Ar galite perkraustyti daiktus iš UK į sandėlį? visa tiesa apie logistiką ir nervus

Sveiki, taigi čia tas momentas, kai susiduriate su tuo pačiu klausimu, kurį girdžiu kasdien jau beveik dvidešimt metų. „Ar galite perkraustyti daiktus iš UK į sandėlį?“ Žinoma, galime, bet jei jūs manote, kad tai tik paprastas maršrutas iš taško A į tašką B, tai esate labai klaidingi. Po šio visuotinio „Brexit“ supratimas, kas yra muitinė ir kas yra tiesioginis krovinys, pasikeitė drastiškai. Aš čia, kad jums papasakotųm, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių reklaminų frazių. Bus šiurkščia, bus realu, bet po to suprasite, kodėl kartais užperkraustymą kainuoja tiek, kiek kainuoja.

Kaip prasideda viskas? (Arba kodėl ne visada taip kaip planavote)

Na, o kaip tas procesas prasideda?

Viskas prasideda ne tada, kai atvažiuoja vairuotojas, o dar prieš savaites, kai pradedame kalbėti apie tai, ką būtent norite perkraustyti iš UK į sandėlį. Reikia tiksliai žinoti, ar tai tik keletas dėžių su asmeniniais daiktais, ar tai pilnas konteineris su prekėmis parduotuvei. Vieną kartą klientas sakė „keletas dėžių“, o galiausiai jų susikaupė trys šimtai... (aš tada beveik nukrypau nuo stalo). Todėl neapkraukite mūsų nervų – tiksliai nurodykite apimtį.

Ar jūs atvykstate patys pas mane?

Dauguma atvejų taip ir atrodo – mes siunčiame vairuotoją su sunkvežimiu arba furgonu tiesiai į jūsų duris Anglijoje. Bet kartais būna taip, kad daiktai jau yra susirinkę kitoje vietoje, pavyzdžiui, prie jūsų draugo ar kaimyno garaže. Tada reikia mums aiškiai nurodyti adresus, nes vairuotojai Anglijoje su GPS irgi kažkaip praslysta pro neaiškius keliukus.

Kiek laiko užtrunka tas visiškas maršrutas?

Jei viskas būtų idealiai, tai nuo Londono iki, tarkime, Vilniaus sandėlio užeitume maždaug per 3–4 dienas. Tačiau tiesioginis pervežimas iš UK į Lietuvą nėra lenktynės. Užtenka, kad „Eurotunnel“ užstrigtų bent valandą, arba prieš Lietuvos sieną bus ilga eilė, ir viską pastumdžia diena į priekį. Todėl visada skaičiuokite savaitę su atsarga, kad nereiktų rinkti pykčio.

Ar reikia man dėti daiktus į dėžes?

Stipriai rekomenduoju. Vieną kartą gavau kvietą nuvežti „balioną“ – tai kai klientas nešiojo daiktus be jokios pakuotės, tiesiog rankomis užpyldamas sunkvežimį. Vairuotojas beveik užsimiršo, kai bandė tai užfiksuoti vaizdo įraše. Jei norite, kad daiktai atvyktų sveiki, dėkite į stiprias dėžes, o ne į maišus.

Kas nutinka, jei netelpu į planuotą vietą?

Tai pasitaiko dažniau nei manote. Jūs sako „tai tik 5 paletės“, o paskui paaiškėja, kad tai 5 milžiniškos dėžės, kurios nebetelpa į standartinę 33 paletės sunkvežimio vidų. Tada tenka keisti mašiną arba daryti papildomą reisą. O tai, žinote, kainuoja. Geriau iš karto išmatuoti tą savo „turtą“.

Ar jūs suvedate inventorių?

Mes galime padėti, bet geriau, jei jūs patys turite sąrašą. Klientai dažnai užmiršta parašyti, kas dėžės viduje yra, o pasktada kyla klausimų muitinėje. Patikėkite, geriau praleisti valandą rašant sąrašą, nei dieną ginčijantis su muitininku dėl to, kas yra tas „mikrofonas su laidu“.

Dokumentai ir Britanijos biurokratinis chaosas

Kas dėl to famous EORI kodo?

Jei norite perkraustyti daiktus iš UK į sandėlį, be EORI kodų jums niekas nebevež. Jums reikalingas Lietuvos (ar ES) EORI kodas ir Britanijos EORI kodas, jei prekės yra komercinės. Asmeniniam naudojimui dažnai užtenka tik lietuviško, tačiau... nžyn, šiandien taisyklės keičiasi taip greitai, kad geriau turėkite abu. Be šių kodų jūsų krovinys tiesiog stovės sandėlyje ir bus mokamas kaupiamasis mokestis.

