Ar galime patikimai pervežti daiktus į Londoną?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir galiu pasakyti vieną – Londonas niekada nesigauna toks patras kiekvieną kartą. Vieni keliai lygus, kiti... na, turiu istorijų. Daug kas klausia, ar išvis įmanoma dabar su visa ta biurokratija nervų neiššeiti. Atsakymas paprastas: taip, galime, bet turi būti kantrūs. Turbūt susidomėjote tuo, kaip atrodo patikimas pervežimas dabartinėje situacijoje. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum – po Bresto (tai yra po „Brexit“) pasikeitė viskas, nuo dokumentų iki patios keltų eilės. Tad svarbiausia ne tik pasakyti „taip“, bet ir paaiškinti, ką tai iš tikrųjų reiškia jūsų piniginėms ir nervams.

Bendros klausimai apie patikimumą ir laiką

Kiek laiko užtruks kol daiktai atvyks į Londoną?

Tarkime, idealiai tai trunka maždaug tris–penkias darbo dienas, jei viskas susiduria. Bet realybėje? Kartais vairuotojas užstringa Kalėje, ten eilės tokios, kad nei priešą, nei atgal nepraeisi. Vakar pats skambinau savo vaikinui, kuris ten stovėjo septynias valandas ties pat pasienio kontrolės. Jei reikia patikimai pervežti daiktus į Londoną, geriau planuoti atsargą, sakykim, savaitę. Niekada nežinai, ką sukels britai su savo pasienio sistemomis.

Ar tikrai saugu duoti daiktus nežinomam vairuotojui?

Žinoma, yra rizika, bet kas be jos? Jei imatės firmą su istorija, su „baltomis“ vairuotojais (tai kalbu apie legalų darbą), viskas bus gerai. Turiu vieną klientą, kuris pervežė visą butą, o vairuotojas net atidavė savo vandens butelį, kai tas klientai užkibo kelyje. Viskas priklauso nuo to, ką pasirašote sutartyje. Jei įmonė dirba jau ilgam, ji nebus rizikuoti savo reputacija dėl keleto sovų.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Nes vieni veža seni „mercedesai“, kurie gali užgerti kelyje, o kiti turi naujus „volvo“ su visa elektronika. Be to, kuro kaina dabar... turbūt pastebėjote? Ir Londonas – miestas, kuriame įvažiavimas gali kainuoti brangiai, jei neturi ULEZ sertifikato. Taigi, pigesnė kaina dažnai reiškia, kad vairuotojas gali nuspręsti sutaupyti kurą ir važiuoti trumpesniu maršrutu, kuris neretai būna blogesniu keliu. O mes, norėdami patikimai pervežti daiktus į Londoną, niekada taip nedarysime.

Kas daro šį pervežimą patikimu?

Patikimumas – tai ne tik žodis, tai dokumentai. CMR kvitas, draudimas, sutartis. Jei kas nors sako „važiuok, pasakykim“, be popierių – bėkite tolyn. Reali situacija: buvo atvejis, kai vairuotojas prarado dalį krovinio Kazachstane (nors ne Londonas, bet principas tas pats). Kas liko? Tik drabužiai ant nugaros. Jei turite raštišką sutartį, įmonė privalo atlyginti. Be to, reikalingas EORI numeris, kitaip tiesiog nepraleis per sieną.

Ar reikia dalyvauti pakyros metu?

Jokių būdų. Jūsų darbas – paruošti daiktus, mūsų – užkrauti ir nuvežti. Vairuotojai moka savo darbą, jie turi įrangą, kelis vyrus padėjėjus. Žinoma, jei norite stovėti viršuje ir rodyti, kur dėti šlamuštą, galite, bet tik sulėtinsite procesą. Geriau pasirūpinkite, kad bute būtų išvalyta (nereikia, kad vairuotojas braižytų purvą ant grindų, ne?) ir palikite kelią atvirą.

O jei aš neturiu pakavimo medžiagų?

Naudinga pasirūpinti tuo iš anksto, bet dažniausiai mes galime tai užtikrinti. Parduodame dėžes, juostas, burbuliukus. Brangiau, nei parduotuvėje, bet patogiau – pristatome kartu su vairuotoju. Vieną kartą klientas bandė užklijuoti daiktus buitinės juosta – vaizdas buvo baisus, viskas išsibrovė ant A1 plento. Geriau pasakykite mums iš anksto, paruošime gerą kokybę.

