Ar galime pervežti visus jūsų baldus iš Jungtinės Karalystės?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – po „Brexit“ viskas pasikeitė, nors daugelis to dar neįsivaizduoja. Anksčiau tiesiog užsidėjai daiktus į vilkiką ir važiuoji, o dabar reikia spręsti muitinės klausimus, kuriuos anksčiau matydavau tik vadovėliuose. Taigi, atsakant į jūsų pagrindinį klausimį – taip, techniniu požiūriu mes tikrai galime susitvarkyti ir pervežti visus jūsų baldus iš Jungtinės Karalystės, bet procesas nebe toks paprastas kaip anksčiau. Turiu būti sąžiningas – kartais keliais žodžiais paaiškinti visus niuansus yra sudėtinga, nes kiekviena atvejais yra skirtingas, tarkime, jei gyvenate ne Londone, o kažkur Škotijos kalnuose. Bet nebūkime pesimistai, viskas įmanoma, reikia tik kantrybės ir gerai organizacijos.

Pagrindiniai klausimai apie pervežimo galimybes

Ar tikrai įmanoma pervežti visus baldus iš Jungtinės Karalystės?

Žinoma, įmanoma, bet nereikėtų manyti, kad tai atsitiks per magiją. Pervežti visus baldus iš Jungtinės Karalystės reiškia ne tik fizinį darbą, bet ir biurokratijos įveikimą, kuri dabar yra kur kas didesnė nei prieš penkerius metus. Mes dirbome su tokiais užsakymais tūkstančius kartų, tiek didelių korporacijų, tiej ir paprastų žmonių, kurie grįžta gyventi į Lietuvą. Svarbiausia yra tai, kad baldai turi būti tinkamai supakuoti, nes jūrų kelionė arba ilgų kilometrų vairavimas gali sukelti nemalonių netiketumų. Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų – ar tai tik viena lova ir spinta, ar visa dviejų aukštų namo apdaila. Esu matęs viską, tai man jau nebaisu, o jums tiesiog reikia pasitikėti profesionalais.

Ar pervežiate ir labai didelius, neįprastus baldus?

Taip, mūsų patirtis leidžia pervežti net ir labai neįprastus ar labai didelius daiktus, pvz., senovinius pianinus, didžiulius vitrinas netilpiančias į standartines duris ar net kokius ypatingai brangius meno kūrinius. Prieš daug metų teko vežti vieną didžiulę, svarbiais tūkstančiais vertą biblioteką iš Mančesterio, kurią teko išardyti po gabalą, o čia surinkti vėl kaip lego. Privalu paminėti, kad tokiais atvejais reikia mums pranešti iš anksto, kad galėtume pasiruošti specialią įrangą, pvz., kėlimo kranus ar stipresnes juostas. Kartais klientai sako, „o, čia maža sofa“, o paskui atvyksta vairuotojas ir mata, kad tą sofą reikia pernešti pro trečią aukštą be lifto – tai jau iššūkis.

Kas nutinka, jei aš nieko neišardau?

Nieko katastrofiško, bet gali užeiti daugiau laiko. Jei nesugebėsite patys išardyti baldų, mūsų komanda tai padarys vietoje jūsų, juk turime reikiamus įrankius ir žinomes. Tiesa, reikia suprasti, kad kai kurie baldai, ypač jei jie seni, gali lūžti arba suktukai gali būti „prirūdiję“, tada tai trunka ilgiau nei planavome. Vienas kartas tebevežėme spintą, kurią buvo kažkas bandęs surinkti be instrukcijos, ir ten viskas buvo priveržta labai keistai – tebepridirbome pusę dienos. Geriau, jei pasakote iš anksto „išardysiu pats“ arba „negaliu išardyti“, tai leidžia mums geriau suplanuoti darbo jėgą.

Ar pervežiate ir buitinius prietaisus?

Žinoma, šaldytuvai, skalbyklės, indaplovės – viskas tai keliauja kartu su baldais. Yra vienas svarbus dalykas – šaldytuve negali būti jokio maisto, netgi to kempino, nes iš jo pervežimo metu nuteka vanduo ir viskas kvapo. Buvau tokių atvejų, kai klientai užmiršdavo išimti morkų arba kai ką, ir vėliau kaimynas pradėdavo kvaišinti kur įvežta šiukšlių. Taip pat reikia išdžiuvinti skalbyklę, kad ten neliktų vandens, nes jis gali ištekėti ant kitų daiktų. techniniai dalykai dažnai būna sunkesni nei paprasti mediniai stalai, nes jie yra jautrūs.

