Ar galime patys iškrauti daiktus Jungtinėje Karalystėje? Visa tiesa apie iškrovimą JK ir vairuotojų reikalavimus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o kartais atrodo, kad tiek pat laiko praleidžiu aiškindamas, kodėl negalima tiesiog atidaryti vilo ir pasiimti savo dalykų. Iškrovimas Jungtinėje Karalystėje poBreksito laikotarpiu tapo visai kitokia istorija nei buvo anksčiau. Tiesa, klientams dažnai atrodo, kad tai paprasta logistika – atvažiavo, atidarė, išnešio. Bet realybėje tai sudėtingas rūpestis, kuriame susipina vairuotojų poilsio laikas, muitinės taisyklės ir draudimo niuansai. Dažnai žmonės nori sutaupyti pinigų ir manęs klauso, ar jie gali tai padaryti patys. Žinoma, gali, bet turi žinoti, kur kiauną yra ta kita pusė, kad nenukristum ant galvos su visais tais dokumentais. Štai jums kažkas panašaus į gyvenimą, ne į vadovėlį.

Kaip tai vyksta iš tikrųjų (ir kod�l vairuotojai nervinuosi)

Ar galime patys iškrauti daiktus Jungtinėje Karalystėje be vairuotojo pagalbos?

Taip, dažniausiai tai visai įmanoma ir netgi norma, kai vežate dalinį krovinią arba perkate ką nors iš private seller. Jei krovinyje nėra daugiau kaip kelių tonų, vairuotojas tikrai nenori raustis po klijais ar dėžėmis. Jis atiduoda jums prekių-sąskaitą faktūrą ir CMR kortelę pasirašyti, o pats žiūri į laikrodį. Viskas priklauso nuo to, ką esate susitarę su savo brokeriu ar eksplotatoriumi. Iškrovimas Jungtinėje Karalystėje savo jėgomis dažnai būna vienintelis variantas, jei į paskirties vietą neina patekti sunkvežimiu su kranu.

Kiek laiko vairuotojas lauks, kol mes iškrausime?

Standartiškai yra skiriama viena valanda nemokamam iškrovimui, bet tai priklauso nuo to, ką esate užsakovę. Jei turite pilną fūrą su 33 europaletėmis, niekas jums neduos vienos valandos – tai neįmanoma fiziškai. Ten bus skiriama dvi ar tris valandos. Bet jei tai tiesiog kelios dėžės iš Osono ar eBay, vairuotojas gali pradėti bumbuliuoti po 45 minučių. Jie turi griežtus grafikus, o iškrovimas Jungtinėje Karalystėje turi būti planuojamas kaip karinė operacija.

Kas nutinka, jei pavėluosime su laiku?

Tada prasidės laukimo mokestis. Anglijoje tai vadinamas „detention charge“, ir jis gali būti gana įnikęs – nuo 50 iki 100 svarų sterlinų už pradėtą valandą. Vairuotojas negali laukti nemokamai amžinai, jis turi važiuoti toliau į kitą adresą arba grįžti į Lietuvą. Kartais klientai mano, kad vairuotojas gali tiesiog užmigti kelyje, bet ne, jų taksiografai stebimi labai griežtai.

Ar vairuotojas padės mums nešti dėžes į namus?

Retai kada. Dauguma vairuotojų yra tik vairuotojai, jų darbo sutartyje parašyta, kad jie atsiskaito su kroviniu, o ne įneša jį į butą antrame aukšte be lifto. Esu matęs situacijų, kai vairuotojai draudžiasi net palesti ranką, nes bijo, kad susigrums nugarą, o draudimas neatsakingas. Jei reikia įnešti, reikia užsisakyti kelių žmonių komandą (pavyzdžiui, du vyrus su „Hiab“ kranu arba tiesiog fizinę pagalbą).

Ar reikia mums turėti draudimą, kai patiems krauname?

Tai klausimas į kurį daugelis nepagalvoja. Jei vairuotojas išlipo iš sunkvežimio, jis nebeprižiūri prekės. Jei jums nukris ant kojos sunki dėžė su industrinėmis mašinomis, tai jūsų problema, ne jo. Jūsų turto draudimas namuose gali nedengti tokių situacijų. Geriau iš anksto pasidomėti, ar turi „goods in transit“ draudimą, bent jau tam tikrai dienai.

Vairuotojas atsisako iškrauti, ką daryti?

