Ar galite perkraustyti biurą iš Anglijos greitai? Ką jums nutyli ekspedijos vadybininkai

Klausimas „Ar galite perkraustyti biurą iš Anglijos greitai?“ man išgirstas kas antrą dieną. Dirbu jau beveik dvi dešimtmetis šioje srityje, ir stengiuosi būti sąžiningas – greitai įmanoma, bet tai kainuoja, o kartais tiesiog pasitaiko stebuklų. Anglija po Brexito tapo sunkesnė, muitinės, laukimo eilės, o dar tas oro traukimas per Lamanšą. Dažnai klientai manytų, kad tai tiesiog šokis į automobilį ir važiuojam, tačiau tikrovybėje reikia susiplanuoti keliones, tūrį ir svarbiausia – dokumentus. Jeigu norite greičio, reikia būti konkrečiam, o aš pasakysiu tiesą, kad nereikėtų vėliau nustebti, kai vairuotojas užstrigs anglų pakrantėje.

Kas gi su tuo greičiu ir terminais?

Kiek laiko užtruks įprastas biuro perkėlimas iš Londono ar kitų miestų?

Tai priklauso nuo to, ką vadinate greitu. Jei tai pilnas sunkvežimis, tai nuo pakrovimo iki iškrovimo Lietuvoje praeina maždaug 3–4 dienos. Čia įskaičiuojamas laikas keltui ( Eurotunnel arba keltas ), muitinės pasitikrinimai, ir nuovargis. Jeigu klausiate, ar galime tai padaryti per 48 valandas, tai teoriškai taip, bet tai jau bus ekspresas, kuris kainuos du kartus brangiau. Reikia atsižvelgti ir į savaitės dieną – pirmadieniais anglų keliuose stovi eilės, tad vairuotojas gali praleisti pusę dienos tiesiog stovėdamas.

Ar tikrai įmanoma įvykdyti biuro perkėlimą iš Anglijos per 2–3 dienas?

Tai įmanoma, jeigu viskas sueina. Turime vieną atvejį, kai įmonė iš Londono norėjo viską statyti sekmadienį ryte. Užsakė ekspresinį reisą, vairuotojas važiavo be sustojimų ir su dviem vairuotojais. Tačiau jei užeinate į didesnę spūstį prieš Doverį arba tą kelionę užtruks daugiau. Paprastai toks „Ar galite perkraustyti biurą iš Anglijos greitai?“ variantas reiškia, kad mes pasiimame daiktus antradienį ir jau ketvirtadienį jie čia. Bet užtikrinto laiko be muitinės problemų tikrai duoti negaliu. Kartais tai laiku, kartais pavėluota.

Kas daro didžiausią vėlavimų pavojų tiesioginio pervežimo metu?

Muitinė be jokios abejonės. Dabar, kai Anglija ne ES, reikia tvarkyti eksporto ir importo deklaracijas. Jei jūsų buhalteris pamiršo paduoti kodus arba dokumentuose klaida – vairuotojas stovi. Stovi ir laukia. Buvau situacijoje, kai dėl vienos blogai įrašytos prekės vertės mašina prisiijojo 12 valandų. Todėl tada, kai klausiate ar galime perkraustyti greitai, aš visada klausiu – ar jūsų dokumentai tvarkingi? Nes techninė pervežimo dalis yra lengviausia.

Ar dirbate savaitgaliais, jeigu biuras turi veikti pirmadienį?

Galime, bet už tai reikia mokėti papildomai. Vairuotojai turi poilsio laiko apribojimus, todėl reikia planuoti dviejų vairuotojų komandą arba lemti tai, kad jis atvyks naktį. Jei jums reikalingas dėžių iškrovimas pirmadienio rytą įmonės patalpose, mes tai prisideriname. Bet nepamirškite, kad dauguma sandėlių Lietuvoje dirba tik iki 18 valandos. Taigi jeigu vairuotojas atvažiuoja sekmadienį vakare, niekas jo neiškraus. Visgi tarkim jeigu turit savą kiemą, tai galima ir tuomet.

