Ar galime sekti savo krovinio buvimo vietą į Londoną? Praktinės patirties apžvalga

Dirbu pervežimų srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – technologijos pasikeitė, bet žmogaus faktorius lieka tas pats. Klientai visada klausto, ar galime sekti krovinio buvimo vietą į Londoną gyvai, tarsi tai būtų taksi. Idealiai atrodo programėlėje rodyti raudoną taškelį judantį greitkeliu, bet realybėje dažniau gauname pranešimą „vairuotojas vairuoja, negali atsiliepti“. Nereikia pykti į mūsų ekspeditorius, mes patys dažnai nežinome, kur tas sunkvežimis yra tiksliai, kol jis nepasirodo terminaluose arba neišsiunšia nuotraukos. Štai kaip tai atrodo iš vidaus, kai reikia suorganizuoti krovinių sekimą į Angliją per Lamanšą ir pro visus muitinės postus.

Bendrai apie sekimą ir technologijas

Ar tikrai įmanoma tiksliai sekti krovinio buvimo vietą į Londoną realiu laiku?

Skaitykite, teoriškai viskas įmanoma, tų GPS sistemų gausa. Tačiau praktiškai tai veikia taip: vairuotojas įjungia programą, važiuoja, turiu omenyje, kai nors Lietuvoje ar Lenkijoje signalas puikus. Bet kai tik jis pasiekia miškingus rajonus arba uosto teritoriją, signalas dingsta arba GPS įsijungia tik po valandos. Taigi, realaus laiko sekimas yra daugiau komercinis žodis nei realybė daugumoje atvejų.

Kodėl GPS koordinatės dažnai stovi vietoje arba „važiuoja“ jūroje?

Tai klasika. Vairuotojas užmiršta išjungti terminalą, o jis nukeliauja į kelią su kitu sunkvežimiuku, arba tiesiog signalas sugenda ir rodo paskutinę žinomą vietovę. Kartais atsitiko taip, kad krovinio buvimo vieta Londonas rodydavo centre, o jis dar buvo ties Kalė. Ten jau būna techniniai nukrypimai, kuriuos nevisada įmanoma ištaisyti iš karto.

Ar galiu pats rašyti vairuotojui ir klausti, kur jis yra?

Galite, bet ar gausite atsakymą? Vairuotojai dažnai važiuoja po 9 valandų per dieną, o turiu omenyje, kad taisyklės griežtos. Jei jis ilsisi miegamajame, jo telefonas būna išjungtas, arba tiesiog nedirba. Nerekomenduoju spausti belaidžio, jei nėra avarinės situacijos, geriau palikite mums rūpintis tuo.

Kiek dažnai atnaujinama informacija apie krovinio vietą?

Priklauso nuo to, ką naudojame. Kai kurios sistemos siunčia duomenis kas 15 minučių, kitos – tik kai variklis užsijungia. Jei sakome, kad seksime krovinio buvimo vietą į Londoną kas valandą, tai dažniausiai žmonės sužino tik tada, kai vairuotojas sustoja pilti degalų. Tai nėra tobulas procesas.

Ar apskritai verta gailėtis pinigų už papildomą GPS sekimo sistemą?

Mano atsakymas gali būti kontroversiškas, bet – ne visada. Esant standartiniam kroviniui, pakanka CMR konos ir vairuotojo žodžio. Tą patį krovinio sekimą į Angliją galime daryti ir be brangių priemonių, tiesiog skambindami. Išskyrus atvejus, kai vežate brangų įrangą, tada taip, kiekviena euro centas vertas dėl ramybės.

Ar yra kokia nors programėlė, kuri būtų patikimesnė už kitas?

Yra daugybė jų, „Timocom“, „Transporeon“, bet visos jos priklauso nuo to, kas įveda duomenis. Jei vairuotojas tingi užpildyti statusą, tai ir pačios geriausios programėlės nerodys tiesos. Vienos gražesnės, kitos paprastesnės, esmė ta pati – žmogaus faktorius.

Kelias į Londoną: uostai ir muitinė

Ar matome, kai krovinys keliauja keltu pro Lamanšą?

