Ar galite perkraustyti meno kūrinius į Londoną? Praktinės patirties atspindys ir kas vyksta iš tikrųjų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir matau viską – nuo paprastų baldų iki brangiausių pasaulyje paveikslų. Dažnai klientai susirūpę klausia: ar galite perkraustyti meno kūrinius į Londoną? Atsakymas paprastas – taip, galime, bet tai nėra tiesiog įkelti dėžę į furgoną ir važiuoti. Po „Brexit“ viskas tapo sudėtingiau, daugiau popierių, daugiau nervų, bet įmanoma. Turiu omenyje, kad kiekvienas paveikslas ar skulptūra reikalauja individualaus požiūrio, o ne standartinio „vienas dydis visiems“. Čia ne apie tai, kaip greitai nuvažiuoti, o kaip nenukentėti jūsų turtui.

Pagrindai ir kas vyksta iš tikrųjų

Ar tikrai įmanoma perkraustyti meno kūrinius į Londoną dabar?

Įmanoma visada, tik kaina ir laikas skiriasi. Ar galite perkraustyti meno kūrinius į Londoną? Žinoma, mes darome tai kasdien. Reikia tik suprasti, kad dabar tai nebe Tarybų Sąjungos laikai, kai važiuoji be dokumentų. Dabar reikia deklaruoti kiekvieną centą, o muitinėje Anglijoje jie labai griežti. Jei turite visus dokumentus, viskas vyksta sklandžiai, jei ne – gali tekti laukti dienomis. Esu matęs, kaip dėl vienos trūkstamos parašo atšaukiamas visas reisas.

Kiek laiko užtrunka toks pervežimas?

Paprastai tai trunka nuo trijų iki penkių darbo dienų, priklausomai nuo to ką mes turime. Jei tai tik vienas paveikslas, tai galima ir greičiau, bet jei tai visa kolekcija, tai reikia planuoti. Taip pat reikia atsižvelgti į laiką, kurį užtrunka dokumentų tvarkymas prieš išvykstant. Kartais vairuotojas gali užstrigti eilėje prieš tiltą arba tunelį, o tai neįmanoma numatyti. Geriausia planuoti bent savaitę iš anksto.

Ar galiu vežti paveikslus asmeniniu automobiliu?

Techniškai galite, bet aš tai nerekomenduoju. Jei sulaikys muitinė, jūs turėsite įrodyti, kad tai ne prekyba, o asmeninis daiktas. Be to, temperatūros režimas automobilyje nereguliuojamas, o oda ar drobė tai nemėgsta. Vieną kartą girdėjau, kad žmogus taip vežė tėvo palikimą ir dėl karščio klijai išsilydė. Geriau pasikviesti specialistus, kurie žino, ką daro.

Ar reikia specialios technikos?

Ne visada, bet dažnai taip. Jei tai didelė skulptūra ar instaliacija, mums reikia keltuvo. Jei tai tapyba, mums reikia „kaseitų“ – specialių dėžių. Paprasti furgonai tinka tik tada, kai daiktai yra gerai supakuoti. Kartais klientai sako, kad „tai tik lentelė“, bet atėjus paaiškėja, kad tai raižyta medis, kuri gali sulūžti nuo vibracijos. Technika pritaikoma pagal krovinių tipą.

Kas daryti jei daiktas labai brangus?

Tada reikia draudimo. Mes visada siūlome sudaryti draudimo polisą, kuris padengia visą kelią. Be to, reikia pasirūpinti apsauga – kartais samdome apsaugos darbuotojus lydėti krovinius. Yra klientų, kurie prašo nepranešti apie krovinių turinį vairuotojams (nors mes juos tikriname), bet saugumas visada pirmiausia. Brangūs dalykai pritraukia nusikaltėlių akis, todėl negalime būti per daug atviri.

Ar jūsų vairuotojai moka dirbti su menu?

Dauguma taip, jie turi patirties. Mes mokome juos, kaip teisingai užfiksuoti krovinius, kad jie nešoktų. Taip pat jie žino, kad negalima statyti dėžių ant kitų dėžių, jei nėra specialių tarpinių. Kartais vairuotojai gali būti šiek tiek užsisklendę, bet jie savo darbą žino. Geriau, kai vairuotojas tyliai dirba ir kalba tik tada, kai būtina, o ne šneka su visais.

Dokumentai ir tas Brexit (nuo ko galva skauda)

Kokius dokumentus reikia turėti?

Reikės komercinės sąskaitos (jei pirkote), eksporto licencijos (jei reikia), ir draudimo poliso. Taip pat reikia užpildyti muitinės deklaraciją. Dabar, kai mes ne ES, reikia nurodyti tikslų kilmės šalį ir prekės kodą (HS kodą). Be šių dokumentų jūs nepraeisite sienos. Man atrodo, kad didžiausia problema yra būtent su tais kodais, nes klientai dažnai nežino, ką jie turi.

