Ar galite pervežti didelius meno kūrinius iš UK? Praktinis vadovas ir patarimai iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius, o gal ir daugiau, laikas skryta taip greitai. Kasdien gaunu dešimtis telefonų ir žinučių, o viena dažniausiai pasitaikančių temų vis tiek susijusi su brangiais ir jautriais daiktais. Dažniausiai žmonės klausto: ar galite pervežti didelius meno kūrinius iš UK? Atsakymas trumpai yra taip, tačiau visa "užkulisis" nuo pasakymo "taip" iki to momento, kai paveikslas ar skulptūra saugiai pasiekia jūsų namus, yra pavojingai ilgų niuansų pilnas. Po „Breksito“ viskas pasikeitė – anksčiau buvo paprasčiau, užkrovė ir važiavai, o dabar reikia spokuoti su dokumentais, muitinėmis (ypač Jungtinės Karalystės pusėje) ir logistikos maiseliais. Ne visada viskas vyksta taip sklandžiai kaip planuojame, kartais ir mes suklystame, arba kelyje užstaige traukiniai, bet stengiamės padaryti viską, kad klientas liktų patenkintas.

Bendros klausimai ir pasitikėjimo problemos

Ar tikrai galite pervežti didelius meno kūrinius iš UK?

Taip, darome tai reguliariai. Turime patirties gabenant tiek pavienius eksponatus, tiek ir visas galerijų kolekcijas, tačiau kiekvienas atvejis yra unikalus. Esu gabentas jautrius daiktus iš Londono, Edinburgo ir net mažųjų miestelių Velse. Svarbiausia yra ne tiek patys gabenantys, kiek kiek gerai suplanuotas maršrutas irCustomai. Jeigu klausiate, ar galime pervežti didelius meno kūrinius iš UK fiziškai, tai mūsų furgonai turi reikiamą įrangą, užtikrinančią, kad joks paveikslas nenukris nesužeidžiant, net jei vairuotojas staigiau stabdys.

Kodėl kaina tokia didelė?

Kainą sudaro ne tik degalai, kurie, tiesa sakant, dabar yra brangūs. Ypač kai važiuojame per Angliją, kuriems kainos būna dar aukštesnės nei čia. Čia dar reikia įsiskaičiuoti draudimą. Standartinis krovinių draudimas nedengia meno kūrinių, jeigu jie neįvertinti profesionalų. Tada reikia specialios "Fine Art" polisos, kurią kai kurios firmos tiesiog nusiperka iš karto, o kitos – tik konkretiam užsakymui (tai būna pigiau, bet daugiau popierių). Be to, reikia sumokėti už palydovą, jei reikia statyti į specialią dėžę (krate). Kartais žmonės mano, kad tai tiesiog "nuvesti dėžę", bet kai to dėžės svoris yra 200 kilogramų, ji turi būti užfiksuota furgone taip, kad neišjudėtų nė milimetro.

Ar tai saugu?

Stengiamės, kad būtų 100 proc. saugu, bet jeigu būtų visiškai saugu, mums nereikėtų draudimo. Esu matęs, kaip atsitiko nelaimė prieš penkerius metus – vairuotojas tiesiog numetė stabdžius per staiga, o krovikai viduj nekažką gerai užfiksavo. Rezultate – dviejų metų senumo paveikslas nuvirto rėmu. Visgi, dažniausiai problema išsprendžiama be didelių nuostolių, jeigu viskas tinkamai supakuota. Didelės dalies apdraudimo suma priklauso nuo to, kaip tiksliai pateikiate daikto vertę – reikia ne tik sakyti "brangu", bet ir pateikti apžvalgą ar pirkimo kvitą.

Kokio tipo kūrinius pervežate?

Pervežame visokius. Pradedant nuo didelių, trijų metrų aukščio moderniųjų skulptūrų, kurios dar nebuvo padengtos lakais, todėl jokių pirštinių net negalima liesti, baigiant senoviniais raižiniais. Kartais tenka pervežti labai keistus dalykus – buvau gabęs iš UK gigantišką... tiesiog milžinišką sūrio gabalą (meninę instaliaciją). Vėliau paaiškėjo, kad tai skulptūra iš vaško. Jei klausiate, ar įmanomas didelių meno kūrinių pervežimas iš UK tokiu atveju, tai taip, svarbu tik tiksliai žinoti temperatūros režimą.

