Ar galime patys iškrauti daiktus iš Jungtinės Karalystės?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o kartais atrodo, kad viskas dar labiau supainiojota nei buvo anksčiau, ypač po to "Brexit" pasaulio pabaigoje. Kasdien gaunu dešimtis telefonų ir žinučių, ir vienas dažniausiai pasikartojantis klausimas susiduria su tuo, kas vyksta sandėlyje ar prie vartų, kai atvažiuoja sunkvežimis. Daugelis klientų nori sutaupyti, nori patys kontroliuoti procesą, tiesiog nori užsiimti reikalais. todėl natūralu klausti – ar galime patys iškrauti daiktus iš Jungtinės Karalystės, ar tai neperžengia ribų? Čia nėra paprasta "taip" ar "ne", nes viskas priklauso nuo to, kas parašyta sutartyje, koks yra vairuotojo nuotaikumas ir ką sako taisyklės, kurias kartais pačiems vairuotojams sunkiai įsiminti.

Stengiuosi paaiškinti paprastai, net kaip pokalbyje, nes logistika – tai ne tik dokumentai, tai ir žmonės. Kartais reikia tiesiog uždėt rankas ant vairo (ar šiaip pakraut į stalčius) ir sužinoti tiesą. Kai kalbame apie krovinių pervežimą iš Anglijos, dažnai pasitaiko situacijų, kai teisiniai pamatų akmenys nėra tokie tvirti, kaip atrodo iš pradžių. Rašau šią straipsnį taip, tarsi būtume šalia stalo gėrę kavą ir kalbėjęsi apie tavo artėjiančią siuntą.

Pagrindiniai dalykai, kuriuos reikia žinoti iš karto

Ar galime patys iškrauti daiktus iš Jungtinės Karalystės be vairuotojo pagalbos?

Taip, dažniausiai tai įmanoma, jei tik sutartyje nėra parašyta, kad privalomas vairuotojo ar trečiosios šalies įsikišimas. Bet čia yra "bet". Jei turi "Ex Works" sąlygas, tada techniniu požiūriu krovinys tavo nuo tada, kai jis palieka siuntėjo sandėlį Anglijoje. Taigi, jei sutinki tai padaryti, vairuotojas dažniausiai tik džiaugsis, kad gali gultis miegoti ar važiuoti toliau, kol tu rankiniu būdu perkeli dėžes. Tačiau reikia atsiminti, kad jei pasidaro žala, tu atsakingai už ją, o ne tarpininkas.

Ką turi pasakyti vairuotojas, kai sakome, kad imsime patys?

Dažniausiai jie sako tiesiog "gerai" arba "negaliu laukti". Tiesą sakant, vairuotojai, kurie važinėja maršrutu Londonas-Vilnius, yra pavargę ir nori grįžti namo. Jei tu pasisiūli iškrauti, jis tik išleis tau vartus, duos rankenas (jei yra) arba tiesiog atidarys priekabą ir eis į kabinoje rašyti kelio lapą. Vieną kartą Tebysio vietoje vairuotojas netgi davė man savo pirštines, nes pamatė, kad dirbu be jų, nors tai greičiau iš malonumo, ne iš pareigos.

Ar vairuotojas gali atsisakyti mums palikti pačius prie sunkvežimio?

Gali. Nors retai pasitaiko, kad jie būtų tokie griežti, jei tu atrodi kompetentingas. Bet jei statiniai ar krovinys atrodo, kad gali užgriūti, o vairuotojas yra atsakingas už techninę būklę iki iškrovimo momento, gali uždrausti. Jis bijo, kad jei kažkas nutiks tuomet, kai jo ten nėra, draudiklis ne sumokės arba kaltė bus mesta į jį. Tai yra tų "nepatogių" dalykų, kuriuos reikia suprasti – jis saugo savo uždarbį.

Ar reikia kažką pasirašyti, jei pačiam iškraunam prekes?

Būtina. Privalai pasirašyti CMR važtaraštį su pastaba "iškrauta savo jėgomis" ar kažkuo panašiu. Beje, nepamenu tiksliai formulės, bet esmė ta,kad ant dokumento turi būti pažymėta, kad vairuotojas nedalyvavo. Kitu atveju, vėliau kils problemų dėl trūkstamų prekių. Viskas turi būti užfiksuota popieriuose, kitaip liks vienas žodžiai prieš kitus, o teismuose (kažką koja aš pat girdėjau) viskas nuleidžiama ant rašytinės medžiagos.