Tai yra viena sudėtingiausių vietų sekti krovinius į JK. Kai vairuotojas užvažiuoja į keltą Doverio ar Kalė uoste, jis dažniausiai išjungia telefoną arba neturi jungties. Ten mes turime tikslų laiką, kai keltas išplaukia, bet ne matome, kur jis būna viduje. Tiesiog žinome, kad jis „jūroje“.

Kas vyksta, jei užeina muitinės kontrolė Anglijoje?

O čia prasideda tikras cirkas. Jei krovinio buvimo vieta Londonas nurodyta taip, bet jis užstrigta Doverio kontrolėje, tai GPS tiesiog stovi vietoje. Muitinė gali patikrinti krovinią valandą, o gali ir dvi. Tada mes negalime nieko daryti, tik laukti ir pranešti jums, kad yra „nuokrypis“ nuo grafiko.

Kaip Brexit paveikė galimybę sekti krovinius į Londoną?

Blogai. Paprastai anksčiau važiuodai ir viskas, o dabar turi tas deklaracijas, kontrolę. Kartais sistema rodo, kad vairuotojas jau Anglijoje, bet iš tikrųjų jis dar stovi eilėje pas patikrinimą prieš pat sieną. Tai sukuria netikslumus, kurios sunku paaiškinti klientui, kuris nori tikslumo.

Kiek laiko užtrunka pervežimas nuo uosto iki Londono centro?

Priklausys nuo užduožio. Jei nėra spūsčių M25 greitkelyje, tai galima suspręsti per 2-3 valandas. Bet jei ten įvyko avarija... tada tas krovinio sekimas į Angliją rodo, kad jis juda 5 mylios per valandą. Londonas yra viena didžiausių spūsčių vietų Europoje.

Ar gali būti, kad krovinys pradingsta iš sistemos pasiekęs Londoną?

Taip, kartais vairuotojas išsijungia sistemą, kai atvyksta į sandėlį ir pradeda iškraudinėti. Tada jums rodo, kad jis dar važiuoja, nors jau baigė darbą. Reikia tiesiog palaukti, kol jis vėl prisijungs arba mums praneš apie iškrovą.

Ar galime sužinoti, kada tiksliai bus iškrautas?

Tiksliai – ne. Mes galime tik numatyti. Angliški sandėliai turi savo tvarkaraščius, jei vairuotojas atvyksta 5 minutėmis vėliau, gali tekti laukti iki kitos dienos. Nėra tiek paprasta tiesiog atvažiuoti ir viską išmesti.

Problemos ir nesklandumai

Kas daryti, jei GPS rodo, kad krovinys suklydo keliu?

Pirmiausia – nepanikuoti. Vairuotojai taip pat žmonės, gali pasimesti, ypač jei nenaudoja navigacijos. Kartas nuo karto susiduriu su situacija, kai vairuotojas važiuoja ne į Londoną, o į Mančesterį, nes per klaidą įvedė adresą. Tada tenka skambinti ir šaukti į kišenę.

Ar dažnai nutinka, kad vairuotojas neatsiliepia prieš pristatymą?

Gana dažnai, ypač jei jis pavargęs. Yra tokių „kietųjų“ vairuotojų, kurie tiesiog nusileidžia miegoti ir nieko nemato. Tada tas jūsų klausimas „ar galime sekti savo krovinio buvimo vietą į Londoną“ tampa beprasmiu, nes technika nebeatsako.

Ką daryti, jei manau, kad krovinys buvo pavogtas?

Tai reta, bet įmanoma. Jei matote, kad krovinio buvimo vieta Londonas staiga juda naktį į neaiškią pusę ir vairuotojas neatsiliepia – skambinkite policijai. Mums patiko viena istorija, kai vairuotojas tiesiog nusprendė nuvažiuoti pas draugus ir išjungė telefonus. Visgi ne vagystė, bet stresas didelis.

Ar atlyginama, jei krovinio sekimas į Angliją nepasiteisino ir vėluoja?

Viskas priklauso nuo sutarties. Jei mes pažadėjome sekimą ir nepateikėme duomenų – tai mūsų kaltė. Jei dėl techninių priežasčių arba vairuotojo kaltės – tai sudėtingiau. Geriau viską išsiaiškinti dar prieš pasirašant dokumentus.