Ar įeinate į namus ar tik į sandėlius?

Įeiname kur reikia. Jeigu tai butas antrame aukšte be liftinės koridoriaus – tai bus problema, tada reikia kelti per langą (jeigu telpa) arba nuomoti kraną. Esu matęs situaciją, kai klientas tik sakė "yra liftas", o įvažiavome – liftas buvo per mažas. Tada teko statyti paminklą laiptais, kas užtruko visas tris valandas ir kainavo beveik tiek pat, kiek ir paties pervežimas. Geriau iškarto tiesiai pasakykite, kad yra laiptai, kad mes numatytume daugiau žmonių.

Ar dirbate su individualiais klientais?

Dirbame, tačiau jie dažnai būna labiau reiklūs nei firmos. Nors firmos pervežia daugiau daiktų, individualus klientas dažniau bijo, kad kažkas bus sulaužyta. Esu dirbęs su kolekcininkais, kurie turi po vieną paveikslą vertą daugiau nei mano visi furgonai kartu paėmus. Ten reikalingas ypatingas dėmesys – kartais net reikia važiuoti su specialiu palydovu automobilyje už furgono, kuris tiesiog stebi, kas vyksta kelyje, kad niekas neperšoktų priešais.

Kaip vyksta užsakymo procesas?

Viskas prasideda nuo jūsų skambučio ar laiško, kur rašote: "Galite pervežti didelius meno kūrinius iš UK?" Tada mes klausiame išmatavimų, nuotraukų (labai svarbu, jeigu kas nors nulūžusi ar įtrūkusi). Po to paskaičiuojame kainą. Jeigu ji tinkama, surandame vairuotojų komandą, kuri turi laisvą tą savaitę. Tada susitvarkome muitinės dokumentus (EORI numeriai, eksporto deklaracijos). Galiausiai, kai furgonas atvyksta, iškrauname, tikriname būklę pagal protokolą ir pasirašome.

Kiek laiko užtrunka?

Paprastai nuo susitarimo iki pristatymo trunka maždaug savaitę, jei reikia tiksliai derinti laiką. Viska lemia reisų grafikas – mes nebeturime savo furgono, kuris stovėtų tuščias Londone ir lauktų jūsų. Susirenkame krovinius iš keleto klientų (groupage), kad būtų pigiau. Jeigu jums skubu, galiame siųsti atskirą furgoną (dedicated service), bet tada kaina šoką dvigubai, o gal ir trigubai. Atstumas nuo Londono iki Vilniaus nėra toks didelis, bet kelių darbai Prancūzijoje gali viską sugadinti.

Kainos, mokesčiai ir biurokratija

Kiek maždaug kainuoja pervežimas iš Londono?

Negaliu pasakyti tiksliai dabar, nes kainos keičiasi kas mėnesį, bet pradedant nuo maždaug 800–1000 eurų už vieną dėžę, jeigu ji neper didelė ir ne per sunki. Jeigu tai koks nuostabus senovinis baldas ar paveikslas kuris reikalauja klimato kontrolės furgone, tai skaičiuokite nuo 1500 eurų. Kelias iš UK į Lietuvą nėra pigus, ypač dabar, kai taršos mokesčiai vairuotojams yra dideli. Tiesa, jeigu randame ką nors gabenti atgal (gal kokius baldus ar mašinos dalis į Angliją), galiame šiek tiek nukristi kainą.

Kas dėl mokesčių ir PVM?

Jei jūs esat verslininkas ir turite PVM mokėtojo kodą bei galiojantį EORI numerį, tada importuojant į Lietuvą (ar kitą ES šalį) PVM mokate tik įvedimo momentu. Jeigu esate fizinis asmuo, reikės sumokėti PVM ir muito (jeigu toks yra) pasienyje. Tai gali būti nepageidaujamas siurprizas, jeigu nemažiau apie tai ankščiau. Kartais klientai pyksta, kad "kodėl man reikia dar mokėti", bet tai ne mūsų kaltė, tai ES ir JK sutarties pasekmės.

