Ar galime pervežti visus jūsų baldus iš Londono? Realus vaizdas iš vidaus ir praktiniai patarimai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai užsidarydavo angliškuose sandėliuose raktų negalėdami išsitraukti, iki tų momentų, kai klientai norėdami sutaupyti patys stumdė sofas per penkius aukštus be lifto. Dažniausiai žmonės, ketinantys persikelti ar paprasčiausiai atgabenti daiktus, klausia to paties: ar tikrai įmanoma ir saugu? Klausimas „Ar galime pervežti visus jūsų baldus iš Londono?“ atrodo paprastas, bet atsakyme slepiasi daugiau nei tiesiog „taip“. Londonas – ypatingas miestas su savo taisyklėmis, siaurais gatvelėmis ir biurokratiniais barjerais, ypač po „Brexit“. Čia nebus idealus reklaminis tekstas, o tiesiog kažkas tokio, kas iš tikrųjų vyksta kelyje.

Bendri klausimai apie pervežimą iš Anglijos

Ar tikrai galite pervežti visus mano daiktus viena karta?

Sakyčiau, kad įprastai tai įmanoma, jeigu jie telpa į standartinį 20 kubinių metrų sunkvežimį. Klausimas „Ar galime pervežti visus jūsų baldus iš Londono?“ dažniausiai reiškia, kad žmogus turi daug daiktų ir bijo, kad teks važiuoti du kartus. Jeigu turite butą su trimis miegamaisiais, paprastai vienas reisas užtenka, bet turiu omenyje, kartais įvyksta netikėtų situacijų. Pavyzdžiui, praėjusią savaitę vairuotojas pasiskundė, kad klientas „pamiršo“ paminėti apie dviratį rūsyje ir dar du didelius kilimus. Jeigu iš anksto tiksliai nesuskaičiuojame tūrio, gali tekti daryti papildomą marsrutą, kas brangina visą procesą. Geriau iš anksto nufotografuoti viską ir atsiųsti mums, kad galėtume įvertinti.

Kiek laiko užtruks iki atvykimo į Lietuvą?

Standartiškai tai trunka nuo trijų iki penkių darbo dienų, priklausomai nuo to, ką vadiname „angliškuoju elniu“ – t. y. nuo uosto užkrovimo ir kelio sąlygų. Jeigu keliaujame iš Londono, tai reiškia nuvaziuoti iki Doverio, patekti į keltą arba požeminį tunelį, o paskui vairuoti per visą Belgiją, Vokietiją arba Lenkiją. Kartais įvyksta staigių dingstų – pavyzdžiui, ant kelio A2 susidaro didelė spūstis, arba, kaip buvo praėjusią vasarą, užšąla keltų terminalai. Taigi, aš negaliu garantuoti dienos ir valandos, nes pervežimas – tai gyvas organizmas, kurį veikia orai ir kiti vairuotojai kelyje.

Ar saugu leisti vairuotojui vienam dirbti su mano daiktais?

Dažniausiai taip, mūsų vairuotojai dirba jau ne pirmą metą ir žino, kaip užtikrinti krovinio saugumą, tačiau yra niuansų. Jeigu turite labai brangius baldus, antikvarinius daiktus arba smulkiųjų elektronikos detalių, geriau, kad kas nors stebėtų procesą. Buvau atvejų, kai klientai skųstasi dėl nubroždintų kampų, nors vairuotojas tvirtino, kad taip buvo atvežta. „Ar galime pervežti visus jūsų baldus iš Londono?“ be jokių problemų, jeigu jai yra tinkamai supakuoti. Viskas priklauso nuo pakavimo kokybės – jeigu statome spintą tiesiai į kėbulą be plėvelės, ji gali nukristi stabdžiant.

Kaip tiksliai suskaičiuojate kainą?

Kainodarą dažniausiai lemia tūris kubiniais metrais arba metrais, kartais svoris, jeigu daiktai ypač sunkūs. Taip pat įeina kuro mokestis, kelio mokesčiai (vokietiškieji „vignette“), ir, žinoma, darbo užmokestis. Dabar kuro kainos šokinėja, taigi mes privalome koreguoti kainas kas mėnesį arba dvi. Nenuostabu, kad klausimas „Ar galime pervežti visus jūsų baldus iš Londono?“ iš karto sukelia kitą – „kiek tai kainuos?“. Negaliu pasakyti fiksuotos sumos be apklausos, bet galiu pasakyti, kad pilnas konteineris arba sunkvežimis kainuos nuo tūkstančio iki kelių tūkstančių eurų, priklausomai nuo to, kiek darbo reikia įkrovimo vietoje.