Kiek tokiu atveju būtina užsisakyti laiko iš anksto?

Kuo greičiau, tuo geriau. Nėra tokios tvarkos, kad skambinate šiandien, o mes važiuojame rytoj. Anglijoje turi surasti vietą, išsiregistruoti kelyje. Geras ekspeditorius turi turėti laisvą vietą savo grafike. Esu girdėjęs, kad kai kurie dideli žaidėjai turi „ekspresinio“ punkto vietas, bet už tai imami astronominiai pinigai. Paprastai geriausia pranešti apie planuojamą biuro perkėlimą iš Anglijos bent prieš savaitę-dvi. Tada ir kaina bus įmanomesnė, ir nervai gyvi.

O jeigu mums reikalinga tik dalis daiktų, o likusi bus vėliau?

Nėra problema. Darome dalių siuntas (part shipments) iš Anglijos visą laiką. Tiesiog tada reikės sužinoti tūrį. Galima užpildyti puspriekabę, o galima ir mažesnę mašiną paimti – 3,5 tonų arba furgoną. Tačiau atsiminkite, kad mažesnė mašina nereiškia, kad ji bus pigesnį atvežta po metrų kvadratų. Kartais puspriekabės pervežimas išeiga pigiau, nes ji ir taip važiuoja. O čia jau skaičiuojam logistikai gerai.

Kas jei reikia perkelti labai jautrią techniką, negalima laukti?

Tada tikrai reikia skambinti ne antradienį, o planuoti prieš mėnesį. Jautrios technikos pervežimas reikalauja specialios įrangos – „air ride“ pakabos, tvirtinimų. Negali tiesiog užmesti ant grindų sunkvežimyje. Tokiu atveju „Ar galite perkraustyti biurą iš Anglijos greitai?“ tampa techninis klausimas ar turime tinkamą mašiną. Dažnai tokios mašinos yra užimtos, tad reikia laukti. Greičiai įmanoma tik tada, kai mokate už tą skubą dvigubai.

Anglija, muitinės ir tas garsusis Brexit

Ar dabar labai sunku su muitinės procedūromis Anglijoje?

Sunku tiems, kurie neturi EORI numerio. Jeigu jūsų įmonė jau turėjo sandėrį Anglijoje, tai jau turbūt susitvarkė. Jei tai pirmas kartas, tai reikės gauti tiek Lietuvos, tiek Anglijos EORI kodus. Be jų daiktų neišvež iš šalies. Mums tai kasdieniena, mes viską pasidarysime per savo brokerius, bet už tai imamas mokestis. Deja, paprastas vairuotojas su daiktais nebegali tiesiog važiuoti pro sieną kaip anksčiau.

Kas daryti, jeigu anglų muitininkai uždaro mašiną patikrai?

Turite palaukti. Tai įvyksta, jei sistema įspėja arba jeigu atsitiko klaida deklaracijoje. Vieną kartą mus sulaikė dėl „įtartino krovejo“ (tikriausiai tiesiog blogai atrodė). Praradome dieną. Jeigu jūsų klausimas „Ar galite perkraustyti biurą iš Anglijos greitai?“, tai tokios situacijos griauna visus planus. Nėra ko daryti, reikia dirbti su brokeriu, pateikti papildomus dokumentus. Niekas nieko nedarys be dokumentų.

Ar reikia mokėti importo mokesčius Anglijoje?

Jei perkraustote biurą iš Anglijos į Lietuvą (eksportas iš JK), Anglijoje tiksliau užtikrintas, kad tai jūsų nuosavybė. Mokesčius, jeigu nėra PVM mokėtojo arba jau nusipirkote prekes, galite mokėti Lietuvoje. Dabar esame trečioje šalyje, tai PVM tvarkos pasikeitė, tad geriau pasikalbėti su buhalteriu. Aš neekspertas mokestiniais klausimais, bet dažnai klientai net nežino, kur reikia sumokėti PVM, todėl sulaikymai būna.