Jei jis staiga pasako „ne“, dažniausiai yra konkretus priežastis. Galbūt vieta netinka (per siaura gatvė), o jis bijo, kad nebegalės išvažiuoti atgal, arba jo tachografas jau „degą“. Kartais tiesiog blogai atrodote arba vieta atrodo pavojinga. Būna ir taip, kad vairuotojas tiesiog nori greičiau atsigerti kavos ir eiti miegoti. Tada reikia skambinti brokeriui, kad jis išspręstų konfliktą. Iškrovimas Jungtinėje Karalystėje reikalauja kantrybės iš abiejų pusių.

Dokumentai ir oficialūs reikalavimali (Brexit skausmas)

Ar reikia kažką pasirašyti prieš iškrovimą?

Absoliučiai taip. Negalima pradėti veržti klijų, kol neišsprendėte dokumentų klausimo. Vairuotojas turi turėti Rankę (CMR), kurioje matyti, kas yra gavėjas. Be to, reikia patikrinti, ar nėra „Reserve“ – tai reiškia, kad gabenimą apmokėjo siuntėjas, o vairuotojas neturi teisės atiduoti krovinių be gavėjo sutikimo ar papildomo patvirtinimo. Tai labai dažna klaida.

Kas dėl Muitinės deklaracijų ar iškrovimas Jungtinėje Karalystėje įmanomas be jos?

Nemanau, kad verta rizikuoti. Muitinėje turi būti viskas „išvalyta“ prieš atvykstant arba bent jau turėti MRN kodą. Jei pradėsite krauti o muitinės dar nebuvo – vairuotojas gali tiesiog uždaryti vilo ir važiuoti į sandėlį, o jums teks mokėti už perkrovimą ten. Angliškai muitinė (HMRC) neduoda lengvųjų. (Tiksliau, gali duoti, bet tik vieną kartą, po to baudos didelės).

Ar vairuotojas turi spausdintą Muitinės dokumentą?

Ne visada. Dažnai jis turi tik skaitmeninį kodą savo telefone arba planšetėje. Jums gali tekti atsispausdinti patvirtinimą iš savo brokerio el. paštu. Būna situacijų, kai vairuotojas net nežino, kokia tiksliai Muitinės procedūra taikoma – jis tiesiog vairuoja, o dokumentus tvarko ekspeditorius.

Kas yra EORI numeris ir ar jis reikalingas mums?

Jei esate verslas – taip, būtinai. Jei fizinis asmuo, dažnai galima naudoti TIN (mokesčių mokėtojo kodą), bet geriau pasiklausti ekspeditoriaus. Be EORI, iškrovimas Jungtinėje Karalystėje gali sustoti tiesiškai pasienio punkte arba sandėlyje. Vairuotojas neleis jums nieko paimti, kol kodas nebus patikrintas sistemoje.

Kas daryti, jei dokumentuose klaida – skirtingas daiktų kiekis?

Tai blogiausia scenarijus. Jei CMR rašo 10 dėžių, o po atidarymo matote 8, vairuotojas turės užpildyti „pranešimą apie trūkstamą krovinių“. Tai jums laiko ims daugiau nei pačį krauną. Pasakykite tiesiog vairuotojui, kad jis laukia, o jūs skambinate brokeriui spresti. Niekada nerašykite CMR, jei tiksliai neskaičiavote.

Ar galima iškrauti dalinę siuntą iš dalinio krovinio (LTL)?

Taip, tai kasdiena. Vairuotojas atvažiuoja į sandėlį, iškrauna kelias paletes, kitas veža toliau. Jums reikia užtikrinti, kad sandėlyje yra keltuvas arba žmonės, kurie gali padėti. Jei atvykstate prie furo gatvėje be keltuvo – bus didelis nuobodlus ir vėliau pinigų bauda už laukimą.

Ar reikia mokėti PVM (VAT) iškrovimo metu?

PVM paprastai apmokestina brokeris vėliau, per mokesčių deklaracijas. Tačiau jei atvežate prekes iš ne ES šalies ( nors dabar JK yra ne ES), o naudojate „transit“ procedūrą, PVM gali reikėti sumokėti iš karto, kad būtų uždaryta procedūra. Tai priklauso nuo to, ar esat registruotas PVM mokėtojas JK.

Saugumas ir techninės problemos

Ar vairuotojas gali uždaryti sunkvežimį, kol mes einame paimti raktaų?