Ar dirbate ir savaitgaliais, ar tik darbo dienomis?

Techniškai mes galime užsakyti pervežimą bet kurią dieną, tačiau praktiškai įkrova Londono centre savaitgalį gali būti didelė galvos skausmas. Pirmiausia, dauguma sandėlių ar biurų dirba iki penktadienio, o jeigu reikia iš buto, tai galima ir šeštadienį. Bet vokietiški kelių mokesčiai ar keltai gali turėti kitokią tvarkaraštį. Viskas priklauso nuo to, kaip sugebame suderinti maršrutą, kad vairuotojas nepraleistų laiko laukdamas pirmadienio ryto.

Kas nutinka, jei vairuotojas atvyksta, o man dar nėra pasiruošus?

Tai, tiesiog sakant, nėra mūsų problema, nors stengiamės būti supratingi. Vairuotojas laukia apie valandą, o tada prasideda laukimo mokestis, kuris dažnai būna nustatomas pagal valandas. Esu matęs situacijų, kai klientai tikėjosi, kad mes atvešime dėžes ir padėsime susirinkti, nors tai nebuvo susitarta. „Ar galime pervežti visus jūsų baldus iš Londono?“, jeigu jūs dar spaudžiate paskutines dėžes kai vairuotojas jau stovi prie durų? Galime, bet tai kainuos papildomai nervų ir pinigų. Geriau būkite pasiruošę bent dieną anksčiau.

Ar reikia mokėti kažką iš anksto?

Įprasta praktika yra pasirašyti sutartį ir sumokėti avansą, kad užtikrintumėte savo vietą grafike. Jeigu tai didelis krovinys, reikia užsakyti vairuotoją iš anksto, ir mes negalime laikyti jo laisvo be garantijų. Avansas paprastai svyruoja nuo 20 iki 30 procentų, o likusią dalį sumokate, kai daiktai yra pasiekę tikslą arba yra įkrauti. Vengliame grynųjų pinigų, viskas dažniausiai vyksta per pavedimus.

Ar imate pervežti ir atskirus daiktus, ne visus baldus?

Žinoma, mes darome ir dalinius pervežimus, tai vadinama „daliniam krovinio“. Tada susitvarkome grafiką ir renkame kelis klientų siuntas į vieną sunkvežimį. Tai yra pigiau, bet ilgiau reikia laukti, nes reikia surinkti visą mašiną. Jeigu klausiate „Ar galime pervežti visus jūsų baldus iš Londono?“ turėdami tik kelis dėžutes, tuomet tau labiau tinkamas dalinis pervežimas arba kurjerių paslauga.

Londono specifika ir logistika

Kaip elgiatės su Londono zonomis ir mokesčiais?

Londonas turi daugybę zonų, pavyzdžiui, ULEZ (Ultra Low Emission Zone), kuri dabar apima beveik visą miestą. Jeigu mūsų sunkvežimis netenkina standartų (nors mes stengiamės turėti naujus „Euro 6“ sunkvežimius), gali tekti mokėti didelius baudas arba dienos mokestį. Tai viską įtraukiame į sąskaitą, tačiau kartais klientai nenujaučia, kiek papildomai kainuova važinėti per centrą. Be to, yra „Congestion Charge“ zona, kurią taip pat reikia apmokėti, jeigu važiuojame darbo laiku.

Ar galite atvykti į centrą, kur yra labai siauros gatvės?

Tai viena didžiausių baimų. Kai klientas klauso „Ar galime pervežti visus jūsų baldus iš Londono?“, jis dažnai neįsivaizduoja, kad 7,5 tonų sunkvežimis tiesiog negali įvažiuoti į kai kuriuos kvartalus. Tada reikia mažesnės mašinos (Luton) su „tail lift“ (keliamu liftu), kuri gali važiuoti be specialios licencijos, bet ir joje tūris mažesnis. Jei gyvenate ten, kur reikia važiuoti po tiltų, kurių aukštis mažesnis nei 3 metrai, turime planuoti alternatyvų maršrutą arba perkrauti į mažesnę transporto priemonę.

Kaip su parkavimu? Ar jums reikia leidimo?

