o Anglijoje – HMRC. Gauti jį paprasta, užtruukite valandą internete, bet dažnai pamirštama, kad jis reikalingas. Buvau atvejų, kai siunta stovėjo sienoje tris dienas tik todėl, kad buvo užmirštas vienas numerelis dokumentuose.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei prekės keliauja tarp ES ir JK (ir atgal), tai tai yra eksportas ir importas. Dažniausiai PVM mokama importavimo metu Anglijoje (arba atvirkščiai), jei netaikoma atidėta mokėjimo tvarka. Muitas priklauso nuo prekių kilmės – jei jos pagamintos ES, dažniausiai muitas netaikomas dėl susitarimų, bet viską reikia įrodyti sertifikatais. Be to, greitas siuntinių pristatymas į Londoną ir atback gali užstrigti, jei nenurodysite teisingo HS kodo (prekės tarptautinio kodavimo).

Kas daryti, jei dokumentuose padariau klaidą?

Nieko gero. Jei pastebite klaidą prieš išvykstant, skubiai keiskite. Jei pastebėsite, kai vairuotojas jau važiuoja arba jau yra Anglijoje, teks siusti korektūras. Muitinės dėl to nemėgsta ir gali skirti baudas arba padaryti išsamų patikrinimą. Paskutinis kartą vienas klientas parašė neteisingą svorį – buvo parašyta 500kg, o atėjo 5 tonos, ir tai sukėlė tiek problemų, kad greitas siuntinių pristatymas į Londoną ir atgal užtruko beveik savaitę.

Ar jūsų įmonė užpildo deklaracijas už mane?

Mes galime padėti, konsultuoti, bet dažniausiai deklaracijas užpildo mūsų partneriai – brokeriai, arba jūsų įmonės logistikos skyrius. Nerekomenduoju būti "nepažengusiam" šiuose klausimuose, nes niekas nebus suinteresuotas išspręsti problemą taip greitai kaip jūs pats. Žinoma, už papildomą mokestį galime viską užtvarkyti, bet tada tai kainuoja.

Kainos ir mokėjimai

Kodėl kaina taip svyruoja?

Kainos priklauso nuo kuro kainos (o ji dabar, kaip žinote, šokinėja), euro ir svaro santykio, taip pat nuo uosto vietų trūkumo. Vasarą kainos šokinėja aukštyn, nes visi važiuoja atostogauti, o žiemą – dėl blogo oro. Taip pat įtakos turi tai, ar greitas siuntinių pristatymas į Londoną ir atback yra dalinis krovinių (kai reikia susirasti porinę siuntą) arba pilnas sunkvežimis.

Ar pigiau, jei aš turiu daug krovinių?

Žinoma, jei turite užpildyti pilną sunkvežimį (FTL), kaina už kilogramą ar paletę bus žymiai mažesnė. Jei siunčiate tik dvi paletes (LTL), turėsite dalintis kaina su kitais, ir tai visada brangiau. Taip pat, jei reguliariai vežate, galime susitarti dėl fiksuotos kainos, kuri nepriklauso nuo rinkos svyravimų, bet tai tinka tik dideliems žaidėjams.

Kokios papildomos išlaidos gali atsirasti?

Gali būti vadinamos "užlaikymo išlaidos" (detention time), jei vairuotojas laukia per ilgai pakrovimo ar iškrovimo metu. Taip pat gali būti mokestis už sunkvežimio stovėjimą "London Low Emission Zone" arba "Ulez" zonoje, jei sunkvežimis neatitinka ekologinių standartų. Be to, greitas siuntinių pristatymas į Londoną ir atback gali reikalauti specialių leidimų, jei reikia važiuoti į miesto centrą.

Ar galima apmokėti pristatymą gavėjui Anglijoje?

Taip, tai labai dažna praktika. Mes vadiname tai "freight collect" arba tiesiog sąskaita siuntėjo, o mokėjimas gavėjo. Viskas tvarkoma per mūsų atstovus Anglijoje, kurie paskui išsiunčia sąskaitas vietiniam gavėjui svarais. Vienintelis dalykas, kurį reikia užtikrinti – kad gavėjas yra patikimas ir nesisleips po mėnesio.

