Ar galite pervežti didelius meno kūrinius iš UK į UK? Realus patirties atsakymas

Gyvenu logistikoje jau beveik ketvirtį amžiaus, todėl kai klausta „ar galite pervežti didelius meno kūrinius iš UK į UK“, aš nebejuokauju. Tai atrodo paprasta – viena šalis, tačiau kai kalbame apie brangius dailės kūrinius, tapybą ant drobės ar milžiniškas skulptūras, čia viskas pasikeičia. Anglija ne vien Londonas, kelyje yra ir siauri kaimo keliai, ir stačios kalvos, kur netinka įprasta sunkvežimiai. Didelių meno kūrinių pervežimas iš UK į UK reikalauja ne tiek greičio, kiek kantrybės ir tikslumo. Dažniausiai klientai nežino, ką tiksliai reikia veikti su dokumentais ar pakavimu, tad aš pasakysiu taip, kaip yra iš tikrųjų – be gražių brošiūrų, tiesiai iš aikštės.

Kodėl taip brangu ir klausimai apie pinigus

Kiek tai kainuoja?

Kainą visada sudaro tiek nuvažiuotos milės, tiek dabartinė kuro kura, tad aiškaus atsakymo be detalių čia neįmanomas. Dažniausiai didelių meno kūrinių pervežimas iš UK į UK prasideda nuo 500–700 svarų, jei kalbam apie nesudėtingą bandomąją vežimą, bet su skulptūromis skaičiai skamba visai kitaip. Turėtumėte tiksliai žinoti išmatavimus, kad aš galėčiau pasakyti nebe abstraktų „nuo...“, o tikrą skaičių, kurį galėsite įrašyti į biudžetą. Būtinai neapsirinkite pigiausių variantų iš atsitiktinių skelbimų, vėliau tiesiog gailėsitės, kai pamatysite įbrėžimus ant tapybos. Taigi, duokite man daugiau duomenų, ir aš paskaičiuosiu.

Kodėl kaina dides nei užstandartintą siuntą?

Žmonės galvoja, kad tai tiesiog vairuotojas sėdi ir vairuoja, tačiau čia daugiau apie rizikos valdymą. Specialūs sunkvežimiai su „air ride“ (ore pakeliamu) važiuokle kainuoja brangiai, o draudimas tokiems daiktams nėra pigus. Jei pervežamas kūrinys vertas milijoną, draudimo įmoka bus atitinkama, o tai įeina į galutinę sumą. Be to, mokame už kvalifikuotus vairuotojus, kurie nebijo pakrauti ką nors tiso verto. Taigi, mokate ne už benzilą, o už tai, kad rytoj ryte tapyba atkeliaus nepažeista.

Ar pigiau kuo daugiau daiktų krauti?

Kartais taip, kartais ne, viskas priklauso nuo to, kaip tais daiktais galima manipuliuoti. Jei tai didele kolekcija, kuri tilps į vieną sunkvežimį, taip, maršruto kaina pasidalys. Tačiau negalima tiesiog užmesti drobę ant sofos ar šalia cheminių indų – menas reikalauja erdvės. Konsolidacija (kai keletas klientų dalisis vienu sunkvežimiu) veikia tik tada, kai visi siunta yra panašaus tipo. Bandydami sutaupyti gabenant paveikslą kartu su baldais, rizikuojate, kad balda užgrius ant rėmo.

Kas dar įeina į kainą be važiavimo?

Čia dažnai būna nesusipratimų, todėl stengiuosi visada išdėstyti sąmatą aiškiai. Į kainą įeina pakavimo medžiagos jei reikia, kėlimo darbai, o jei reikia, ir kelios-ios komandos darbas. Kartais reikia ir specialių leidimų, jei vairuojame per gatves, kuriose negalima stovėti arba reikia uždaryti juostą. Londono centras yra pykinys dėl to, ten gatvių uždarymo leidimas kainuoja beveik tiek pat, kiek kuras. Taip pat įskaičiuojamas ir palydovas (courier), jei reikia lydėti siuntą.

