Ar galite pervežti dalinius krovinius į Angliją?

Taip, galime, bet čia ne taip paprasta kaip anksčiau, kai reikėjo tik padėti dėžę ant sunkvežimio ir važiuoti. Darbas su Anglija pasikeitė, ypač po „Brexit“, o daliniai kroviniai (LTL) dabar reikalauja daugiau kantrybės ir dokumentacijos. Esu šioje srityje beveik dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo prarastų paletų tame kažkokio Didžiojo Mančesterio sandėlyje iki to, kad vairuotojas miega kelyje tris dienas dėl eilių. Taigi, jei klausiate, ar galime pervežti dalinius krovinius į Angliją, atsakymas yra teigiamas, tiesiog turite būti pasiruošę tam, kad procesas gali šiek tiek užtrukti ir kainoti daugiau nei įprasta.

Bendra informacija ir kainodaros keiksmai

Kiek kainuoja pervežti dalinius krovinius į Angliją?

Kaina visada priklauso nuo tūrio ir svorio, bet Anglija dabar tikrai brangesnė nei kitos ES šalys. Už vieną vietą (palete) reikia skačiuoti nuo 120–150 eurų, jei be PVM, bet gali būti ir daugiau, jei reikia skubos arba specialios pakuotės. Kuro kainos pastoviai šokinėja, o keltų bilietai dabar nebe tokia pigi pramoga. Taip pat įtraukiame muitinės deklaravimo mokestį, kurį dažnai pamiršta klientai. Geriau siųsti mums pradinį užklausimą su išmatavimais, tada sakysime tikrą skaičių be jokių užmaskuotų mokesčių.

Ar tikrai galite pervežti dalinius krovinius į Angliją pigiai?

Pigiai – sąvokė reliatyvi. Galime surasti gerą variantą, jei jūsų krovinys lankstus, t. y. galite laukti, kol mes surinksime kitą krovinius toliau kelionės link. Bet jei jums reikia, kad tai išvyktų rytoj, tai kaina šoktelės aukštyn. Daliniai kroviniai į Angliją dabar yra prekė, kurią reikia planuoti. Jei kas sakys, kad gali vežti už 50 eurų, tikriausiai jis nieko nesužinos apie muitinę arba tiesiog apgavikas. Būkite atsargūs.

Kiek laiko užtrunka tas reisas?

Paprastai tai trunka apie 3–5 darbo dienas, kai viskas vyksta sklandžiai, o vairuotojai gali įveikti kanalus be eilių. Bet esu matęs atvejų, kai vairuotojas prasilenkia su keltu dėl rūko arba užstringa Kalė (prancūzų pusėje). Tuomet gali praeiti ir savaitė. Ypač jei krovinys patenka į raudonąją zoną muitinėje ir prasideda patikros. Rekomenduoju planuoti atsargiai, jei prekės jums būtinos konkrečiai datai – geriau siųsti savaitę anksčiau, nei verkti paskutinę minutę prie kliento durų.

Ar vežate į Londoną ir aplinkinius miestus?

Vežame, bet Londonas yra košmaras dėl ULEZ zonų ir didžiulių rinkliavų už transporto priemonių taršą. Tiesiog įvažiavimas į centrą gali kainuoti papildomus 100–200 svarų, jei sunkvežimis neatitinka standartų. Be to, ten nuolatos spūstys, kurios praryja laiką. Jei galima, geriau iškrauti į kokį nors sandėlį už miesto ribų, pavyzdžiui, Milton Keynes arba Northampton, o ten jau jūsų vietinis kurjeris pasiima. Taip bus pigiau ir greičiau visiems.

Ką daryti, jei neturiu daug krovinių?

Nėra problemų, mūsų modelis ir skirtas daliniams kroviniams. Galite net turėti tiesiog vieną ar dvi paletes. Mes susiejame jūsų siuntą su kitų klientų krovinais, kad užpildytume sunkvežimį. Vienintelis dalykas, kad reikia laukti, kol surinksime „pilną pilną“ arba pakankamai kiekį maršrutui. Kartais tai užtrunka dieną, kartą dvi, bet taip veikiama visame pasaulyje. Nedarykite spaudimo vairuotojui, jis tiesiog vykdo savo darbą.

Dokumentai ir muitinės nesusipratimai

Ar reikia EORI kodo?

Taip, be EORI kodo niekur neišvažiuosite, tai dabar būtina sąlyka. Tai kaip pasas jūsų įmonei, jei norite prekiauti su Didžiąja Britanija. Jei jo neturite, muitinė neleis išvežti prekių, o vairuotojas liks stovėti pasienyje ir galvos skausmu. Gali jį gauti per dieną elektroniniu būdu nemokamai, bet nedarykite to paskutinę minutę, kai sunkvežimis jau stovi viršuje. Kai kurie mūsų partneriai gali padėti su deklaravimu, bet kodas turi būti jūsų.

