Ar galime patikėti visus daiktus iš Londono? Išsamus pervežimo gidas iš vidaus

Dirbu su krovinių pervežimais jau virš dvidešimties metų, maždaug nuo tada, kai sunkvežimiai dar buvo labiau mechaniniai nei kompiuteriniai. Kasdien girdžiu tą patį klausimą: ar galime patikėti visus daiktus iš Londono? Atsakymas nėra paprastas taip ar ne. Londono rinka yra kaip didelis turgus – ten yra viskas, nuo prabangios vintage sofos iki visiškai nereikalingų bronzinių statulų. Pervežti iš ten į Lietuvą dabar, po „Brexit“, yra sudėtingiau, bet įmanoma. Tereikia žinoti, kur yra pavojus, o kur – galimybė uždirbti. Pasakysiu tiesiog, be reklamų, kaip tai iš tikrųjų veikia.

DAŽNIAUSIAI UŽDUODAMI KLAUSIMAI (DUK)

Ar galime patikėti visus daiktus iš Londono: Bendrosios rizikos ir pasitikėjimas

Ar galime patikėti visus daiktus iš Londono, ar tai tik gražiai pasakota?

Žiūrėk, Londonas yra milžiniškas miestas ir ten dirba tūkstančiai prekeivių. Dauguma jų sąžiningi, bet visada randasi tokių, kurie nori greitai uždirbti. Jei perkate iš didelių platformų ar patikimų parduotuvių, viskas gerai. Bet jei randate kažką per „Gumtree“ ar mažus skelbimus, būkite atsargūs. Aš esu matęs situaciją, klientas nupirko "brangų" rinkinį, o atvyko dešimt tuščių dėžių (vienos tik svorio dėl). Taigi, pasitikėkite, bet tikrinkite.

Kas nutinka jei pirkėjas iš Londono nebeatvyksta į telefoną?

Tai blogas ženklas. Paprastai jei žmogus dingsta po pirkimo, reiškia kažką ne taip. Mes stengiamės padėti, jei vairuotojas jau yra vietoje, bet be telefono negalime nieko padaryti. Pradedame skambinti, rašyti el. paštus, jei nieko – grįžtame tuščiomis. Jums nereikės mokėti už važiavimą, bet laiko prarasite daug. Būtinai patikrinkite kontakto duomenis prieš mokėdami.

Ar dažnai pasitaiko, kad siunta neatitinka aprašymo?

Labai dažnai. Ypač su naudotais baldais ar technika. Nuotraukose gali būti padaryta gerai, o realybėje įbrėžimai užmaskuoti. Vieną kartą vežėm sofos, kurios buvo aprašytos kaip "naujos", o atvykus paaiškėjo, kad jos stovėjo bare ir smirdėjo tabaku. Negalime patikėti visus daiktus iš Londono tik pagal nuotraukas, reikia arba patikrinti asmeniškai, arba turėti garantiją.

Kaip apsisaugoti nuo sukčių, parduodančių neegzistuojančius daiktus?

Niekada nemokėkite visos sumos iš karto. Įprasta praktika yra 10-20 proc. avanso. Likusią dalį mokėkite tik tada, kai matote daiktą arba kai turi jį sandėlyje. Jei pardavėjas spaudžia dėl pilno mokėjimo "užsienio mokesčių" ar "greito siuntimo" vardan – tai 100 proc. sukčius. Mes patyrę ir žinome šiuos triukus.

Ar verta rizikuoti pirkti brangią techniką be apžiūros?

Mano nuomone, ne. Jei tai brangūs kompiuteriai ar telefonai, geriau atvažiuoti arba pasamdyti tarpininką. Londonas pilnas "grey market" technikos, kuri gali neveikti Lietuvoje arba būti pavogta. Jei jums atveža neveikiantį daiktą, grąžinti jį bus brangiau nei jo vertė. Geriau užsidėti į galvą, kad technologijos iš JK turi būti tikrinamos labai detaliai.