Kas tas HS kodas ir kur jį rasti?

Tai harmonizuotos sistemos kodas, kuris nusako prekę. Pavyzdžiui, paveikslas turi vieną kodą, skulptūra – kitą. Jei nurodysite neteisingą kodą, gali būti bauda. Jį galima rasti internete arba pas mus, mes padėsime. Kartais sunku nustatyti, ar tai „taikomosios dailės kūrinys“, ar tiesiog „dekoracija“. Tai lemia mokesčius, todėl būkite atsargūs.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei pervežate asmeninius daiktus (pavyzdžiui, persikraustote), tai dažniausiai ne. Jei tai prekyba, taip, reikės mokėti PVM (VAT UK) ir galbūt muito. Anglijoje PVM skiriasi nuo mūsų, jis didesnis. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, ar kūrinys senesnis nei 100 metų – tuomet gali būti lengvatos. Vieną kartą klientas netikėjai, kad teks mokėti tiek daug, bet įstatymai yra įstatymai.

Kas yra EORI numeris ir ar jis man reikalingas?

Taip, būtinas. Tai Europos ekonominės veiklos registracijos ir identifikavimo numeris. Be jo negalima pateikti deklaracijų. Jei jo neturite, mes galime padėti jį gauti, tai trunka kelias dienas. Svarbu tai padaryti iš anksto, nes be to neišvažiuosime. Esu matęs, kaip reisai atidėliojami dėl to, kad kas primiršo pasidaryti šį numerį.

Ar sunku gauti eksporto licenciją?

Kartais labai sunku, ypač jei paveikslas yra kultūros vertybė. Jei kūrinys brangus ir istorinis, jis gali būti apribotas išvežti. Reikia kreiptis į kultūros ministeriją. Tai gali trukti mėnesį. Vieną kartą teko laukti beveik šešias savaites, kol gavome leidimą išvežti vieną grafiką. Geriausia tai patikrinti dar prieš pirkdami kūrinį užsienyje.

Kas daryti jei dokumentai neteisingi?

Tada sustojame sienoje. Reikia viską pataisyti ir pateikti iš naujo. Tai kainuoja laiką ir pinigus, nes mūsų vairuotojas laukia (ir jo laikas taip pat mokamas). Kartais muitininkai gali nurodyti grįžti atgal. Geriausia pasitikrinti du kartus prieš išvykstant. Aš visada saku – geriau klausti per daug kartų nei vieną kartą padaryti klaidą.

Ar galima vežti be dokumentų?

Jokiu būdu. Tai nebe laikai, kai galima duoti „duonos“ ir pravažiuoti. Dabar viskas fiksuojama elektroniniu būdu. Jei bandysite, gali būti ne tik bauda, bet ir krovinių konfiskavimas. Nėra verta rizikuoti dėl brangaus meno kūrinio. Teisinės problemos Anglijoje yra labai rimtos.

Pakavimas – ne viskas telpa į dėžę

Kaip supakuoti paveikslą?

Pirmiausia reikia jį įrėminti jei nėra rėmo. Tada apvynioti specialia plėvele (ne buitine, o su burbuliukais) ir įdėti į kietą dėžę. Tarp rėmo ir dėžės turi būti tarpinės, kad niekas nejudėtų. Jei paveikslas didelis, dėžė gali būti labai sunki. Vieną kartą teko gabenti paveikslą, kuris buvo didesnis nei furgono durys, teko išmontuoti stogą (ne, iš tikrųjų tiesiog naudojome atidarytą furgoną su tentu).

Ar galiu pats supakuoti?

Galite, bet jei dėžė bus sugadinta pervežimo metu, draudimas negalės išmokėti kompensacijos, nes bus jūsų kaltė. Mes rekomenduojame mūsų pakavimą, nes mes atsakome už tai. Be to, mes žinome, kiek medžiagos reikia. Klientai dažnai taupo ant dėžių ir gauna rezultatą – sulūžusius rėmus.

Ką daryti su stiklu?

Jei paveikslas po stiklu, geriau jį nuimti. Stiklas yra labai trapus ir gali sugadoti paveikslą, jei susilūž. Jei neįmanoma nuimti, reikia užklijuoti specialia juosta, kad, jei lūžtų, stiklo skaidros nieko neapipjaustytų. Tai senas, bet patikimas triukas. Tačiau geriausia visgi stiklą nevežti, o jį įsigyti jau Londone.

Ar reikia klimatizuotos transporto priemonės?

