Ar galite pervežti dalinius krovinius iš Anglijos su draudimu? Viskas, ką reikia žinoti apie rizikas ir išlaidas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvišimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – klausimas „Ar galite pervežti dalinius krovinius iš Anglijos su draudimu?“ man skambina kasdien. Po Brexito situacija pasikeitė, ir ne visada į gerąją pusę. Anksčiau buvo paprasčiau: įkėlei, iškėlei ir važiuoji. Dabar ten tikrų tikriausiai biurokratijos, o drąsiai sakant, chaoso. Klientai visada nori ramybės, o ji kainuoja. Taigi, ar galime tai padaryti? Žinoma, galime, bet yra keletas „bet“, kuriuos būtina žinoti, kad netyčia nep liktumite be prekių ir pinigų. Nors ir tų dokumentų daugėja, patikimas pervežimas su apsauga vis tiek įmanomas.

Pagrindai arba kodėl visi labai bijo

Ar galite pervežti dalinius krovinius iš Anglijos su draudimu be problemų?

Taip, mes kasdien tai darome. Bet tiesą sakant, „be problemų“ – tai per stiprus žodis. Ar galite pervežti dalinius krovinius iš Anglijos su draudimu? Galime, bet procesas užtrunka ilgiau nei anksčiau dėl muitinės procedūrų. Turiime patikimus partnerius Londone ir Birmingeme, kurie žino, kaip suvaldyti šią painią situaciją. Draudimas čia yra privalomas, nes rizika, kad krovinys bus užstrigtas terminaluose (Tilbury ar Felixstowe), yra tikra. Visada siūlome pasirūpinti draudimu iš karto, kai užsakymą patvirtinate.

Kiek toks draudimas paprastai kainuoja?

Kainos svyruoja, bet paprastai tai nuo 1,5 iki 3 procentų nuo krovinio vertės. Brangiau, kai pervežame dalinius krovinius iš Anglijos su draudimu, nes jie dažniau perkraunami. Vairuotojas paima prekes iš penkių-keturių siuntėjų, tai žmonėms reikia daugiau laiko, o kur daugiau žmonių, ten daugiau rizikos nuplėšti dėžę ar nubraižyti blizgią fasadą. Tad, jei kroviniui vertė 10 tūkstančių, skaitykite, reikės pridėti šimtus eurų prie sąskaitos. Nemanau, kad tai per daug už ramybę.

O kas tas CMR draudimas, ar jis užtenka?

CMR draudimas yra privalomas pagal įstatymus, bet jo ribos dažnai būna per mažos. Standartiškai jis dengia tik 8,33 SDR vienam kilogramui. Jeigu vežate brangias elektronikos dalis arba itališkus baldus, ši suma nebus užtektina. Todėl dalinius krovinius iš Anglijos su draudimu reikia apdrausti papildomai. CMR – tai tik bazinis variantas, kuris padengia smulkias žalas, bet ne pilną krovinio praradimą. Geriau pasidomėkite „All Risk“ draudimu.

Ar galima apdrausti bet kurią prekę?

Beveik bet kurią, bet yra išimčių. Pvz., pavojingos kategorijos (ADR), gyvūnai arba kai kurių rūšių maisto produktai gali reikalauti specialios licencijos. Kartais atsitinka keistų situacijų, pavyzdžiui, kai klientas nori vežti senus, bet brangius antikvarinius veidrodžius. Draudikai tada ima galvas ir gali atsisakyti. Tačiau standartinės prekės – mašinos dalys, tekstilė, įranga – tikrai apdraudžiamos be jokių klausimų.

Kas nutinka, jei aš nenurodžiau tikslios vertės?

Tai būna didžiausia klaida. Jeigu užpildysite komercinę sąskaitą mažesne verte, o vėliau įvyks incidentas, draudikas išmoks tik tą sumą, kurią parašėte. Negalima meluoti arbandant sutaupyti premijos. Mums įmonėje visada primygtinai sakome, kad dalinius krovinius iš Anglijos su draudimu reikia deklaruoti tikrai. Kitaip išmokėjimas bus liūdnas, ir tuomet nebebus ko verkti.

Anglija – kas čia vyksta realybėje

Ar vairuotojai Anglijoje nukreipia į terminalus?

Kartais taip, kartais ne. Yra „depots“ (sandėliai), kur vairuotojas susirenka dalinius krovinius iš Anglijos su draudimu ir be jo. Pavyzdžiui, jei siunta iš Mančesterio, jis gali nuvažiuoti tiesiai į gamyklą. Jei iš mažų miestelių – tenka vežti į surinkimo centrą. Ten kažkas blogai gali įvykti su forkliftu. Girdėjau istoriją, kai vienas vairuotojas paliko atidarytą priekabą, ir lietus nuplovė dėžes. Tad tikriname, kur jūsų krovinyvas bus uždaromas.