Kokia vidutinė kaina už vieną paletę?

Sakyčiau, dabar tai svyruoja nuo 150 iki 250 eurų vienam krypčiui, priklausomai nuo to, ar tai yra greitas siuntinių pristatymas į Londoną ir atback, ar standartinis. Bet nepamirškite, tai yra labai apytikslis skaičius. Jei krovinius reikia įvežti į patį Londono centrą, kaina gali padidėti dvigubai dėl užvažiavimo leidimų ir didelių spūsčių.

Rizikos ir realybė (Ką niekas nepasako)

Ar dažnai dingsta siuntos?

Sėkmės, kad nedingsta dažnai. Statistiškai tai tik 0.1% atvejų, bet jei atsitinka jums, tai jau 100% bėdos. Dažniausiai dingsta mažos siuntos, kurios neprikabintos prie didesnių krovinių, arba kai vairuotojas palieka sunkvežimį neapsaugotą poilsio zonoje. Mes visada rekomenduojame apdrausti krovinius, nors dauguma to nedaro, taupydami keliasdešimt eurų.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda?

Turiame techninę pagalbą, bet tai užtrunka. Pavyzdžiui, prieš metus mums sugedo sunkvežimis netoli Briuselio, ir teko perkrauti visą krovinią į kitą mašiną. Tai užtruko dvi dienas. Klientas buvo labai nuliūdęs, bet tokios yra logistikos realybės. Greitas siuntinių pristatymas į Londoną ir atback tampa neįmanomas, kai variklis užsidega (tikiuosi, ne, o tik sugeda).

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Siunčiate auksą? Neišsiųsime. Brangūs elektronikos įrenginiai, juvelyriniai dirbiniai reikalauja specialių apsaugos priemonių ir ginkluoto lydinio (kas Lietuvoje yra sudėtinga). Paprastai vežame įrangą, dalis, baldus. Jei vertė didelė, privaloma draudimo policija, kurioje būtų nurodyta tikroji vertė, o ne deklaruojama (kad draudikas nepasakytų, kad sumokėjote per mažai).

Ar tikrai vairuotojai ilsisi?

Turi ilsėtis, įstatymai tai draudžia. Kartais klientai sako "paspauskite jį, kad važiuotų", bet aš negaliu. Tachografas viską užfiksuoja, o baudos už viršytą darbo laiką milžiniškos. Viena vertus, mes norime, kad greitas siuntinių pristatymas į Londoną ir atback būtų greitas, bet kita vertus, saugumas yra pirmiausia. Pavargęs vairuotojas yra pavojingiau nei vėluojanti siunta.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus?

Galite, bet tai turi būti deklaruojama kaip prekės, ne kaip asmeniniai daiktai (jei daugiau nei tam tikra vertė ar kiekis). Dauguma žmonių bando siųsti "dovanas draugui", bet muitinė tai mato kaip prekybą, jei darysite tai reguliariai. Geriau užregistruoti verslą ir vežti teisėtai, nei gauti draudimą vežti į JK.

Techniniai niuansai ir specifika

Kokį keltą geriau naudoti – iš Calais ar iš Dunkerko?

Abu geri, bet Calais dažniau užstrigo dėl migrantų problemų (nors paskutinis metu pagerėjo), o Dunkerkas dažniau naudojamas krovinių transportui. Mes pasirenkame pagal tai, kur yra mažiau eilės tos dienai. Kartais vairuotojas pats nusprendžia, kuriuo važiuoti, norėdamas sutaupyti laiko. Tai daro įtaką tam, kiek trunka greitas siuntinių pristatymas į Londoną ir atback.

Ar sunkvežimis gali važiuoti į Londono centrą?

Gali, bet reikalingas specialus leidimas, o dauguma senesnių sunkvežimų ten tiesiog negali važiuoti dėl ekologinių normų (Euro 6 ir vėlesni). Dažniausiai iškrauname Sandvorto (Sandwell) arba Park Royal terminaluose ir tada mažesnės mašinos iveža prekes į miestą. Jei jums reikia pristatyti tiesiai į "City" centrą, apie tai reikia kalbėti iš anksto.