Jei kūrinys yra jautrus drėgmei ar temperatūrai (pvz., senas popierius, odos darbai), taip. Anglijoje oras labai drėgnas, o Lietuvoje gali būti šalta. Temperatūros šuoliai gali sukelti deformaciją. Klimatizuotas furgonas kainuoja brangiau, bet tai prasminga investicija kai kalbame apie tūkstančius ar milijonus eurų vertės daiktus.

Ar saugu krauti vieną ant kito?

Nerekomenduojama, nebent yra specialios lentynos ar tvirtinimai. Meno kūriniai neturėtų spausti vienas kito. Kiekvienas daiktas turi būti fiksuotas atskirai. Esu matęs, kaip viena smulki skulptūra prasirėžė, kai ant jos pastatyta dėžė su knygomis. Vairuotojai kartais nori greičiau baigti ir krauna kaip įmontuoja, bet tai yra blogai.

Kokias medžiagas naudojate?

Naudojame neperšlampamą plėvelę, putplasčio plokštes, kartoną, medines dėžes. Kartais naudojame „silica gel“ paketus, kurie sugeria drėgmę. Tai labai svarbu jei vežame per jūrą. Nenaudojame senų laikų siūlų ar šiaudų, tai ne pasakos apie trys kiaušinius. Viskas turi būti profesionalu.

Kas daryti jei dėžė per didelė?

Tada reikia ieškoti didesnio transporto. Kartais įtelpa tik į „Sprinter“ tipo furgoną, kartais reikia vilkiko. Jei dėžė viršija standartinius matmenis, gali reikėti specialių leidimų važiuoti keliais. Tai viskas apskaičiuojama dar planavimo etape. Negalima tiesiog atvykti ir sakyti „nuo, čia per didelis“.

Kainos ir laikas – realios skaičiuoklės

Kiek kainuoja toks pervežimas?

Kainos svyruoja labai stipriai. Pradedant nuo 500 eurų už mažą kūrinį, iki tūkstančių už didelius kolekcijas. į kainą įeina pakavimas, dokumentai, draudimas ir pačios transportavimo paslaugos. Londonas yra brangus miestas, todėl ir iškrovimas ten gali kainuoti brangiau nei kitur. Geriau prašyti pasiūlymo, o ne spėlioti.

Ar kainuoja daugiau nei paprastas pervežimas?

Taip, brangiau. Čia ne tik furgono nuoma, čia ekspertizė. Už tai, kad vairuotojas žino, kaip laikyti paveikslą, jums reikės sumokėti. Taip pat draudimo mokestis bus didesnis dėl aukštesnės vertės. Bet palyginti su galima žala, tai nedidelė suma. Galvojate apie tai, kiek kainotų atstatyti seną paveikslą? Tai neįmanoma.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei pervežiate daug daiktų vienu metu, taip, galima derėtis. Taip pat nuolaidos gali būti ilgalaikei bendradarbiavimui galerijoms. Bet jei tai vienkartinis važiavimas, kaina yra fiksuota. Negalima tarti „aš esu geras klientas, duokite pigiau“, jei mes jus matome pirmą kartą. Verslas yra verslas.

Kas įtakoja kainą?

Atstumas, kūrinio dydis, svoris, drėgmės jautrumas, dokumentų sudėtingumas. Taip pat degalų kaina. Dabar degalai brangūs, tai ir kaina kyla. Jei reikia naktinio reiso (dėl saugumo), tai taip pat brangiau. Vieną kartą teko važiuoti naktį, nes klientas norėjo, kad paveikslas būtų Londone ryte aukščiausio lygio susirinkime.

Ar imamas avansas?

Įprasta taip, imame maždaug 30-50% avansą, kad užsakytiems medžiagoms (dėžėms) ir dokumentams. Likutį mokate, kai kūrinys yra pasiruoštas išvykui arba jau atvykęs. Tai apsauga abiem pusėms. Jei klientas staiga nusisuka, mes neprarandame laiko ir pinigų.

Ar galima atidėti mokėjimą?

Geriau ne. Mūsų vairuotojams reikia mokėti atlyginimą, degalines. Didelės įmonės gali turėti kreditinę liniją, bet mes dirbame taip, kad viskas būtų apmokėta laiku. Jei dėl mokėjimo vėlavimo sustoja reisas, tai problemos. Draudimas taip pat nebegalioja, jei neapmokėta.

Ką daryti jei neturiu tiek pinigų?

Tada galbūt reikėtų atidėti pervežimą. Meno kūrinių pervežimas į Londoną nėra būtinas šiandien, nebent jūsų gyvenimas nuo to priklauso. Galima bandyti rasti pigesnį variantą, bet rizikuosite. Geriau susidraugti su savo banku.