Ar reikalingas EORI numeris?

Būtinai. Be jo negalime atlikti oficialios importo ar eksporto procedūros. Jeigu jo neturite, reikia jį gauti prieš pradedant procesą, tai trunka kelias dienas (Lietuvoje greičiau, kitur ilgiau). Esu turėjęs atvejų, kai klientas laukė iki pat paties galo ir sakė "o, aš galvojau jūs užtat". Ne, EORI numeris priskiriamas importuotojui (jums), ne pervežėjui. Mes tik padedame užpildyti deklaracijas, tačiau formaliai jūs importuojate.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Vengiame grynųjų, ypač didelėmis sumomis. Geriau bankinis pavedimas ar sąskaita-faktūra. Be to, jeigu reikia sumokėt muitinės mokesčius užsienyje, ten be sąskaitos niekaip neina. Didelio meno kūrinio pervežimas iš UK – tai rimtas verslas, ne prekiaujimas turguje. Atsiskaitymų klausimą reikia išsiaiškinti iš anksto, kad furgonas nebutų sustabdytas muitinėje dėl to, kad "kažkas ten nėra apmokėta".

Kas dėl draudimo – jis įskaičiuotas?

Draudimas (Cargo insurance) įskaičiuotas į bazinę kainą, tačiau jis dažniausiai apsigaubia iki ribos, pavyzdžiui, 10 000 eurų. Jeigu jūsų paveikslas kainuoja 100 000, turime tai pranešti draudikui ir padidinti sumą. Tai padidina sąskaitą (tas vadinamasis "insurance premium"), bet labai verta. Ypač kai važiuojame per greitkelius Vokietijoje, kur kas kartą sužinosi apie avariją už priekio.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Stengiamės jų nebūti. Kartais gali būti papildomų mokesčių už laukimą – jeigu įrenginyje, kurį krauname, trūksta keltėtojo, arba jei jūsų adresu negalima privažiuoti dideliu furgonu ir tenka perkrauti į mažesnį automobilį (shuttle). Tai yra toks nemalonus dalykas, kurio visi bijo, bet kartais neina išvengti. Viskas priklauso nuo to, kaip tikslai jūs nupasakojate aplinkybes.

Ar galite padėti su vertinimu?

Mes neesame ekspertai meno vertinime. Esame logistika. Žinome, kas yra brangu, bet negalime pasakyti, kad šis paveikslas kainuoja tikslią sumą. Tam reikia meno vertinimo specialisto, kuris pateiks dokumentą muitinei. Be to, jeigu pirkote aukcione (pvz., Sotheby's ar Christie's Londono), ten visada yra pirkimo kvitas su galutine suma, ją ir naudojame.

Ar pigiau, jei aš pats atvežiu į jūsų sandėlį UK?

Taip, tai gali sumažinti kainą, kadangi mums nereikia važiuoti gilintis į kampinę Londono gatvę. Jeigu galite pakrauti į mūsų partnerio sandėlį (pvz., netoli Heathrow arba M25 žiedauto), tai taupo laiką ir pinigus. Tačiau atidžiau įsidėkite į galvą, kad jeigu tai padarysite neteisingai ir sulaužysite pakraunant, draudimas negalioja (nes jūs pakrovėte, ne mes). Geriau, kad viską atlieka mūsų žmonės.

Techniniai niuansai ir problema (Brexit)

Po Breksito tikrai viskas sunkiau?

Žymiai sunkiau. Būtina eksporto deklaracija iš JK pusės ir importo į ES. Anksčiau buvo tiesiog "transit", kuris beveik nieko neaudavo. Dabar, jeigu vairuotojas pamirša spausdintinę (tą pranešimą apie išvykimą), gali būti sustabdytas ir bauda gali būti didelė. Didelių meno kūrinių pervežimas iš UK dabar reikalauja dokumentų, kuriuos reikia išsiųsti elektroniniu būdu bent 2 valandas prieš pasienio kirtimą (išsamesnės procedūros gali užtrukti ilgiau). Kartais sistema užstringa ir visi laukia.

Kas vyksta Lamanše (Dover)?