Kas su ta muitine, ar sudėtinga?

O, čia yra didžiausias galvos skausmas šiuo metu. Dabar reikia pildyti eksporto deklaraciją Lietuvoje (arba išvykimo šalyje) ir importo deklaraciją Anglijoje. Jei dokumentuose bus bent viena klaida, pradeda šūktioti ir sulaikyti krovinius. Esu matęs, kaip dėl vienos blogai įrašytos prekės kodos (HS kodas) krovinys buvo uždarytas sandėlyje savaitai. Geriau patikėkite tai profesionals, nei bandykite daryti patys, jei nesuprantate skirtumo tarp dviejų skirtingų rūšių plieno vamzdžių.

Kas vyksta su kilmės dokumentais?

Tai dabar būtina dalyka, kurios anksčiau nebuvo. Jei prekės ne iš ES, gali būti taikomi muitai Anglijoje net jei ir vežate iš Lietuvos. Muitininkai reikalauja pateikti pirkimo-skyrimo sutartis arba sąskaitas, kad matytų, kur prekė pagaminta. Jei neturite jų, gali tekti mokėti importo mokestį, kurį gavėjas tikrai nepamilsi. Siųskite mums visus dokumentus iš karto, kad mūsų brokeris galėtų juos patikrinti anksčiau (geriau vėliau nei niekada).

Ar mokate už dokumentus?

Mokame, bet tai įeina į bendrą sąskaitą. Muitinės brokerio paslaugos kainuoja, ypač kai reikia skubinti. Kai kurios firmos imasi atskirai už deklaravimą, ką už keltą, kas už vairuotoją, bet mes stengiamės pateikti vieną galutinę sumą. Žinoma, jei atsiranda papildomų problemų, pavyzdžiui, prekės reikalauja specialios licencijos, tada teks mokėti papildomai už papildomą laiką.

Kas tas „vartotojiškas mokestis“?

Tai angliškas reikalas, apie kurį dažnai pamirštama. Importuotojas Anglijoje turi sumokėti mokestį už muitinės išankstinį deklaravimą (Entry Summary Declaration). Jis nėra milžiniškas, bet būtinas. Jūs galite jį mokėti patys arba mums pavedti tai padaryti (už mažą komisinį). Dažnai klientai netyčia užmiršta apie tai, o tada jų gavėjas Anglijoje atsisima prekių prie durų, kol mokėjimas neatliekamas. Gėda prieš klientą.

Pakuotės ir kraunamojo keiksmai

Ką daryti su pakuote, kad nenukristų?

Būtinai uždėkite ant paletės stretch plėvelę, o viršuje – pritvirtinkite drobę (tą apsauginę). Tiesiog įmėskite į furgoną – tai neveiks. Krovinys kelias dienas gali būti judinamas, kraunamas ir iškraunamas kelis kartus skirtinguose sandėliuose. Jei dėžės bus silpnos, jos sulygs. Vieną kartą gavome skundą, kad atvyko trys ketvirtadaliai krovinio, o likusį ketvirtadalį kažkas užgniaužė krautuvo. Gerai, kad nebuvo stiklo.

Ar reikia fumigacijos ar ISPM 15?

Jeigu naudojate medinę pakuotę (paletes, dėžes), taip, būtinai turi būti ISPM 15 ženklas. Anglijoj labai griežtai tikrina, ar nėra kenkėjų medyje. Jei randa be ženklo – degina arba grąžina atgal jūsų sąskaita. Neklauskite, ar „galima praeiti be“, nes ne. Gaukite paletes su sertifikatu (tų ISPM 15 ženklų) ir išvengsite problemų. Naudokite plastikines arba spaustas, jei norite saugumo ir ramybės.

Kiek vietos užima viena paletė?

Standartinė EUR paletė (120x80cm) užima 1 vietą LTL krovinyje. Jei aukštis viršija 160 cm, tai jau skaičiuojama kaip 2 vietos, nes užstoja vietą viršuje. Nereikia stumti daiktų virš paletės ribų, nes tai trukdys užstatyti furgoną. Kartais klientai bando sutaupyti ir krauna kaip „Pizos bokštą“, bet tas bokštas nugriūva pirmajam posūkyje kažkur Belgijoje. Tiesiog laikykitės standartinių matmenų.

Ar priimate mažas siuntas ar tik paletes?

