Ar galimi trumpesni kraustymo terminai į Londoną? Visi smulkmenos ir paslaptys

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir girdėjau viską. Žmonės visada skubėja, visada nori, kad jų baldai ar dėžės būtų Anglijoje jau vakar. Suprantu, gyvenimas nustato savo ritmą, bet tarptautiniai pervežimai turi savus dėsnius. Dažnai klientai klausia, ar įmanomi trumpesni kraustymo terminai į Londoną, nei įprasta. Atsakymas yra ne vienareikšmis – taip, įmanoma, bet tai priklauso nuo tūkstančių mažų detalių, kurias net aš kartais sužinau tik paskutinę minutę. Tiesą sakant, skraidantys pranešimai apie „greitą pristatymą per 48 valandas“ dažnai būna klaidinantys, nes nenurodo rizikų. Kalbėsime apie tai, kaip tai vyksta iš vidaus, be puošmenų.

Kaip tai veikia iš tikrųjų (ir kodėl vairuotojai nepatenkinti)

O galima atvežti per 2 dienas?

Teoriškai – taip, praktiškai – labai sunku. Jei mes turim paruoštą mašiną, vairuotoją, kuris nepailsavo, ir idealias sąlygas kelyje, tai įmanoma. Bet trumpesni kraustymo terminai į Londoną reikalauja beveik karinio tikslumo. Viskas turi susitapti: dokumentai turi būti prieš akis, o keltas – laiku. Jei bent vienas dalykas pasisuka, tas terminas išsyk iškeliauja į savaites. Taip, tais atvejais mes naudojame ekspresinę logistiką, bet kainos tuokščios, kad klientams netenka norėti.

Ar vairuotojas gali važiuoti be sustojimų?

Negali. Jis yra žmogus, o ne robotas, yra griežti poilsio režimai. Įstatymai draudžia vairuoti ilgiau nei 4,5 valandas be pertraukos. Norint, kad trumpesni kraustymo terminai į Londoną būtų įgyvendinami, reikia komandos, t. y. dviejų vairuotojų vienoje kabinoje. Tada jie gali vaziuoti be sustojimų beveik visą parą. Tačiau reikia prisiminti, kad tokių komandų yra mažai, ir jos yra brangios. Tai nebe paprastas krovinys, o prioritetas.

Kas nutinka, jei pasibaigia vairuotojo darbo laikas?

Tai viena blogiausių situacijų. Jei jis užstrigo spūstyje prieš Calais ir jo laikas baigiasi, jis privalo sustoti. Jis net negali važiuoti iki poilsio aikštelės, turi sustoti ten, kur yra. Tai gali atidėti pristatymą ne valanda, o visą dieną. Tuomet su jumis susisieks dispečeris (galbūt aš) ir sakys, kad atsiprašome, bet reikia laukti. Tokios situacijos griauna visus planus.

Kiek laiko užtrunka perėjimas per Lamanšą?

Priklausomai nuo to, ką pasirinksite – keltą ar tunelį. Keltas trunka apie 1,5–2 valandas (gal 1 valandą 40 min, priklauso nuo bangų), o tunelis – 35 minutes. Bet čia tik kelias trukmė. Reikia dar prisidėti patikrinimo laiką. Po Brexito britai labai griežtai tikrina dokumentus, todėl eilės gali būti ilgos. Vieną kartą mūsų vairuotojas stovėjo 6 valandas tik dėl to, kad pasieniečiai kažką įtarto.

Ar galima užsakyti konkrečią pristatymo datą?

Galima, bet tai kainuoja. Standartiniu atveju mes sakome „nuo-iki“, t. y. pristatysime tarp penktadienio ir pirmadienio. Jei jums reikalinga tik šeštadienio ryta, tai reikalauja individualaus grafiko. Norint užtikrinti trumpesnius kraustymo terminus į Londoną, tenka viską derinti po minutę. Kartais tai pavyksta, kartais ne, jei prieš tai buvo didelė avarija autostradoje.

O jei aš skubu labai, šiandien rytoj reik?

