Ar galite pervežti dalinius krovinius iš Anglijos ekonomiškai? Realios patirties apžvalga

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir mačiau viską – nuo puikių, be galo sklandžių krovinių iki tų, kurie dėl vienos blogai užpildytos deklaracijos užstrigsdavo terminaluose mėnesį. Dažniausiai klientai klausia ne tiek apie technines specifikacijas, kiek apie tai, ar įmanoma pervežti dalinius krovinius iš Anglijos ekonomiškai be nereikalingų nervų sugadinimo. Atsakymas trumpas – taip, įmanoma, tačiau „ekonomiškai“ nereiškia „pigiai be jokios logikos“. Tai reiškia suderinti laiką, tūrį ir logistikos procesus taip, kad jums nebrangtų, o mums liktų šiek tiek pelno. štai kaip tai atrodo iš vidaus, be gaiviųjų gėrimų ir marketingo.

Pagrindai: kaip tai veikia iš tikrųjų

Ką reiškia tas dalinis krovinys ir kodėl kainuoja taip, kaip kainuoja?

Dalinis krovinys (LTL) yra tais atvejais, kai jūsų prekėms nepakanka visos furgono vietos, todėl jas įkrauname į bendrą mašina su kitų klientų siuntomis. Ekonomiškai pervežti dalinius krovinius iš Anglijos galima tik tada, kai mes sujungiame kelias siuntas viename maršrute, pavyzdžiui, iš Londono ir Birmingamo į vieną furgoną, važiuojantį į Vilnių. Jei jūsų daiktai užima tik du europaletus, mums reikia rasti likusius šešiolika ar aštuoniolika, kad maršrutas apsimokėtų. Todėl kaina nustatoma ne tik pagal atstumą, bet ir pagal tai, kiek vietos jūs užimate, bei kaip sunku mums surasti „partnerius“ jūsų siuntai.

Ar tikrai pigiau nei samdyti visą furoną?

Kartais taip, kartais ne. Jei turite tik kelis stalčius arba kelis kartonus, dalinis krovinys be abejo pigesnis. Bet jei jūsų kiekis jau artėja prie 15 europalečių, gali būti, kad pervežti dalinius krovinius iš Anglijos pilnu furgonu (FTL) taps pigiau dėl to, kad mums nereikės rankiotis su konsolidacija. Paskaičiuoti tai paprasta: jei dalinio krovino kaina za europaletį viršija 60-70 svarų, galbūt verta pagalvoti api pilną mašiną. Dar reikia nepamiršti, kad pilnas furgonas važiuoja tiesiai į jūsų sandėlį, o dalinis gali dar užeiti į kitus miestus iškrauti.

Kokios yra apytikslės kainos šiandien?

Kainos šiuo metu labai šokinėja, priklauso nuo degalų ir svaro kurso. Vidutiniškai, jei kalbame apie standartinę 1 metrą ilgio ir 800 kg svorio europaletę iš vidurio Anglijos (pavyzdžiui, Mančesterio rajonas) į Lietuvą, svyruoja nuo 45 iki 70 svarų. Jei daiktai yra labai sunkūs arba būtina talpinti aukščiau (virš 120 cm), kaina didėja. Galvojant, kaip ekonomiškai pervežti dalinius krovinius iš Anglijos, svarbu suprasti, kad mes taip pat mokame už vietą Lietuvoje ir už pasienio procedūras. Taigi, jei kas nors siūlo už stebuklingai mažai pinigų, tikrinkite, ar jis nebus „prarastas“ Kelso sandėlyje.

Kodėl kai kurios firmos siūlo pigiau, bet velkia savaites?

