Ar galite pervežti dalinius krovinius iš UK ekonomiškai? Kas vyksta rinkoje ir ką tikrai reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir galiu pasakyti viena – po „Brexit“ niekas nebėra taip, kaip buvo anksčiau. Dažnai klientai klausia, ar galime pervežti dalinius krovinius iš UK ekonomiškai, ir tikiusiems, kad kainos bus toks pat kaip 2010 metais. Deja, realybė yra kiek kitokia. Kainos išaugo, muitinės procedūros sudėtingėjo, o laikas atsidurti prie jūros kartais būna neprognozuojamas. Tačiau taip, tai vis dar įmanoma padaryti pigiau, jeigu žinai, kur ir kaip ieškoti. Tiesiog reikia atsižvelgti į konsolidacijos taisykles ir būti kantriems, nes kartais reikia laukti, kol pilna mašina.

Kas su kainomis ir ar tikrai taip pigu?

Ar galite pervežti dalinius krovinius iš UK ekonomiškai ir kiek tai kainuoja?

Tai priklauso nuo to, ką vadinate „ekonomiškai“. Jei jums siūlo 50 eurų už paletę iš Londono į Vilnių – bėkite tolyn, tai būtų melas. Dabar vidutinė kaina svyruoja nuo 120 iki 200 eurų už vieną paletę, priklausomai nuo svorio ir vietos. Taip, galime pervežti dalinius krovinius iš UK ekonomiškai, konsoliduojant su kitais siuntimais, bet nepamirškite apie degalų kainas ir muitinės mokesčius. Kartą turėjau klientą, kuris norėjo pervežti tris sofa už šimtą eurų – tai tiesiog neįmanoma, logistika kainuoja.

Kodėl kainos iš Anglijos taip aukštos dabar?

O čia yra keletas dalykų susikaupė. Pirma, „Brexit“ reiškia, kad kiekviena mašina turi praeiti muitinę, o tai laikas ir pinigai. Antra, degalai nebe taip pigūs, o trečia – angliškai vairuotojai dabar rečiau važiuoja į Europą, todėl grįžtant tuščiomis mašinomis yra mažiau. Dar tas nuolatinis chaosas prie uostų – praeidava pro Dover’ą ir stovi valandas. Viską tai apskaičiuojame į galutinę kainą, todėl atrodo, kad brangu, bet tiesiog sąnaudos išaugo.

Ar pigiau, jei aš pats atvežiu į jūsų sandėlį UK?

Dažnai taip, būtent LTL (Less than Truckload) pervežimai tampa pigesni, jei klientas pats organizuoja pristatymą į mūsų konsolidacijos sandėlį Anglijoje. Tada mums nereikia važiuoti gilyn į šalį paimti vienos paletės. Jei galite atvežti dalinį krovinią į mūsų terminalą, pavyzdžiui, netoli Birmingham ar Londono pramonės zonų, tai taip, tai bus gerokai ekonomiškiau. Tačiau nepamirškite, kad tada atsakomybė už krovą perkelia į jus iki to momento, kol mes ją nepriimsim.

Kada geriausia siųsti, kad būtų pigiau?

Stengkitės vengti šiokių tokių „peak“ laikotarpių, kaip Kalėdos ar Naujieji metai. Tada kainos šuoliais aukštyn. Taip pat, jei galite planuoti savo dalinius krovinius iš UK ekonomiškai, bandykite tai daryti savaitės viduryje – antradienį ar ketvirtadienį. Pirmadieniai ir penktadieniai visada brangnesni, nes visi skuba. Ir žinoma, kuo anksčiau pasakysite, tuo pigiau bus. Last minute užsakymai visada kainuoja brangiau, nes tenka ieškoti laisvos vietos kur kas sunkiau.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Nieko paslėpto nėra, jeigu darbas atliekamas sąžiningai. Bet yra dalykų, kuriuos klientai pamiršta – tai pavyzdžiui, vairuotojo atostogos užkeltuose (angliškai „layby“), jei mašina užstrigo. Arba galimas „waiting time“ muitinėje. Taip pat, jei jūsų krovinys reikalauja specialios įrangos (krautuvo), tai taip pat papildomai. Visada geriau išklausyti pilną sąskaitą ir paklausti, kas yra įskaičiuota, o kas ne.