Kas dėl sodo baldų ir technikos?

Sodo baldus taip pat galime pervežti iš Jungtinės Karalystės, bet juos reikia gerai paruošti. Jei tai metaliniai baldai, geriau juos surinkti, o jei kėdės – telpa į vilkiką kaip ir kitos. Bet čia dėmesio – žoliapjovės, traktoriukai ar kitos technikos turi būti be degalų. Muitinė labai griežtai tikrina, ar bakuose nėra kuro, nes tai yra pavojingas kroviniys. Viena sykį teko laukti kelias valandas sienoje, kol klientas atvyko išpilti likutį iš seno motociklo, kurį nusprendė vežti kaip suvenyrą. Geriau viską tikrinti iš anksto.

Ar vežate ir padangas ar automobilius?

Tai jau šiek tiek kita istorija, bet taip, padangas dažnai vežame kaip papildomą krovini prie baldų. Jas reikia surišti po keturias arba penkias, kad nenukristų po visą vagoną. Automobilius – taip pat galima, bet jau už kitą kainą ir kita tvarka, nes tada tenka spręsti transportavimo dokumentus (T1 arba T2), kurie skiriasi nuo tų, kurių reikia baldams. Jeigu planuojate vežti ir automobilį, ir baldus, pasakykite iš karto, tuomet galime viską sudėti į vieną reisą, tai jums bus pigiau.

Pinigai, dokumentai ir nenuostabos

Kiek tai viskas kainuoja apytiksliai?

Kainos kinta kaip oras, priklauso nuo degalų kainos ir kur būna užfiksuotas vairuotojas. Bet apytiksliai, jei kalbame apie standartinį butą (pvz., 20 kubinių metrų), tai tai kainuoja nuo 1200 iki 1800 eurų viskas įskaičiuota. Žinoma, jei turite pilną namą su garažu, kainos gali šokti iki 3-4 tūkstančių. Atsimenu vieną klientą, kuris maniau, kad už 500 eurų nupirks pilną dvivietį butą įrangą su sofos lova – to paprasčiausiai neįmanoma, net jei ir būtume draugai. Reikia atsižvelgti į atstumą (ar tai Londonas arba Edinburgas), į krovos sudėtingumą (ar yra lifto) ir į patį kuro kainą rinkoje.

Ar imate mokėjimą iš karto ar po atvežimo?

Standartiškai mes prašome avanso apie 30 proc. sutarties pasirašymo metu, kad galėtume užsisakyti vietą laive ir paruošti dokumentus. Likusią dalį galima susimokėti grynaisiais vairuotojui atvykus arba pervesti prieš išvykstant iš Anglijos. Nerekomenduojame mokėti viską iš karto, nors kai kurie taip ir daro, patikėdami mums. Esu matęs įmonių, kurios išėjo iš rinkos paėmusios visus pinigus iš karto, tad geriau būti atsargiam. Mums svarbiausia, kad abiejų pusių būtų saugu, tai mes lanksčiai žiūrime į mokėjimo sąlygas, jeigu tik turime garantiją.

Ką daryti, jei turiu Transfer of Residence (ToR) dokumentą?

Tai yra puikus dalykas! Jeigu turite ToR numerį, tai leidžia išvengti PVM mokesčio ir muitų atvežant daiktus į Lietuvą. Būtinai nurodykite jį mums, kai užsakote pervežimą iš Jungtinės Karalystės, nes tada mes galime pildyti muitinės deklaracijas kaip „grįžtantys gyventojai“. Be šio dokumento gali tekti mokėti PVM, kas svetimų baldų atveju gali būti gan didelė suma (21 proc.). Viena kartą teko padaryti klaidą ir nepa Klausti apie ToR, klientas gavo sąskaitą už PVM, o vėliau jį grazinti per buhalteriją buvo vienas niekas. Taigi, nepamirškite to numerio.

Ar reikia turėti inventoriaus sąrašą?

Be abejo. Muitinė reikalauja detalaus sąrašo, ne tik „knygos“ ar „drabužiai“, o geriau būtų „10 vnt. knygų“, „5 vnt. striukių“. Kuo tiksliau bus surašyta, tuo greičiau praės kontrolė. Esu matęs, kai klientai rašė „asmeniniai daiktai 20 dėžių“ – tuomet muitininkai gali sustabdyti visą vilkiką ir prašyti atidaryti visas tas dėžes. Tai sukuria didelius vėlavimus, o vairuotojai tada supyksta, nes jie praranda laiką. Geriau praleisti vieną vakarą viską užrašant nei vėliau stovėti pasienio punkte.