Ar imate mokestį už apžiūrą?

Dažniausia ne, jei aš galiu viską suprasti iš nuotraukų ir pokalbio. Tačiau jei reikalaujama važiuoti į Oksfordą ar Škotiją tik tam, kad pamatčiau, kaip įlipti didžiulė skulptūra pro langą, tada taip. mano laikas taip pat kainuoja, o degalai nėra nemokami. Bet dažniausiai klientai įs fotografuoja ir išmatuoja, todėl sprendimą priimame nuotoliniu būdu be papildomo mokestio.

Galite atsižvelgti į mano biudžetą?

Galiu pabandyti, bet negaliu būti magu. Jei jūsų biudžetas yra 200 svarų, o krovinys sveria toną, tai nebe logistika, o fantazija. Galiu pasiūlyti, pavyzdžiui, perkelti tai ne ekskliuzyviniu reisu, o laukti, kai surinksime kitą siuntą toje pačioje kryptyje. Didelių meno kūrinių pervežimas iš UK į UK gali būti pigesnis, jei lankstūs su datos. Bet jei skubate – mokate už greitį.

Pasiruošimas ir techninės briktnos

Ar jūs supakuotate tai ar turiu daryti pats?

Geriausia, kai tai darome mes, tiesiog dėl atsakomybės klausimų. Jei jūs užklijuojate lipdukus ant drobės ir ji atšoka, kas atsakingas? Mes turime specialias dėžes, kaištinį apsauginį popierių ir burbuliuką. Žinoma, jei turite originalias gamintojo dėžes, tai puiku, tačiau retas turėtojas jas išsaugo. Mokamas mūsų pakavimas yra draudimas prieš braižymąsi.

Turiu savo dėžę, ar ji tinka?

Jei ji kietą, medinė, ir viduje gausu vatos, turbūt tinka. Pajudinkite ją, jei viduje kažkas šlūkštelėja – blogas ženklas. Kartona, net gerai sustiprintą, nenaudosime dideliam meno kūriniui pervežti – per anglišką lietų jis suminkštės. Nusiųskite nuotrauką, aš pasakysiu ar verta glaistyti tas dėžes ar geriau mums atsivežti naują.

O jei tai skulptūra iš akmens, ar reikia kažko ypatingo?

Akmuo yra sunkus, labai sunkus, ir kartais būna slydus. Reikia ne tik stiprių rankų, bet ir specialių juostų, jos nenuleidžia. Jei skulptūra verta tūkstančius, ją negalima tiesiog užkabinti keliu – gali atitrūkti gabalas. Be to, turite pasakyti grindų apkrovą, nes aš nenoriu, kad jūsų grindžiams sugriūtų. Senieji namai Londono rajonuose turi savo specifiką.

Ar reikia išimti rėmus prieš vežimą?

Tai priklauso nuo rėmo tipo. Jei tai senovinis, auksuotas rėmas, jis yra labai trapus. Gali būti saugiau jį neitišimti, o uždengti specialia medžiaga. Tačiau jei tai paprastas medinis rėmas, jis gali būti tiesiog erdvės švaistymas. Kartais išimtas rėmas užima mažiau vietos, bet tada padidėja pažeidimo pavojus pačiam paveikslui. Geriau palikti tai mums spręsti apžiūros metu.

Ką daryti su stiklu ant paveikslo?

Stiklas yra mūsų blogiausias priešas pervežimo metu. Jis smerkia į tūkstančias smulkių gabalų, kurie supjaustina drobę. Jei paveikslas labai vertingas, patariu išimti stiklą priešvežiant ir jį supakuoti atskirai. Jei negalite, mes uzkastruosime kaip tanką. Bet būkite pasiruošę, kad dėl stiklo draudimas gali brangti.

Ar jūs turite temperatūros kontrolę?

