Ar galimi greiti pristatymo terminai iš Anglijos? Tiesiog ir be gaiviųjų gėrimų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir, turiu pripažinti, klausimas apie tai, ar įmanomi greiti pristatymo terminai iš Anglijos, man kyla kas antrą dieną. Nuo to laiko, kai Jungtinė Karalystė buvo ES nare, viskas pasikeitė, nors klientams vis dar kartais atrodo, kad tai tas pats, ką buvo anksčiau – tik važiuoji šiek tiek toliau. Realybėje, norint gauti krovinį per 2–3 dienas, reikia ne tik tikėtis, bet ir daug dirbti. Pasakysiu tiesiai – įmanoma, tačiau tai nėra taip paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, o kaina tokiems greitiems pristatymo terminams iš Anglijos dažnai gali stipriai nustebinti.

Apie bendrus terminus ir logistikos realybę

Kiek laiko užtrunka standartinis siuntos pristatymas?

Nesuok galvos, kur kas gauna tas fantastines "24 valandas" skelbimus, nes realybėje, kai kalbame apie dalinį krovinį, standartas yra 3–5 darbo dienos. Vairuotojas turi surenkti prekes iš kelios įmonių Anglijoje, nuvažiuoti uostą, išsilaikyti eilėse, perplauktią Lamanšą, o paskui vėl rinkti siuntas Lietuvoje. Jei kamkas pasako, kad atveš per dvi dienas be jokių problemų, arba jai meluoja, arba tai turi būti pilnas sunkvežimis, kuris važiuoja tiesiai be sustojimų (kas taip pat retai nutinka).

Ar įmanomas pristatymas per 24 valandas iš Anglijos?

Teoriškai – taip, praktiškai – labai sunku. Tai įmanoma tik tuo atveju, jei tai yra ekspresinė siunta, kurią veža vienas vairuotojas be jokių kitų sustojimų, o dokumentai yra parengti dar vakar. Tačiau kainuos tai kaip sparnas. Tiesa, ne kartą girdėjau istorijų, kai toks greitas pristatymo terminas iš Anglijos buvo pažadėtas, bet vėluojama dėl paprasto tilto uždarymo arba techninio patikros incidento, tad įsipareigojimų verta tikėti su rezerva.

Kas lemia, kad siunta vėluoja?

Dažniausiai tai nekeliai, o muitinė. Po „Brexit“ situacija pasikeitė taip, kad net jei vairuotojas važiuoja 160 km/val. (kas draudžiama, bet kai kur būna), jis gali stovėti pasienyje valandas ar net dienas. Be to, kartais tiesiog užstringa vairuotojo poilsio laikai – jis negali važiuoti be sustojimo, o jei buvo spūstės Doverio uoste, tai laikas praeities.

Ar greiti pristatymo terminai iš Anglijos priklauso nuo to, kur yra siunta?

Žinoma, jei siunta yra šalia Londono arba pietryčių Anglijoje, viskas geriau, nes arti uostų. Jei reikia važiuoti į Škotiją ar Velsą, tai pridėkite dar vieną dieną prie termino. Ten keliai siauresni, o uosto atstumas didesnis, tad logistiškai sudėtingiau įtraukti tą krovinią į greitą grafiką.

Kaip veikia keltų ir Eurotunelo grafikai?

Keltai važiuoja kas valandą, tačiau jei vėluojate įvykdyti registraciją, gali tekti laukti kito reiso. Eurotunelas greitesnis, tačiau ten irgi yra griežti grafikai bei saugumo patikros. Kartais būna, kad dėl blogo oro keltai nebevažiuoja, ir tai viską sugadina, net jei turite užsakyta greitą pristatymą iš Anglijos.

Ar savaitgalis įtakoja pristatymo terminus?

Žinoma, vairuotojai taip pat turi poilsio. Jei siunta išvyksta ketvirtadienį vakare, gali būti, kad ji Lietuvoje pasirolys tik pirmadienį. Nemanau, kad reikia aiškinti, kad sunkvežimis nėra „DHL“ kurjeris, kuris dirba 24/7, nors ir mūsų klientai kartais to tikisi.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma sistemų tai leidžia, bet kartais GPS signalas dingsta uoste arba tunelyje. Viskas yra gerai, tik sistema rodo, kad vairuotojas stovi vienoje vietoje jau valandą. Tada prasideda panika, nors iš tiesų jis tik eina per muitinę arba paima bilietą.

Brexit ir muitinės – didžiausias galvos skausmas

Ar „Brexit“ padarė pristatymus lėtesniais?