Kas dėl draudimo – ar jūsų yra?

Taip, mes turime standartinį krovinių draudimą, bet jis dengia tik tiek, kiek gali būti padaryta žalos dėl mūsų kaltės (pvz., avarija). Jeigu jūsų daiktai pasidaužo dėl to, kad blogai supakavote (pvz., stiklinės vazos be popieriaus), draudimas to nedengia. Rekomenduoju susipažinti su sąlygomis, ypač jei vežate labai brangius daiktus. Kartais klientai sako „o, man brangiausia yra senelės taurė“, bet sąraše jos užrašyti nėra, tada ką daryti? Geriau viską užfiksuoti.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Nuo to momento, kai susitariame, iki atvežimo į jūsų namus Lietuvoje, paprastai praeina nuo 7 iki 14 dienų. Tai labai priklauso nuo to, kada turi laisvą vagoną (tiek vadinamą „slot“ą) kelyje. Jeigu reikia „skubiai“, t.y., per 2-3 dienas, tai tada tenka samdyti atskirą vilkiką, kas kainuoja gerokai brangiau. Planuokite išvykstą bent savaitę iki to, kai norite išsikraustyti iš buto Anglijoje, kad nebūtumėte stresuojantys paskutinę minutę.

Techniniai niuansai ir organizacija

Ar vairuotojai padeda krauti?

Taip, mūsų vairuotojai yra patyrę ir padeda krauti bei iškrauti. Bet jie ne yra staliai ar baldų meistrai, jie gali nešti, pakelti, nutempti. Jeigu reikia labai subtilaus darbo, pvz., surinkti sudėtingą lenkišką spiną, geriau pasirūpinti meistru čia Lietuvoje. Vienas kartas vairuotojas bandė pagelbėti surinkti lofto lovą, bet viską sumaišė, ir teko kvieti vietinį meistrajį, kuris tik švilpėjo galva, ką matė. Taigi, fizinis darbas – taip, subtilus mechaninis – geriau patikėti specialistams.

Kaip su komplektuojamais baldais (pvz., IKEA)?

Komplektuojami baldai yra gudrus dalykas, jei juos išardote. Jeigu ne, jie gali užimti daugiau vietos nei įsivaizduojate. Pavyzdžiui, viena didelė spinta gali užimti tiek pat vietos, kiek 20 dėžių, jei ji nėra išardyta. Mums patys klientai dažnai sako „palikite taip, bus lengviau surinkti“, bet paskui prisimena, kad tai neužžanga per duris. Geriau viską išardyti į lentynas, tada saugiau ir pigiau (užima mažiau vietos vagoną).

Ar reikia dėžių ar turite savas?

Mes galime suteikti dėžes, jeigu reikia, bet paprastai klientai pačios nuperka parduotuvėse (Homebase, B&Q ar pan.), nes ten pigiau. Jeigu reikalaujame, kad mes pristatytume dėžes, tai tai kainuoja, nes turi vežti tuščias dėžes per visą Europą. Geriausia tai numatyti savo biudžete – nusipirkite 30-50 dėžių, klijų juostos, ir turėsite ramybę. Esu matęs, kaip žmonės krauna daiktus į senas prekybos centrų dėžes, kurios suyra pakėlus – veltui rizikuojate.

Kas dėl įrangos (kabeliai, televizoriai)?

Televizoriaus krauti verta, ypač jei jums brangus, bet žinokite, kad JK ir LT skiriasi sienų lizdai (jie turi kitokius kištukus), tenka užsakyti adapterius. Kompiuteriai, monitoriai – viskas vežiamas be problemų, tiktai reikia juos uždaryti į originalias dėžes, jei dar turite, arba gerai apvynioti į putplasčio. Buvau atvejų, kai klientai dėžėdavo monitorių tiesiai ant kieto paviršiaus be apsaugos – paskuva ekrane atsiranda „žvaigždutės“. Kabelių nereikia rišti mazgais, tiesiog sulenktite ir uždenkite.

Ar galima pervežti daiktus iš sandėlio?