Ką daryti, jei siunta atvykta su defektais?

Pirmiausia – nieko nerašyti ant važtaraščio, kad viskas gerai. Reikia užfiksuoti pažeidimus ant CMR ir padaryti nuotraukas. Be to, reikia mus informuoti tą pačią dieną. Jei pasirašysite, kad visas ir gražus, vėliau niekas nieko neatsakys. Tai labai svarbu, ypač kai kalbame apie lengvai sudūžančias prekes.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Technologiškai – taip, turime GPS sekimą. Bet realybėje – signalas kartais dingsta Anglijos kaimo vietovėse arba tuneliuose. Be to, vairuotojai kartais užmiršta įjungti programėlę. Taigi, matote, kur mašina buvo prieš 2 valandas, o ne kur ji yra dabar tiksliai. Bet stengiamės, kad informacija būtų kuo tikslesnė.

Ar reikia specialios pakuotės?

Jei tai standartinė paletė, užtenka apklijuoti plastiko juosta. Jei tai šiek tiek jautresnės prekės, reikia stogo arba dėžių. Nerekomenduoju kelti ant paletės daiktų, kurie gali nukristi, nes vairuotojas staigiai stabdyti gali. Kelyje Anglijoje daug "ramstų" (sleeping policemen), todėl kroviniiai įsispyria į pakrovos grindis.

Kaip elgiamės su grąžinimu (pakuotės)?

Jei tai prekės, kurios turi būti grąžintos (pavyzdžiui, defektuotos), reikia iš anksto susitarti dėl grąžinimo procedūros. Negalima tiesiog nusiųsti atgal tą patį krovinių be dokumentų. Muitinė vėl kels klausimus. Greitas siuntinių pristatymas į Londoną ir atback su grąžinimais visada yra brangiau.

Kodėl taip sunku susisiekti su vairuotoju?

Jis vairuoja! Arba miega. Negalime tikėtis, kad jis atsilieps į skambutį, kai važiuoja 90 km/h greičiu automagistralėje. Geriausia rašyti pranešimus arba skambinti mums, dispečeriams, kurie perduos informaciją, kai vairuotojas sustos poilsio. Taip yra saugiau.

Ar tinkami jūsų sunkvežimiai "Fridge" (šaldytuvams) kroviniams?

Turime ir šaldytuvų (fridge), ir tentų (tilt), ir tentų su liftu. Jei turite maisto produktų, privalome žinoti temperatūros režimą. Negalima tiesiog įmesti šaldytų kiaušinių į paprastą tentą ir tikėtis, kad atvyks šalti. Tai ypač aktualu, kalbant apie greitas siuntinių pristatymas į Londoną ir atback maisto produktams.

Kas nutinka su siunta, jei gavėjas neatsiliepia?

Tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja į adresą, o ten uždaryta arba nieko nežino. Tuomet prasideda laukimas. Pirmas valanda ar dvi gali būti nemokamos (priklausomai nuo sąlygų), bet toliau – mokamos. Mes visada stengiamės iš anksto susitarti dėl pristatymo laiko, bet Anglijoje dažnai darbo laikas skiriasi nuo mūsų.

Ar galima užsisakyti paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuos brangiau ir nebus garantijos, kad vairuotojas atvažiuos tą pačią dieną. Geriau planuoti bent savaitę iš anksto. Tačiau žinau, kad verslas yra spontaniškas, todėl kartais darome stebuklus ir radome vietą tą patį vakarą.

Ar jūsų įmonė turi licencijas vežti alkoholį ar tabaką?

Tai reikalauja ypatingų licencijų (EMCS ir pan.). Mes esame įmonė, kuri veža viską, bet su akcizu (alkoholis, tabakas, degalai) yra daugiau problemų dėl garantijų. Jei reikia vežti butelį vyno dovanai – tai viena, o jei priekabą viskio – tai kita istorija.