Muitinės procedūros ir dokumentai po „Brexit“

Kiek laiko užtrunka išvykimas iš JK muitinės?

Anksčiau tai buvo klausimų kelias minutes. Dabar? Gali trukti nuo valandos iki dienos. Viskas priklauso nuo to, kiek gerai užpildyti dokumentai. Jei trūksta HS kodo arba neteisingai nurodyta vertė, muitininkai sustabdys sunkvežimį. Esu matęs, kaip vairuotojai laukia Doverio uoste po dvi paras, nes vienas skaičius dokumente nebuvo teisingas. Kantrybė dabar yra svarbiausia.

Ar reikia mokėti PVM, jei daiktai naudoti?

Taip, naudoti daiktai taip pat apmokestinami importo PVM. Lietuvoje tai 21 proc. (tiksliau, dabar 21%, bet visada geriau pasitikrinti galiojantį tarifą). Jūs mokate PVM nuo krovinio vertės + pristatymo išlaidų iki Lietuvos sienos. Vienintelis išimtis yra, jei esate registruota įmonė ir taikomas atvirkštinis apmokestinimas, bet fiziniai asmenys visada moka.

Kas daryti jei trūksta faktūros ar pirkimo-pardavimo sutarties?

Tuomet turime rinktis du blogus variantus. Arba grįžti, arba bandyti susitarti su pardavėju, kad jis išsiųstu dokumentą el. paštu. Muitinė be dokumentų neleis išvežti. Kartais galima naudoti „Proforma“ invoice, bet turi būti aiškiai nurodyta, kad tai prekė. Jei nieko neturite – siunta sustoja. Visada prašykite dokumentų iš karto po apmokėjimo.

Ar gali Lietuvos muitinė sulaikyti mano siuntą be priežasties?

Teoriškai jie visada turi priežastį – pavojinga prekė, neaiškus kilmės šaltinis arba atsitiktinis patikrinimas. Praktiškai, jei viskas tvarkinga, turėtų praeiti. Bet kartais jie tiesiog pasirenka sunkvežimį patikrai. Vieną kartą mums sulaikė konteinerį su baldais ir tikrino, ar nėra kenksmingų vabzdžių medyje. Buvo baisiai ilgas procesas.

Ar sunku susitvarkyti su importo mokesčiais?

Sunkiau nei buvo anksčiau. Dabar reikia deklaruoti kiekvieną siuntą atskirai. Jei nėrate įprasti, geriau pasinaudoti muitinio brokerio paslaugomis. Jie užims rūpesčius. Jei bandysite patys, galite padaryti klaidą, kuri kainuos brangiai baudų. Importo mokesčiai turi būti sumokėti arba iš anksto, arba tą pačią dieną, kai krovinys atvyksta.

Kainodara ir pinigai: kiek kaino iš Londono?

Kokia vidutinė kaina už vieno kubo pervežimą?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip įkyrus lokys. Vidutiniškai galite tikėtis nuo 180 iki 250 eurų už kubą, jei tai dalinis krovinys. Viskas priklauso nuo kurso (jei mokate svarais), kuro kainos ir ar vairuotojas turi grįžti tuščias. Jei reikia specialios technikos (krautuvas su liftu), pridėkite dar 50-100 eurų. Nėra fiksuotos kainos.

Kodėl kaina skiriasi priklausymai nuo Londono rajono?

Londonas yra milžiniškas. Jei daiktai yra centre (Congestion Charge zona), vairuotojui reikia mokėti už įvažiavimą, tai jau 15-20 svarų papildomai. Be to, centre sunku užeiti sunkvežimiui, gali tekti statyti mažesnį sunkvežimį, o tai brangiau. Jei daiktai yra priemiestyje, pavyzdžiui, Ilforde ar Romforde, pigiau, kad ten nėra mokesčių už važiavimą į centrą.

Ar brangu vežti dalinį krovinį (LCL)?