Be abejo. Anksčiau tai buvo kaip važiuoti į kitą miestą, dabar tai tarptautinė kelionė su visais dokumentais. Muitinės deklaravimas užtrunka, o jei dokumentuose trūksta vienos skaičiaus arba neteisingai nurodytas prekės kodas (HS kodas), stovi ir vairuotojas, ir visas sunkvežimis. Tai tiesiogiai įtakoja greituosius pristatymo terminus iš Anglijos.

Kas nutinka, jei klaidingai užpildyti muitinės dokumentai?

Tada būna malonės. Muitinės pareigūnai gali uždaryti vagoną iki kol viskas neišsiaiškins. Kartais tai trunka valandą, kartais dvi dienas. Būna, kad klientas siunčia ne tą faktūrą, ir mes ten su telefonu turim šokti. Geriausia viską patikrinti du kartus prieš išvykdami.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Priklauso nuo prekių vertės ir kilmės. Jei prekės iš ES ir grįžta atgal (reimportas), mokesčių gali nebūti. Jei tai naujos prekės iš trečiosios šalies (o Anglija dabar yra trečioji šalis), tai PVM ir muitai bus. Tai taip pat gali sulėtinti procesą, nes reikia laukti, kol mokėjimas bus patvirtintas.

Kas daryti, jei muitinė reikalauja papildomų dokumentų?

Reikia juos greitai surasti ir nusiųsti. Kartais reikia sertifikatų ar leidimų, apie kuriuos klientas net nė nenumanė. Vieną kartą buvo situacija, kai dėl vieno trūkstamo sertifikato stovėjome tris dienas prie Kalio uosto. Neįsivaizduoju, kaip tada atrodė greiti pristatymo terminai iš Anglijos to kliento akimis.

Ar galiu susidėti krovinius į vieną deklaraciją?

Taip, tai vadinama konsolidacija. Tačiau visos prekės turi būti iš vieno siuntėjo arba vieno gavėjo, arba turi būti tinkamai sujungtos į vieną siuntą. Jei sumaišysi skirtingas siuntas, muitinė gali padalinti krovinius ir tai užtruks.

Ar sunku rasti gero muitinės brokerio Anglijoje?

Geri brokeriškai auksinės vertės. Daugelis pasirašo sutartis su pigiais brokeriais, kurie neatlieka darbo laiku, o tada vairuotojas stovi ir laukia ryto. Gerai, kad mes turime savus patikimus kontaktus, kuriuos galim paskambinti net vidurnaktį.

Ar gali būti, kad siunta patikrinama fiziškai?

Taip, ir tai įvyksta atsitiktinai. Muitinė turi teisę atidaryti sunkvežimį ir patikrinti, kas ten viduje. Tai gali trukti kelias valandas, o jei ten reikia iškrauti visą krovinią, tai tada pristatymo terminai iš Anglijos šoktels į dangų.

Kainos ir paslėpti mokesčiai

Kodėl greitas pristatymas taip brangus?

Nes reikia nuolat keisti planus, skubinti vairuotojus, mokėti uostuose už prioritetą. Be to, kuras dabar nebe tas koks buvo prieš penkerius metus. Už greitąjį pristatymą iš Anglijos dažnai reikia mokėti dvigubai daugiau nei už standartinį.

Ar kaina priklauso nuo krovinio svorio ar tūrio?

Abiejų. Lengvi, bet dideli kroviniai (pvz., putŗs) užima daug vietos sunkvežimyje, o sunkūs bet maži – daug degalų. Taip pat svarbu, ar krovinys įtelpa ant standartinės paletės, ar reikia specialios įrangos.

Kas yra „fuel surcharge“ ir kodėl jis keičiasi?

Tai priedas prie kainos, dėl kylančio kuro kainos. Jis keičiasi kas mėnesį ar net savaitę. Kartai klientai sužinoja apie jį tik gavęs sąskaitą, nors aš visada stengiuosi įspėti iš anksto. Nežinau, kodėl kuro kaina nepastovi, bet tai mūsų darbą daro sudėtingesniu.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių uostuose?

Gali būti papildomų mokesčių už pavojingas krovinių (ADR) tvarkymą arba už ilgesnį stovėjimą, jei vairuotojas atvyksta per vėlai. Taip pat Anglijoje yra mokesčiai už užterštą orą (Clean Air Zone) kai kuriuose miestuose, tai taip pat įeina į kainą.

Ar gauta nuolaida dideliems siuntų kiekiams?