Ar sunku gauti muitinį deklaraciją?

Sunku ne gauti, o sužinoti, ką ten įrašyti. Tiekimo sąlygos (Incoterms) – EXW, FOB, DAP – visi šie trumpiniai daro didžiulę skirtumą, kas moka PVM ir kada. Jei nurodysite neteisingai, gali būti taip, kad mums reikės mokėti mokesčius už jus, o paskui jus prašyti kompensacijos. O mes norime tiesiog nuvežti daiktus, ne skolinti pinigų.

Kas yra T1 dokumentas ir kodėl jų tiek daug?

T1 tai transitinis dokumentas, leidžiantis vežti prekes per ES teritoriją neismokant mokesčių tiesiogiai sienoje. Jis reikalingas, kai perkraustome iš UK (nebent tai nėra išimtis). Be galo svarbu, kad tame dokumente būtų nurodyta teisinga sandėlio vieta. Kartais vairuotojai užmiršta uždaryti T1, ir tai sukelia milžinišką painiavą. Tiesa, dabar daug kas daroma elektroniniu būdu, bet senosios geros kartotinės klaidos vis dar pasitaiko.

Ar aš turiu būti fiziškai muitinėje?

Dėkojame Dievui, nebėra. Anksčiau tekdavo važinėti ir gaišti laiką, o dabar viską galima nutarti nuotoliniu būdu su muitinės tarpininku. Bet tarpininkas turi žinoti, ką daro. Buvau atvejų, kai tarpininkai darydavo klaidas, ir vairuotojas tamsia naktį stovėdavo prie vartų negalėdamas pravažiuoti. Baisus vaizdas.

Kas dėl vertės deklaravimo? Ar reikia sąskaitų?

Be sąskaitų faktūrų (angliškai invoices) nejudinsite nėros metro. Tai būtina tiek kriminalui, tiek mokesčiams nustatyti. Jei daiktai naudoti, o sąskaitos senos, reikia daryti deklaraciją apie vertę. O čia jau prasideda „nžin ką“ – kiek tas sofą vertina po 5 metų naudojimo? Tenka remtis rinka.

Ar reikia draudimo?

Draudimas neprivalomas, bet aš visada pasakiu – jei jums daiktai brangūs, draudžiam. Kelyje gali nutikti viskas: nuo avarijos iki vandens pratekėjimo. Vieną kartą vairuotojas užkabino sieną ir sukrėtė visą krovinį. Draudimas išgelbėjo situaciją. Jei norite perkraustyti daiktus iš UK į sandėlį saugiai, geriau nieko nelikti atsitiktinės.

Pinigai, kainos ir kur jos dingsta

Kiek tai man kainuos?

O, čia tas klausimas, kurio visi labiausiai bijo. Kaina priklauso nuo tūrio, svorio ir, svarbiausia, iš kur į kur. Jei reikia važiuoti į Škotijos gilumą, tai kils, jei prie Londono – pigiau. Taip pat kelias į Lietuvą kainuoja brangiau nei į Lenkiją. Aš galiu tik pasakyti, kad maždaug nuo 300–400 eurų prasideda (jei kalbame apie mažą kiekį), tačiau tai tik labai apytiksliai.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Pirma, kuro kainos (jos šokinėja kaip nori). Antra, keltų kainos – „Eurotunnel“ arba keltai iš Dover’o į Calais. Trečia, ar reikia iškrovėjo. Jei mums reikia samdyti žmones su krapštomis vietoje, tai kainos šuolis. Ir žinoma, PVM. Juk visos mūsų paslaugos yra apmokestintos PVM.

Ar mokėti iš karto ar galima atidėti?

Standartiškai mes prašome avansą arba viso mokėjimo prieš išvykimą (kai jūsų daiktai jau pas mus). Per 20 metų pamatęs daug, kai žmonės pažada sumokėti „kai atvyks“, o paskui telefonas neatsiliepa. Todėl dabar taisyklės griežtesnės – be pinigų mašina nejudinama.

Ar taip, kad kainuoja pigiau, jei laukiu?