Kas yra TIR karnetas ir ar jums jis reikalingas?

TIR naudojamas, kai keliaujate per kitas šalis neprarasdant muitinės kontrolės. Iš Anglijos į Lietuvą važiuojant pro Belgiją arba Prancūziją, jis gali praversti, tačiau dažniausiai naudojame tiesioginį eksporto procedūrą. TIR kainuoja pinigus (nuoma), todėl reikia skačiuoti, ar verta. Jeigu daug daiktų ir brangūs, gal verta. Jeigu tiesiog keletas biuro stalų, tai tikrai ne. Tiesa, tą kartą (atsiprašau, pasakiau „kažkiek“, o galvojau apie „kažką“) karnetas dabar rečiau naudojamas šiose kryptyse.

Ar jūsų vairuotojai moka anglų kalbą, jeigu kiltų problemų?

Didžioji dalis kalba pagrindinius žodžius, bet kokius sudėtingus dalykus su muitininkais aptarti sunku. Todėl visada turime kontaktą angliškai kalbančiam dispečeriui ar brokeriui, kuris galėtų prisijungti į skambutį. Negalima tikėtis, kad vairuotojas išlaikys kalbos egzaminą su užsienio pareigūnu. Jis turi važiuoti, o mes turime jam padėti tokiuose momentais. Be to, anglų akcentai yra labai skirtingi, ką jau kalbant apie škotus.

Ar gali būti, kad dėl dokumentų klaidų neleis išvažiuoti iš JK?

Taip, tai įvyksta, jeigu eksporto deklaracija nepriimta. Vairuotojas sėdi prie sienos ir laukia, kol mūsų brokeris ištaiso klaidą. Buvo atvejis, kai buhalterijos programme buvo padaryta rašybos klaida prekės pavadinime. Sistema „pametė“ siuntą. Negalima tokiais dalykais spręsti su vairuotoju telefonu. Reikia profesionalaus brokerio. Todėl rekomenduoju pasitikrinti dokumentus prieš patį reisą, o ne tada, kai mašina jau stovi prie Doverio.

Kokie poreikiai dėl draudimo kelyje per Europą?

Draudimas turi būti pridedamas prie krovinių. Standartinė apsauga taikytina tik tada, kai krovinys užfiksuotas sąraše. Jeigu įrašysite „biuro baldai“ be sąrašo, o vėliau teigs, kad dingo brangūs serveriai, draudikas atsisakys mokėti. Anglija nėra toli tolima, bet kelyje Prancūzijoje giliai miegančius vairuotojus arba „kibirus“ taip pat pasitaiko. Geriau užtikrinti savo nugarą tinkamu draudimu.

Biuro daiktų ypatumai – ką veikti su kompiuteriais ir archyvais?

Ar jūsų komanda padės susirinkti kompiuterius ir juos supakuoti?

Galime, bet geriau tai daryti jūsų IT žmogui. Mūsų vairuotojai stiprūs rankose, bet ne elektronikoje. Jeigu ten bus duomenų serveriai, jie turi būti išjungti ir tikrai užfiksuoti. Vieną kartą klientas sako: „neškit kaip yra“, o vėliau paaiškėjo, kad kietasis diskas numuštas. Geriau pakruokite patys į dėžes, o mes jas užkelsim. Taip užtikrinsime, kad „Ar galite perkraustyti biurą iš Anglijos greitai?“ ir saugiai klausimas bus įgyvendintas be duomenų praradimo.

Kas daryti su popieriniais archyvais? Jų labai daug svorio.

