Ar galite pervežti didelius baldus iš Jungtinės Karalystės? Patikimas vadovas ir realios patirties atsakymai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir, turiu pripažinti, kasdien vis ką naujo išmokstu. Vakar telefonu skambino klientas, klausinėdamas, ar galime pasiimti jo senelės sofos iš Londono priemiesčio. Paprastas klausimas, tačiau atsakymas niekada nėra tiesioginis „taip“ ar „ne“. Po „Brexit“ viskas pasikeitė – anksčiau buvo tiesiog įsivažiavome, įkrovėme ir važiavome, o dabar reikia susitvarkyti su muitinės procedūromis, dokumentais ir tais gėdingais pavojais, kai vairuotojas tiesiog nusprendžia, kad jam per daugiau valandų. Todėl, jei klausiate, ar galime pervežti didelius baldus iš Jungtinės Karalystės, atsakymas yra: taip, galime, bet reikia kantrybės. Šiame straipsnyje parodysiu, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražiųjų frazių ir marketingo šlamšto.

Bendri klausimai apie pervežimą iš Anglijos

Ar galite pervežti didelius baldus iš Jungtinės Karalystės be problemų?

Žinoma, galime, tačiau „be problemų“ yra labai sąlyginės sąvokos mūsų versle. Jei kalbame apie paprastą pervežimą, kai visi dokumentai tvarkingi, tai viskas vyksta sklandžiai. Bet turiu pripažinti, kad kartais pasitaiko situacijų, kai muitinėje užstringa dėl kažkokios smulkmenos, pvz., neteisingai užpildyto prekių gavėjo kodo. Taigi, atsakymas yra teigiamas, bet reikia būti pasiruošusiam tam, kad ne viskas visada priklauso tik nuo mūsų – dažnai tai priklauso nuo britų pareigūnų nuotaikos.

Kiek laiko užtrunka toks pervežimas?

Įprastai tai trunka nuo 7 iki 14 dienų, priklausomai nuo to, ar tai yra dalinė krovinio krovinius (groupage), ar pilnas reisas. Vieną kartą mūsų vairuotojas užstruko Doverio uoste penkias valandas dėl kontrolių, ir tai viską nukėlė. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad jei reikia specialiai užsakyti kėbulą dideliems baldams, tai gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes ne visada turime laisvą techniką tą pačią dieną.

Ar brangu vežti tokius didelius daiktus?

Kainos labai svyruoja, tačiau turiu pasakyti tiesą – nėra pigu. Kuro kainos Londone didelės, be to, po „Brexit“ padidėjo muitinės išlaidos. Už didelę sekciją ar spiną gali tekti sumokėti nuo 400 iki 800 eurų, arba daugiau, jei reikalingas liftas arba speciali technika įkrovimai penktame aukšte be lifto (o tai, pasakysiu, yra tikras pragaras). Sakyčiau, kad geriausia klausti konkretaus pasiūlymo, o ne spėlioti.

Ar verta rūpintis siuntimu iš JK, jei čia galima nusipirkti?

Tai klausimas ne man, o jūsų pinigininei. Dažnai tenka girdėti, kad žmonės randa unikalių vintage baldų, kurių čia tiesiog nėra, arba jie kainuoja kelis kartus brangiau. Taip, anglų antikvariatas tikrai geras, bet jei jums reikia paprastos IKEA spintos, tai tikrai neverta gaišti laiko ir pinigų. Vertinu, jei tai kokybiška mediena ar istorinė vertė, tai keliauti verta.

O jei aš noriu vežti ne vienus baldus, o visą butą?

Tai darome dažnai. Viską reikia tik tiksliai susiskaičiuoti ir sudaryti inventorinį sąrašą, kitaip muitinėje bus paina. Turime patirties su visų butų išvežimu iš Londono, Mančesterio ar net Edinburgo. Dideliems kiekviemsims (pvz., 30-40 kubinių metrų) mes skiriam atskirą sunkvežimį, tad tai daug paprasčiau organizuoti negu po vieną objektą.