Tai yra klasikinė problema. Kai kurie brokeriai tiesiog surenka kuo daugiau krovinių, kad užpildytų mašiną, o tada laukia, kol ji pilnai užsipildys savaitę ar dvi. Jiems tai ekonomiškai pervežti dalinius krovinius iš Anglijos suprantama tik kaip „užpildyti baką iki pabaigos“, tuo tarpu jūsų klientams laikas – pinigai. Mes stengiamės nenukrypti nuo standarto – 5-7 darbo dienas iš Anglijos į Lietuvą yra normalu, bet jei jums atkeliauja pasiūlymas su 3 savaičių terminu už pusę kainos, žinokite, kad jūsų krovinys taps „pripildymo“ tūris kuriam nors furgonui, kuris laukia.

Dokumentai ir Biurokratija (Anglija po Brexit)

Ar reikalingas muitinės deklarantas ar galiu patys?

Nors mes esame logistika, patirtis rodo, kad geriau pasidaryti sutartį su muitinės brokeriu. Po „Brexit“ viskas tapo daug sudėtingesnė – jums reikės EORI numerio, importo deklaracijos. Mums įmonėms, kurios nori ekonomiškai pervežti dalinius krovinius iš Anglijos, labai svarbu, kad dokumentai būtų tvarkingi, nes jei klaida įvyks ties terminalu, delsimias dienas, o laikymas kainuoja brangiau nei pat brokeris. Galit patys bandyti, jei esate tikslus, bet viena bloga deklaracija gali uždaryti visą furgoną išvažiavimą iš JK.

Kas daryti, jei pirkau iš Amazon ar eBay (ne verslininkas)?

Čia dažnai kyla klaidų. Jei perkate kaip fizinis asmuo (ne PVM mokėtojas), tada jums nereikia EORI ir viską galima reguoti kaip importą ne prekybinėms reiklams. Tačiau jei tai didesnė siunta, pvz., baldai iš parduotuvės Anglijoje, ir jūs norite ją ekonomiškai pervežti dalinius krovinius iš Anglijos, muitinė gali įtarti, kad tai vis gi verslo veikla. Geriau iš anksto pasakyti mums tikslą – ar tai dovana, ar prekybai. Taip išvengsite papildomų patikrinimų.

Ką daryti su pirkimo sąskaita (Invoice)?

Sąskaita turi būti labai aiški. Nurodykite tikslų prekių pavadinimą, ne tiesiog „baldai“ ar „drabužiai“. Jei parašysite „mišraus krovinio 1 gabalas“, muitininkas išsiųs į grioviausią pasaulio kampą (tarkim, Hull uoste) ir priversims atidaryti. Kad transportas būtų ekonomiškas, turi būti aiškus kiekis ir kainos. Be sąskaitos ir kurjerio (jei siuntat kaip asmuo) dokumento, mes negalime išvežti krovinio.

Ar reikia draudimo ir ką jis dengia?

Taip, būtinas. Paprastai standartinis draudimas dengia apie 10 000 eurų už mašiną, bet jūs turite pasitikrinti CMR draudimo sąlygas. Jis dengia nebent tik žalą, kurią padaro vairuotojas avarijos metu. Ne dengia, jei jūs blogai supakavote važiuokles ir jos susidaužo nuo virpesių. Norint ekonomiškai pervežti dalinius krovinius iš Anglijos, nenukentėjus dėl netikėtų situacijų, verta pasirūpinti papildomu draudimu, ypač jei vežate brangią elektroniką ar autodetales.

Pakavimas ir techninės pusės

Kaip turiu būti supakuota 1 europaletė?

Ji turi būti stabiliai apkrauta, viršus aptrauktas stretch plėvele, o geriausia – dar ir aprišta juostomis (vadinamos „gurtomis“). Būna, jog klientai sumeta dėžes ant paletės ir sako, „viskas tvarkoje“. Tada kai furgonas stabdo, dėžės nukrenta ant kitų klientų krovinių. Vairuotojas turi teisę nepriimti blogai supakuoto krovino, nes tai greito kelio saugumo klausimas.

Ar galima vežti ne ant paletės, o tiesiog dėžes?