Tai būna problema. Popierius sunkus, drėgna jį neimti. Jeigu turite toną archyvų Anglijoje, tai tūris bus milžiniškas. Turime siųsti didelę mašiną, tikriausiai puspriekabę. Vertės jie neturi, bet vietos užima daug. Jei norite juos pervežti, turime įvertinti ar verta tokią krepšinę vežti. Kartais klientai nusprendžia tiesiog nuskanuoti ir ten sunaikinti, kad nesimokėtų už pervežimą. O jei vežame, reikia tvirtai dėžių (tokia bana, kad neištų).

Ar būtina inventoriuoti kiekvieną daiktą?

Labai rekomenduoju. Ne „krėslė, stalus“, o bent jau dėžių skaičius kiekvienoje kategorijoje. Taip ir muitinėje lengviau, ir jei prarasime kažką (o tai, vadinasi, retai, bet nutinka), žinosime ką. Niekada negaliu užtikrinti 100%, kad ant kelio nieko neatsitrūns. Nors vairuotojai užrakiną ratus, bet... gerai, kad apdraudimas egzistuoja. Bet be sąrašo įrodyti, kad buvo ten tas brangus monitorius, bus neįmanoma.

Ar įtraukiate draudimą į kainą ar tai papildomai?

Standartinė draudimo apsauga įeina į paslaugą, bet ji ribota. Paprastai tai 10 EUR už kilogramą arba fiksuota suma. Jeigu vežate brangų įrangą ar meno kūrinius iš Anglijos, reikia tai pasakyti iš anksto ir papildomai apsisaugoti. Nereikia tada klausinėti „kas nutiks jei sulūžta“, jeigu patys nenurodėte vertės. Draudimo taisyklės yra kaip taisyklės – jos griežtos ir be išimčių, nebent užsidraudote specialiu brokeriu.

Ar atvežate dėžes į patį biurą ar tik į sandėlį?

įmanoma abu variantai. Jeigu telpa sunkvežimis prie jūsų įmonės durų, atvešime tiesiai ten. Anglijoje miest centres, pvz., London centre, dažnai būna apribojimai sunkvežimiams. Ten gali tekti krauti į mažesnį furgoną arba vežti rankomis keletą šimtų metrų. Tai papildomas laikas ir pinigai. Turime žinoti adresą iš anksto, kad nevažiuotume su 40 tonų mašina į siaurą gatvelę. Ten keliuose suabeigojimas kelias minutes užtrunka.

O kaip su labai dideliais daiktais, pvz., saugos spintomis?

Jos turi būti išmontuotos. Nėra jokios galimybės įnešti 300 kilogramų metalinę spintą pro standartines duris be liftu. Aš dažnai prašau klientų tai išardyti. Jeigu negalite – mes turime nešiklius, bet tai užtruks. Negalima tikėtis, kad vairuotojas vienas sukeliaus tą spintą, jeigu ji yra prifiksuota prie sienos arba per didelė. Tokiu atveju pažadėtas greitas perkėlimas iš Anglijos gali virsti dienos trukmės išmontavimo maratonu.

Kainos ir nemalonus pinigų kalbas

Nuo ko priklauso kaina, kai klausiate ar galite perkraustyti biurą iš Anglijos?

Svarbiausia yra tūris kubiniais metrais ir svoris. Tada atstumas – ar tai Londonas, ar Šiaurės Anglija (Mančesteris, Liverpulis) toks yra brangesnis, nes vairuotojas ten praleis daugiau laiko. Taip pat kuro kainos, kurių dabar nelinksta kristi. Ir keltų (Eurotunnel) mokestis. Anglija yra sala, tai ten nevažiuoji tiesiai, turi užmokėti už perėjimą. Tas mokestis dabar ne mažas – gali siekti šimtus eurų.

Kiek apytiksliai gali kainuoti puspriekabės pervežimas iš Londono?

Galiu tik sakyti diapazonus. Jeigu mašina pilna, tai gali būti nuo 1500 iki 2500 eurų, priklausomai nuo to, kas įeina (tik nuvežimas ar pakavimas). Kai mane klausia „Ar galite perkraustyti biurą iš Anglijos greitai?“, aš dažnai tada pridedu „už papildomą mokestį“. Greitis kainuoja. O standartinis reisas, kai mes kažką paimame ir kažką paduodame (grupiniai siuntimai) gali būti pigesnis, bet lėtesnis.