Ar galiu gauti nuolaidą, jei siunčiu dažnai?

Žinoma, jeigu esate reguliarus klientas, mes visada galime susiderėti dėl fiksuotos kainos. Tada tas klausimas, ar galite pervežti dalinius krovinius iš UK ekonomiškai, tampa dar aktualesnis, nes ilgamečiai partneriai gauna gerokai geresnes sąlygas. Stengiamės juos įvertinti, nes tai mums taip pat palanku – žinome, kad kiekvieną savaitę bus krovinys, ir galime planuoti maršrutus efektyviau.

Muitinė, dokumentai ir "Brexit" nesklandumai

Ar reikia EORI numerio siunčiant iš Anglijos?

Beveik visada taip. Jei esate verslas ir registruotas PVM mokėtojas, turite turėti Lietuvos (ar ES) EORI kodą. Be jo jūsų prekės tiesiog nepraeis per sieną. Asmenims, siunčiantems dovanas ar turtą, situacija šiek tiek kitokia, bet ten irgi yra savo niuansai. Vieną kartą teko laukti savaitę, kol klientas susitvarkė su tuo numeriu, o mašina stovėjote sandėlyje – tai nebuvo malonu.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Tai didžiausias košmaras. Jei trūksta komercinės sąskaitos ar pirkimo-sandorio (kuri dabar privaloma po „Brexit“), muitinė neleis eksportuoti. Geriausia turėti visus elektroninius dokumentus iš anksto. Kartais klientai sako: „o, vėliau atsiųsiu“, tačiau vėliau reiškia, kad krovinys stovi. Jei norite, kad mes pervežtume dalinius krovinius iš UK ekonomiškai ir be uždelšimo, dokumentai turi būti tvarkingi anksčiau nei vairuotojas atvažiuoja į terminalą.

Ar jūsų įmonė apmoka muitus už mane?

Tai priklauso nuo susitarimo – mes galime tai padaryti kaip tarpininkai (klientas atsiskaito su mumis), arba galite mokėti patys tiesiogiai muitinei. Dažniausiai klientams patogiau, kai mes įtraukiame visus Muitinės mokesčius (VM, importo mokestį) į galutinę sąskaitą faktūrą. Taip išvengiate nepageidaujamų staigmenų ir reikia mažiau bankinių pavedimų į užsienį. Tiesa, už šią paslaugą imamas nedidelis administravimo mokestis.

Kas nutinka, jei prekės nepraėjo kontrolę?

Tai retas atvejis, bet jis įvyksta. Jei prekės yra draudžiamos arba netinkamai pažymėtos, jas gali konfiskuoti arba reikės išsiųsti atgal (išvežti iš ES). Tada kainos būna labai aukštos. Turėjau atvejį, kai klientas bandė įvežti maisto papildus be sertifikatų – pasibaigė tuo, kad prekės sudegė (buvo sunaikintos), o klientas gavo didelę baudą. Geriau viską užduoti iš anksto.

Ar sunku gauti T1 dokumentą?

Jei turite EORI ir visus dokumentus, tai ne taip jau sunku, bet tai užtrunka laiko. Mūsų brokeriai su tuo susiduria kasdien. T1 reikalingas, kad prekės galėtų keliauti iš Anglijos (kuri nebe ES) į Lietuvą per kitas ES šalis. Be to, negalite tiesiog važiuoti – turi būti uždarytas sandėlio režimas. Tai standartinė procedūra, bet ji gali atidėti išvežimą diena-dvi, jei yra klaidų deklaracijose.

Ar reikia draudimo?

Labai rekomenduojama. Nors mes atsakingi už krovinią nuo to momento, kai jį priimame, bet įvykiai įvyksta. Gaisrai, avarijos, vagystės – tai, ko niekas nenori, bet kas kartais nutinka. Standartinis draudimas apima 1,30 EUR už kg, bet jei vežate brangius daiktus (elektroniką, brangų tekstilę), verta pasidomėti didesniu apdraudimu. Geriau pervokti 10 eurų už draudimą nei prarasti tūkstančius.

Terminai, maršrutai ir nesklandumai kelyje

Kiek laiko užtrunka krovinys atkeliauti iš UK į Lietuvą?