Galima, bet tai brangiau. Jei dėžės stumdomos ranka, jos telpa į „krepšelius“ arba ant grindų, tačiau taip prarandame vietą aukštyn. Ekonomiškai pervežti dalinius krovinius iš Anglijos yra įmanoma, kai maksimaliai išnaudojame erdvę – aukštį ir plotį. Ne supakuotos dėžės dažniau nukrenta, susidaužo, arba jose kas nors įsirauna (o buvo atvejis, kai dėžėje gyveno žiurkė, vairuotoją tiesiog išgąsdino).

Ar galima pakrauti labai ilgą daiktą (pvz., sofos ilgis)?

Taip, bet tai vadinasi „ne standartinis krovinys“. Reikia žinoti tikslų ilgį, nes jei daiktas ilgesnis už 220 cm, jis gali nebetilpti į standartinę 13,6 metro puspriekabę tarp kitų paletų. Mes jums turime pranešti, kad toks krovinys užims vietos kaip dvi ar trios europaletės („miškas“). Tada kaina, aišku, didėja.

Kas nutinka, jei daiktai yra lūžnūs?

Jei jie suplėšyti iki pasidavimo vairuotojui Anglijoje – vairuotojas atsisako juos vežti. Jei lūžta kelyje – privalome užfiksuoti nuotraukas ir parašyti „protokolą“ (CMR pastabą). Be to, jei jūs uždėjėte „švarios“ (šluotos), o jos švarios nebuvo (buvo purvo), sandėlio darbuotojas Lietuvoje gali atsisakyti jas priimti, o tądien turėsite susimokėti už švarinimą tiesiogiai čia.

Laikas ir maršrutai

Kiek laiko užtruks kelionė iš Londono į Vilnių?

Standartiškai tai užtrunka apie 4-5 dienas, jei nieko neįvyksta. Tačiau, kai kalbame apie tai, kaip ekonomiškai pervežti dalinius krovinius iš Anglijos, turi žinoti, kad mes taip pat renkame krovinius iš kitų miestų – pavyzdžiui, iš Bristolio ar Leveno. Todėl vairuotojas gali praleisti dar 2 dienas Anglijoje ratu rinkdamas siuntas. Taigi, realiai galima tikėtis 5-8 darbo dienų. (oi, tikrai, dar reikia pridėti savaitgalį, jei vairuotojas ilsisi).

Ar galima garantuoti pristatymo dieną?

Galime pabandyti nurodyti „pageidaujamą“ datą, tačiau daliniams kroviniams (grupėms) tai sunku. Vienas vėlavimas paimant vieną klientą Anglijoje (pavyzdžiui, vairuotojas laukia valandą prie sandėlio, nes niekas neatidaro durų) stumia visą grafiką. Mums labiau rūpi, kad krovinys atvyktų sveikas, o ne būtent antradienį ryte. Tačiau jei tai būtina, galima derėtis dėl „ekspres“ variants, bet tai jau nebus ekonomiškai.

Ar dažnai užstrigsite pasienio punktuose?

Po „Brexit“ tai tapo kasdienybė, nebe išimtis. Anglijoje yra „pre-boarding“ procedūros, kurios užtrunka, o Lietuvoje – kontrolė. Kartą užstrigome beveik 12 valandų, nes vienoje mašinoje buvo klijentai, kurie nepasirašė kvito. Taigi, delsimasi. Dabar jau viskas geriau sutvarkyta, bet vėlavimai 1-2 valandos yra normalus dalykas. Tai atsiliepė į tai, kiek kainuoja ekonomiškai pervežti dalinius krovinius iš Anglijos, nes vairuotojo darbo laikas yra apribotas.

Kas daro, jei furgonas sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Tada mes turime išsiųsti kitą furgoną perkrauti, kas kainuoja daug ir užtrunka. Tokiu atveju, jei dėl techninės gedimo vėluojame, dažniausiai draudimas (jeigu turite tokį) gali padengti išlaidas delspinigiams, bet reikia tikrinti sutartį. Mums tokia situacija niekada nepadaro malonios (tiek jums, tiek mums), bet ji nutinka retai.