Jis gali daryti ką nori su savo viliu, jei jis jaučiasi nesaugu. Jei paliksite jį atvirą nežinomoje gatvėje, jis uždarys ir išvažiuos rūpintis savo saugumu. Jums liktų stovėti ant gatvės su dėžėmis rankose. Todėl viskas turi būti suplanuota iki smulkmenų.

Kas jei mūsų vartai per žemi sunkvežimiui?

Tuomet iškrovimas Jungtinėje Karalystėje taps košmaru. Vairuotojas neįvažiuos, jei mato, kad gali įstrigti arba nuardyti kabelius. Reikės iškrauti ant gatvės (kas nelegalu daug kur) arba susitarti dėl perkrovimo į mažesnį sunkvežimį prie pat pagrindinio kelio. Tai kainuos papildomai.

Ar saugu krauti lietuje?

Anglijoje lietus lyja dažnai. Jei krovinys jautrus drėgmei, o neturit pridengtos aikštelės – geriau nebandyti. Vairuotojas neleis jums sugadinti prekių, nes jis atsiskaito už jas savo sąskaitoje. Pasirūpinkite danga arba laukite, kol oras pagerės.

Kas daryti, jei vairuotojas nekalba angliškai ar lietuviškai?

Stai situacija: vairuotojas lenkas, o jūs nežinot nei angliškai, nei lenkiškai. Tuomet lieka gestų kalba ir telefonas su „Google Translate“. Dažnai vairuotojai turi savo dispečerių, galite paprašyti jo paskambinti jam ir perduoti informaciją. Būna ir taip, kad vairuotojai išvis išeina iš darbo ir nieko nesupranta.

Ar reikia specialių batų ar liemenių?

Jei kraunate sandėlyje, taisyklės griežtos – privalomi saugos batų lygiai. O jei prie namų – nieko nereikia, tik sveikos nugaros. Nemanau, kad vairuotojas kursą dėl to, kad nešiojat šlepetes, bet geriau atrodyti rimtai, kad jūsų nesužiūrėtų kaip įtariamųjų.

Ar gali būti, kad sunkvežimis užstrigs mūsų kieme?

Taip, ypač po lietaus, kai žolė slidži. Vairuotojai bijo to labiausia. Jei jis užstrigs, reikės skubinti vilkiką, o tai kainuoja šimtus eurų. Geriau iš anksto paspartinti kiemą gruntu arba akmenimis.

Pinigai, kainos ir nepalankios situacijos

Ar galima susiderėti dėl pinigų su vairuotoju vietoje?

Kartais vairuotojai pasiūlo „uz shtukashki“ (gerybes), kad padėtų iškrauti arba lauktų ilgiau. Nerekomenduoju to daryti, jei norite išvengti problemų. Viskas turi eiti per sąskaitas ir sutartis. Jei vairuotojas prašo grynųjų, tai gali būti signalas, kad jis dirba „kaip šešėlis“ arba tiesiog nori užsidirbti iš jūsų, o ne per firmą.

Kiek kainuoja iškrovimas Jungtinėje Karalystėje su kranu?

Jeigu reikalingas „Hiab“ (kraninis sunkvežimis), tai kaina prasideda nuo 100-150 svarų už valandą Lietuvoje, o Anglijoje gali būti ir dvigubai brangiau. Reikia suprasti, kad specialistas su kranu – tai didelė mašina, brangi technika. Geriau iš anksto susitarti dėl fiksuotos kainos, kad nesusistumėtum vietovėje.

Ar grąžinami pinigiai, jei atšaukiate iškrovimą?

Jei vairuotojas jau atvyko prie jūsų vartų, o jūs pasakote „nebereikia“, jums greičiausiai teks mokėti pilną vežimo mokestį arba bent jau „truck roll“ – atvykimo mokestį. Nemanau, kad kas nors nors padarys už dyką, kai kuras jau sudegintas.

Kas jei prekės sugedusios trasoje?

Tuomet nedarykite nieko. Vairuotojas turi užfiksuuoti žalą CMR kortelėje arba parašyti „protokolo“. Niekada nenaudokite pažeistų daiktų, nes draudimas atsisakys mokėti. Fotografuokite viską, kaip yra. Iškrovimas Jungtinėje Karalystėje turi prasidėti tik po to, kai tikrinat būklę.