Angliškas parkavimas – siaubas. Jeigu jūsų gatvėje yra geltonos linijos arba „resident parking only“ zonės, mūsų vairuotojas negali tiesiog sustoti ir palikti mašinos. Jis privalo rasti legalią vietą, paskui nešti daiktus pėsčiomis, kas užtrunka amžinybę. Geriausia, jeigu galite iš anksto pasirūpinti leidimu iš savivaldybės (suspension of parking bays) arba bent jau užimti vietą savo automobiliu. Vairuotojai bijo baudų, nes jos ten milžiniškos.

Ar dažnai įvyksta avarijų ar gedimų Anglijoje?

Ne taip dažnai kaip anksčiau, bet keliai ten labai užsidėvėję, ypač M25 žiedas. Jeigu ten įvyksta avarija, visas judėjimas stovi ir mūsų grafikas skyla. Buvau atvejų, kai vairuotojas praleisdavo keltą dėl spūsties A2 ruože. Tokiu atveju mes pranešame, kad bus vėlavama, bet galime padaryti nedaug – ten tiesiog reikia kantrybės. Mechaniniai gedimai pasitaiko retai, nes techninė priežiūra yra griežta.

Ar galite užsukti pietų metu į parduotuvę paimti daugiau daiktų?

Taip, galima tai suderinti, jeigu tai nėra per toli nuo pagrindinio maršruto. Bet turiu omenyje, kad parduotuvėse turi būti „loading bay“, kur galima užsistoti. Vienas kartą vairuotojas praleido valandą laukdamas, kol IKEA darbuotojai surado jo užsakymą, o tai visiems kainavo laiko. Jeigu planuojate tokias sustojimus, reikia mums pranešti iš anksto, kad nebraizytume maršruto be to.

Ar vežate daiktus iš Londono priemiesčių (pavyzdžiui, Essex)?

Be abejo, Essex, Kent, Surrey – tai mūsų kasdienybė. Iš ten netgi lengviau išvykti, nes nereikia bristi į miesto šerdis. Tačiau kaina gali skirtis priklausomai nuo atstumo, nes toli nuo Londono tilto ar tunelio vairuotojas gali turėti važiuoti ilgiau. Jeigu gyvenate toliau nei 50 mylių nuo centro, mes tai įskaičiuojame.

Ar dirbate su „self-storage“ sandėliais Londone?

Taip, dažnai atvykstame tiesiai prie „Big Yellow“ ar „Access“ sandėlių. Ten viskas paprasta – turi būti suteiktas kodas arba raktas. Vienintelis dalykas, kuris vargina, jeigu sandėlis yra antrame ar trečiame aukšte be lifto – tada mūsų vairuotojai turi nešti rankomis, o tai daro procesą lėtesnį. „Ar galime pervežti visus jūsų baldus iš Londono?“ iš tokių aukštų sandėlių? Galime, bet tai kainos brangiau.

Kainos, mokesčiai ir pinigai

Kiek dabar kainuoja kuras Anglijoje ir kaip tai įtakoja kainą?

Kuro kainos svyruoja, bet Anglijoje jos dažnai būna aukštesnės nei žemyne, dėl mokesčių. Mes stebime rinką, bet negalime keisti kainos kas dieną, todėl kuriame tam tikrą maržą. Dabar kuro kainos šiek tiek nusirito, bet vis tiek tai didelė išlaidų dalis. Jeigu matote, kad kuro kaina pakyla, tai greičiausiai ir pervežimo kainos judės tame pačiame linkmyje po savaitės-dviejų.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Stengiamės būti atviri, bet yra dalykų, kuriuos klientai dažnai pamiršta. Pavyzdžiui, „Carnet de Passage“ arba temporarus importo dokumentai, jeigu vežate transporto priemonę. Arba muitinės deklaravimo paslaugos, jeigu daiktų vertė viršija tam tikrą ribą. Taip pat, jeigu reikia naudoti keliamą kraną (nors retai), tai kainuoja labai brangiai. Geriausia klausti „o kas jeigu“, kad nebūtumete nustebinti.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais pinigais vairuotojui?

Dauguma mūsų vairuotojų nebeima didelių grynųjų pinigų sumų dėl saugumo ir apmokestinimo taisyklių. Viskas einą per įmonę, sąskaitos faktūros. Jeigu tai nedidelė suma už papildomus paslaugas (pavyzdžiui, dėžių nešimą), galbūt susiderins, bet pagrindinis mokėjimas turi būti bankiniu būdu. Taip pat grynaisiais galima mokėti už kelią Vokietijoje (jeigu neturime vinietės), bet tai keblu.