Priename ir mažas, jei jos svoris viršija 30 kg. Jei mažiau – geriau naudoti kurjerius, nes mums brangu jungtis dėl vienos dėžės. Mūsų modelis skirtas paletėms arba didesniems kroviniams. Tačiau jei turite 5–10 dėžių, galime jas sukrauti ant vienos bendros paletės ir vežti kaip vieną vienetą. Tai bus pigiau, saugiau ir daug paprasčiau su dokumentais.

Ką daryti, jei prekės pavojingos (ADR)?

Tai priklauso nuo to, kokia tai klasė. Kai kuriuos ADR krovinius galima vežti daliniu reisu, kai kurių – negalima dėl saugumo taisyklių. Būtinai turite mums pateikti visus sertifikatus ir saugos duomenų lapus. Vairuotojas turi žinoti, ką veža, nes Anglijoje muitininkai labai griežtai tikrina šiuos krovinius ir gali padaryti staigią patikrą. Jei paslėpsite, kad vežate degus skysčius, gausite didžiulę baudą.

Ar saugu vežti brangią elektroniką?

Taip, bet rekomenduoju papildomą apsaugą ir draudimą. Ne tik dėl vagysčių (kurios, tiesą sakant, retos, tačiau įvyksta), bet dėl smūgių kelyje. Geriau uždėti ant paletės dėžę į dėžę, o viduje – putplasčio. Vieną kartą atvežėme serverius, kurie buvo uždėti tiesiog ant viršaus be pritvirtinimo. Atidarius – viskas išlaužta. Neklauskite, kodėl taip atsitiko, klientas sutaupyti norėjo, o dabar verčia teisme.

Praktiniai dalykai ir kas nutinka kelyje

Kas daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Pirmiausia – nepanikuokite ir skambinkite mums. Anglijoje eilės prie keltų arba Eurotunelio yra normalus reiškinys, ypač penktadieniais arba po atostogų. Vairuotojas mums praneš, jei bus uždelstas dėl techninių priežasčių. Jei pavėlavimas trunka ilgiau nei 24 valandas, mes jums pranešame. Tačiau jei dėl jūsų kaltės (pvz., vėlai pateikėte dokumentus) vairuotojas laukia, laukimo mokestis bus jūsų sąskaitoje.

Kur išsikrauna mano krovinys?

Paprastai tai yra mūsų partnerio sandėlis Anglijoje, pavyzdžiui, netoli Birmingham arba Londono pakraščių. Ten klientas atvyksta pats pasiimti prekes arba mes užsakome vietinį kurierių „paskutiniam myliui“ pristatymui. Jei reikia pristatyti tiesiai į duris (prie rampos), tai kainuos brangiau, nes reikia individualaus maršruto planavimo. Pasakykite iš karto, koks jūsų pageidaujamas išsikrovimo būdas, kad nustatytume kainą.

Ar gaunu sąskaitą-faktūrą?

Žinoma, išrašome PVM sąskaitą-faktūrą kiekvienam pervežimui. Ji bus jums atsiųsta el. paštu iš karto, kai sutartis pasirašoma arba krovinys pasiimamas. Įrašome ten visus mokesčius: pervežimą, keltų bilietus, muitinės deklaravimą. Jei reikalingos papildomos paslaugos, pavyzdžiui, „manipuliavimas“ (kraunimo įrankių naudojimas sandėlyje), taip pat įtraukiame. Viskas turi būti skaidru.

Ar galite pervežti maistą?

Galime, bet tai labai sudėtinga ir brangi istorija. Reikia specialių veterinarinių leidimų (sanitarinių sertifikatų), o maisto produktai turi būti originalioje, neuždarytoje pakuotėje su etiketėmis anglų kalba. Anglijoje maisto kontrolė yra griežtesnė nei čia. Jei tai sausas maistas (kava, makaronai), paprastai praeina, bet jei mėsos arba pieno produktai – gali būti didžiulių problemų. Geriau pasikonsultuoti anksčiau.

Ką daryti, jei gavėjo telefono numeris neteisingas?

Tai tiesiog katastrofa. Vairuotojas atvyksta į vietą ir negali susisiekti, nes jis nekalba lietuviškai. Jis pradeda skambinti mums, mes jums, o jei neatsilenkiate – krovinys stovi ir laikmo kyla. Būtinai patikrinkite kontaktus du kartus prieš išsiunčiant. Anksčiau vienas klientas įrašė savo numerį vietoje gavėjo Anglijoje. Vairuotojas lietuviškai nekalba, vargėjo su tas kalbomis. Tikslūs duomenys – 50% sėkmės.

Ką reiškia „Cross-docking“ ir ar tai brangu?