Doveris yra siaubingas. Jeigu yra eilės, furgonas gali stovėti 4–5 valandas. Klimato kontrolės furgonams tai problemų nesukuria (variklis dirba), bet jeigu kažkas labai jautrios temperatūrai (pvz., seni raižiniai ar vaško skulptūros), tenka stengtis važiuoti pro tunelį (Eurotunnel), nors ten irgi gali būti eilės. Kartais renkamės kelią per Hull arba į šiaurę (Newcastle), kad išvengtume to chaoso pietuose.

Ar furgonai turi temperatūros kontrolę?

Turime. Bet ne visi. Jeigu jūsų kūrinys reikalauja pastovios 18–20 laipsnių temperatūros, turi pasakyti iš anksto. Paprastas furgonas su "curtains" (uždangalomis) vasarą gali įkaisti iki 40 laipsnių viduj. Tada jūsų paveikslas gali atsipalaiduoti oda arba įtrūkti drobė. Tai būdinga problema, kai didelius meno kūrinius iš UK bandoma pervežti pigiai mašinomis be šaldymo (nors ten ne šaldymas, o vėdinimas).

Kaip užfiksuojate kūrinius viduje?

Naudojame specialias juostas (tarpas), taškus (foam corners), užpildus (bubble wrap). Esu matęs, kaip vienas klientas pats supako paveikslą į foliją, o viduje buvo tik kelios pagalvėlės. Nulipęs furgone tas dalykas nuskrido į šoną. Mes statome dėžes ant specialios grindų dangos, kad jos nuslystų. Jeigu dėžė sveria 300 kg, jos pajudėjimas gali viską sulaužyti.

Ar pervežiate ir labai jautrius daiktus, pvz., stiklą?

Taip, tačiau stiklas yra blogiausias dalykas. Bet kokia vibracija gali jį sužaloti. Ten reikia specialių kasečių su pneumatinėmis amortizatoriais (tokiai kaip kasetės vynui, tik didelės). Tai vadinama "Air ride suspension" kartu su kasetėmis. Be to, reikia labai gerai uždaryti dėžę, kad į ją nepatektų drėgmė, ypač kai plaukia per Lamanšą ten drėgnė yra didelė.

Kas nutinka, jeigu furgonas sugenda?

Turiu pagalbininkų tinklą visoje Europoje. Jeigu lūžta ašis arba užgęsta variklis Vokietijoje, išsiunčiame kitą furgoną perkrauti. Tai gali prailginti pristatymą diena ar dviem. Deja, tai realus gyvenimas – technika sensta, o keliai prastėja. Bet dažniausiai problemos sprendžiamos greitai, kadangi negalime leisti kūriniams stovėti kažkur priešais degalinę be priežiūros (vagystės rizika).

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą?

Taip, duodame nuorodą arba GPS stebėjimo programėlę. Galite matyti, kur jūsų dailės kūrinis yra realiu laiku. Tačiau ne visada signalas būna idealus, ypač tuneliuose arba kalnuose Prancūzijoje. Kartais rodo, kad furgonas stovi, nors jis tik važiuoja lėtai eilėje arba užsuko pilti degalų. Nereikėtų panikuoti, jeigu atnaujina ne kas 5 sekundžių.

Ar įmanoma pervežti ir nelegalius (nelegaliai?) kūrinius?

Nelegalių? Tikėkimės, kad turite omenyje tuos, kuriems trūksta eksporto licencijos (pvz., istorinius radinius, iškasimus). JeiguJK policija nustatys, kad bandote išvežti kultūros vertybę be leidimo (Export Licence), gali būti didelė būda. Mes tikrai to nedarysime. Patikrinkite dokumentus – jeigu paveikslas senesnis nei 50 metų ir vertas daugiau nei tam tikra suma, JK gali reikalauti eksporto leidimo. Be jo, ar galite pervežti didelius meno kūrinius iš UK? Nelegaliai ne.

Pakavimas, iškrovimas ir rūpestys

Ar reikia manualinio iškrovimo?