Ar suteikiate nuolaidas, jeigu vežate daug daiktų?

Viskas aptariama individualiai. Jeigu pervežate visą namų ūkį, t. y. atsakote į klausimą „Ar galime pervežti visus jūsų baldus iš Londono?“ teigiamai ir tūris yra didelis, mes galime pasiūlyti geresnę kainą nei už tris nedideles siuntas atskirai. Didelis krovinys mums taip pat pelningesnis, nes užpildome mašiną visą, o ne važiuojame tuščiai atgal.

Kokia yra jūsų atšaukimo politika?

Jei atšaukiate pervežimą prieš savaitę, grąžiname avansą arba jo neima. Jei atšaukiate dieną prieš važiavimą, avansas lieka mums, nes mes jau esame užsakę vairuotoją ir atsisakę kitų klientų. Tai logistika – jei mašina pasiruošusi, tai jau kainuoja. Geriau nežaisti su jokiais atšaukimais, nebent tikrai esate tikri.

Ar kainuoja brangiau vežti į mažus miestus Lietuvoje (pavyzdžiui, ne Vilnių ar Kauną)?

Gali būti, kad šiek tiek brangiau, jeigu reikia važiuoti į gilumą, o po to grįžti tuščia. Tačiau dažniausiai mes stengiamės sujungti maršrutus, kad paimti kažką iš Lietuvos atgal į Angliją. Jeigu tokios galimybės nėra, tuomet keliniai mokesčiai ir laikas gali padidinti galutinę sumą. Tačiau skirtumas nėra milžiniškas, tikrai ne tiek, kai būtų skraidinti lėktuvu.

Daiktai, pakavimas ir dokumentai

Ar reikia rūpintis pakavimu patys?

Galite rūpintis patys, tai geriausiai taupo pinigus. Mes tiesiog atvykstame, įkeliamas dėžes ir važiuojame. Jeigu norite, kad mes viską supakuotume, tai papildoma paslauga, kuri kainuoja pagal valandas arba dėžių kiekį. Tarkime, „Ar galime pervežti visus jūsų baldus iš Londono?“ jeigu jie yra neįpakuoti? Galime, bet tada neatsakome už jų saugumą – spinta gali nukristi, lūžti veidrodis. Rekomenduojame bent jau pačius brangiausius daiktus apvynioti burbuliukine plėvele.

Ar galima vežti maistą ar gėrimus?

Dėl „Brexit“ tai tapo daug sudėtingiau. Maisto produktai, ypač mėsa, pieno produktai, vaisiai, yra griežtai reguliuojami. Gėrimai (alkoholis) taip pat turi mokesčių. Geriau neišvežti pusės šaldytuvo, nes muitinėje gali tiesiog viską konfiskuoti, o baudos didelės. Su sausu maistu (makaronai, konservai) paprastai problemų nėra, jei tai nėra komercinė partija.

Ar imate vežti augalus?

Tai labai pavojinga. Muitinė turi griežtas taisykles dėl žemės, kur gali būti kenkėjų. Asmeniniai augalai galimi, bet turi turėti fitosanitarinius pažymėjimus, kuriuos gauti Anglijoje yra nervuolanantis procesas. Dažniausiai klientams sakome – palikite augalus draugams arba atiduokite, nes rizika, kad jie bus sunaikinti sienoje, yra labai didelė. Nerašau šito dėl to, kad būčiau pikta, tiesiog noriu išgelbėti jus nuo nusivylimo.

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant iš JK?

Pagrindinis dalykas – asmens tapatybės dokumentas (pasas arba vairuotojo pažymėjimas). Taip pat reikia sudaryti daiktų sąrašą (inventorius), kuriame nurodoma, kas yra vežama. Jeigu daiktai buvo nupirkti ne ES teritorijoje (JK dabar ne ES), tai gali kilti klausimų dėl PVM ir importo mokesčių, jeigu vertė didelė. Tačiau taisyklės sako, kad asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, yra be mokesčių. Bet mums reikia įrodymų (senos sąskaitos, nuotraukos).

Ar reikia deklaruoti elektroniką (kompiuterius, televizorius)?

Taip, brangi elektronika turi būti įrašyta į sąrašą. Jeigu turite naują „MacBook“ su dėže, muitinė gali manyti, kad jums neperkelti, o parduoti. Tada reikės mokėti PVM ir muito. Jeigu televizorius jau pakibęs ant sienos ir be dėžės, dažniausiai praeina kaip naudojamas daiktas. Geriausia būti sąžiningu ir viską užrašyti, kad neįkiltumėt į problemų vėliau.