Tuomet tai kainuoja kaip mažas automobilis. Reikia išskirtinės mašinos, kuri važiuoja tiesiai jums. Tokiu atveju mes net nesimatuojame, kiek tai kainuos, tiesiog skaičiuojame valandas, degalus ir vairuotojo atlyginimą. Tai yra vadinamasis „Exclusive Load“. Taip, trumpesni kraustymo terminai į Londoną tokia tvarka įmanomi, bet tai pasiekiamas ne kiekvienam.

Kodėl ne viskas priklauso nuo mūsų (ir kodėl klysta)

Kas dažniausiai stabdo vairuotoją kelyje?

Be abejo, eismo spūstys. Anglijoje, ypač aplink Londoną ir M25 žiedą, spūstys būna net naktį. Prieš porą metų vairuotojas man skambino ir sakė, kad stovi jau 3 valandas vienoje vietoje. Tokios dalyvos neįmanoma numatyti. Nors planuojame trumpesnius kraustymo terminus į Londoną, geografija savo taisyklių nekeičia. Ten tiesiog per daug mašinų.

Ar oras turi įtakos?

Žinoma, ypač žiemą. Anglijoje dažnai vyksta stiprūs vėjai, dėl kurių gali būti atšaukti keltai ar uždarytas tunelis (retai, bet būna). Tada mašina stovi ir laukia. Jūs žiūrite į kalendorių ir mataite, kad terminas artėja, o mes negalime nieko padaryti, tik laukti, kol pasikeis oras.

O jei įvyksta techninė gedimas?

Senos mašinos kartais sugenda. Nors mes jas prižiūrime, variklio gedimas ar padangų plyšimas gali atsitikti bet kur. Tada reikia kvieti techninę pagalbą. Tai užtrunka valandą, dvi... Kartais net ir pakeistas ratas reiškia, kad vairuotojas nebesugeba įveikti plano toje dienoje. Tai realus gyvenimas, ne idealus pasaulis.

Ar jums patiko dirbti su blogais klientais?

Klausimas šiek tiek keistas, bet... Kai klientai nepraranda dokumentų ar atsiskaito laiku, viskas vyksta sklandžiai. Bet buvo atvejų, kai klientas neduoda adreso arba pats negerbia atvykti į sutartą laiką. Tuose atvejuose apie trumpesnius kraustymo terminus į Londoną galima tik svajoti, nes mes prarandame laiką. Geri santykiai su klientu – pusė sėkmės.

Kas daryti, jei vairuotojas pasiklysta?

Dabar visi turi navigacijas, tačiau Londono centre yra daug taksiavimų, kur sunku net sunkvežimiui pravažiuoti. Kartais jis užvažiuoja į gatvę, kurios negali važiuoti, ir tenka grįžti atgal. Tai suvaldo minutes į valandas. Pati miesto struktūra yra sudėtinga, ypač senamiestyje.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma mašinų turi GPS seklius. Tačiau signalas gali dingti tunelyje arba sandėliuose. Mes stengiamės duoti tiksliausią informaciją, bet kartais sistema rodo, kad mašina stovi, nors ji ji važiuoja 90 km/h. Technika ne visada yra 100 procentų tiksl.

Brexit ir popieriaus darbas (varginantis dalykas)

Ar Brexit pablogino situaciją?

Be abejo. Anksčiau tai buvo beveip vidinis rinkos pervežimas, tiesiog važiavai. Dabar reikia deklaracijų, sąskaitų, kodų. Trumpesni kraustymo terminai į Londoną dabar priklauso nuo to, kaip greitai jūs (arba jūsų brokeris) paruošiate dokumentus. Jei trūksta vieno parašo, mašina stovi sienoje.

Ką daryti, jei trūksta dokumentų sienoje?

Tai košmara. Vieną kartą klientas pamiršo įrašyti dviratį sąraše. Muitinė užkabino visą krovinį. Teko siųsti naują deklaraciją, daryti pataisas. Tai užtruko dvi dienas. Todėl visada prašome patikrinti dokumentus du kartus. Vien klaida – ir visi trumpesni kraustymo terminai į Londoną eina į šiukšlinę.