Gyvenimas ir problemos (ką pasakoja vairuotojai)

Ar buvote praradę ką nors pervežiant?

Per 20 metų buvo keletas incidentų, bet nieko katastrofiško. Vieną kartą buvo nulūžtas rėmas dėl to, kad kelyje staigiai stabdė automobilis priekyje. Viską išmokėjo draudimas. Nuo to laiko mes naudojame papildomas fiksacijas. Praradimų nebuvę, tik žalos. Ir tai yra normalu, jei dirbi su tūkstančiais siuntinių.

Kas daryti jei vairuotojas susirgsta?

Tada skubiai ieškome pakeitimo. Kartais tai reiškia, kad siunta pavėluos dieną ar dvi. Mes stengiamės turėti rezervinius vairuotojus, bet jei liga ateina staiga, ne visada pavyksta. Vieną kartą vairuotojas susirgo anginoje per sieną, teko jo laukti viešbutyje. Tai buvo brangus dienotvarkės keitimas.

Ar dažnai tikrina muitinė?

Dabar po „Brexit“ dažniau. Angliška muitinė yra griežta. Kartais tikrina tik dokumentus, kartai – fiziškai atidaro furgoną. Jei viskas tvarkoje, tai trunka valandą, jei ne – gali trukti ir dieną. Svarbu, kad vairuotojas būtų ramus ir mandagus. Jei jis pradės pykti, tikrinimas truks ilgiau.

Ar sunku rasti adresą Londone?

Labai sunku. Londonas yra chaosas, daug vienkrypčių gatvių, siaurų alėjų. GPS kartais meluoja. Reikia labai gerai išsiruošti, iš anksto pažiūrėti, kur galima stovėti. Kartais teka krauti daiktus 500 metrų nuo furgono, nes negalima priartėti prie namo. Tai fizinis darbas.

Ar klientai dažnai būna nepatenkinti?

Kartais taip. Vieniems per lėtai, kitiems per brangu. Yra tokių, kurie mano, kad jų paveikslas yra svarbiausias už visus pasaulius. Mes stengiamės aiškiai pasakyti, ką tikimės, kad nėra staigmenų. Bet žmogiškasis faktorius visada lieka. Vieną kartą klientas skundėsi, kad dėžė buvo per daug stipri ir sunku ją atidaryti (tai buvo komplimentas mums).

Ar dirbate su didelėmis galerijomis?

Taip, dirbame. Jos yra labai reikalaujancios, tačiau mums patinka toks tikslumas. Jie turi savo protokolus, kuriuos turime laikytis. Tokiems klientams meno kūrinių pervežimas į Londoną yra kasdienybė, o jie moka gerai. Tai mums duoda patikimumo.

Kas daryti jei paveikslas sugadintas atvykus?

Reikia nedelsiant pranešti mums, padaryti nuotraukas ir užpildyti prašymą draudimo kompanijai. Negalima bandyti taisyti patys, tai pablogins situaciją. Mes turime partnerius Londone, kurie gali atlikti konservavimą. Svarbiausia – nedelsiant.

Ar verta rūpintis tuo savarankiškai?

Jei neturite patirties, neverta. Pervežti meno kūrinius į Londoną yra atsakomybė. Jei padarysite klaidą, niekas neišmokės jums tūkstančių eurų. Geriau sumokėti profesionalams ir miegoti ramiai. O mes jau sužinojome savo klaidas prieš daug metų.

Galite padėti su instaliacija vietoje?

Taip, galime. Mūsų komanda ne tik atveža, bet ir pakabinia, pastato, sureguliuoja šviesą. Tai papildoma paslauga, bet dažnai būtina, nes kūriniai gali būti nestabilūs. Vieną kartą teko statyti skulptūrą ant judančios platformos – tai buvo iššūkis.

Kokios patarimai galėtumėte pateikti?

Planuokite iš anksto. Neskubėkite. Pasitikrinkite dokumentus du kartus. Ir pasitikėkite savo pervežėju. Jei jaučiate, kad kažką neaišku, klauskite. Geriau būti erzinas klientas, nei prarasti brangų daiktą. Taip ir viskas.

Meno kūrinių pervežimas į Londoną yra sudėtingas procesas, reikalaujantis ne tik fizinės jėgos, bet ir žinių. Nors daug kas pasikeitė po „Brexit“, mes visada randame būdą, kaip padėti klientams. Svarbiausia yra kantrybė ir dėmesys detalėms. Niekada nežinai, ką gali parodyti kelyje, bet su geru planu viskas įmanoma. Jei abejojate, geriau klauskite mūsų, o ne spėliokite.