Standardiniame „Sprinter“ tipo furgone tikrai nėra, tačiau ekspedited turi. Jei paveikslas yra senas tapyba, temperatūros šuoliai gali sukelti skysčių susidarymą. Anglija gali būti rūgštė. Jei klientas sako, kad tai labai jautrus kūrinys, tada didelių meno kūrinių pervežimas iš UK į UK vykdomas tik klimatikuose sunkvežimiuose. Tai brangu, bet saugu.

Kaip įvežiate pro siaurus duris?

Turime rankinius kėlimus, kurie gali pakelti 300 kg pro 80 cm pločio duris. Tai vadinama „stair climbing“ technologija. Tačiau reikia tiksliai išmatuoti laiptų posūkius. Kartais tenka išimti durų arką ar net langą. Aš kartą matėmau situaciją, kai teko išmontuoti vitriną parduotuvėje, tik kad praleistume vitriną. Planavimas čia yra viskas.

Ar reikia nuimti kabinėlę (varžtus) iš skulptūros?

Jei skulptūra turi dalis, kurios gali nukristi, jas tikrai reikia nuimti ir pažymėti. Mes vadiname tai „knock down“. Pakavome į atskiras dėžutes su detalios schemomis. Neišsigąskite, mes viską sužymėsime, negausime „Lego“ su trūkstamais detalėmis. Importantu yra, kad klientas parodytų, kur tas varžtas ir kaip jis laikosi, o ne tiesiog mums pasakytų „žiūrėkite patys“.

Kelionės eiga ir laikas

Kiek laiko ims tas pervežimas?

Jeigu važiuojame iš Londono į Mančesterį – tai diena. Į Škotiją – dvi dienos su nakvyne. Tačiau neįsivaizduokite, kad tai vežia 100 mylių per valandą. Didelių meno kūrinių pervežimas iš UK į UK reikalauja lėto važiavimo, kad kūrinys neišsimaišytų. Taip pat pridėkite apkrovos ir iškrovos laiką – tai nėra penkių minučių reikalas. Jei reikia keltis keliuose aukštuose, tai šokinėjimas su kabinėmis gali trukti valandą.

Ar vežate ir sekmadieniais ar švenčių dienomis?

Įstatymiškai galima, tačiau praktiškai sunku ir brangu. Vairuotojai taip pat žmonės ir nori ilsėtis ar būti su šeima. Jei jums reikia pristatyti paveikslą į galeriją antradienio ryte, o šiandien yra šventė, mes turime planuoti išvažiavimą ankstesnę dieną. Sekmadienio darbas paprastai kainuoja dvigubai – ne dėl logistikos, o dėl darbo užmokesčio tarifų.

Kas jei užstringate eismuose, M25 žiede?

M25 yra pykinys, ir tai ne paslaptis. Kartai stovėjome po tris valandas. Jei krovinys jautrus šilumai, vairuotojas įjungs generatorių, kad veiktų klimatas. Jums tik reikia kantriai laukti GPS programėlėje. Negaliu jums pasakyti, kada atvažiuosime, jei prieš porą mylių buvo avarija. Stenkimės planuoti maršrutus, išvengiant avarinių juostų, bet ne visada įmanoma.

Ar galime susitarti dėl konkretaus pristatymo laiko?

Galime bandyti, bet nedarykite manieškiškų reikalavimų tipo „būtinai 11:15 ryto“. Pervežime yra per daug neprognozuojamų veiksnių: eismas, blogas oras, sunku įvažiuoti į objektą. Geriau pasakyti „ryte“ ar „iki 14 valandų“. Jei tai reikalinga parodos atidarymui, geriau pristatyti dieną anksčiau ir palikti sandėlyje, nei ryšioti vairuotoją prieš pat įėjimą.

Ar vairuotojas įleis į mano namus ar sandėlį?

Jei ten traukinys – įleis. Didelės mašinos neįlenda į siaurus Londono „mews“ kiemus. Kartais reikia statyti ant šalies gatvės ir nešti rankomis. Jei jūs turite pakeliamąją platformą (loading bay), tai nuostabu. Mes tik prašome, kad vieta būtų paruošta – nėra sniego, vandens ar šiukšlių. Vairuotojas nemėgsta, kai jam tenka šluoti kelią prieš iškrovą.