Tai kai krovinys atvyksta į tarpinį sandėlį ir yra greitai perkraunamas į kitą sunkvežimį be ilgo laikymo. Tai naudinga, jei norite sujungti siuntas iš skirtingų gamyklų į vieną didelį krovinius Anglijai. Tai užtrunka 1-2 dienas, bet sutaupo pinigų, nes vienas didelis sunkvežimis pigiau nei du maži. Naudinga tiems, kas turi kelis tiekėjus Lietuvoje ir nori sumaišyti prekes vienoje vietoje.

Ar keitėsi taisyklės po 2024 metų?

Nuolatos keičiasi, aš pats kartais užkliuvu, nes taisyklės pasikeičia per naktį. Dabar reikia tiksliau deklaruoti prekių kilmę, o atsirado naujų kontrolių. Todėl mūsų brokeriai visiškai užsiima tuo, o aš tiesiog važinėjuju ir stengiuosi nekalbėti su muitininkais. Kas pusmetį kažkas pasikeičia – arba dokumentų formatai, arba mokesčių dydis, arba reikalavimai vairuotojams. Sekite naujienas arba klauskite mūsų.

Ką daryti su defektais atvykus?

Jei atidarydami randate sugedusias prekes, nedelsiant darykite nuotraukas. Be nuotraukų, parodytančių paletės būklę iš karto po iškrovimo, draudiklis nesutiks mokėti kompensacijos. Taip pat parašykite pastabą į važtaraštį prieš vairuotojo akis. Jei pasirašote, kad viskas gerai, o vėliau randate dūžtį – mums nieko negalėsime padaryti. Tai labai svarbu, nepamirškite to.

Ar priimate padangas ar gumą?

Padangų pervežimas Anglijon yra populiarius, bet joms reikia specialios pakuotės arba rišimo. Negalima tiesiog mesti krūvoje, jos nusirata ir sugadina kitą krovinių. Be to, jei padangos naudotos, reikės dokumentų, kad jos nėra atliekos. Anglija yra griežta šiuo atžvilgiu. Surinkite jas į rietuves arba ant paletės pritvirtinkite diržais, taip bus gerai.

Kokia prekių vertės riba?

Techniškai ribos nėra, bet kai vertė viršija 20 tūkst. eurų, reikia daugiau garantijų ir sudėtingesnio draudimo. Jei siunčiate brangius daiktus (auksą, brangakmenius), reikės specialaus apsaugoto eskorto paslaugos. Tokius dalinius krovinius į Angliją vežti labai atsargiai. Įprastose siuntose didžiausia problema būna, jei klientas nurodo mažesnę vertę nei yra iš tikrųjų, norėdamas sutaupyti draudimo. Tai neapsimoka.

Kodėl brangiau nei prieš metus?

Kuras, darbo jėgos trūkumas, keltų kainos – viskas kyla. Be to, Anglija dabar yra „trečioji šalis“ mums, dėl to daugiau biurokratijos. O biurokratija kainuoja brangiai. Anksčiau vairuotojas tiesiog važiavo, dabar jis turi laukti, kol išsivalo dokumentai. Tas laikas – pinigai. Nėra joks būdas tai apeiti, tiesiog priimkite tai kaip naują realybę ir neberbykite.

Ar galima atidėti mokėjimą?

Paprastai ne, dirbame su išankstiniu mokėjimu arba 100% pavedimu prieš išvykimą. Pervežimo į Angliją verslas tampa vis rizikingesnis dėl neprognozuojamų išlaidų. Mums reikia užtikrinti, kad pinigai sėkmingai pasiekia sąskaitą. Jei esate ilgametis partneris, galime kalbėti apie sąskaitas-faktūras su atidėtu mokėjimu (pvz., 7 dienų), bet tai tik po kelių sėkmingų siuntų.

Ką daryti, jei nežinau koks prekės kodas?

Nesijaudinkite, mes padėsime jums jį surasti pagal pavyzdį arba aprašymą. Nereikia spėlioti, nes blogas kodas gali padaryt daug žalos. Rašykite mums, kas tai yra, iš ko padaryta, kokia paskirtis, o mūsų brokeris suras tinkamą HS kodą. Geriau klausti dešimt kartų, nei vieną kartą suklysti ir gauti baudą už neteisingą deklaravimą.

Išvados

Sumažinti, kad pervežti dalinius krovinius į Angliją dabar yra sudėtingiau nei prieš penkerius metus, bet visiškai įmanoma. Svarbiausia – būti sąžiningas dėl pakuotės, turėti tinkamus dokumentus ir pasiruošti papildomiems išlaidoms, susijusioms su muitine. Naudokitės patirtimi, kurią suteikia logistikos partneriai, kad išvengtumėte nenumatytų pavojų ir vėlavimų. Jei viską planuojate atsargiai ir nebandote apgauti sistemos, prekės pasieks gavėją laiku ir saugiai.