Ar yra kokia nors nors apsauga, jei mes sugadiname prekę?

Jei tu sugadinai prekę, tu už ją atsakingai. Draudimas, kurį turi tarpininkavimo įmonė, paprastai dengia kelią, ne tavo nelengvas rankas. Taigi, jei numeti brangų biuro kėdę ant grindų, niekas kitas to nepataisys. Rekomenduoju būti atsargiam, o jei krovinys labai trapus, geriau visgi pasamdyti profesionalų. Nerašiau šito, jei nebūčiau matęs, kaip vienas klientas perlipdamas per dėžę sužalojo nupigrtą apmušalą.

Muitinės ir formalumų chaosas

O kas su muitinės uždarytu lipduku (sealu)?

Čia esą didžiausia povydra. Kai atvažiuoja sunkvežimis iš Anglijos, jis dažniausiai yra uždarytas muitinės plombu arba raudonu lipduku. Jei tu ją nulauži be muitininko arba vairuotojo, kuris turi leidimą, priimties – turi didelių bėdų. Muitinė gali suspėti, kad keliame kontrabanda. Todėl prieš iškrovant reikia įsitikinti, ar viskas išgabenta oficialiai. Ar galime patys iškrauti daiktus iš Jungtinės Karalystės, jei lipdukas sveikas? Taip, bet po to – jį reikia grąžinti arba pasirašyti aktą, kad jis sugadintas.

Ar nukryps iš vietos prekių iškrovimo iš Jungtinės Karalystės atveju, jei sulaužym numerį?

Nenukryps, jei viskas užfiksuota. Vairuotojai dažnai nekreipia dėmesio į tuos numerius, jei jie tiesiog tekstas, ne specialios rūdijančios metalinės plombos. Bet jei tai yra oficiali muitinės plomba, tada kitaip. Geriau tuomet nieko nelaužyti. Vieną kartą (tai asmeninė istorija) klientas nulaužė spąstus, nes negalėjo surasti raktų, o vairuotojas buvo išėjęs į parduotuvę. Muitinė vėliau kėlė klausimus, ir teko aiškintis pusę dienos.

Ką daryti, jei muitininkas pareikalauja atidaryti?

Jei pareikalauja – atidaryk. Bet jei tu jau iškrovei savo kąsnį, tai problema. Geriau viską daryti akivaizdoje. Muitinės tikrinimas vyksta arba užsienyje, arba Lietuvoje atvykus. Jei atvykai ir pamačei, kad reikia tikrinti, nedėk kibiro ant savo peties, palauk pareigūno. Jie gali būti šiek tiek... tikslesni savo darbe nei mes norėtume. (turiu omenyje, kad gali ilgai trukti).

Ar galiu atsiimti tik dalį krovinius iš JK?

Galima, bet vairuotojas turės važiuoti toliau su likusia dalimi ir turi įsitikinti, kad likutis neužgriūs. Jei tai dalinis siuntos atsiėmimas (part load), tada reikia, kad krovinius būtų tvarkingai užfiksuota skirtingoms vietoms. Ar galime patys iškrauti daiktus iš Jungtinės Karalystės tik dalinai? Taip, bet reikia perdaryti CMR pastabas, kad vairuotojas neturėtų problemų toliau.

Ar CMR sąskaita faktūra leidžia savaime iškrovimą?

CMR – tai ne sąskaita faktūra, o važtaraštis. Jis fiksuoja pristatymą. Sąskaita faktūra yra priestas priedas. CMR neleidžia ar draudžia – jis tiesiog fiksuoja būseną. Jei ant jo parašyta "gauta tvarkinga", tada vėliau nesakyk, kad buvo laužta. Taigi, pasirašyk protingai.

Kas būna, kai vairuotojas nebeturi noro

Ar dažnai vairuotojai gali patys iškrauti ar jie tingi?