Kartais taip. Jei mes turiems tuščią vietą mašinoje, kuri važiuoja atgal į Lietuvą, galiūm pasiūlyti geresnę kainą. Tai vadinama „backload“. Tačiau to negalite garantuoti. Jei skubate, mokate už greitą pervežimą. Jei galite laukti savaitę, gali būti pigiau. Bet aš garantuoti negaliu, nes nežinau, kas rytoj bus mūsų grafike.

Kas dėl mokesčių už sandėliavimą?

Kai atvežame ir norime padėti į sandėlį, ten savų taisyklių. Sandėliai moka už vietą (pvz., už paletę per mėnesį) ar už įkrovimą/iškrovimą. Jei pasirinksite mūsų partnerio sandėlį, gali gauti nuolaidą, bet tai ne automatika. Būtinai klauskite iš anksto apie „handling charges“.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Geriau nebegalvoti apie tai. Anglijoje moksčiai eina per saskaitas, Lietuvoje taip pat. Vairuotojams neleidžiama turėti didelių grynųjų sumų sauje. Tai pavojinga. Mes viskas dirbam per sąskaitas faktūras – taip ir saugiau, ir aiškiau.

Smulkios detalės ir „gyvenimiškos“ situacijos

Ar galite užvežti mano seną dviratį?

Taip, galime. Bet uždėkite jį į dėžę arba apvyniokite. Vieną kartą atvežėme dviratį, kuris buvo susiręžęs per pusę, nes vairuotojas užkabino jį kita paletę. Dabar neleidžiame važiuoti „nelipdytų“ daiktų. Nėra nieko blogiau nei girdėti kliento skundą dėl sugadinto dviračio (pavyzdžiui).

Kas jei man reikia išpakuoti dėžę vietoje?

Tai jau papildoma paslauga. Vairuotojas yra vairuotojas, jis ne šokėjas su dėžėmis. Jeigu reikia detalaus išpakavimo pačiame sandėlyje, reikia tartis iš anksto. Kartais tenka samdyti vietinius darbuotojus, o tai kainuoja. Bet jei dėžė tik viena, vairuotojas gali padėti, jei neskubia.

Ar saugu? Ar jūs ne pavagiate?

Po 20 metų šioje srityje jei būtume vagys, mes jau būtume sėdėję, o ne dirbę. Mes turime draudimą, ir, tiesą sakant, mums brangiau pavogti jūsų daiktus nei juos nuvežti. Pasitikėjumas versle yra viskas. Be to, vairuotojai turi GPS trackerius, o daiktai yra užfiksuoti.

Kas vyksta, jei vairuotojas susirgs?

Tai būna. Žmogiškasis faktorius. Tada tenka rasti backup’ą, pakeisti vairuotoją. Tai gali uždelsti reisą dienai-dvi. Kol mes susirandame pakeitimą, mašina gali stovėti. Tokiomis situacijomis nederamasi, tiesiog reikia kantrybės. Tiesa, paskutiniu metu tai nutinka retai.

Ar galima įsiterpti tarp kitų krovinių? (LTL)

Taip, tai vadinamas LTL (Less than Truckload) pervežimas. Jei jums nereikia visos mašinos, mes sudedame jūsų daiktus su kitų klientų daiktais. Tai pigiau, bet ilgiau, nes reikia važiuoti į kitus adresus. Jei norite greitai ir perkraustyti daiktus iš UK į sandėlį tiesiai, geriau imti pilną mašiną.

Kas dėl maisto ar gėrimų pervežimo?

Čia būna sunku. Muitinė labai griežtai žiūri į maisto produktus, ypač mėsą ir pieno produktus. Asmeniniam naudojimui galima šiek tiek, bet ne pilnas sunkvežimis. Jeigu bandydumete vežti dešreles parduotuvei, be pažymų, jūsų daiktus tiesiog sunaikins (nudegins) sienoje. Rimtai.

Pabaigos smulkmenos: įkrovimas ir iškrovimas

Kaip reikia paruošti daiktus?

Dėžės turi būti užželosos, pažymėtos. Jei dėžėje yra trapūs daiktai, parašykite „FRAGILE“. Vairuotojai matydami rašalą tiesiog nėra, arba jų niekas nebaisu, bet sužiūrėjus, kad dėžė griūva, gali būti per vėlu. Geriau uždaryk dėžę gerai.

Ar reikia jums padėti tiesiog iškrovant?

Jei tuščias (klientas) gali varyti su krapštomis – tai tikrai padėtų, bet nebūtina. Jei tai sandėlis, ten yra „forklift“ (keltuvas). Vairuotojas sužino, kur statyti. Jei tai privatus namas ir nėra keltuvo, turime žinoti iš anksto, kad atvestume darbininką.