Taip, galime, bet tada reikia mums suteikti sandėlio darbo laiką ir kontaktą. Kartais sandėliai yra labai griežti dėl apsaugos, tenka užpildyti daug dokumentų, kad vairuotojas galėtų užeiti. Vienas kartas teko laukti po sandėliu 2 valandas, kol klientas atvyko su raktais, nes buvo užmiršęs pasakyti, kad turi būti fiziškai prisistatęs. Organizuokite tai iš anksto, kad mūsų vaikinai nepraleistų laiko.

Ką daryti su pavojingais daiktais (dažai, benzinas)?

Tai griežtai draudžiama be specialios leidimų. Dažus, aerozolius, skysčius reikia vežti atskirai arba tiesiog jų nevežti. Muitinė labai stipriai tikrina šias kategorijas, ypač po kai kurių incidentų tuneliuose. Jeigu turite atidarytas dažų skysčius, geriau jas išpilti arba atiduoti kaimynams Anglijoje. Nesėkmės atveju jei sulaudo vilkiką su neleistina chemija, baudos yra milžiniškos, o krovinys gali būti sunaikintas.

Realios situacijos ir patarimai iš vidaus

Ar tikrai saugu duoti raktus nuo namo vairuotojui?

Daugelis klientų bijo, bet tiesioginis atvežimas („direct delivery“) yra dažnas. Mes turime draudimą ir kontraktą su vairuotojais, jie nebus pavogti jūsų raktų. Tačiau, jei jums labai neramu, galite pasirinkti variantą, kai vairuotojas paskambina iš arti, ir jūs susitinkate prie namų. Esu matęs keistų situacijų, kai klientai sakydavo „o, kas jei jis nusargs mano raktus?“ – jei jis nuvargs jūsų raktų, tai jis nebevežs krovinių, tiesa? Paprasčiausiai pasitikėkite, tai mūsų duona.

Kas daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Vėlavimai yra įprasti dalykas, ypač šią dieną sienoje arba laivuose. Kartais užstringa eilė Eurotunelyje dėl avarijos, arba priverčia laukti muitinė. Jei žinote, kad vairuotojas turėjo būti antradienį, o jau trečiadienį jo nėra – nesijaudinkite, skambinkite mums. Mes tikriname GPS ir sužinome, kur jis yra. Vienas kartas vairuotojas užstrigo Anglijoje dėl rūko ir negalėjo išvažiuoti 24 valandas – čia jokia jo kalta, gamta. Būkite kantrūs.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys?

Taip, dauguma mūsų vagonų turi GPS sekimo sistemas, kurias galime parodyti klientui. Nors tiksliu koordinatėmis „prie šios duobės“ pasidalinti negalime technologinių priežasčių, bet pamatyti, kad vagonas yra prie Bruselio, jau ramina. Kartais sistemos užstringa arba signalas dingsta tunelyje (kas dažnai nutinka Eurotunelyje), tada rodo, kad jis stovi vietoje, bet tiesiog nėra ryšio. Nereikėtų panikuoti.

Kas nutinka, jei mano bute Lietuvoje nėra lifto?

Tuomet vairuotojai neša rankom. Tai keičia kainą, nes reikia daugiau laiko ir galbūt papildomo žmogaus. Jeigu aštuoną aukštą neša du vyrai su sova, tai juos užtruks valandą, o ne penkias minutes. Būtinai pasakykite apie tai iš anksto, kad mes galėtume numesti į komandą vieną papildomą žmogų. Niekada nenusprendžiau „ką gi, neškime patys“, jei nesame tikri, kad spėsime. Pasakysiu tiesiai – už lauką mokėsite daugiau.

Ar galima užsisakyti pirkinių surinkimą iš keleto vietų?

Taip, tai vadinama „konsolidacija“. Mes važiuojame prie jūsų namo, paimame, tada važiuojame į sandėlį arba kitą adresą, paimame ten. Tačiau kiekviena sustojimo vieta kaina – vairuotojo laikas, degalai. Jei turite daiktus penkiose skirtingose vietose Anglijoje, tai gali brangiai kainuoti. Geriau viską susirinkti vienoje vietoje (pvz., garaže), tada mes atvykstame ir pakrauname viską vienu šūviu.

Ką daryti su daiktais, kurių nepavyko įdėti?