Kaip dabar veikia muitinė po Brexito?

O jeigu jums kas sako, kad muitinė nuo 2021-ųjų pasidarė paprastesnė – jis meluoja. Tai košmaras. Yra dalykai, kuriuos aš pats iki galo nesuprantu (ir manau, kad niekas nesupranta). Kai rengiamasi pervežti dalinius krovinius iš Anglijos su draudimu, būtina turėti MRN numerį. Be jo neiššoks. Kartą laukėme tris dienas Tilbury uoste, nes vienas skaičius dokumente buvo neteisingas. Viskas įvyko tik tada, kai mūsų brokeris išsiuntė pakartotiną deklaraciją.

Ar reikia fizinio draudimo poliso?

Fiziškai jums jį duodame, jei prašote, bet dažniausiai užtenka pažymos (poliso summary). Draudikai dabar viską vežia elektroniniu būdu. Jeigu užfiksuojame žalą, darome foto fiksuotę, rašome protokolą (CMR protokolas), ir tą info siunčiam į Lietuvą. Dokumentų kalnas didėja, bet technologiškai tai tampa greičiau. Tiesa, seni vairuotoja vis dar mėgsta popierius, kuriuos galima pamatyti ir palieti.

O jeigu krovinys dingsta visiškai?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Prieš metus vienas vairuotojas (ne mūsų, girdėjau iš kolegų) išsiruošė į atostogas ir „pamiršo“ pranešti, kur stovi sunkvežimis su prekėmis. Viskai dingo iš radaro. Tokiu atveju, jeigu turite sudarytą sutartį dėl to, kad pervežame dalinius krovinius iš Anglijos su draudimu, pradedame ieškoti procesą. Jeigu po 30 dienų nieko nerandame – draudikas moka visą vertę. Be draudimo būtumėte be pinigų.

Ar brangiau vežti iš Škotijos nei iš Londono?

Žinoma, Škotija tai toli. Vairuotojas turi nuvažiuoti iki Glazgo ar Edinburgo ir grįžti. Tai reiškia daugiau degalų, daugiau darbo laiko. Be to, keliai ten siauresni, o oras blogesnis. Užtenka vieno smėlio audros, kad užeikštum į griovį. Taip, galime pervežti dalinius krovinius iš Anglijos (ir Škotijos) su draudimu, bet kainos bus didesnės. Reikėtų pagalvoti, ar verta rinktis kelią per Šiaurės Angliją arba jūra.

Rizikos ir nelaimingi atsitikimai

Kas daryti, jei atvykęs vairuotojas pastebėjęs, kad dėžės sutryptos?

Pirmiausia – nefiksuoti. Nedarykite nieko, kol vairuotojas nepažymės CMR protokole, kad atvyko su žala. Jeigu pasirašysite „gražiai“ o po to pradėsite ieškoti dramblys kambaryje, draudikas atsisakys mokėti. Kartais vairuotojai spaudžia, nes skuba, bet jūs turite teisę reikalauti apžiūros. Mums patikęs vadybininkas (jo vardas Tomas, jau nebe dirba) vienąkart taip paspartino procesą, kad klientas neteko 2 tūkst. eurų.

Ar draudimas apsaugo nuo pavojingų medžiagų netekimo?

Jei deklaravote, kad vežate pavojingas medžiagas ir tai įrašyta į sutartį – taip. Jei paslėpėte – ne. Vienas klientas vežė dažų balionus, kurie buvo degūs, bet parašė „chemija“. Gavo ugnį sandėlyje (Dartford rajone). Draudikas atėjo, pažiūrėjo ir pasakė: „Ačiū, už paslaugą, bet pinigų nebus“. Buvo baisu, bet teisybė – negalima meluoti.

O jeigu man prekės nebebereikia, aš galiu atšaukti?

Galite, bet tada reikės sumokėti už išlaidas, kurias jau mes patyrėme. Jei vairuotojas jau atvažiavo prie jūsų sandėlio Anglijoje ir pakraunė – tai jau 50 proc. darbo. Neįmanoma tiesiog pasakyti „nebežinau“. Daliniai kroviniai iš Anglijos su draudimu yra sudėtingi logistiniai mazgai, juos negalima tiesiog išjungti. Atšaukimas apsimoka tik tada, kai dar nespėjome nieko padaryti.

Kokia dažniausia žala, kurią matome?