Ar galima sekti kur yra mano daiktai?

Dabar beveik visi turi GPS. Bet vairuotojai kartais išjungia telefonus, k ilsisi poilsio vietose (kas yra įstatymai jų atžvilgiu). Taigi, jei matote, kad jis stovi vietoje 4 valandas, nereikia panikuoti – gali būti, kad tiesiog geria kavą arba užstrigo trafike prie Brūselio. Mes atsiunčiame nuorodą, kur galite matyti mašinos judėjimą realiu laiku.

Pasiruošimas ir dokumentai (Bureaucratijos šūdas)

Kokius dokumentus reikia tur�ti iš anksto?

Pagrindinis dalykas – TIR karnetas (jei mašina su juo eina), CMR, o svarbiausia – prekių sąrašas (paking list). Be galo svarbu jį sudaryti lietuviškai ir angliškai, kad muitininkas suprastų, kas vyksta. Jei ten parašysite „baldai“, o viduje bus trys televizoriai, gausite didelį baudą. Norint patikimai pervežti daiktus į Londoną, dokumentai turi būti tvarkingi, kitaip prarasite dienas ties pasieniu.

Ar galiu pervežti maistą?

Galima, bet ribotai. Britai labai griežti dėl mėsos ir pieno produktų. Jei turite sausainių arbatos, gerai. Bet jei bandysite įvežti dešrą iš Lietuvos... gali tekti suvalgyti ją paties pasienio punkte, arba ji bus konfiskuota. Geriau neišbandyti likimo, drąsiai pasakysiu. Vienas klientas bandė įvežti šaltai rūkytos lašišos – teko mokėti baudą 500 svarų.

Kas su alkoholiu ir cigaretėmis?

Čia viskas aišku – galima tiek, kiek nustato akcizo norma. Privatus asmuo gali įvežti nustatytą kiekį, bet jei matys, kad vairuotojame pilna krovininės „vodos“ (taip vadiname degtinę), tai jau yra kontrabanda. Mes tokio dalyko neimsime, nes galiu prarasti licenciją. Geriau nusipirkti parduotuvėje Londone, nors ten ir brangiau.

Ar reikia EORI numerio?

Be abejo. Be jo neišliksite nė dviejų metrų nuo muitinės. Tai toks kodas, kuris identifikuoja jūsų įmonę (ar asmenį) Europos sistemoje. Nors ir Britanija jau ne ES, jie vis dar naudoja šią sistemą prekybai užtikrinti. Gaukite jį pirmiausia, tai nieko nekainuoja, bet užtrunka porą dienų apdoroti.

Kas dėl draudimo? Ar jis apima viską?

Standartinis draudimas apima 10 EUR už kilogramą dažniausiai. Jei vežate brangius daiktus, reikia tai deklaruoti. Turiu atvejį, kai klientas nepranešė apie paveikslą, vertą 5000 eurų, o jis nukrito... teismai truko metus. Geriau paprašykite „Viso rizikos“ draudimo, jei norite miegoti ramiai. Nors tai kainuoja brangiau, bet patikimai pervežti daiktus į Londoną be apsaugos beveik neįmanoma.

Ar galiu siųsti dalį daiktų, o dalį palikti?

Taip, tai vadinama daliniu kroviniu. Tiesiog reikia aiškiai pažymėti dėžėse, kas kur eina. Vieną kartą sumaišėme dvių klientų dėžes viename mieste – buvo baisu, bet viską išsiaiškinome. Uždekite didelius lipdukus su pavardėmis ir telefono numeriais. Nenuilsime, kol surasime.

Ar reikia deklaruoti visas smulkmenas?

Nebūtina įrašyti kiekvieno žirniuko, bet apibendrinti reikia. Knygos, drabužiai, buitinė technika. Jei tenka daiktų, kurie yra seniau nei 6 mėnesiai, jie laikomi naudotais ir mokesčiai mažesni. Naujus daiktus teks apmokestinti pagal JK muitus, tai nepamirškite.

Specifinės situacijos ir problemos

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda?

Tai gyvenimas. Varikliai plyšta. Jei taip nutinka, mes siunčiame kitą vairuotoją arba krovininę perkrauname į kitą mašiną. Tai gali užtrukti dieną-dvi. Esu matęs, kaip mašina degė Vokietijoje... vaizdas buvo siaubingas. Bet krovinys buvo išsaugotas (dėka ugniai atsparios dangos), taigi, visada yra išeitis.