Daugiausiai taip. Stengiamės naudoti vilkikus su "tail lift" (pakėlimu galin), bet jeigu dėžė yra per platai ar per sunki (virš 1000 kg), reikia kranės. Tai dar viena kaina. Klientai dažnai galvoja, kad mes supermenai ir pakelsime bet ką rankomis. Deja, nugaros mūsų vairuotojų ne iš plieno.

Kas dėl įpakavimo medžiagų?

Naudojame aukštos kokybės medžią ir specialias plokštes. Kai kurie klientai klauso, ar negalima pigiau, su paprastomis dėžėmis. Galime, bet tada neatsakome, jeigu dėžė įgriūva per kelią. Specializuotos meno kūrinių dėžės yra sustiprintos, su vidinės minkštos medžiagos (polistireno arba specialios putos) apdanga. Tai brangu, bet saugu.

Ar atliekate montavimą vietoje?

Jei reikia pakabti paveikslą sienoje ar pastatyti skulptūrą ant pjedestalo – tai papildoma paslauga. Mūsų vairuotojai yra stiprūs vaikinai, bet ne būtinai dailininkai. Geriau, kad jums padėtų vietinis meistras, o mes atvešime ir padėsime iškrauti. Tačiau jeigu tai paprasta pakabinimo vietoje operacija, mes tai padarysime be problemų.

Ar reikia apžiūros protokolo?

Labai rekomenduojame. Prieš kraunant UK, darome nuotraukas ir užrašome visus trūkumus (jeigu yra rėmo įbrėžimai ir pan.). Tada atvykus į Lietuvą, darome tą patį. Jeigu atsiranda naujas įbrėžimas kurio nebuvo, žinome, kad keliame atsakomybė. Be to, tai apsaugo mus nuo sąžiningų (ir ne to sąžiningų) klientų, kurie gali sakyti, kad buvo sugadinta, nors iš tikrųjų buvo sugadinta anksčiau.

Kas jeigu klientas nėra vietos atvykstant?

Tuomet mes laukome. Laikas, kurį praleidžiame laukdami, dažniausiai apmokamas (standartinis laukimo mokestis valandai). Geriau būtų, jeigu kas nors atvyktų, jeigu jūs negalite. Negalime palikti brangaus kūrinio ant gatvės arba prie kiemo vartų. T.y. jeigu užsakote ar galite pervežti didelius meno kūrinius iš UK, pasirūpinkite, kad kas nors būtų pasiruošęs juos priimti.

Ar pervežiate ir labai ilgus daiktus (pvz., sofos ar kilimus)?

Taip, ilgio nebijome. Maksimalus ilgis gali būti iki 5–6 metrų (viduje). Tačiau reikia žinoti, kad toks ilgas daiktas furgone užima daug vietos ir gali būti, kad nieko kito nebesugesim su juo vežti. Tai daro brangiau. Kilimus įvyniojame į specialią plėvelę, kad nešlapintų.

Ką daryti, jeigu daiktas labai keistos formos?

Tuomet statome individualų karkasą (crate). Esu matęs kažką panašaus į didžiulę spiralę (skulptūrą). Teko daryti dėžę, kuri atrodo kaip milžiniškas vamzdis. Tai užima daug laiko ir medžiagų. Tačiau taip užtikriname, kad joks „ganas“ nepraleis pro ją.

Nerealios situacijos ir pabaigos

Ar buvote atvejų, kai klientas susirado, kad tai ne tas kūrinys?

Yra buvę. Vienas klientas nupirko paveikslą aukcione, o atvežus paaiškėjo, kad spalvos kitokios nei kataloge (dėl fotografijos apšvietimo arba dėl to, kad klientas matė tik blogą nuotrauką). Jis buvo nuliūdęs, bet mus tai neįtakojo – mes atvežėm būtent tą, ką buvo pavogta (o ne, pirkta). Tad atidžiai žiūrėkite aukciono nuotraukas. Arba buvo atvejis, kai paveikslas atvyko be rėmo, nors aukcione buvo su rėmu – vėlgi, nesusipratimas tarp pirkėjo ir pardavėjo Anglijoje.

Ar buvote vagysčių?