Standartiškai tai yra 3-5 darbo dienos, jei viskas gerai. Tačiau... (čia turiu ilgesnę pauzę). Jei yra eilės prie Dover’io arba problemos su keltu, tai gali užtrukti ir savaitę. Vakar vienas vairuotojas skambino, kad jau 4 valandas laukia, kol išduoda T1 dokumentus. Taigi, kai klausiate, ar galime pervežti dalinius krovinius iš UK ekonomiškai, supraskite, kad „greitai“ ir „pigiai“ kartais sunkiai suderinami su Anglija.

Kuriai Anglijos daliai brangiausia vežti?

Žinoma, į Škotiją (Glasgow, Edinburgh) arba į gylį, pavyzdžiui, į Kornvalį ar Velsą. Ten važiuoja mažiau vairuotojų, todėl reikia mokėti už „priešvažiavimą“. Jei galite, stenkitės krovinį išsiųsti iš artimesnių miestų kaip Londonas, Birmingham arba Mančesteris. Ten konsolidacija vyksta dažniau ir kainos yra pranašesnės.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Taip, dauguma mašinų turi GPS sekimo sistemas. Bet, išskyrus tą momentą, kai mašina užeina ant keltas – ten signalas pradingsta. Kartais sistema rodo, kad mašina stovi vietoje, nors ji tiesiog plaukia per La Manšą. Taip pat ne visada vairuotojai atnaujina statusą kiekvieną valandą, taigi jei matote, kad jis nejudėjo 2 valandas, nebegėdinkitės dispečerių – jie gali tiesiog miegoti arba pailsėti (reglamentai!).

Kas daryti, jei krovinys atvyksta su vėlavimu?

Pirmiausia – kantrybės. Mes visada informuojame, jei žinome, kad bus vėlavimas. Jei vėluoja dėl oro sąlygų ar eilių, mūsų rankose nėra daug ką galim padaryti. Galiu tik pasakyti, kad žiemos metu Anglijoje (o ne Lietuvoje, atsiprašau, sumaišiau mintyse) kartai būna blogi orai, ir keliai užšąla. Gera žinia ta, kad dažniausiai vėluojama ne daugiau kaip para-dvi.

Ar vežate ir į kitas ES šalis iš UK?

Taip, mes esame tarptautinės kompanijos. Galime konsoliduoti ir nuvežti į Vokietiją, Olandiją, Lenkiją. Kartą netgi vežėme į Italiją per visą Europą. Bet jei jums reikia tik į Lietuvą, tai logistika paprastesnė. Jei reikia į kitą šalį, tai reikia žiūrėti, ar mums tinka maršrutas, ar ten yra mūsų partnerių. Ekonomiškai dalinius krovinius iš UK į kitas šalis taip pat galima, bet kaina bus skirtinga.

Ar vairuotojas gali iškrauti prekes prie mano durų?

Jei tai yra standartinis „curbside“ pristatymas (iki šaligatvio), taip. Bet jei jums reikia įvežti į sandėlį, į antrą aukštą arba naudoti spec. įrangą – tai turi būti aptarta iš anksto. Paprastas vairuotojas su vilkiku negali įvažiuoti į siaurą gatvelę miesto centre. Jis gali nuleisti krovinią ant žemės arba paduoti su „pump truck“ į rampą. Už papildomą manipuliavimą (pavyzdžiui, nešti laiptais) imamas papildomas mokestis.

Dėl įvairių daiktų ir specifinių situacijų

Ar galima pervežti baldus ar buitinę techniką?

Žinoma, tai viena dažniausių siuntų. Baldai iš UK (ypač naudoti) yra populiarūs. Svarbu, kad jie būtų tinkamai supakuoti ant paletės ir užfiksuoti, kad jie nenuslystų. Buitinė technika turi būti be skysčių (šaldytuvai turi būti išjungti ir išdžiūvę). Vieną kartą gavome šaldytuvą, kuriame buvo maistas – skonio kvapas buvo nepakartojamas, o vairuotojas atsisakė vežti. Taip pat patikrinkite ar technika neįbrėžta į sąrašą draudžiamų prekių (pvz., senos šaldytuvai su freonu turi spec. reikalavimus).

Ar saugu vežti smulkiąsias prekes?