Rizikos ir nepalankios situacijos (Nuo patirties)

Ar buvo atvejų, kai krovinys dingo?

Per 24 metus buvo tik vienas incidentas, kai furgoną apiplėšė ne Anglijoje, o Prancūzijoje, kai važiavome tranzitu. Tačiau dažniau „dingsta“ ne visi daiktai, o dalis – pavyzdžiui, atsiskiria viena dėžė, kai vairuotojas per daug staigiai stabdo. Todėl svarbu nieko nepalikti atvirai. Pasilikite numerius ant dėžių, kad butų galima lengvai atpažinti, jei ji atsidurstų kitame sandėlyje.

Kas nutinka, jei pirkėjas atsisako priimti prekes?

Tai baisiausias košmaras. Jums teks mokėti už krovinio grąžinimą atgal į Angliją arba laikymą sandėlyje Lietuvoje. Tokiu atveju, mums nelabai kaip ekonomiškai pervežti dalinius krovinius iš Anglijos – tiesiog prarandame pinigus, todėl visada patikrinkite, ar jūsų klientas tikrai laukia siuntos. Buvau atvejų, kai žmonės sakydavo „paryčiuokite mane vakare“, o tada nebeatsiliepdavo telefoną.

Ar galiu padėti daiktus tiesiai į vairuotojo kabiną (jei mažai)?

Jei tai smulkios prekės (pvz., dokumentai, telefonai), vairuotojas gasi sutikti, bet tai yra jo atsakomybė. Jis nebus atsakingas, jei kas pasidarys kelyje. Mums patikrinta, kad geriau viską dėti į krovininę dalį. Negalima į krauti daiktų, kad trukdytų vairuotojui ar būtų neapsaugotos (tai ypač svarbu, jei tai skysčiai).

Ar tikrai verta rūpintis tuo pačiu vairuotoju, kuris vežė ir prieš metus?

Kartais taip, ypač jei jums patiko jo aptarnavimas. Bet sistema dažniausiai parenka vairuotojus pagal maršrutą. Geriau klauskite apie patikimumo įvertinimą, o ne konkretaus asmens vardą. Mums, norintiems ekonomiškai pervežti dalinius krovinius iš Anglijos, svarbiau, kad vairuotojas būtų patikimas ir sugebėtų užpildyti visus dokumentus („pappers“), o ne būtinai jūsų draugas.

Ką reiškia „wait and load“ terminas?

Tai reiškia, kad vairuotojas atvyksta pas jus ir laukia, kol jūs pakraunate. Jei jūs pasakote, kad reikės 30 minučių, o trunka 2 valandas, vairuotojas užsirašo laukimo laiką. Tas laikas yra mokamas (apie 50-60 svarų/val.). Jei norite ekonomiškai pervežti dalinius krovinius iš Anglijos, būkite pasiruošę krauti tam, kai tik vairuotojus atvyksta. Nesumeluokite dėl pakrovimo laiko.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma furgonų dabar turi GPS trackerius, tačiau dalinių krovinių atveju vietos nustatymas gali būti ne toks tikslus, nes mašina stovi sandėlyje įkraunant kitus krovinius. Jums gali rodyti, kad ji stovi vienoje vietoje 3 dienas. Viską tvarkomės informuoti el. paštu ar telefonu, jei pasikeičia grafikas.

Mokėjimai ir sutartys

Kada turiu sumokėti?

Standartiškai – iš anksto arba prieš išvykstant mašinai iš Anglijos. Ypač jei jūs esate naujas klientas. Esam klientams galime suteikti savaitinę atidėtį, bet tik tada, jei jūsų įmonės patikimumas („credit score“) yra geras. Mums labai svarbu užtikrinti, kad nesumokėjimo atveju turėtume iš ko atsiimti, nes mums taip pat reikia mokėti vairuotojams.