Ar tikrai įmanoma įvažiuoti į Londono centrą sunkvežimiu?

O čia yra didžiausia bėda. „London Lorry Control“ scheme... pats velnias. Yra vietų, kur negalima važiuoti naktį, yra vietų, kur negalima dieną. Be to, ULEZ zona – reikalingas mašinos sertifikatas, kitaip mokesčiai dideli. Mūsų vairuotojai žino taisykles (juos mokome), bet jei jūsų gyvenamoji vieta yra labai ankščioje gatvėje, teks krauti ant malūnėlio (krautuvo) gatvės gale. Tai papildomi kaštai.

Kaip elgtis su „No deal“ scenarijumi (jei vėl kažką pakeis)?

Dabar jau jaučiuosi taip, tarkim, stabiliau, bet politikos niekas negali įvertinti 100%. Reikia būti pasiruošusiam, kad kaskart pasienio procedūros gali pasikeisti. Mes stebime naujienas kasdien. Kartais tą patį klausimą paklausiate, o aš turiu peržiūrėti naują reglamentą. Taip tai veikia dabar.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Statistika maža, bet atvejai būna. Dažniausiai tai ne vagystės, o painiava. Žmonės pasirašo CMR kvitą ir pamiršta pažiūrėti, ar viskas yra. Viską filmuojame kameromis kraunant. Jei pasiskundžiate, kad trūksta indų, mes tikriname įrašus. Vieniems tai padeda, kitiems... teliuos. Būkite dėmesingi.

O jei aš noriu su savimi vežti augalus?

Tai rizikinga. Britai turi labai griežtas taisykles dėl dirvos. Jei šaknys su žeme, neįvežsite. Reikia nuplauti visas šaknis, išvalyti. Vienas mano klientas bandė įvežti didelį figmedį, vos neprarado jo, nes pasienio augalų inspektorius buvo labai kruopštus. Geriau palikite augalus čia, nenusipirksite nervų.

Ką daryti, jei daiktai atvyks sužeisti?

Skubiai kreiptis į mus. Nedelskite, kol vairuotojas išvažiuos. Reikia nuotraukų vietoje, CMR įrašo apie pažeidimus. Jei pažeidimas pastebėtas iškrovos metu, privaloma tai užfiksuoti. Tada draudimo kompanija dirba. Jei pasakysite vėliau „ai, čia buvo daužta tą vakar“, niekas nepadės.

Pinigai, mokesčiai ir paslėpti kaštai

Kiek kainuoja muitinės išlaidos?

Tai priklauso nuo daiktų vertės. Jei tai asmeniniai daiktai (kilimo metu), mokesčio nėra. Jei parduodate ar tai dovanos, gali tekti mokėti PVM (20% JK) ir importo mokesčį. Muitinės brokeris už savo paslaugas imasi maždaug nuo 100 iki 300 eurų, priklausomai nuo sudėtingumo. Tai tas dalykas, kurio dažniausiai klientai nemėgsta.

Ar galiu užsidirbti iš šio pervežimo (t.y. parduoti daiktus)?

Galite, bet tada tai jau nekilnojamojo turto pervežimas, o prekyba. Reikės verslo sertifikatų, PVM mokėjimo. Pasakykime tiesiai, jei būsite gudrus ir bandysite slapta parduoti, muitinės sistema greitai tai pastebės (jie turi algoritmus). Geriau būti sąžiningas.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių Londone?

Nepasakyčiau, kad paslėptų, bet neįprotėjusiems gali atrodyti taip. Mokestis už užterštą zoną (LEZ), ULEZ, tunelio mokestis (jei einate per Dartford Crossing). Visa tai susumuojama. Mums šie dalykai įprasti, bet jums gali nustebinti galutinė sąskaita, jei aptarnavimas apima iškrovą „prie durų“.

Kada reikia sumokėti?

Įprasta praktika – 50% avanso, likęs 50% gavus daiktus arba iškrautus. Vengiame grynųjų, geriau pavedimas. Yra buvę atvejų, kai klientai mokėdami vairuotojui grynaisiais padarydavo klaidų (neišduodavo kvito). Rašytinės sąskaitos yra jūsų draugas.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet jei mašina jau važiuoja, teks sumokėti už kelionę. Prieš tai – tik mažas administravimo mokestis. Vieną kartą klientas atšaukė, kai vairuotojas jau buvo už 50 km. Mums teko jį atšaukti ir mokėti už tuos dienų darbą. Nerekomenduoju daryti paskutinę minutę.