Ar verta rizikuoti ir neleisti vairuotojui pailsėti?

Negalima. Vairuotojų poilsio laikas reguliuojamas griežtai. Jei jam baigsis laikas, jis sustos tiesiog ten, kur yra – net jei ir viduryje jūsų iškrovimo. Tai vadinama „break“. Tuomet jums reikės laukti 45 minučių, kol jis gers kavą arba miegos. Niekada neperšokite šios taisyklės.

Ar galima atidėti iškrovimą kitai dienai?

Jei vairuotojas atvyko vakare ir jis jau pavargęs, jis gali atsisakyti iškrauti tam tikru metu, ypač jei tai būtų per ilgas procesas. Tada jis važiuoja į poilsio stovėjimą vietą, o grįžta ryte. Tačiau už tą naktį greičiausiai teks mokėt.

Kas dėl „congestion charge“ Londone?

Jei vairuotojas važiuoja į Londono centrą, jums teks sumokėti užvažiavimo mokestį (dabar 15 svarų per dieną, o gal net daugiau). Jeigu nesumokėsite, baudą gaus vairuotojas, o jį – įmonė, o vėliau – jūs. Geriau viską apmokėti iš anksto per programėlę.

Galutiniai nušvitimai ir praktiniai patarimai

Ar galima patys iškrauti mašiną prie prekybos centro?

Ne, jokiu būdu. Ten visada reikalingas leidimas ir atskira vieta. Vairuotojas neleis jums trukdyti kitų pirkėjų eismui, nes jis gaus baudą iš privažiavimo kamerų. Toks iškrovimas Jungtinėje Karalystėje baigsis teismo procesu.

Ką daryti su pakuojimu (paletėmis, dėžėmis)?

Jei tai ne vienkartinės dėžės, vairuotojas gali nusipirkti iš jūsų tuščias paletes (pavyzdžiui, už 1-2 svarus už kiekvieną), arba jūs turite jas išmesti į konteinerį. Nepalikite šiukšlių kieme – tai blogas tonas.

Ar maždaug žinote, kiek laiko užtruks iškrovus 20 paletų?

Sugalvojus, kad 20 paletų su keltuvu trunka apie valandą. O su rankomis – visas diena. Nenusipirkite keltuvo, jei planuojate didelį iškrovimą Jungtinėje Karalystėje, tai bus pigiau užsamdyti porą vyrų nei mokėti vairuotojui už laukimą.

Ar vairuotojas gali nufotografuoti mus ar musų dokumentus?

Jei jis įtarians, kad šiukšlininkaitė, gali padaryti nuotrauką. Tai normalu šiais laikais dėl saugumo. Nereikia įsiutti, tiesiog parodykite dokumentus ramiai.

Galų gale, ar verta taip stresuoti dėl to iškrovimo?

Kartais atrodo, kad ne, bet jei viskas suplanuota, tai tiesiog darbas. Svarbiausia – bendraukite su vairuotoju ir būkite mandagūs. Anglijoje vairuotojai dažnai dirba pavargę, šalti ir tuos. Puikus arbatos puodelis ar šiltas sumuštinis gali stebint pagerinti jų nuotaiką, o jie gali padaryti daugiau nei juos įpareigoja sutartis.

Ar gali būti, kad vairuotojas tiesiog pasakys „aš nežinau“?

Taip, dažnai. Jie ne ekspeditoriai. Jie tiesiog vairuoja vili. Visus klausimus dėl dokumentų, mokesčių ir adresų reikia spręsti su jūsų logistikos vadovu Lietuvoje. Vairuotojas tik vykdo komandą „nuo A iki B“.

Kadangi turime daugybę klientų, kurie klausia apie tai kasdien, stengiuosi aiškinti, kad iškrovimas Jungtinėje Karalystėje nėra magija, bet tai ir ne vaikų žaidimas. Reikia suprasti procesą, o ne tik tikėtis, kad visos pasnys pats savaime išsities.

Trumpai tariant, viskas galima, jeigu susitariate iš anksto ir gerbdami vienas kito laiką. Pasaulis pasikeitė, o vairuotojai tampa vis reiklesni. Geriausia – pasirūpinkite visais smulkmenomis (keltuvas, leidimai, dokumentai) prieš tai, nei vairuotojas pradeds skambinti savo dispečeriui su rūpesčiais. Sėkmės jūsų siuntoms!