Kas jei viename iš taškų nieko nepasirodo?

Tai atsitinka, retai, bet atsitinka. Tuomet mes laikom krovinį savo saugykloje (angliškai sakant „depot“) ir laukiame instrukcijų. Laikymas nebus nemokamas, jei delsimės ilgiau nei parą dėl jūsų kaltės. Todėl būtinai pasirūpinkite, kad kažkas būtų susitikimo vietoje su raktais. Negaliu palikti paveikslo kieme prieš duris.

Ar jūsų vairuotojai kalba lietuviškai?

Dalis kalba, dalis anglųškai, dalis lenkiškai, mes tarptautinė komanda. Bet visi supranta pagrindinius terminus. Sužinokite, kas važiuos, jei jums svarbi komunikacija viena kalba. Bet dažniausiai sužinomi tik ryte, kas išvažiuos. Angliškai visi sutaria, tai nėra problema.

Rizikos, draudimas ir nepatogios tiesos

Ar reikia muitinės, jei važiuojame iš UK į UK?

Jei tai tik Didžioji Britanija (Anglija, Škotija, Velsas), tai ne, čia nėra tarptautinė siunta. Deklaravimas nereikalingas, nei Muitinės deklaracija (SAD). Tačiau jei važiuojate į Šiaurės Airiją, tai jau kita istorija – perėjus jūrą atsiranda „Ireland island“ formalumų. Dažniausiai klientai su tuo painioja, todėl stipriai patariu tiksliai nurodyti adresą. Nes noriu vengti jokios „red tape“ bureaucratijos.

Kaip tai viskas apdraudžiama?

Standartinė priemonė yra „All Risk“ draudimas. Reikės pateikti kūrinio vertę. Jeigu vertinate 10 tūkst. svarų, o tikra vertė yra 100 tūkst., ir jis dingsta, gausite tik 10 tūkst. (proportionally). Būtinai pateikite įrodymus – pirkimo kvitą, eksperto verteį. Draudimo kompanijos mėgsta diskutuoti, kai reikalaujame išmoką be dokumentų. Geriau būti sąžiningas nuo pradžių.

Kas jei paveikslas sugenda pervežimo metu?

Pirma dalykas – nedarykite nieko, nedžiukinkite. Nufotografuokite ir praneškite mums nedelsiant. Mes inicijuojame „claim“ procesą. Jei mes pakavome, mes atsakome. Jei pakavote jūs ir buvo blogai – gali būti painu. Stengiamės spręsti draugiškai, be teismų, tačiau kai kalba eina apie didelias sumas, draudikai ima savo. Būtinai užpildykite pristatymo akte (Proof of Delivery) pastabas, jei matote įbrėžimą.

Ar galiu sekti savo krovinį realiu laiku?

Taip, suteikiame „tracking“ nuorodą, kur rodykla rodoma ant žemėlapio. Tačiau neitrukdykite vairuotojui skambinti kas 10 minučių. Jo dėmesys turi būti kelyje. Jei matau, kad jis stovi Birmingham centrui, galite spėti, kad yra spūstys. Tracking yra geras dalykas, bet ne keistas stebėjimo priemonis.

Ar jūsų įmonė patikima?

Dirbu šioje srityje 20 metų, tai sako už mane. Turime licenciją, draudimą ir fizinį adresą, ne tik svetainę. Nebijokit klausti mūsų sėkmingų istorijų ar kreiptis į kitus klientus. Deja, rinkoje yra daug „piemenėlių“, kurie pasako „taip, padarysime“, paima depozitą ir dingsta. Patikrinkite „Companies House“ duomenis – jei įmonė užregistruota prieš mėnesį, imkitės su abejono.

Ar galiu pasitikėti vairuotoju mano namuose?