Ar priimate mokėjimą banku pavedimu iš Anglijos?

Taip, tai būdas, kurį naudojame dažniausiai. Sąskaitą išrašome svarais arba eurais (priklauso nuo mūsų susitarimo). svarų pavedimai gali šiek tiek užtrukti (1-3 darbo dienas), todėl planuokite iš anksto. Jei pervaysite vėlai, krovinys gali neišvažiuoti, o tadi delsimasi visiems.

Ar galima atsisakyti užsakymo jau pateikus prašymą?

Jei mašina dar nebuvo išsiųsta ar užimta jūsų vietos, galima atšaukti be baudos. Tačiau jei mes jau užsakėme vairuotojui vietą arba jis jau atvyko pas jus rinkti, atšaukiant teks mokėti baudą (paprastai 50% arba 100% kainos, priklausomai nuo to, kiek laiko praranda). Žinoma, reikia elgtis sąžiningai.

Kokia yra jūsų atsakomybė dėl vėlavimo?

Pagal CMR konvenciją, jei vėluojame daugiau kaip nustatyta (pvz., 3 savaites be priežasčio), jūs galite reikalauti nedidelės kompensacijos (apie 0,5% kainos per dieną), bet nebent didesnių žalų. Mums naudojant ekonomiškai pervežti dalinius krovinius iš Anglijos modelį, stengiamės nenukrypti, bet orai, uždarai uostai ar pasienio kontrolė yra neprognozuojami.

Ar galima derėtis dėl kainos, jei dažnai vežate?

Žinoma. Esam klientams, kurie veža kiekvieną savaitę, darome nuolaidas („regular customer discount“). Tada mums lengviau planuoti maršrutus ir užpildyti mašinas. Jei turite pastovų srautą, pavyzdžiui, iš Anglijos į Lietuvą iš eilės, susisiekite su mumis aptarti fiksuotą kainą.

Ar kainose įskaičiuotas PVM?

Taip, visos sąskaitos yra su PVM, nebent jūs esate užsienio įmonė ir pateikiate savo PVM mokėtojo numerį. Tada galime išrašyti be PVM (intra-community supply). Jei esate fizinis asmuo, PVM būtinai pridedamas.

Ką daryti, jei gavau pažeistą prekę? Kas pirmas?

Pirmiausia pasirašykite pastabą ant CMR kvito („rezervacija“), nurodydami, kas pažeista. Be to, nedelsiant pasirašykite mums el. paštu nuotraukas. Mes pranešame draudimo kompanijai. Jei jūs pasirašote „viskas tvarkoje“ ir namie tik tai pastebite, gali būti sunkiau gauti kompensaciją. Draudikai mėgsta sakyti, kad galėjo susidaužti jūsų namie.

Ar galima tvarkyti viską be telefono, tik el. paštu?

Taip, daugelis klientų taip ir daro. Mums patogiau, kai visos instrukcijos, adresai ir dokumentai yra rašytiniu formą. Taip išvengiame „jis sakė, ji sakė“ situacijų. Bet jei kažkas skubu, skambinimas visada greitesnis. Tiesiog nepamirškite po to užfiksuoti raštu.

Išvados ir praktiniai patarimai

Apibendrinant, pervežti dalinius krovinius iš Anglijos ekonomiškai visiškai įmanoma, jei pasiruošiate ir santykinai kantriai laukiate, kol mes surinksime „puzzle“ elementus. Svarbiausia yra tvarka su dokumentais ir kruopštus pakavimas – tai sutaupo daugiauiausiai nervų nei pinigų. Nenukrypime nuo taisyklių, jei norite, kad viskas nuvyktų sklandžiai. Pasidomėkite savo muitinės tarpininku, užpildykite sąskaitas teisingai, ir mums bus daug paprasčiau padaryti savo darbą. Sekmės su jūsų siuntomis, ir galbūt net greitai matysime vėl!