Ar gali muitinė sulaikyti mano daiktus be manęs?

Gali. Jei jiems kažkaip įtarianti, kad daiktai nėra asmeniniai arba yra pavojingi, jie gali atidaryti mašiną. Jums tenka būti pasiruošusiam, kad gali pritrūkti indų ar drabužių po to tikrinimo (jei jie viską išmes). Tikimės, kad to nebus, bet rizika yra.

Kaip greitai reikia parengti deklaraciją?

Kuo greičiau, geriau. Geriausiai 2-3 dienas prieš išvykimą. Jei atsiunčiate dokumentus tą dieną, kai mašina turi važiuoti, mes tikrai nesuspėsime juos įsiskaičiuoti sistemoje. Tai pagrindinė priežastis, dėl kurios vėluojame. Neskubėkite su sprendimu, bet su dokumentais skubėkite.

Ar turiu būti vietoje, kai atvyksta krovinys?

Nebūtinai, jei turite ką nors, kas gali priimti. Bet jei reikia muitinės pasitikrinimo (iššifravimo), turi būti asmuo, turintis teisę atstovauti. Be to, jei vairuotojas negali rasti parkavimo, jums padės vietinis žmogus. Todėl būkite pasirengę bendrauti.

Ką daryti su maistu?

Dėl maisto produktų yra griežti apribojimai. Negalima vežti mėsos, pieno produktų (išskyrus kai kurias išimtis). Jei vairuotojas rado šaldytuvo dešrą, viską konfiskuos. Geriau neišsigerti visko maisto ir nusipirkti naują Londone. Tai taip pat gali sukelti problemų muitinėje.

Kainos ir pinigai (neklausomai kiek skauda)

Ar trumpesni kraustymo terminai į Londoną kainuoja daugiau?

Žinoma, daugiau. Tai logistika: greitis = kaina. Jei jums reikia, kad mašina neštuosi jums vieną dėžę per dvi dienas, mums tenka padengti išlaidas už visą mašiną. Standartinis pervežimas, kai mes suskaidome krovinius (dalinis), yra pigesnis, bet lėtesnis.

Kiek toks „express“ gali kainuoti?

Sunku pasakyti be duomenų. Bet gali būti nuo 500 iki 2000 eurų priklausomai nuo tūrio. Kartais klientai nustumba, kai galiu sąskaitą. Reikia suprasti, kad jums mokame už degalus, mokesčius keliuose (tai Didžiojoje Britanijoje brangu), ir vairuotojo darbą.

Ar verta taupyti ant vairuotojo poilsio?

Nemanau. Pavargęs vairuotojas – pavojingi kelyje. Jei jis priverstas įsileisti į poilsio vietą, tai užtikrina saugumą. Taupyti čia neverta. Geriau palaukti dieną ilgiau, nei gauti žinias apie avariją. Mūsų reputacija svarbiau.

Kas yra „part load“ ir ar tai lėčiau?

„Part load“ reiškia, kad jūsų daiktai važiuoja kartu su kitų klientų daiktais. Taip mes užpildome mašiną. Tai yra pigiau, bet taip ir neleidžia užtikrinti trumpesnių kraustymo terminų į Londoną, nes turi sustoti ties kiekviena adreso. Jei skubate, rinkitės pilną mašiną.

Ar yra papildomi mokesčiai Anglijoje?

Taip, yra „Clean Air Zone“ Londone ir mokesčiai už kelių naudojimą ( Dartford Crossing ). Tai viską įeina į sąskaitą, bet svarbu žinoti, kad tokių mokesčių yra. Jie didėja kasmet, todėl ir kainos kyla. Negalima lyginti kainų su 2010 metais.

Ar paimate avansą?

Įprasta prašyti avansą, kad apmokėtume bilietus keltui ar degalus. Jei klientas atsisako paskutinę minutę, mes patiriame nuostolius. Užtikrintas apmokėjimas leidžia mums greičiau užsisakyti paslaugas ir taip pagreitinti procesą.