Tai reta, bet nutinka. Jeigu vagonas pilnas, o liko dar viena dėžė su batų, mes ją paliekame ir vežame kitą kartą arba siunčiame kurjeriu (jei tai maža dėžė). Bet dažniauiai mes tiksliai skaičiuojame tūrį. Kartais klientai sako „o, aš dar turiu tą vaikišką vežimėlį“, kurį nenumatėme. Tada tenka sprendimą priimti vietoje – arba mes mokame už papildomą vietą (jei yra), arba jūs jį paliekate.

Ar nereikia bijoti vagystės?

Statistiškai tikimybė yra labai maža, ypač kai vagonas užrakintas ir stovi saugvietėje prieš pat plaukimą. Mūsų vairuotojai dažniausiai miegoja vagonuose arba saugiuose stovėjimuose. Nesor nereikėtų klausti „ar man tikrai niekas nenuvils?“, nes jeigu būtų taip, jau nebegyventume šioje rinkoje. Tačiau nereikėtų palikti vagono atidaryto naktį miesto centre su brangia technika – tai jau ne mūsų problema, o proto problema.

Ką daryti jei baldai pažeisti atvykus?

Tą minutą reikia pranešti vairuotojui, jis sukelia žalos aktą. Nuotraukos atvykus yra būtinos. Jeigu pranešate po savaitės, kad „o čia man spinta pasidaužė“, mes negalėsime nieko padaryti, nes gali būti, kad jūs patys ją pasidaužėte perrenkant. Buvau atvejo, kai klientas atidarė vagoną, pamatė dėžę su griuvėsiais, pasakė „gerai“ ir pasirašė dokumentus, o paskuva skambino reikalaujant pinigų. Ne taip veikia logistika.

Ar tikrai gerai rūšiuojate daiktus vone?

Mūsų pakavėjai yra profesionalai, jie žino, kad sunkios dėžės eina į apačią, o lengmos ir trapios į viršų. Naudojame užtvaras, kad krovinys nešoktų. Kartais klientai sako „padėkite tą dėžę viršuj, ji su vėliava“, o ji sveria 50 kg – to daryti negalima. Ir viskas užkabinama thermoraštais, kad kas nors negalėtų atidaryti per kelionę. Naudinga tai, kad nebelieka baimės, kad dėžės iškris.

Ar vežate pačius mažus daiktus (pvz., juvelyrinius)?

Rekomenduoju juveilrijus, pinigus, dokumentus nevežti kroviniuose. Geriau pasidaryti sau ir vežti rankiniame bagaže arba specialiu siuntiniu. Krovinių draudimas dažnai nedengia tokių vertybių, o mūsų vairuotojai nėra ginkluoti sargybiniai. Galiu pasakyti iš patirties – geriau žinoti, kad tūkstantinės yra jūsų kišenėje, o kažkur dėžės tarpai kuriose kitų drabužių.

Kas dėl alkoholio pervežimo?

Asmeniniam naudojimui galite vežti tam tikrą kiekį, bet daugiau kaip 90 litrų (tai beveik 120 butelių) jau laikoma komercine siunta ir reikalauja licencijos. Muitinė labai mėgsta tikrinti, ar tai neperkama parduotuvėms. Viena kartą teko grąžinti klientui pusę vagono alaus, nes jis bandė vežti „kaip dovaną draugams“, o tame kiekyje tai atrodė kaip prekyba. Būkite protingi, nebandykite vežti viso „Tesco“ sandėlio.

Ar reikia girti duomenis apie gavėją Lietuvoje?

Taip, būtinai. Muitinės deklaracijai reikia gavėjo (jūsų arba asmens, kuris priima daiktus) pilno vardo, pavardės, adreso ir telefono. Jeigu duomenys neteisingi, deklaracija gali būti atmesta, o tai vėlavimai. Kartojame – ne „Vilnius, prie prekybos centro“, o tikslus adresas.

Ką daryti, jei nežinau tikslaus adreso išvykstant?

Tai dažna problema – žmonės išvyksta pirmi, o daiktai lieka. Tada galima nurodyti laikiną adresą, pvz., tėvų namus ar draugo, o paskui pervežti. Bet būkite tikri, kad tas asmuo sutiks priimti krovinį ir jis bus namie. Nenurodžius adreso iš anksto, vairuotojas gali važiuoti į paskutinę žinomą vietą, tai gali būti kitas miestas.

Ar vežate gyvūnus?

Gyvūnų (šunų, kačių) mes nevežame kroviniuose, tai nelegalu ir nepagalvojantai. Jie turi keliauti lėktuvu arba specialiu autobusu su sąlygomis. Mums dažnai klausia „ar mano šuns narvas gali eiti tarp baldų?“ – negali. Gyvūnas mirs nuo šoko arba deguonių stokos ten (nors ventiliacija yra, bet tai ne skirta gyvūnams). Nekankinkite savo augintinių.