Smulkios prekes (dėžutės, pakuotės) mes dedame į dėžes arba įtvirtiname ant paletės. Negalima tiesiog mesti maišelio į priekabą – jis dingsis arba susitrynys. Jei turite daug smulkių dalykų, geriau juos susieti į vieną didelį krovinių vienetą. Taip saugiau ir pigiau, nes skaičiuojame vietą, o ne kiekvieną dėžutę atskirai. Tai taip pat padeda atsakyti į klausimą, ar galite pervežti dalinius krovinius iš UK ekonomiškai, taupant vietą.

Kas nutinka, jei krovinys pažeistas atvykus?

Reikia tuojau pat pranešti vairuotojui ir užfiksuoti pažeidimus CMR dokumente prieš pasirašant. Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, o paskui randate sulaužytą koją – draudimas nepmokės. Mes stengiamės viską užfiksuoti išvažiuojant iš sandėlio UK, bet žinoma, kelyje gali būti vibracijos. Jei matote, kad dėžė sutrūkinėjusi, nuotrauką darykite iš karto.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet tai atskira istorija. Reikia specialių leidimų, dokumentų ir (tikriausiai) specialios mašinos. Paprastai daliniai kroviniai su ADR reikalauja griežtesnio tvarkaraščio. Jei turite dažų, chemijos arba akumuliatorių, būtinai pasakykite iš anksto. Negalima tiesiog paslėpti tos dėžutės po kitomis prekėmis – tai yra nelegalu ir pavojinga.

Ar vežate maistą ar gėrimus?

Maistas iš trečiųjų šalių (o Anglija dabar yra trečioji šalis) turi labai griežtas reikalavimus. Reikia veterinarijos sertifikatų, sanitarijos pažymų. Jei tai yra uždaras, ilgaamžis maistas (kaip sausainiai ar alkoholis), tai paprasčiau. O jei mėsa, sūris ar vaisiai – tai sudėtinga ir brangu. Asmeniniam poreikiui (dovanos) galima, bet komerciniam – reikia daug dokumentų. Nebent kas pasikeitė šią savaitę, bet manau, dar galioja griežti taisyklės.

Ar galiu siųsti savo vairuotoju pasiimti prekes?

Techniškai galite, bet tai nebus „mūsų“ pervežimas. Jei jūsų vairuotojas važiuoja pasiimti, tai jis turi turėti visus dokumentus savo vardu. Mūsų paslauga – tai kai mes paimame ir pristatome. Jei norite tik išsinuomoti vietą mūsų mašinoje (t.y. krovinią įdėti į mūsų LTL), tai taip, tai įmanoma ir tai būtent tas dalinių krovinių iš UK ekonomiškai variantas.

Kokias mokėjimo sąlygas pasiūlylite?

Standartiškai tai yra 7-14 dienų nuo sąskaitos išrašymo su PVM. Naujiems klientams kartais reikalaujame išankstinio mokėjimo arba dalinio avanso, ypač jei krovinys brangus arba važiuoja į tolimas vietas. Anglijoje daug pasigirdo apie sukčius, todėl ir mes atsargūs. Galima mokėti bankiniu pavedimu arba (jei sutarta) grynaisiais, bet vairuotojai nemėgsta turėti daug grynųjų.

Ar dirbate ir savaitgaliais?

Mūsų biuras dirba penkias dienas, bet logistika sustoja retai. Vairuotojai važiuoja kada reikia, tačiau muitinės ir sandėliai dažniausiai dirba darbo laiku. Jei užsakysite penktadienį vakare, krovinys gali būti paimtas tik pirmadienį ryte. Taigi, jei skubate, skambinkite ne penktadienį po 16 val. (o ne po 14, atsiprašau, susipainiojau su darbo laiku).

Kas daryti, jei nežinau tikslaus svorio ar matmenų?

Tai dažna problema. Stenkites nustatyti bent maždaug. Galite pasverti stovėdamas ant svarstyklių ir atimę savo svorį (jei tai maža siunta). Jei sumelnuojate, o pasirodys, kad prekė užima 2 vietos vietoje 1, teks papildomai mokėti. Geriau pasakyti, kad „apie 300 kg“, nei „nežinau“. Mums reikia planuoti vietą mašinoje.