Dokumentai, muitinė ir „Brexit“ nugaros skausmai

Kas su muitinės procedūromis dabar, kai JK nebe ES?

O čia prasideda tikras malonumas... Dabar reikia deklaruoti kiekvieną siuntą, net jei tai tik dovana. Reikia EORI numerio, kurį gavau jau seniai, bet klientai dažnai apie jį net nemano. Be to, reikia pildyti importo deklaracijas, o jei kas nors blogai suvesta, baudos didelės. Tiesa, mes viską darome už klientą, tačiau reikia jų duomenų ir sąskaitų – be tų popierių nepravažiuosime nei metro.

Ar man reikia gauti EORI kodą?

Jeigu esate fizinis asmuo ir pervežate tik savo daiktus (pervykimas), dažnai galima apeiti šią reikalavimą naudojant mūsų, kaip vežėjo, kodą. Bet jei jūsų verslas ir pervežate prekes pardavimui, tai be savo EORI kodaps nieko nebus. (Turėjau omenyje kodo, atsiprašau, rašau greitai). Geriau jį pasidaryti iš karto, kadangi procesas trunka kelias dienas.

Ar reikia mokėti PVM ir muitus už naudotus baldus?

Jei baldai yra naudoti ir jūs juos naudojote asmeniniais tikslais bent metus laiko prieš išvykdami, tai galima kreiptis dėl mokesčių atleidimo (Transfer of Residence). Tai didelė pagalba, tačiau reikia pateikti įrodymus – nuomos sutartis, mokėjimus už elektros ir t.t. Jei nusipirkote naudotas baldus eBay ir vežate juos į Lietuvą pardavimui, tai taip, mokėsite PVM ir galbūt muitus.

Kas daryti, jei pamiršau įrašyti ką nors inventorinėje lentelėje?

Tai gali būti problema. Muitininkai mėgsta tikslumą. Jei trūksta mažos detalės, pvz., vienos kėdės, paprastai praleidžia, bet jei dingsta didelė sofa, gali sustabdyti visą reisą. Vieną kartą teko skambinti klientui vidurnaktį, kad jis prisimintų, ką dar įmetė į dėžę. Geriau tiksliai užpildyti sąrašą iš karto.

Ar galima vežti baldus su „paukščiais“ (priedais)?

Galima, bet tada kaina didėja, nes didelės sofos ar spintos su atskyromis dalimis užima daugiau vietos ir reikalauja daugiau įpakavimo medžiagų. Be to, kai kurios dalys gali nukristi krovinio metu, jei blogai užfiksuotos. Visada patariu išsirinkti, kas tikrai būtina, o kas ne – palikti arba išsiųsti atskirai, jei maža.

Ką daryti, jei neturiu pirkimo sąskaitos (invoice)?

Tai dažna problema, kai pervežame senelės baldus ar daiktus, kurie buvo nupirkti prieš dešimt metų. Tada rašome oficialią deklaraciją, kad daiktai yra asmeninio naudojimo ir jų vertė (pvz., 50 eurų). Muitinė dažnai priima tokį paaiškinimą, jei atrodo logiška, kad seni baldai nėra verti tūkstančių.

Logistika: kaip visas šlamštas patenka į sunkvežimį

Ar tilps didelė angliška sofa į standartinį sunkvežimį?

Dauguma „angliškų“ sofų yra didžiulės, tų, kuriuos vadina „corner sofas“. Jos dažnai netilpa į liftą netgi Anglijoje. Į sunkvežimį ji telpa, tačiau gali reikėti išmontuoti kojas arba atidaryti galą. Kartais teks statyti vertikaliai, kas nėra labai saugu, jei ji nėra uždėta į dėžę. Viskas priklauso nuo to, kiek kitų daiktų dar yra.

Kaip vežate, jei aš turiu tik kelis objektus (ne pilną mašiną)?