Ar turiu būti vietoje, kai atvyksta vairuotojas?

Lietuvoje – ne būtinai, jeigu duodate raktus kaimynui arba atstovui. Anglijoje – pageidautina, arba bent jau turėkite kasą pasiruošę, jeigu mokate (kažkada mokėjimas grynaisiais Anglijoje dar buvo dažnesnis). Bet geriausia visgi būti, kad išspręstumėte bet kokius abejones vietoje, pvz., „kur dėti tą dėžę?“.

Galite man duoti kontaktą tiesiai į vairuotoją?

Dažniausiai negalime, nes tai pažeidžia mūsų vidaus taisykles ir privatumą. Viskas vyksta per mūsų dispacherį. Jeigu reikia kažką pasakyti, persakome mes. Taip išvengiame situacijų, kai klientai bando susiderėti su vairuotojais tiesiogiai, apeinant firmą, kas sukelia chaosą su apmokėjimais.

Kas dėl grąžinamos talpos (palletų)?

Jeigu mes atvežame dėžes ant paletų ir reikia jas grąžinti – tai papildoma paslauga. Jeigu tai vienkartinės „cheep pallets“, jas galite tiesiog palikti kieme arba išmesti. Nereikėtų galvoti, kad privalome jas vežti atgal į Angliją, tai būtų prarasmas. Geriau susitarti iš anksto.

Ar atvežate ir į kaimus, ne tik miestus?

Taip, važiuojame ten, kur veda keliai. Tik reikia pasakyti, ar keliai ten yra grįsti ar ne, ar gali pravažiuoti 18 metrų vagonas. Kartais kaimo keliai yra tokie siauri, kad tenka palikti krovinį artimiausioje didžiojoje kelio atkarpoje ir pervežti mažesniu transportu. Tai vėl kaina. Pasakykite apie savo vietą iš anksto.

Ką daryti, jei mano baldai yra labai seni ir svorio?

Senoji furnityra dažnai būna sunkesnė nei šiandieninė, daugiau medienos, mažiau plastiko. Mes tikrai pervežime, bet tada reikia labai stiprių nugarų. Atsimenu vieną 19 amžiaus stalą, kuris svėrė beveik 200 kg – nešėjome keturi. Jei turite tokių daiktų, pasakykite, kad galėtume numesti papildomą žmogų į komandą.

Ar tikrai verta pervežti senus baldus ar geriau nusipirkti naujus?

Tai ne techninis klausimas, bet dažnai klausiate. Esu pažiūrėjęs į kainas – dabar baldai Lietuvoje nėra taip brangūs kaip anksčiau. Kartais pervežimas kainuoja tiek pat, kiek nusipirkti naujus. Bet jei tai yra šeimos relikvijos arba labai aukštos kokybės dalykai, kurių nepirksite (pvz., tėvo darbo stalas), tai tuomet šimta procentų verta. O seną IKEA spintą, kuri jau svyruoja... galbūt palikite.

Pabaigai – ar tikrai tai reikalinga procedūra?

Žinau, kiek daug dokumentų ir klausimų, bet geriau klausinėti dabar, nei vėliau gailėtis. Mūsų tikslas – kad jūsų baldai iš Jungtinės Karalystės atvyktų saugiai ir laiku. Turiu pripažinti, kad kartais ir mes suklystame, ir vairuotojai suklysta, bet stengiamės tai ištaisyti. Svarbiausia – kantrybė, tada viskas išeis.

Išvada

Visa šita procedūra su baldų pervežimu iš Jungtinės Karalystės atrodo sudėtinga tik iš pradžių, kai susiduriate su Brexit muitine ir tūkstančiais klausimų. Esu dirbęs šioje srityje ilgiau negu pusę savo gyvenimo ir galiu garantuoti, kad jei viską suplanuojite iš anksto ir sąžiningai pasakosite mums, ką turite, tai viskas įvyks sklandžiai. Nenusimėskite, jeigu reikės ką nors pataisyti ar papildomai paaiškinti – tai normalu. Svarbiausia, kad galiausiai namuose susirinktumėte ir galėtumėt išgerti kavą iš savo seno puodelio, kuris keliavo tūkstančius kilometrų kartu su mumis.