Dažniausiai tai drėgmė. Anglijoje daug lyja, o kai kurios parduotuvės nelabai stropiai apvynioja prekes įStretch plėvelę. Atvyksta, atidarome priekabą, o ten – vandens baseinas. Arba dėžės nukritęs nuo aukščio. Tai yra realybė. Nėra jokių stebuklų. Geriausia, ką galite padaryti – pasirūpinti kokybiška pakuote.

Ar galima padidinti draudimo sumą pačiam?

Žinoma, paskaičiuokite, kiek tų prekių tikrai verta, ir praneškite mums. Nereikia stengtis atrodyti „turtingiausias“ (dėl ko didėja mokesčiai), bet ir neperžengti ribos. Kai susitariame dėl to, kad pervežame dalinius krovinius iš Anglijos su draudimu, nustatome fiksuotą limitą. Jeigu jis per mažas, didiname. Tai paprasta matematika.

Ar tikrai apdraudžiate ir vairuotojo atsakomybę?

Taip, mūsų draudimas dengia ir civilinę atsakomybę. Jei mūsų vairuotojas atsitrenks į jūsų vartus ar užklius į jūsų mašiną aikštelėje – mokės draudikas. Tai vadinasi „Carrier Liability“. Tai suteikia papildomą saugumo jausmą. Yra įmonių, kurios sako, kad turi draudimą, bet iš tiesų turi tik fiktyvią polisą „lentynoje“. Mes tikrai turime.

Pinigai, terminai ir smulkmenos

Kiek laiko užtrunka toks pervežimas?

Paprastai nuo 5 iki 7 darbo dienų. Tai ne tas pats, kai važiuoji automobiliu ir užtrunki 24 valandas (išskyrus eismo spūstis). Čia turi surinkti krovinius, apeiti muitinę, nuvežti į terminalą Lietuvoje. Daliniai kroviniai iš Anglijos su draudimu reikalauja kantrybės. Jeigu kas nors nuošaliau (pavyzdžiui, Klaipėdoje pavėluoja iškrauti), visas grafikas sukrypsta.

Ar priimate mokėjimą grynaisiais?

Ne, tik pavedimu. Mums nereikia vairuotojų su kupiūromis kišenėse, taip pat ir dėl saugumo. Sąskaitą išrašome iš karto, kai sutartis pasirašoma. Galima mokėti iš anksto (su nuolaida) arba prieš išleidžiant krovinius. Pinigai turi būti paskutinis dalykas, apie kurį galvojate – svarbiau, kad prekės saugiai atvyktų.

Kas yra „Excess“ suma tai kokia?

Tai tokia suma, kurią turite sumokėti patys, prieš pradedant mokėti draudikas. Pavyzdžiui, jei žala 500 eurų, o „Excess“ 200 eurų, draudikas moka tik 300. Tai nustatoma sutartyje. Dabar daugelis draudikų keičia sąlygas, tad reikia atidžiai skaityti smulkią spaudą. Aš vienąkart nuskaityčiau blogai (tikiuosi, taip buvo) ir teko mokėti iš savo kišenės.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėlio?

Esamiems klientams – taip, jei jie dirba su mumis jau ilgai. Naujiems – ne. Per daug kartų buvo apgauti. Vienas firmelis iš Slou taip gražiai kalbėjo, kad tikėjomės, o paskui išvis neatsiliepė į skambučius. Tad dabar mūsų politika griežta: pinigai arba garantas. Tai verslas, ne labdaros organizacija.

Ar reikia mokėti už iškrovimą Lietuvoje?

Jeigu krovinys atvyksta į mūsų sandėlį Vilniuje ar Kaune – iškrovimas įeina į kainą. Jeigu reikia vežti toliau arba į jūsų sandėlį, kur nėra rampos – tada taip, papildomai. Vairuotojai nemėgsta nešioti dėžių rankomis, jie ne fiziniai darbininkai (nors kartais ir padeda).

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Technologiškai – taip, turiems GPS sistemą. Bet realybėje vairuotojas dažnai užmiršta įjungti arba neturi signalo (ypač Vels kalnuose). Tad sistemą rodo, kad jis stovi vietoje, nors jau važiuoja. Geriausia tiesiog paskambinti mums, mes susisieksime su vairuotoju. Senoji gera telefonija visada geriau už programėles.

O jeigu aš noriu siųsti asmeninius daiktus?

Tai jau nebe komercinis krovinys. Galime, bet tai bus kitokios sąlygos. Draudimas asmeniniams daiktams brangesnis, o muitinė gali klausti apie mokesčius (jei vertė didesnė nei 450 eurų). Geriau tą „e-Bay“ pirkinių krūvą apibrėžti kaip „naudotas asmenines daiktas“, o ne naujas prekes.

Ar reikia specialios leidimo formos?