Ar taupysiu pinigus, jei pats vesiu daiktus į uostą?

Tikrai ne. Jums teks suktis biurokratijos rate, gauti TIR (jei neturite savo mašinos), padaryti išankstinę deklaraciją. Tas nervų suvartojimas vertas daugiau nei tarpinis vežimo mokestis. Geriau patikėkite profesionalams.

Techninės ir buitinės problemos

Ar reikia išardyti baldus?

Praktiškai visada taip. Didelės spintos, sofos nepraeis per duris (ne tik jūsų bute, bet ir vilkiko priekabyje). Mūsų komanda turi įrankius, turi patirties. Vieną kartą klientas bandė išardyti patys spintą... ir sulaužė. Mes ją surinkome kaip „Lego“, bet atrodė keistai.

Kas su pianinu?

O, tai atskira istorija. Pianinas reikalauja specialios technikos – ne keltuvų, o „klavišų“ (tai toks specialus pakėlimo įrenginys). Jei jums pasakys, kad „įmesime į peilių mašiną ir nuvešime“, bėkite. Pianinas turi būti uždėtas ant apačios (tarpinės), kad svoris būtų paskirstytas. Ar galime patikimai pervežti daiktus į Londoną, jei tai senas, aštrus pianinas? Taip, bet tik su specialistais.

Kaip su vėzu (liftu)?

Jei namuose nėra lifto, brangiau. Kiekvienas aukštas – tai laikas ir fizinių pastangų mokesčiai. Jei gyvenate 5 aukšte be lifto ir su siaurais koridoriais, tai prasidės... gali tekti nešti per laiptus. Pasakykite iš anksto apie tai, kad nenuviltume vairuotojų.

Ar saugu pervežti kompiuterius ir techniką?

Kompaktiškas technika geriausiai veža originalioje dėžėje. Jei dėžės nėra, reikia gerai užpildyti tarpus burbuliukine plėvele. Monitoriai ypač jautrūs spaudimui. Stengiamės ne krauti sunkių dėžių ant jų. Viskas priklauso nuo to, kaip gerai viską supakuosite kartu su mumis.

O jei daiktai drėgni (pvz., rūsys)?

Drėgna – blogai. Dėžės gali suminkti, o pelėsis gali užkristi ant baldų prieš pat atvykstant. Reikia išdžiuvinti viską prieš kraunant. Nė viena vairuotojo kabina nėra 100% sandari, o jūra netoli Londone drėgna. Nenorite, kad jūsų sofa sužels sniegą atvykus.

Ar galima pakrauti daiktus į „tentą“ (tentelę)?

Galima, jei tai yra uzdara sunkvežimio priekaba. Atviri tentai (prikabintos prie automobilio) netaikomi, nes pervežimas per jūrą reikalauja apsaugos nuo drėgmės ir vandens. Jūra yra agresyvi. Uždaryta priekaba – saugiausias variantas.

Ar reikia pažymėti dėžės?

Būtina. Ne vieną kartą matęs, kaip atvyksta dėžės be jokio užrašo, o klientas nežino, kas viduje. Parašykite „Virtuvė“, „Miegamasis“, „Lūžta“. Tai taip pat pagreitina iškrovą, nes vairuotojai gali dėti dėžes į atitinkamas kambarius (jei aptarnavimas tokiamas).

Kas jei netilps viskas į mašiną?

Tada reikia antrą mašiną arba didesnę. Nekraukykime iki pat stogo – dėžės gali nukristi stabdžiant. Mes apskaičiuojame tūrį (pavyzdžiui, 30 kubinių metrų). Jei pamiršote pasakyti apie dviratį ar grindų kilimą, gali būti problema. Geriau daugiau vietos palikti.

Išvada

Taigi, kas galime pasakyti apie tai, ar galime patikimai pervežti daiktus į Londoną? Visiškai įmanoma, jei pasiruošiate ir pasitiki profesoriais. Niekas nesako, kad bus be klaidų – gyvenime jų visada būna – bet svarbiausia tai, kaip jos išsprendžiamos. Rinkitės ne pati pigiausią, o tą, kuris nemeloja apie laikus ir dokumentus. O jei dar nežinote, kur pradėti – tiesiog paskambinkite, išsiaiškinsime, nes su Londonu jau ilgam susidraugavę (ir kartais susipykę, bet tai dar kita istorija).