Kas jei aš nežinau tikslaus adreso sandėlio?

Susiraskite! Nebevažiuokime su kompasu ieškoti „to didelio pastato už miesto“. Sandėliai turi kodus, vartus, skyrius (pvz., vartai Nr. 5). Be preciziško adreso krovinys gali atvykti į neteisingą miestą, kaip tai buvo su vienu klientu iš Birmingamo.

Ar galima sekti, kur mano daiktai?

Taip, dabar mes turime sistemas. Galime atsiųsti nuorodą, kurioje matote, kur mašina yra (arba tiksliau, kur paskutinį kartą buvo). Nereikia mums skambinti kas tris valandas, klausiant „ar jau čia?“. Pažiūrėkite sąskaitoje – ten dažnai būna nuoroda.

Kas atsitinka, jei parduodu mašiną?

Automobilių pervežimas iš UK į Lietuvą yra atskira istorija. Reikia VIN kodo, draudimo, kad važiuotų. Nereikia įtraukti į asmeninius daiktus. Jei bandysite įsibrauti į sąrašą, gausite baudą. Automobilis yra atskiras krovinys, kuris turi savo taisykles.

Galiausiai, kodėl aš turėčiau rinktis jūsų?

Nes mes žinome, ką darome, ir mes nesugalvojame istorijų apie „rytoj atvyksime“. Pasakykime tiesiog – mes matėme viską. Nuo to, kaip vairuotojas užmiglantis pravažiavo per raudoną šviesą (pavyzdys, nerekomenduojamas), iki to, kai klientas nenumatė, kad jo sofa neįeina pro duris. Mes spręsime problemas.

Ar aš galiu atsiimti daiktus iš jūsų sandėlio Lietuvoje?

Žinoma. Jei mes atvežėme juos į mūsų partnerio sandėlį, jūs galite užsukti ir pasiimti. Tiesiog praneškite iš anksto, kad jie paruoštų. Nesiūkite tiesiog, kai sandėlio darbuotojai gali būti pietų pertraukoje.

Kas dėl pavojingų krovinių?

Chemija, aerozoliai, degalai – čia reikia specialių leidimų (ADR). Negalima tiesiog taip įmesti į dėžę ir sakyti „tai tik dažai“. Jei sprogs arba pradės dūmti, mums niekas nepasakys „ačiū“. Todėl apie tokias dalykas praneškite iš anksto.

Ar įmanoma pasidaryti vizitą prieš išvykstant?

Kampuose retai, bet jei esame Lietuvoje, galime susitikti. Jei jūs esate UK, tada ten mūsų vairuotojas važiuoja. Bet dažniausiai viskas sprendžiama telefono ar el. pašto būdu. Gyvenimas per greitas vizitams.

Ką daryti, jei daiktai atvyks sugadinti?

Skubiai apsižiūrėkite gavimo dokumente (CMR). Jei matote, kad dėžė sutrypta, parašykite rezervaciją ant dokumento. Vėliau bus per vėlu reikalauti draudimo išmokos. Be to, šviežios nuotraukos padeda. Nereikia gailėtis vairuotojo – jis tik darbuotojas, o reikalavimai yra įmonės.

Galutinė mintis: ar verta?

Jei jums rūpi ramybė ir norite, kad daiktai atvyktų vienoje vietoje, o ne išsibarstytų po Europą, tai tikrai verta. Neklaidinkite save – perkraustyti daiktus iš UK į sandėlį gali būti lengva, jei tai daro profesionalai. O jei bandysite tai daryti patys su pigiais „skraidančiais“ vairuotojais... Gerai, tada girdėsite istorijas, apie kurias aš jums niekada nesakysiu.

Išvada

Na, taip ir turėtų atrodyti normalus procesas, jei ne tas nedidelis chaosas, kurio visiems norisi išvengti. Jei planuojate perkraustyti daiktus iš UK į sandėlį, svarbiausia ne pasimokyti vairuoti sunkvežimį, o pasirūpinti dokumentais ir sąmoningu įpakavimu. Aš matęs kažką po kiekvieno kampo – nuo dėžių be dugno iki neišspręstų muitų klausimų, kurios stabdo visas eismas. Pasitikėkite patirtimi, ne kainos antraštėmis, o tada jūsų krovinys pasieks sandėlį saugiai ir, kas svarbiausia, be jokių papildomų nervingų skambučių vidurnaktį.