Mums asmeniškai nebuvo (paliekant rankas ant medžio), tačiau kolegomis yra buvę. Ypač pavojinga yra stovėti neapsaugotose aikštelėse prieš viešbučius rytinės Anglijos miestuose. Dėl to mes stengiamės nepristatyti per vėlai naktį. Jeigu reikia pristatyti ryte, stengiamės būti arti vietos ankstesnį vakarą ir stovėti saugioje aikštelėje (securitas). Saugumas yra pirmiausia.

Ką daryti, jeigu daiktas sugenda kelyje?

Skambinti mums nedelsiant. Mes inicijuojame draudimo atstatymo (claim) procesą. Reikės nuotraukų iš vietos. Nereikia jokios savavališkos remonto – tai gali panaikinti draudimą. Draudikas išsiųs savo ekspertą arba priims mūsų pateiktą dokumentaciją. Esu patirtęs, kad kai kurie klientai bando "pataisyti" patys, o tądien klausia, kodėl draudimas nemoka. Todėl jeigu ką nors pastebėjote – nedžiūvinkite, nefiksuokite, tiesiog praneškite.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti iš UK?

Nes jiems nepasiteisia smulkmenos. Taip, nemažai lietuvių firmų nustojo važiuoti į Angliją dėl vizų (jei vairuotojas net biometrinio, tenka laukti) ir dėl didelių kainų. Esu matęs, kaip mažos firmos siūlo "pigią" kainą, o paskui reikalauja papildomai pinigų už važiavimą į Londono centrą, nes "jis neįtrauktas". Mes stengiamės būti sąžiningi (kaip įmanoma).

Galite pervežti didelius meno kūrinius iš UK į kitas ES šalis?

Taip, Lietuva tik vienas iš taškų. Gabename į Vokietiją, Prancūziją, Olandiją. Jeigu kūrinys turi tęsti kelią toliau (pavyzdžiui, į Italiją), tai vadinamas "Transit" per Lietuvą. Reikalingi papildomi dokumentai, kad nepamokėtumėte PVM Lietuvoje. Tai vėlgi biurokratija, bet įmanoma.

Kas dėl terminų – ar garantuojate tikslią datą?

Stengiamės, bet negalime garantuoti 100 proc., nebenaudojant "dedicated" (atskiro) furgono. Grupiniai pervežimai (part load) visada turi tam tikrą lankstumą – galbūt atvyks antradienį, o galbūt trečiadienio ryte. Jei jums reikalingas tiksli laikas, pasakykite iškart, tai gali keisti planą.

Ar turite verslo lietuvišką ar anglų kalba?

Abiejų. Su JK partneriais kalbame angliškai, su jumis – lietuviškai (arba rusiškai, jeigu reikia). Dokumentai dažniausiai būna anglų kalba (eksporto), o importo – lietuvių. Nebijokit kalbos barjerų, mes jau nusprendėme viską seniai.

Paskutinis žodis – kodėl rinktis jus?

Todėl, kad žinome, ką darome. Esu matęs viską – nuo subyrėjusių kravų iki laimingų kolekcininkų ašarų. Mūsų tikslas yra ne tik pervežti, bet ir užtikrinti, kad jūsų turtas atvyktų tokiu pačiu, kuo jis buvo išvykęs. Nors kartais pasitaiko nusivylimų ar vėlavimų, bet stengiamės juos ištaisyti.

Išvada

Apibendrinant, klausimas "ar galite pervežti didelius meno kūrinius iš UK?" neturi paprasto atsakymo "taip" ar "ne". Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis ne tik furgono ir vairuotojo, bet ir žinių apie muitines, draudimus, pakavimo technologijas ir ypatingą elgesį. Po „Breksito“ rizikos ir kainos išaugo, todėl labai svarbu pasirinkti patikimą partnerį, kuris nebus išgąsdintas, jeigu reikės gauti specialų leidimą arba statyti milžinišką skulptūrą pro langą. Nepaisant tų visų biurokratinių sunkumų ir kartais pasitaikančių neprognozuojamų situacijų kelyje, profesionalus požiūris leidžia sėkmingai gabenti net pačius brangiausius ir jautriausius eksponatus. Tad jeigu planuojate vežti ką nors vertingo iš Londono ar kitur, susisiekite iš anksto – mes pasirūpinsime, kad keliautų saugiai.