Stai, kaip bus, tai sakčiau, kad 50/50. Kai kurie, ypač lietuviai ar lenkai, supranta, kad reikia padėti, kad greičiau baigtų ir atvyktų namo. Angliški vairuotojai? Na, jie dažniau laikosi taisyklių "aš važinėju, aš nekeliojų". Vieniems tingi kelt 20 kilogramų dėžes, kiti tiesiog bijo nugaros problemų. Dirbant su logistika 20 metų matai viską – nuo tokių, kurie padės pervesti visą sandėlį, iki tokių, kuris sėdi kabinoje ir nieko nedaro net jei gaišta laikas.

Ką daryti, jei vairuotojas užmiega arba dingo užeigoje?

Tai klasika. Buvo atvejis Kaune, kai vairuotojas "užmigo" 4 valandas, nors buvo sutarta, kad jis laukia valandą. Tuomet gali būt priverstas skambinti į dispečerius Anglijoje, kad juos pažadintų. Jei vairuotojo nėra, o tu nori iškrauti – techninių kliūčių nėra, jei turi raktų, bet įstatymuose esama niuansų dėl neteisėto naudojimosi transportu. Geriau tiesiog laukti arba rašyti pranešimą prie vartų.

Ar galiu duoti pinigus vairuotojui, kad jis padėtų iškrauti? (Delfinai).

Oficialiai tai yra nelegalu arba draudžiama daugumoje didžiųjų kompanijų. Vairuotojui gali skirti baudą, jei jis "užsidirba" ant šono. Bet realiame gyvenime? Jei duosi 10-20 svarų ar eurų, dažnai jis staiga tampa labai pagalbijusiu. Nenariau tai daryt atvirai, sužinojus vadovui gali būt skambučiai ir įtūžis. Tai tų dalykų, kuriuos mes, seni vilkai, žinome, bet nedrįsime publiciškai rekomenduoti.

Ar vairuotojas turi teisę užrakinti sunkvežimį ir nieko neduoti?

Turi, jei jis toks gudrus ir bijo, kad kažką pagrobsi. Tačiau tu esi klientas arba siuntos gavėjas. Jei jis neduoda krovinio, kuris priklauso tau, tai yra pasisavimo atvejas (pvz., vairuotojas). Tiesą sakant, toks dalyks nutinka labai retai, tik tada, kai yra ginčų dėl mokėjimo (tarkim, "Cash on delivery" ir pinigų nebera).

Techniniai niuansai, kuriuos geriau žinoti

Ką daryti, jei sunkvežimis be "kelio" (liftas)?

O čia būna daug juoko. Vairuotojas atvažiuoja ir tariant "kaip nuleisit?". Jei tu turi tik vartus, o ne kelią (tiltą), ir krovinys ant padėklų (paletės), turi būti problema. Ar galime patys iškrauti daiktus iš Jungtinės Karalystės, jei nėra technikos? Tik rankomis. Tai reiškia, kad jei ten 20 tonaus, be forklifto nieko nepadarysi. Verta patikrinti iš anksto, ar sunkvežimis tai "tautliner" su keliu, ar tiesiog tentas.

Ar reikia savo forko (rozankeles) ar kaip ten sakoma?

Jei krovinys ne iškrenta žemyn su kelio, tai taip, turi turėti savo techniką arba pasamdyti "kraną". Vairuotojai savo forko (jei jis turi) dažniausiai negali naudoti techninių ar draudimo priežasčių Lietuvoje, nebent jis čia gyvena. Užsienio vairuotojai be jokių sertifikatų nešoks tavo krovinių.

Kas jei pradeda lyti Anglijoje arba Lietuvoje ant vietoj?

Krovinys turi būti apsaugotas. Jei tu atidarai tentą ir pradeda lyti, tu privalai greitai uždaryti arba uždengti. Jei sugadini dėžes drėgmės, draudiklis nežiūrės, į orą. Čia reikia greito mąstymo. Kartais, kai orai blogi, vairuotojai bando nuleisti tentą tiesiai po vėliava (užkaba), kad mažiau lytų.

Ar daiktai turi būti ant padėklų (pallet)?

Nebūtinai, bet jei tariant iškrauti patys be lifto, tai būtina. Jei tai "koliažai" (dėžės ant grindų), be vairuotojo pagalbos ar technikos neištempti. Tarkim, pervežant baldai iš Anglijos, dažnai būna be paletų, tada reikia 4-5 žmonių, kad ištemptum kėdes.