Kaip elgtis, jei sistema sako „pristatyta“, o klientas nieko negavo?

Tai įvyksta. Kartais vairuotojas paspaudžia mygtuką anksčiau laiko, norėdamas baigti darbą. Tada tenka ieškoti vaizdo įrašų iš sandėlio arba skambinam gavėjui. Pasirodo, krovinys gali būti kieme po atvira dangumi, o sandėlininkas tiesiog nepastebėjo.

Ar galima pasitikėti tuo, ką rodo terminalų svetainės?

Dalis jų tikrai tikslios, pvz., didžiųjų terminalų. Bet mažesnės firmos gali atnaujinti duomenis kartą per dieną. Geriau patikėti savo akimis arba mūsų vadybininkų skambučiais, nei tiksliai tam interneto puslapyje.

Praktiniai patarimai klientams

Ką daryti, kad būtų lengviau sekti krovinius į JK?

Pateikite teisingus kontaktus! Jei gavėjo telefono numeris neteisingas, vairuotojas negalės pranešti, kad atvyko. Paprasčiausia dalykas, su kuriuo turia problemą kas antrą kartą.

Ar verta prašyti vairuotojo siųsti nuotraukas?

Taip, dabar tai standartas. Vairuotojas atsiunčia nuotrauką su uždarytais spynomis arba iškrauto krovinio. Tai geriau nei bet koks krovinio sekimas į Londoną programoje, nes matote realią būklę.

Kokios informacijos aš galiu tikėtis iš ekspeditoriaus?

Jums nereikia žinoti, kiek degalų liko baku. Jums svarbu: kur yra, kada bus ir ar viskas gerai. Mes stengiamės duoti būtent šiuos duomenis, o ne per daug techninių detalių, kurios只在 confuse.

Kaip ilgai galima tikėtis pristatymo po to, kai krovinys atvyksta į Londoną?

Anglijoje darbo laikas gana griežtas. Jei atvykta 17:00 val., tenka laukti iki ryto. Nereikia pykti į vairuotoją, kad jis „nedirba“ – jis tiesiog negali pradėti iškrovos, jei sandėlis uždarytas.

Ar galima keisti maršrutą, kai krovinys jau važiuoja?

Galima, bet tai kainuos. Jei norite, kad vairuotojas suktųsi į Birmingamą vietoj Londono, tai bus papildomi kilometrai ir laikas. Geriau išsiaiškinti iš karto, kur keliauja krovinio buvimo vieta Londonas arba kur nors kitur.

Ką daryti, jei prekės sugadintos?

Tuomet sekimas nebepadeda. Reikia skambinti mums, daryti nuotraukas ir rašyti pretenziją. Geriausia, jei vairuotojas pastebi tai dar prieš iškrovą ir praneša.

Ar egzistuoja „baltųjų dėmių“ zonose, kur neveikia sekimas?

Žinoma, Vokietijos keliuose yra vietų, Alpėse, tuneliuose. Net pati moderniausia sistema negali įsiskverbti po žeme. Tenka tiesiog laukti, kol vairuotojas išvažiuoja į atvirą vietą.

Ar saugu perduoti visus duomenis apie krovinius sekimo sistemose?

Reikia atsargiai. Nereikia dėti visų konfidencialių dokumentų į viešas sistemas. Mes naudojame saugius kanalus, bet jei naudojatės kokia nors nesaugu programėle – gali būti rizika.

Išvados

Galiausiai, noriu pasakyti, kad nors technologijos leidžia sekti krovinius į Angliją kur kas geriau nei prieš 20 metų, viskas vis tiek priklauso nuo žmogaus. Sistemos genda, signalai dingsta, o Londonas visada su savo staigmenomis. Nereikia tikėtis 100 proc. tikslumo, bet su patikimu ekspeditoriu šalia viskas bus gerai. Svarbiausia – kantrybė ir supratimas, kad kelyje įvyksta visokia. Tegul jūsų krovinius saugo Dievas (ir geras vairuotojas).