Didžiąją dalies laiko taip, tai mūsų reguliarios komandos. Tačiau retkarčiais, jeigu būna spūstis, dirbame su subrangovais. Tokiu atveju visi sužinomi iš anksto. Jei atvyksta žmogus, kurio nėra sąraše, neduokite krovinio. Skambinkite man. Saugumas yra prioritetas, ypač kai kalbame apie namus, kuriose laikomi brangūs daiktai.

Kas atsitinka, jei pamečiu raktus nuo sandėlio?

Tada mes laukia. Negaliu priversti vairuotojo laukti valandų, kai jis turi kitą užsakymą Anglijoje. Vėliau reikės planuoti grįžimą, tai kainuos. Būtinai pasirūpinkite raktais. Esu matęs atvejų, kai teko skambinti klockų meistrui (kalvis), o tai papildomai 200 svarų sąskaitai.

Įvairūs klausimai ir keisti nukrypimai

Ar galima pervežti ir šunį kartu su paveikslu?

Ne, aišku ne. Draudimas to neleidžia ir vairuotojai nelaimingi. Gyvūnas keliauja dulkes, plaukus, gali lipti ant dėžės. Ieškokite specialių gyvūnų pervežimo paslaugų. Mes pervežame daiktus, ne gyvūniją. (ne, turiu omenyje — gyvūnus). Nenoriu, kad mano sunkvežimis paverstas zoologijos sodu.

O jei paveikslas yra labai lipnus ar drėgnas?

Drėgnas – didelė problema. Gali užsileisti grybelis. Tokį kūrinį reikia išdžiovinti prieš pervežimą arba laikyti hermetiškame konteineryje. Lipnus dalykas guri priklijuoti prie apsauginės plėvelės. Parašykite mums apie tai, kad nekokytume. Mes naudosime silikoninės popieriaus vietoje įprasto.

Ar turiu duoti arbatos vairuotojui?

Nebūtina, bet elgesys britiškas – „cuppa“ visada pagerina nuotaiką, ypač žiemą. Jei matote, kad vairuotojas dirba sunkiai, pavėzkitės. Smulkus pagarbos ženklas daro stebuklus. Tačiau neviliojite jo į pokalbių valandą, jis turi važiuoti toliau.

Ar galiu įvežti per langą, jei durys per mažos?

Taip, tai vadinamas „crane“ arba „hook“ variantas. Keliame kūrinį virš garažo ar pro grindų langą bet kuriame aukšte. Tai reikalauja inžinerinio sprendimo, pritvirtinimo taškų. Brangu, kartais labai brangu, bet įmanoma. Matėme, kaip pervežė pianiną pro 3 aukšto langą.

Ar pervežate ir senus ramsčius ar knygas?

Knygas pervežame, jos sunkios, bet lengvai susitvarko su paletėmis. Seni ramsčiai trapūs. Turi būti įdėti į dėžes. Žinoma, Didžiosios Britanijos bibliotekos dažnai mums pasitiki, tačiau ten stendartai yra šimtą kartų griežtesni nei privatūs kolekcionieriai.

Kas jei aš sugalvojaučiau pakeisti marsrutą važiuojant?

Negalima. Vairuotojas turi maršrutą, paruoštą iš anksto. Kuo toliau nuvažiuoja, tuo branguu bus „diversion“. Anglijoje keliai nėra tiesūs. Jei pakeičiate vietą iš Birmingham į Bristol važiuojant, tai gali padaryti didelę skylę biudžete. Sprendimus priimkite prieš išvažiavimą.

Trumpai tariant, didelių meno kūrinių pervežimas iš UK į UK yra įmanomas, bet tik su profesionalia pagalba ir planavimu. Neskubėkite rinktis pigiausio pasiūlyjo anoniminiuose forumuose, gali baigtis liūdnai. Investuokite į kokybę, kad rytoj nebūtų skauda. Jei turite klausimų, tiesiog rašykite, bandysim išsiaiškinti kartu.