Ar galite padėti su importo deklaracija?

Taip, tai mūsų kasdienybė. Mums nereikia jums aiškinti, kas yra Intrastat ar kodai HS – mes tai padarysime už jus. Jums tiesiog reikia pateikti prekių sąrašą ir kainas. Tai padeda užtikrinti, kad dalinius krovinius iš UK ekonomiškai pervežtume be jokių „stop“ punktų pasienyje.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas pigiau?

Geriau klausti, ką jos nedaro. Ar turi draudimą? Ar apmoka mokesčius? Ar naudoja senas, techniką? Kartais kaina žema, todėl, kad jie laukia, kol susirinks pilna mašyna dvi savaites. Mes stengiamės rasti vidurį – kokybė, greitis ir protinga kaina. Pigiausia nebūtinai geriausia, kai kalbame apie tarptautinius pervežimus.

Ar įmanoma pervežti vieną didelę dėžę?

Taip, tai vadinama „part cargo“. Jei dėžė telpa į vieną vietą (pvz., 1 EUR paletės vieta), tai ne problema. Jei ji didelė, kaip spinta, tai gali užimti 2 vietas. Matuoja ne tik svorį, bet ir tūrį (LDM). Taigi, jei klausiate, ar galite pervežti dalinius krovinius iš UK ekonomiškai, viena didelė dėžė gali būti pigiau nei pilna paletė, jei ji lengva, bet didelė.

Kas atsitinka, jei vairuotojas susirga ar sugenda mašina?

Tai ekstremali situacija. Mes tada siunčiame kitą vairuotoją arba perkrauname krovinį į kitą mašiną. Tai gali trukti ilgiau, bet mes prisiimame atsakomybę. Tokių atvejų buvo per pandemiją, kai vairuotojai negalėjo važiuoti. Tada kainos šoktelėjo, bet viską išsprendėme. Svarbu turėti patikimą partnerį.

Ar pasirašote sutartis su verslo klientais?

Žinoma. Dideliems siuntėjams reikalinga sutartis, kurioje fiksuojamos kainos, atsakomybės ir mokėjimo terminai. Tai leidžia abiem pusėms jaustis saugiau. Jei planuojate reguliariai siųti prekes iš Anglijos, būtinai reikalinga tokie dokumentai, kad nebūtų nesusipratimų dėl mokesčių ar terminų.

Ar reikia grotų ar pakavimo medžiagos?

Jei prekės stovi ant paletės, jos turi būti užfiksuotos (o ne užsuktos) juosta. Grotos nebūtinos, jei prekės sunkios ir stabilios, bet jei tai dėžutės, geriau uždėti grotas, kad neiškristų vairuotoją staigiai stabdant. Galime užsakyti pakavimą UK sandėlyje, tai papildoma paslauga.

Kaip susisiekti, jei atsiranda skubus klausimas?

Geriausia telefonu arba el. paštu, kur nurodytas užsakymo numeris. Mes turime dispečerius, kurie dirba iki vėlaus. Nerašykite į „Facebook“ ar kitus socialinius tinklus su skubiais klausimais – ten nebegalime greitai reaguoti. Tiesiog skambinkite mums tiesiogiai.

Ar galima atšaukti užsakymą jį pateikus?

Galima, bet tik iki to momento, kol mašina neišvažiavo į adresą arba nepasiekė terminalo. Jei vairuotojas jau atvyko pasiimti, teks sumokėti už išvažiavimą ir prarastą laiką. Geriau apgalvokite iš anksto – mums tai taip pat nenaudinga, kai klientai atšaukia.

Išvada

Sumažiu, jeigu klausiate, ar galime pervežti dalinius krovinius iš UK ekonomiškai, atsakymas yra taip, bet su sąlyga, kad jūsų lūkesčiai yra realūs. Po „Brexit“ niekas nebe taip paprasta kaip anksčiau, tačiau su patikimu partneriu ir tvarkais dokumentais viskas vyksta sklandžiai. Nenusiminkite dėl kainų, kurios atrodo didesnės – jos atspindi dabartinę realybę ir kokybę. Susisiekite su mumis, išsiųskite prekių sąrašą, ir mes rasime geriausia variantą jūsų siuntimui, be nereikalingo streso ir vėlavimų.