Kiek laiko galima trukti iškraunant (angliški kraičiai)?

Standartiškai suteikiama 1 valanda ikkrauti ir 1 valanda iškrauti. Jei truksi ilgiau, vairuotojas gali rašyti laukimo laiką (waiting time). Angliškoje (Irish) trucking sistemoje laukimas gali būti brangus. Geriau susiderėti iš anksto, jei žinoi, kad turėsi daug darbo.

Rizikos, apie kurias niekas nekalba

Ar apdraudžia prekes, jei aš nukritau su juo?

Tiesiogiai ne. Draudimas dengia kelių transporto incidentus, gaisrus, vagystes. Vairuotojo ar gavėjo nerąstumas nėra draudžiamas. Todėl būk atsarges. Nenaudokjęs batų su slidžia padanga, nes krokuvys gali būti slepiasi. (tai asmenine patirtis, paslydau ant banano žievės prieš daug metų sandėlyje, gailėjausi).

Kas nutiks, jei vairuotojas pasakys, kad viska tvarkinga, o namie pamatome laužą?

Čia svarbiausia tą "tvarkingai" užfiksuoti. Jei ant CMR parašei "priimta be priekaištų", tu privalai tai turėti. Jei pamatai laužą tik atvykęs į sandėlį, jau per vėlu. Turi draustumti vairuotoją palikti su laužu, o ne pasirašyti ir tada skųstis. Vairuotojas turi teisę važiuoti toliau.

Ar gali būti, kad krovinys iš JK pasiklysta kelyje?

Labai retai, bet 2021 metais, kai buvo chaosas dėl Brexit, pasitaikydavo. Krovinys užstrigdavo sandėliuose, pažymėtas kaip "neįmanoma pristatyti". Tuomet reikėjo ilgos paieškos. Dabar situacija stabiliokesnė, bet vis tiek – stebėk kurjerį.

Ar galiu paprašyti vairuotojo parodyti vaizdo įrašą iš kameros?

Dauguma šiuolaikinių sunkvežimių turi dashcam. Tačiau jis nėra įsipareigojęs tau jį rodyti. Jei įtari, kad jis važiavo per sunkiai ir sugadino taurę, gali bandyti paprašyti, bet dažniausiai jis pasakys "privati informacija" ar tiesiog atsisaks.

Kodėl kai kurios firmos Lietuvoje sako, kad patys iškrovimas draudžiamas?

Jos turi savo procedūras. Jos nori užtikrinti, kad klientas nesukels problemų ir nepadarys žalos. Jos turi tiekėjo atsakomybę. Todėl jie sako "ne". Bet jei sutinki pasirašyti atsakomybės atsisakymą (disclaimer), dažnai jie nuleidžia rankas. Ar galime patys iškrauti daiktus iš Jungtinės Karalystės, jei draudžiama? Jei susitarai su vairuotoju "žodžiu" – dažnai niekas nesužino.

Ar reikia pranešti brokeriui, jei pačiam iškraunam?

Brokeriui tai nėra svarbu, jiems svarbu, kad prekę praeitų sieną. Jie netgi nežino, kas tas vairuotoją iškrauna. Jų darbas baigiasi tada, kai gauni Muitinės Sąskaitą (VMD). Tiesiog pasirūpink, kad dokumentai būtų tvarkingi.

Ką daryti su atliekomis (pakuočių šiukšlės) po iškrovimo?

Tai dažnai problemą. Vairuotojai dažnai atsisako vežti atgal tuščias dėžes, nes Anglijoje gali neleisti jų išmesti arba bus mokestis. Gali tekti patiems susitvarkyti su šiukšlių ivežimu į konteinerius. Ne tikra, kad kas nors tai atvežs nemokamai. Tikrai ne.

Išvada

Viskas susikerta around to, kad "Ar galime patys iškrauti daiktus iš Jungtinės Karalystės" yra įmanoma, tai dažnai ir ekonomiškai naudingu, bet reikia žinoti rizikas. Privalai žinoti savo CMR taisykles ir būti atsargus su tais vairuotojais. Geriau pasidomėti iš anksto, nei spjaudyti į savo rankas, kai kažkas suskemba. Tegyvuok.