Kuo skiriasi siuntimas į Angliją nuo siuntimo į Vokietiją?

Vokietijoje nėra jūros, nėra keltų ir (daugmaž) nėra muitinės tarp šalių ES. Anglija – tai sala. Bet koks vėjas jūroje, keltai gali nebevažiuoti. Be to, Anglijoje vairuotojai važiuoja kairėje pusėje, kas sukelia savo nepatogumų (pvz., žiūrėti į veidrodžius, kur yra kitaip). Tai visada prideda rizikos.

Ar verta rinktis pigų pervežėją?

Ką aš galiu pasakyti... Jei kaina per daug žema, tai reiškia, kad kažkur taupoma. Gali būti, kad vairuotojas nebegalės važiuoti be poilsio 10 valandų, arba sunkvežimis yra senas. Pasirinkimas jūsų, bet aš asmeniškai nebūčiau pasitikėjęs brangia preke, patikėdamas ją kamštam pervežėjui.

Kaip apskaičiuojate tūrį?

Mes naudojame standartinius LDM (Loading Meter) arba paletes (120x80cm). Jei jūsų prekė yra netaisyklingos formos, pavyzdžiui, ilga vamzdis, ji gali užimti vietos daugiau nei atrodo. Geriausia atsiųsti brėžinius arba nuotraukas su matmenimis, kad nepasitartume vietoje.

Ar jūsų vairuotojai moka angliškai?

Dauguma moka "trucker english" – pakanka suprasti instrukcijas ir išsakyti, kur reikia važiuoti. Bet sudėtingus dalykus geriau sutvarkyti per brokerius arba dispečerius, kurie kalba sklandžiau. Neseniai vienas vairuotojas bandė paaiškinti muitininkui, kas yra "varžtas", ir tai užtruko valandą.

Kodėl Anglijoje taip sunku rasti vietą stovėjimui?

Nėra vietų! Anglijoje sunkvežimiams draudžiama stovėti beveik visur, išskyrus specialiai pažymėtas vietas. Jos dažnai užpildytos. Vairuotojai kartais priversti stovėti nelegaliai, kad tik gautų poilsio, o tai gali baigtis bauda. Tai dar viena priežastis, kodėl greitas siuntinių pristatymas į Londoną ir atback gali pavėluoti.

Ką daryti, jei prekės pavojingos (ADR)?

Reikia tai nurodyti užsakymo metu. Negalima paslėpti, kad vežame degias arba nuodingas medžiagas. Mūsų vairuotojai turi ADR sertifikatus, bet ne visi mašinos yra pritaikytos visoms kategorijoms. ADR krovinių tvarkymas yra griežtesnis ir brangesnis.

Ar jums labai trukdo "Brexit"?

Trukdo, bet jau pripratom. Pradžioje buvo chaosas, dabar visi jau žino, ką reikia daryti. Vienintelė problema yra tai, kad kai kurie klientai vis dar nesupranta, kad Anglija nebėra ES, ir klausia, kodėl reikia muitinės. Tai dažniausiai sukelia nesusipratimų.

Galutinis patarimas?

Jei norite, kad viskas vyktų sklandžiai, būkite sąžiningi dėl krovinių ir dokumentų. Mes ne esam čia, kad jums būtų blogai, mes norime uždirbti pinigus už atliktą darbą. Užtikrintas greitas siuntinių pristatymas į Londoną ir atback priklauso ne tik nuo mūsų, bet ir nuo to, kaip gerai jūs pasiruošę.

Išvada

Taigi, galiausiai, ar greitas siuntinių pristatymas į Londoną ir atback yra realus? Taip, jis yra realus, bet jis nėra magija. Jis reikalauja gerų dokumentų, patikimos transporto kompanijos ir šiek tiek supratimo, kad pasaulis nebe toks paprastas kaip anksčiau. Aš stengiuosi padaryti viską, kad jūsų siunta atvyktų laiku, bet kartais reikia kantrybės. Jei turite klausimų ar abejonų, tiesiog skambinkite, geriau pasikalbėti iš anksto nei spręsti problemas uoste prieš Kalę.