Ar imate avansą iki reiso?

Įprasta praktika yra imti mažą įmoką (pvz., 30%), kadangi mes turime išleisti pinigus keltui, kuriam kuro. Negalima važiuoti į Angliją tuščiomis kišenėmis ir tikėtis, kad klientas mokės po savaitės po iškrautimo. Esu nusižengęs ir patyręs, kai po atlikti darbo klientas „dingsta“. Dabar sutartyse turiu punktą apie avansą. Tai saugo abejas puses. Tiesiog reikia sąžiningumo.

Galima apmokėti su PVM sąskaita faktūra Lietuvoje?

Žinoma, mes Lietuvos įmonė, todėl išrašome sąskaitą su PVM. Tai įmonėms patogu. Galima mokėti bankine perlaida į mūsų sąskaitą. Anglijoje mokėti neverta, kas dėl valiutos konversijos nenuostolių. Viską tvarkome čia. Jei klientas fizinis asmuo, tai taip pat sąskaita faktūra, tiesiog be jokios išlygos (kaip PVM mokėtojo). Toks standartas mums darosi jau įprotis.

Kas daryti, jeigu daugiau daiktų nei planavom?

Taip nutinka dažnai. „Oi, dar ši spinta ir dar šios dėžės“. Jei telpa, tai neprieštaraujame, bet jeigu reikia keisti mašiną į didesnę arba įrenginėti antrąją, tai reikia papildomai mokėti. Negalima paimti 3,5 tonų furgono už mažą kainą ir jame sudėti 5 tonų biuro baldų. Tie keliai tiesiog nebus kelti (pavyzdžiui kardanas išlįs). Reikės skaičiuoti papildomą kėlimą arba kitą reisą.

Ar skirtingos kainos Londono centras ir užeimas?

Taip, didelis skirtumas. Londono centras (Congestion Charge, ULEZ zona) reikalauja mokėti užvažiavimą. Be to, ten sunku privažiuoti, reikia specialių leidimų. Dar ir vairuotojo darbo valandos – jei jis praranda pusę dienos stovėdamas spūstyse, laikas mokamas. O kaimyniniuose miestuose pavyzdžiui Šefilde ar Birmingame, privažiuoti daug lengviau ir greičiau. Todėl vietovė Anglijoje daro didelę įtaką galutinei sumai. Ten ne vienas vairuotojas nusibodo stovėti uždarose eilėse.

Kokios papildomos išlaidos gali iškristi kelyje?

Gali būti „wait time“ mokestis, jeigu vairuotojas laukia ilgiau nei 1–2 valandas. Taip pat kelių mokesčiai Prancūzijoje, jeigu ten važiuojame (nors paprastai Lamanšą kertame, bet kartais reikia apvažiuoti). Ir jeigu reikia kelti specialiu kranu – tai taip pat papildomai. Geriausia aptarti iš anksto: „Ar galite perkraustyti biurą iš Anglijos greitai?“ – ir tada paklausti „kokia yra galutinė kaina su visais įskaičiuotais priedais?“.

Smulkmenos ir problemos, kurios gali iškristi

Ar galite užtikrinti, kad daiktai nepaplys?

Stengiamės. Vairuotojai turi tentus, padangas geros būklės, bet lietus Anglijoje yra gana įkyrus. Jeigu krauname atvira aikštele, o pradeda lyti... tai bėda. Paprastai stengiamės krauti sandėlyje, o jeigu ten nėra – žiūrime orų prognozę. Užtikrinti 100% negaliu, nes gamta yra neprognozuojama (ypač ten). Todėl rekomenduoju dėžes, kurios tikrai nepraleis vandens, o ne tiesiog maišus. Vieną kartą dėl lietaus mums teko keletą dėžių išmesti.