Ar saugu vežti tapybos paveikslus ar vaizduotes?

Paveikslai yra pažeidžiami. Juos reikia labai kruopščiai supakuoti – kartonas, putos, neperšlampamas įvyniojimas. Jeigu paveikslas labai brangus, rekomenduojama speciali dėžė (crate). Mes juos pervežame, bet atsakomybės apimtį turime aptarti iš anksto. Standartinis draudimas nedengo kiekvieno paveikslo pilnos vertės, jeigu jis nėra įvertintas ekspertų.

Ar galima vežti vaikiškus vežimėlius ir lovytes?

Žinoma, tai dažniausiai būna pati brangiausia dalis krovinio. Vaikiškos lovytės dažnai būna išardomos, kad taupyti vietą, bet tai daroma tik tada, jeigu esame tikri, kad galėsime ją surinkti atgal. (Nors dažniau klientai patys surinko, nes mūsų vairuotojai ne meistrai statybininkai). Vežimėliai telpa lengvai, juos tiesiog uždedame ant viršaus.

Ar imate vežti padangas arba automobilius?

Automobilius pervežame kitaip – ne tais pačiais sunkvežimiais, kuriais vežame baldus, o specialiais autovežiais. Padangas – taip, galima įdėti į sunkvežimį, jeigu liko vietos, bet turi būti švarios (be purvo ir žolių), nes muitinė labai prižiūri agrarines taisykles. Purva padangose gali būti sėklų, kurios draudžiamos.

Kas daryti, jeigu pažeidžiamas daiktas (vazos, stiklas)?

Jums reikės rasti specialių dėžių su skyreliais (dividers). Negerai kelti vazas viena ant kitos. Mes stengiamės važiuoti taip, kad mašina nešoktų, bet Londono grindys (angliški „sleeping policemen“ – greičio mažinimo kalneliai) yra tiesiog baisūs. Jeigu daiktas yra labai trapus, geriau jį vežti su savimi lagamine, o ne krovežio.

Problemos ir išvados

Kas nutinka, jeigu daiktai pasiekia Lietuvą, o kliento nėra?

Mes turime sandėlį, galime juos laikyti tam tikrą laiką (pirmąsias paras dažnai nemokamai, paskui mokestis). Negalime tiesiog palikti daiktų kieme arba prie vartų. Taip pat galime jums išsiųsti kurjeriu, jeigu tai nedidelės siuntos. Bet geriausia, kai susitariame laiką, kad nereikia laukti.

Ar buvo atvejų, kai dingsta daiktų?

Per 20 metų buvo vienas ar du incidentai, kai dėžės paslydo nuo paletės arba buvo pamirštos pakrauto vietoje. Tai labai reta, bet įmanoma. Dėl to visada rekomenduojame turėti sąrašą ir, jeigu įmanoma, nekrauti labai brangių daiktų į tas pačias dėžes su drabužiais. Mes atsiskaitome už praradimus pagal draudimo sąlygas, bet nervų tai neatgausite.

Ką daryti, jeigu klientas nusprendžia nieko nevežti paskutinę minutę?

Tai įvyksta. Kartai žmonės pakeičia sprendimą, nes gauna darbo pasiūlymą arba išsiskiria. Jeigu mes jau atvykome į adresą, turite sumokėti už išvykimo išlaidas (vairuotojo darbo laiką ir kelionę). Jeigu atšaukiate prieš tai, grąžiname avansą. Nemanau, kad kas nors daro tai tyčia, tiesiog gyvenimas yra neprognozuojamas.

Ar dažnai gaunate skundų dėl pavėlavimo?

Ne taip dažnai, kaip būtų galima pagalvojus apie Anglijos kelius. Žmonės supranta, kad „Ar galime pervežti visus jūsų baldus iš Londono?“ nėra klausimas, į kurį atsakoma per 5 minutes. Skundai dažniausiai būna dėl to, kad nebuvo aiškiai susitarta dėl įkrovimo laiko – vairuotojas atėjo 8 ryto, o klientas tik 10. Tai ne vėlavimas, tai nesutarimas.

Ar verta rūpintis draudimu?