Jeigu tai standartinės prekės – ne, užtenka komercinės sąskaitos ir sandėrio žymos. Jei tai vaistai, ginklai arba gyvūnai – žinoma, reikia visų leidimų. Anglija dabar labai griežta dėl biologinių produktų. Vieną kartą mūsų klientas bandė vežti sėklas be pažymos – viskas nutrūko pasienyje.

Kas negerai ir ką reikia žinoti

Ar dažnai įvyksta nusižengimai?

Nebent kalbame apie kitas, ne patikimas įmones. Rinkoje yra „piemenų“, kurie veža be jokio draudimo. Jie pasiima už 200 eurų mažiau, o paskui dingsta. Mes dirbame pagal taisykles. Taip, kainuoja brangiau, bet jeigu klausiate, ar galime pervežti dalinius krovinius iš Anglijos su draudimu, mes atsakome taip ir tai galime įrodyti dokumentais.

Kas daryti, jei klientas nusipiko?

Kiekvienam savo. Būna, kad klientas kaltina vairuotoją, nors pats blogai supakavo. Būna, kad mes suklydome. Jeigu mūsų kaltė – atsiprašome ir lyginame žalą iš savo kišenės arba per draudiką. Pagrindas – sąžiningumas. Beveik dvidešimt metų praeityje mums įvyko keletas didelių incidentų, bet viską išsprendėme.

Ar verta rinktis brangiausią pasiūlymą?

Ne visada. Brangiausiai nebūtinai geriausiai. Žiūrėkite, ar įmonė turi realų adresą, ar atsiliepia į el. laiškus. Jeigu atsakymas per vėlai – vadinasi, ir su kroviniu bus taip pat. Raskite auksinį vidurkį. Mūsų kainos ne mažiausios, bet ir ne kosminės.

Ar dažnai keičiasi įstatymai?

Constantly (nuolat). Ypač dėl taršos mokesčių Londono zonose (ULEZ). Vairuotojai turi turėti specialius leidimus įvažiuoti į miestą, jei ne, baudos didelės. Tas mokestis dedamas į galutinę kainą. Vieną kartą nenuėjome apmokėti, ir gavome 120 svarų baudą – teko mokėti iš pelno.

Ar saugu vežti per tunelį arba keltu?

Abu būdai saugūs, bet keltas brangesnis. Tuneliu greičiau, bet ten griežtesni kontrolės (migracija). Jeigu vairuotojas turi problemų su dokumentais, tunelyje jį sustabdys ilgai. Todėl dalinius krovinius iš Anglijos su draudimu dažniau vežame keltu (Dover-Calais arba Hull-Rotterdam), nors tai ir ilgiau.

Ar jums patinka šis darbas?

Kartais – taip, o kartais norėtųsi viską mesti ir eiti ganyti avis. Ypač kai telefonas skamba 3 valandą nakties ir kas nors klausto, kur jo dėžė su žirneliais. Bet kai viskas susidėlioja ir klientas laimingas – tada jaučiasi gerai. Be to, per tiek metų jau pripratau prie triukšmo.

Ką daryti, jei norite užsakyti dabar?

Rašykite mums arba skambinkite. Reikės nurodyti iš kur į kur, kiek svorio ir ką tai yra. Mes paskaičiuosime ir pasakysime, ar galime pervežti dalinius krovinius iš Anglijos su draudimu ir kiek tai kainos. Geriau tai padaryti anksčiau, o ne paskutinę dieną.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mums įmonėje – ne. Mes sakome viską iš karto. Gali būti tik papildomi mokesčiai, kurių negalėjome numatyti (pvz., užkeliavimo mokestis į uostą, jei jis staiga pakyla). Tačiau stengiamės įspėti. Sąžiningumas - mūsų prekinis ženklas.

Galutinis patarimas?

Nesigailekit pinigų už draudimą ir patikrinti partnerį. Anglija – ne ta pati, kokia buvo prieš 5 metus. Ten reikia profesionalumo. Jeigu abejojate, klauskite, klauskite ir dar kartą klauskite. Geriau erzinti vadybininką klausimais nei gailėtis prarastų prekių.

Išvada

Sumažiai sakant, logistika – tai ne tik vairuotojai ir keliai, tai ir dokumentai bei rizikos valdymas. Atsakymas į klausimą, ar galite pervežti dalinius krovinius iš Anglijos su draudimu, yra teigiamas, tačiau reikalaujantis atidumo. Gerai sudaryta sutartis ir kokybiška draudimo polisa yra jūsų skydas prieš neprognozuojamas situacijas. Nors aš kartais nusiviliu žmonėmis, ši sritis visada mane domina dėl savo dinamikos. Sėkmės jūsų siuntoms ir tikimės, kad jos pasieks jūsų sausai ir laiku.