Tada naudojame dalinio krovinio (part load) metodą. Surinkame keletą klientų iš vieno regiono, pvz., iš Londono ir aplinkinių miestų, ir važiuojame. Tai užtrunka ilgiau, nes reikia subraižyti visą maršrutą, tačiau kainos klientui yra žymiai mažesnės. Tai labai populiaru tarp tų, kurie pervežia tik kelias dėžes ir vieną lovą.

Ar atvykstate paimti daiktus iš namų ar tik iš sandėlio?

Mes darome abu variantus. Jeigu jūsų baldai yra namuose, atvyksta vairuotojas su padėjėju (paketuotoju), užleidžia jį pro duris (jei telpa) arba per langą/balkoną (kaip jau minėjau, buvo tokių atvejų). Jeigu daiktai jau yra sandėlyje, pvz., prie Londono, tai tiesiog juos pasiimame ir važiuojame toliau.

Kas vyksta, jei vairuotojas negali rasti adreso?

O tai įvyksta dažniau, nei galvojate. Angliški kaimeliai turi keistą numeraciją, o GPS kartais meluoja. Vairuotojai mūsų skambina klientui, jei nesugeba rasti. Būna, kad klientas niekur nesimato, o vairuotojas laukia valandą. Geriau pasirūpinkite, kad kas nors būtų vietoje arba nurodykite aiškų orientyrą, pvz., „žalias pastatas ties keliu“.

Ar vežate ir iš tolių vietų, pvz., Škotijos?

Taip, važiuojame ir į Škotiją, ir Velsą, netgi į Šiaurės Airiją (tačiau ten reikia keltis per jūrą, kas brangiau). Žinoma, jei reikalas tik Edinburge, tai susitvarkome, tačiau kaina bus aukštesnė nei už važiavimą tik po Londoną, nes grįžtant tuščia mašina nėra labai pelninga.

O jei reikia išsiimti daiktus iš 5 aukšto be lifto?

Tai papildoma paslauga, kurią vadome „rankinis nešimas“. Kiekvienas aukštas ar laiptas kelia kainą. Vieną kartą teko nešti pusantros tonos svorio pianiną penktu aukšte per laiptus – vairuotojai bekeikdami po to atsisakė. Dėl didelių baldų be lifto visuomet reikia pranešti iš anksto, kad galėtume pasiųsti stipresnių žmonių komandą.

Kaip apsaugote baldus nuo pažeidimų?

Naudojame standartines įpakavimo medžiagas – burbuliukų plėvelę, kartoną, užrašus. Tiesa, jei baldai yra labai seni ir jau svyruoja, sunku garantuoti, kad niekas nesulūž. Sakome tiesiai – užsegame gerai kaip galime, bet jei medis pats sprogęs, tai ne mūsų kaltė.

Rizikos, neprognozuojamos situacijos ir pinigai

Kokia yra draudimo apsauga?

Mes turime standartinį transporto draudimą, kuris dengia 10 eurų už kilogramą (arba daugiau pagal susitarimą). Tačiau reikia perskaityti punktus apie tai, kas nėra draudžiama – pvz., brangiausi elektroniniai daiktai ar lūžantis stiklas (jei nebuvo specialiai supakuotas). Geriau niekada nevežti pinigų ar dokumentų kartu su baldais.

Ar pasitaiko, kad klientas atsisako paslaugos paskutinę minutę?

Pasitaiko, ir tai labai erzina. Jau susirinkome mašiną, suderinome maršrutą, o klientas sako, kad atšaukia. Tada privalome imti mokestį už atšaukimą, nes mes prarandame laiką ir galimybes vežti kitus. Niekas nemėgsta dirbti nemokamai.

Kas nutinka, jei baldai sugenda kelyje?

Tada pradedame tyrimą. Jei tai mūsų kaltė, pvz., vairuotojas staigiai stabdė ir dėžė nukrito, kompensuojame žalą pagal draudimo sąlygas. Jei dėžė buvo blogai surinkta (o mes ją tik pakrovėme), tai ginčytis sunkiau. Visada rekomenduoju daryti nuotraukas prieš išvežimą ir atvykus.