Būtinai. Mūsų standartinis draudimas dengia dalį vertės, bet jeigu turite brangų pianiną arba galerijos vertės paveikslus, reikia specialios draudimo polisos. Nesitikėkite, kad už 100 eurų draudimo atgausite 10 000 eurų vertės kompiuterinę techniką, jeigu jis sudegs (kas, tiesa sakant, labai retai).

Ar galite pervežti daiktus į kitas šalis ne Lietuvon?

Taip, mes dažnai važiuojame į Airiją (tada reikia kelti per jūrą), Olandiją, Belgiją. Jeigu klausiate „Ar galime pervežti visus jūsų baldus iš Londono?“ į Vokietiją, taip pat galime. Kaina bus skirtinga, nes keliai ir atstumai kitokie, bet maršrutai mums pažįstami.

Ar reikia jums duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet vairuotojai visada džiaugiasi, jeigu klientai humaniškiai elgiasi, pasiūlo vandens arba smulkų arbatpinigių, jeigu darbas buvo sunkus (pvz., nešti penktą aukštą be lifto). Tai nėra reikalavimas, tik žmogiškas požiūris. Anglijoje tokia kultūra nėra tokia paplitusi kaip JAV, bet visada malonu.

Kokios yra pagrindinės klaidos, kurias daro klientai?

Didžiausia klaida – neįvertinti tūrio. Žmonės sako „turiu kelis daiktus“, o atvyksta ir turi pilną butą. Antroji klaida – pakavimas. Kėdės be popieriaus uždengimo braižo viena ant kitos. Trečia – dokumentų nebuvimas. Jeigu būsite atsargūs, procesas „Ar galime pervežti visus jūsų baldus iš Londono?“ bus daug malonesnis.

Ar dirbate šventinėmis dienomis (Kalėdos, Naujieji)?

Stengiamės nedirbti šventinėmis dienomis, kad vairuotojai galėtų ilsėtis su šeimomis. Tačiau jeigu tai būtina, galima suderinti brangiau. Kalėdų laikotarpis yra labai užimtas, taigi reikia rezervuoti vietą geriau mėnesį anksčiau.

Ar galima sekti savo krovinių buvimo vietą?

Dauguma mūsų sunkvežimų turi GPS stebėjimo sistemas, taigi galime jums nusiųsti nuorodą, kur mašina yra. Tačiau vairuotojai ne visada atsiliepia į skambučius važiuodami, nes tai draudžiama. Geriau rašyti žinutes, jeigu norite sužinoti, kur jie.

Kas daryti, jeigu bute iš tikrųjų netelpa į liftą didelė spinta?

Tai reali problema. Kartais spinta turi būti išardyta arba net nupjautas dalis rėmo (nors mūsų meistrai stengiasi to daryti). Jeigu neįmanoma nei įnešti nei išnešti, gali tekti palikti spintą arba išnešti pro langą (tai labai brangu ir reikalauja specialios technikos). Geriau išmatuoti viskas iš anksto.

Ar turite kontaktų Anglijoje, jeigu reikia pagalbos su įkrova?

Mes turime partnerių, kurie gali padėti su „man and van“ paslaugomis, jeigu mūsų didelis sunkvežimis negali priartėti. Tai papildoma išlaida, bet kartais vienintelis išėjimas. „Ar galime pervežti visus jūsų baldus iš Londono?“ iš penkto aukšto be lifto su siaurais laiptais? Tik su mažų mašinų pagalba.

Ar kas pasikeitė po „Brexit“?

Daug. Daugiau dokumentų, daugiau patikrinimų, daugiau biurokratijos. Anksčiau buvo tiesiog „važiuok“, dabar reikia deklaruoti. Tačiau mes jau pripratome ir sistema veikia. Svarbiausia turėti pasą ir sąrašą. Visa kita – mūsų galvos skausmas.

Išvados

Viskas su pervežimu iš Londono yra įmanoma, jeigu pasiruošiate ir ne tikite, kad tai vyks kaip magija. Klausimas „Ar galime pervežti visus jūsų baldus iš Londono?“ turi teigiamą atsakymą, bet jis reikalauja suderinti tūrį, kainą ir lūkesčius. Esu matęs daugybę sėkmingų persikėlimų, taip pat ir tokių, kur baigėsi nervų lūžiu dėl smulkmenų. Pasitarkite su mumis iš anksto, išmatuokite baldus ir tiesiog būkite kantrūs su keliais – tai geriausias patarimas, kurį galiu duoti po dviejų dešimtmečių šioje srityje.