Žinoma, jei siunčiate penkis sunkvežimius per savaitę, kaina bus kita nei vienai paletai. Mes stengiamės derėtis su vežėjais, bet ir jie dabar turi savo kainų lentas, kurios nėra lankstžios.

Ar verta rinktis brangesnį, bet patikimesnį vežėją?

Visada. Pigūs vežėjai dažnai tai ir yra problemų šaltinis. Vieną kartą klientas taupė 50 eurų, o paskui jo kroviniu buvo prekiaujamas kažkur Sandvico uoste (o dabar tik pagalvojau, kad gal buvo Iminghame, nebežinau tiksliai). Geriausia užmokėti daugiau už ramybę.

Ar įeina draudimas į pristatymo kainą?

Įprastai įeina, bet jis yra ribotas. Jei vežate brangius prekes, verta pasidomėti papildomu draudimu. Nemanau, kad norite rizikuoti tūkstančiais eurų dėl to, kad nusprendėte sutaupyti ant draudimo.

Problemos ir neprognozuojamos situacijos

Kas daryti, jei sunkvežimis sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Tada reikia skubiai ieškoti kitos techninės pagalbos arba perkrauti krovinius į kitą sunkvežimį. Tai gali užtrukti dieną ar dvi. Tokiu atveju apie greitąjį pristatymą galima užmiršti.

Ar dažnai nutinka, kad vairuotojas paslysta?

Nenuostabu, kad Anglijoje kairysis eismo pusės. Vairuotojai iš Rytų Europos kartais gali susipažinti su ženklais ne iš karto. Yra buvę atvejų, kai vairuotojai važiuoja apeiti ir užkliūna į šaligatvio bortą. Tai mažos avarijos, bet stabdo visą procesą.

Ar orai gali sugadinti planus?

Žiemą Anglijoje dažnai sninga, ir jie nėra pasiruošę tam kaip mes. Vienas sniegas gali paralyžiuoti kelių tinklą, ir tada stovi visi. Vasarą gali būti karščio bangos, dėl kurių vairuotojai turi daugiau poilsio.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietovėje?

Vairuotojas laukia. Jei jis laukia ilgiau nei valandą, prasideda laukimo mokestis. Buvau tokių situacijų, kai klientas užmiršo pasakyti, kad jis atostogauja, o siunta atvyko. Tada vairuotojas tiesiog išsijungia ir gėrė kavą iki ryto.

Ar gali būti, kad prekės sugesta kelyje?

Gali būti, jei blogai užfiksuotos ant paletės. Vairuotojai staigiai stabdo, kroviniai šoka. Rekomenduoju visada daryti nuotraukas prieš išvykstant iš sandėlio, kad būtų įrodymų.

Kaip elgtis, jei siunta dingsta?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Reikia kreiptis į policiją ir draudimo kompaniją. Geriausiai, jei turi GPS sekimo duomenis. Bet sakykime tiesiai, jei dingsta pilnas sunkvežimis, tai didelė bėda.

Ar kas nutinka su neįsiskambinančiais telefonais?

Kartai vairuotojai neatsiliepia, nes jie miega arba važiuoja tunelyje. Klientai tada pradeda panikuoti. Reikia kantriai laukti. Nebūkite tas klientas, kuris skambina kas 10 minučių.

Ar reikia tikrinti prekes pristačius?

Būtinai. Niekada nepasirašykite dokumentų, kol nepatikrėte, ar viskas tvarkinga. Jei pastebėsite trūkumą pristačius, parašykite pastabą į vairuotojo dokumentus. Vėliau bus per vėlu ginčytis.

Ar galima kažkaip apsisaugoti nuo vėlavimų?

Galite pasirūpinti dokumentais iš anksto ir rinktis patikimas įmones. Taip pat nustatykite realius lūkesčius. Jei jums reikalinga prekė rytoj, užsisakykite ją ne šiandien, o prieš savaitę. Tai geriausias būdas išvengti streso.

Išvados

Apibendrinant, greiti pristatymo terminai iš Anglijos yra įmanomi, bet jie reikalauja daug pastangų, pinigų ir šiek tiek laimės. Nėra jokių magiškų būdų, kaip apeiti gamtos dėsnius ar muitinės procedūrų. Turbūt svarbiausia yra susitarti su savo logistikos partneriu iš anksto ir būti sąžiningu su savo klientais dėl realių terminų. Dirbame šioje srityje ilgai ir matėme viską – nuo degalų nešančių vairuotojų iki siuntų, kurios keliaudavo ilgiau nei paštinis balandis. Taigi, planuokite atsargiai, ir tada viskas gerai sueis.