Kas nutinka, jeigu vairuotojas susirga kelyje?

Tuomet duodame kitą vairuotoją, jeigu įmanoma, arba tikimasi, kad jis pasveiks. Tai retas atvejis, bet įvyksta. Jei jis Anglijoje, reikės išsiųsti kitą iš Lietuvos arba pasamdyti vietinį (kas brangu). Laikas dings. Tokiu atveju, jeigu klientas skubia, reikia turėti atsarginį planą (galiausiai galima padaryti dalinį pervežimą su kitu transportu). O tai tikrai nepadeda greičiui. Sveikata daugiausia lemia.

Ar jūsų komanda padės iškrauti Lietuvoje?

Taip, tai yra standartinė paslauga, jeigu sutarta. Vairuotojas su krovėju (arba du vairuotojai) iškrauna. Bet jei reikia nešti į trečią aukštą be lifto, tada tai jau ne „iškrovimas prie durų“, o dėl to reikia kalbėti atskirai. Kartais klientai many, kad vairuotojas turi dirbti kaip perkėlimo komanda po 6 valandų nešdamas biurus be papildomo mokėjimo. Ne, tai paslauga už papildomą mokestį. Reikia suprasti, kad jie yra pavargę po kelionių.

Ar galite sutvarkyti išmetamųjų medžiagų (pakuočių) išvežimą?

Galime, bet turime tai suplanuoti. Negalima tiesiog mesti visų dėžių gatvėje prie jūsų biuro. Vairuotojas nori važiuoti toliau. Galima susiderėti, kad jis paima atgal tuščias dėžes į savo bazę arba atveža į perdirbimo punktą už papildomą mokestį. Dažnai apie tai klientai pamiršta ir lieka su kalnu popieriaus patalpose. Geriau tai aptarti anksčiau, kad nereikėtų ieškoti kur jūsų darbuotojai išmes tą šiukšlių kraitą.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui, jei jis užsidaro nakvynei?

Vairuotojai dažniausiai miega sunkvežimyje. Jie turi seifus, bet vis tiek nerekomenduoju palikti labai brangių daiktų kabinoje ar neapsaugotoje puspriekabėje naktį poilsio aikštelėje. Yra nusikaltimų. Geriausia, jeigu krovinys yra užtvertas ir ant ratų uždėtos spynos. Ypač keliuose Vokietijoje arba Belgijoje, kur įsilaužėjai pasitaiko. Mes stengiamės rasti saugias aikšteles, bet 100% garantijos nėra.

Jeigu aš tiksliai nežinau, kiek dėžių bus?

Nesunku numesti maždaug, tarkim, 10 kubinių metrų. Jei pasakysite 5, o bus 15, tai problema. Geriau pervertinti tūrį negu peržengti mašinos ribas. Mane kaskart stebina, kaip klientai sako „o, ten trys kėdės“, o prie jų dar pridėti penki stalai ir du seifai. Tada tas klausimas „Ar galite perkraustyti biurą iš Anglijos greitai?“ tampa keletas išbandymų man ir vairuotojui. Būkite sąžiningi su apimtimi.

Išvada

Taigi, atsakant į jūsų klausimą „Ar galite perkraustyti biurą iš Anglijos greitai?“, galiu pasakyti – taip, galime, bet viskas priklauso nuo tinkamo planavimo ir dokumentų. Nereikia laukti paskutinės minutės, nes tada kaina kyla o nervai įtampa. Dirbu šioje srityje jau ilgai ir matęs esu viską – nuo puikių, lygsmuotų perkėlimų iki tokių, kur kelią uždaro negeležinis (buvo ir tokių atvejų). Svarbiausia būti atviram ir susižinoti tūrį bei maršrutą. Tada ir mes galėsime pasiūlyti geriausią sprendimą, kad jūsų verslas Anglijoje arba Lietuvoje neustotų tik dėl logistikos problemų.