Pavojai, patirtis ir kas gali nuvilti

Girdėjau istorijų, kad daiktai dingna. Ar tai tiesa?

Yra tokių istorijų, bet dažniausiai tai susiję su neoficialiomis firmomis. Jei dirbate su patikimu pervežėju, turi būti sutartis ir draudimas. Esu matęs, kai klientams atveža ne tai ką reikėjo, arba sužaloja baldą. Todėl visada rekomenduoju draudimą. Tai nedidelė suma, bet sutaupo nervų.

Ką daryti, jei vairuotojas praranda raktus?

Tai nutiko kartą su mūsų jaunesniu vairuotoju. Jis pametė raktus nuo sandėlio Anglijoje. Teko skubiai ieškoti meistro arba keisti spyną. Visiška chaosas. Tokiu atveju pristatymas vėluoja, bet mes stengiamės išspręsti problemą savo lėšomis, jei kaltė mūsų.

Kaip pasirinkti patikimą pervežėją?

Žiūrėkite ne tik į kainą. Pažiūrėkite, ar jie turi realų adresą, ar atsako į telefonus. Jei atsakymas „mes viską padarysime pigiai greitai“ be jokių klausimų – tai pavojus. Patirtis rodo, kad patikimi firmos daugiau klauso negi pažada.

Ar jums pačiam teko susidurti su nelaimingais atsitikimais?

Taip, buvu. Vieną kartą vairuotojas užvažiavo į tiltą, kuris buvo per žemas, ir nuplėšė stogą. Tai buvo baisu. Tokių dalykų išvengti sunku, jei vairuotojas nežino vietovės. Todėl reikia patikėti tiems, kurie žino maršrutus.

Ar draudimas dengia, jei vėluojame su terminu?

Draudimas paprastai dengia krovinio praradimą ar sugadinimą, bet ne vėlavimą. Jei jums reikia dalyvauti vestuvėse rytoj, o baldai atvyks po savaitės, niekas jums neatsipirks pinigų už prarastą džiaugsmą. Todėl planuokite rezervą.

O jei aš turiu alkoholio? Kiek?

Asmeninis kiekis leidžiamas, bet ne daug. Galite vežti butelį vyno ar degtinės sau, bet ne dešimt dėžių alaus pardavimui. Muitinė tai laiko kaip prekybą. Trumpesni kraustymo terminai į Londoną gali būti sustabdyti, jei ras didelį kiekį svaigalų. Geriau tai užsipirkti parduotuvėje ten.

Ar verta rizikuoti su nelegaliomis firmomis?

Niekada. Jie gali pasiūlyti neįtikėtinai trumpus terminus. Bet jūs niekada negalite būti tikri, kur yra jūsų daiktai. Gali nutikti, kad jie juos iškrauna ir reikalauja papildomo mokesčio. Tokia patirtis gali kainuoti brangiau nei legalus pervežimas.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pasikalbėti. Jei jūsų datos lankstesnės, mes galiame pasiūlyti pigiau, nes surasime kitą krovinį tame pačiame maršrute. Bet jei jums reikalingi konkretūs trumpesni kraustymo terminai į Londoną, tada mūsų galimybės mažėja. Derėjimas – kompromisas tarp laiko ir pinigų.

Ar jums patinka šis darbas?

Kartais taip, kartais nori viską mesti. Yra džiaugsmo, kai viskas pavyksta, yra streso, kai kas nors negerai. Bet po 20 metų jau prisipažįstu, kad nebegaliu dirbti nieko kito. Tai gyvenimas, pilnas kelionių ir naujų žmonių.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja į paprastą tiesą: trumpesni kraustymo terminai į Londoną yra galimi, bet jie reikalauja išankstinio planavimo, gero dokumentų paruošimo ir dažniausiai – didesnio biudžeto. Nėra stebuklų, tik sunkus darbas ir logistika. Jei suprasite šias mechanizmus, busite daug ramiau. O jei kils klausimų, visada geriau pasikalbėti iš anksto, nei gyventi strese paskutinę dieną. Sėkmės kelionėje!