Ar galiu mokėti grynaisiais vairuotojui?

Ne, mes nedraudžiame, tačiau tai nesaugu. Geriau susiderėti dėl pavedimo į mūsų sąskaitą. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas „pamiršta“ perduoti pinigus arba juos praranda. Be to, be kvito jums bus sunku įrodyti, kad apmokėjote už paslaugą.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Stengiamės būti atviri. Kainoje yra kuras, darbo užmokestis, įpakavimas ir keli. Tačiau gali būti papildomų išlaidų už muitinės procedūras (jei jos komplikuotos) arba už užstatą Londono erdvėje (Congestion Charge), jei reikia važiuoti į centrą. Apie tai visada sakome iš anksto.

O jei muitinėje užklauso apie vertę?

Tada turiu parodyti pirkimo sąskaitą arba vertinimo dokumentą. Jei sąskaitos nėra, muitininkas gali nustatyti vertę pagal savo vidines lenteles, o jos dažnai būna aukštesnės nei reali. Tada teks mokėti mokesčius nuo tos padidintos vertės. Nėra prasmės ginčytis su jais – jie tik savo darbą dirba.

Ar dažnai pasitaiko problemų su vairuotojų vizomis?

Po „Brexit“ tai tapo dideliu galvos skausmu. Reikia vizų, leidimų darbui (permit). Kartais vairuotojas pamiršta pasiimti pasą arba jo vizos pasibaigia. Tai gali atidėlioti reisą dienai-dviems. Mes stengiamės tikrinti viską iš anksto, bet žmonės yra žmonės.

Ką daryti, jei atvykęs vairuotojas atsisako įkrauti sunkaus daikto?

Vertybių, kad toks įvykis nutiko. Vieną kartą vairuotojas pamatė milžinišką marmurinį stalą ir pasakė, kad jo nunešti negalės. Teko skambinti kitai komandai iš arčiau esančio sandėlio. Jei žinote, kad daiktas yra pernelyg sunkus ar keisto formos, pranešite mums iš anksto, kad atsiųstume tinkamą įrangą.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys?

Taip, turime GPS sekimą visose mašinose. Galime suteikti nuorodą, kurioje matote, kur mašina stovi. Tačiau neprašykite mums skambinti vairuotojui kas valandą – jis vairuoja ir negali kalbėti. Geriau žiūrėkite programėlę arba laukite mūsų pranešimo.

Kas nutinka su baldais, jei aš vėluoju juos priimti Lietuvoje?

Mašina negali laukti amžinai. Paprastai turime 1-2 valandas nemokamai laukimo, paskui bus mokestis už laisvą laiką. Jei jūsų nėra, krovinys gali būti nuvežtas į mūsų sandėlį Lietuvoje, o tai kainuos papildomai. Geriau būkite vietą laiku.

Ar saugu vežti brangius antikvarinius baldus?

Yra saugu, jei viskas uždraudžiama ir supakuota kaip reikia. Mes ne kartą vežėme baldus, brangesnius už mūsų sunkvežimį. Viskas priklauso nuo to, kaip atsakingai pasielgsime su įpakavimu. Tokiu atveju nenaudojame „kišeninių“ variantų – tik kietas dėžės ir fiksavimas.

Ar galite pervežti didelius baldus iš Jungtinės Karalystės į kitą ES šalį, ne į Lietuvą?

Taip, galime. Mūsų maršrutai eina per visą Europą. Galime tiesiai iš Londono nuvežti į Vokietiją, Olandiją ar Prancūziją. Tiesa, kaina gali skirtis, priklausomai nuo to, kiek toli reikia nuvažiuoti ir kokių mokesčių taiko ta šalis (nors daug kur ES viduje jau nėra kontrolių).

Ar atsisakote pervežti kažką, kas atrodo įtartai?

Atsisakome. Jei matome, kad dėžėje yra kažkas, kas nekaip nesiskambina (pvz., dalys nuo automobilių, ne legalios prekės), nedelsiant atšaukiame. Mums nereikia problemų su policija. Dirbame sąžiningai ir tik su legaliomis prekėmis.

Ar reikia patiems išpakuoti baldus Lietuvoje?

Galite išpakuoti patys, arba mūsų vairuotojai tai gali padaryti už papildomą mokestį arba jei tai įtraukta į paslaugą. Dažniausiai klientai nori patys pasitikrinti, ar viskas atvyko sveika, taigi tai jų pasirinkimas. Tiesa, atliekamas medžiagas (kartoną, plėvelę) dažnai pasiimame su savimi arba išmetame, jei yra tokia galimybė.

Ar pasitaiko, kad dingsta daiktai?

Su mūsų mašinomis – ne. Mes uždarome kėbulą antspaudais. Tačiau buvo atvejų, kai klientai patys uždėdavo daiktus prie namo lauke, kol vairuotojas mašinoje mane spaudė, ir kažkas dingdavo iš tos krūvos. Todėl niekada nepalikite daiktų be priežiūros.

O jeigu aš turiu tik vieną didelį stalą, nieko daugiau?

Tuomet tai tampa „ekspresiniu“ reisu, jeigu jums reikia, kad jis atvyktu greitai. Galima sujungti su kitu kroviniu, jeigu neskubate. Stalus dažnai pervežame su specialiomis stalų dėžėmis, kad neatsirastų įbrėžimų ant stiklo ar medienos.

Kaip susitarti dėl mokėjimo?

Įprastai prašome 30 % avanso, o likusią dalį – atvykus arba prieš išvykstant iš Anglijos. Tai saugo mus nuo to, jei klientas nusimano. Karts nuo karto darbame ir 100 % išankstinį mokėją, jei tai ilgas ir sudėtingas reisas su daug papildomų išlaidų.

Kokia garantija, kad baldai atvyks sausai?

Nėra 100 % garantijos, jei plūsta lietus ir mes įkrauname atvirame lauke. Bet mes stengiamės uždengti viską. Vieną kartą lietus buvo toks stiprus, kad vanduo nutekėjo pro kėbulo angą, bet dėžės buvo ant paletų, tai viskas buvo sausa. Gerai supakuoti daiktai turi išgyventi.

Kodėl kai kurios kompanijos dirba pigiau?

Jei kas pasiūlo kainą, dviem kartus mažesnę nei mūsų – tai arba jie nesumokes vairuotojui, arba nebus jokio draudimo. Žinojau vieną firmą, kuri vežė „be popierių“ (be muitinės), kol juos pagavo. Dabar jų nebeį. Taigi, saugokitės per pigių pasiūlymų – jie kainuoja nervus.

Galų gale, ar verta rinktis jus?

Aš nepasakysiu, kad esame geriausi pasaulyje, nes tokių nėra. Mes dirbam, gerbam savo klientus, padarom klaidų, bet jas ištaisom. Jei jums reikia, kad kažkas atvyktų, įkrautų ir nuvežtų be jokių rūpesčių, tai mes pasirūpinsim. Dirbam jau ilgai ir žinom, kur yra kiekvienas urvas Anglijoje.

Išvada

Viskas suvedama prie vieno – jei klausiate, ar galime pervežti didelius baldus iš Jungtinės Karalystės, atsakymas yra aiškus taip. Reikia tik pasiruošti tam, kad tai nebus pigi ir greita kelionė su „Ryanair“. Tai rimtas logistikos processas, kuriame svarbiausia ne kaina, o ramybė ir užtikrintumas, kad jūsų senelės ar nupirkti baldai atvyks vienu dalimi. Geriausia susisiekti iš anksto, gauti konkretų pasiūlymą ir nebesirūpinti niekuo – mūsų vairuotojai jau nusprendė, kur sustoti kavai pietų metu.