Dalinis krovinys visada brangesnis už kubą nei pilnas konteineris, bet pigiau, jei turite tik kelis daiktus. Problema ta, kad jūsų daiktai gali būti pakrauti su kitų žmonių daiktais. Jei kas nors uždelsta pakrovimą, delsit ir jūs. Taip pat yra rizika, kad kažkas užlips ant jūsų dėžės. Tačiau mažiems siuntimams tai vienintelis variantas.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių apie kuriuos niekas nesako?

O, tikrai yra. Vienas dažniausių – laukimo mokestis. Jei vairuotojas atvyksta į adresa, o jūsų nėra, arba pakrovimas trunka 3 valandas vietoje planuotų valandos, pradedama skaičiuoti stovėjimo mokestis. Jis gali būti 50-100 eurų per valandą. Taip pat gali būti mokesčiai už popierinius dokumentus (Bill of Lading) jei vežate jūra. Visada klauskite apie "waiting time".

Ar galima susiderėti dėl kainos su vairuotoju?

Su vairuotoju ne, jis tiesiog vykdo įsakymą. Bet su dispečeriu galima bandyti. Jei turite didelį krovinį arba lankstų grafiką (pvz., gali laukti savaitę), kaina gali nukristi. Taip pat jei esate pasiruošę mokėti grynaisiais (nerekomenduojama dėl saugumo) arba iš karto. Bet dažniausiai kainos yra standartinės.

Pervežimo terminai ir maršrutai

Kiek laiko trunka kelionė iš Londono iki Vilniaus?

Idealiu atveju, kai niekas neša, tai 2-3 dienos. Vieną dieną užima važiavimas iki uosto (Doveris), keltas arba tunelis, tada per Lenkiją/Lietuvą. Bet realybėje? Planuokite savaitę. Dėl eismo rūšių Anglijoje, muitinės kontrolės arba techninių gedimų sunkvežimis gali užstrigti. Nereikia skubėti, geriau turėti atsargą laiko.

Kas vyksta jei sunkvežimis sugenda Anglijoje?

Tuomet mes siunčiame pagalbą arba kitą sunkvežimį. Tai gali sukelti didelę delsą. Kartais reikia perkrauti visus daiktus į kitą sunkvežimį, o tai rizikuojama – daiktai gali sugriūti. Esu matęs, kaip dėl sugedusios padangos A1 magistralėje visa kolona stovėjo 6 valandas. Tokios dalykai vyksta ir neišvengiamai.

Ar galima sekti krovinių pervežimą realiu laiku?

Dabar dauguma sunkvežimių turi GPS. Mes galime parodyti, kur mašina yra apytiksliai. Bet ne visada tai veikia tiksliai, kai vairuotojas važiuoja pro tunelius arba miškuose. Ir ne visada vairuotojas atsiliepia į skambučius, jei vairuoja. Taigi, stebėjimas yra, bet tai ne kaip filmuose – tikrai realiu laiku su 5 sekundžių tikslumu nebus.

Kuria kelia dažniausiai važiuoja sunkvežimiai iš Londono?

Standartinis maršrutas yra M25, po to M20 link Folkestone’o arba Doverio. Tada keltas arba „Eurotunnelas“ į Kalė. Toliau Belgija, Vokietija (arba Lenkija) ir Lietuva. Kartais, jei kuras brangus, vairuotojai renkasi ilgesnius kelius, kad išvengtų mokesčių keliuose. Bet dažniausiai trumpiausias kelias yra ir pigiausias.

Ar įmanoma atsiimti siuntą pačiam sandėlyje Lietuvoje?

Taip, tai dažnai būna pigiau. Jums nereikia mokėti už išvežimą iki jūsų namų ("last mile"). Atvažiuojate į mūsų sandėlį, paimate dėžes ir važiuojate. Tereikia turėti asmens dokumentą ir gauti mums pranešti iš anksto. Tačiau įsidėkite į galvą, kad dėžės gali būti sunkios, ir jei neturitės keliamųjų rankų, gali būti sunku.

Pakavimas ir specifiniai daiktai

Ar pervežėjai patys pakuoja daiktus ar tai turi daryti aš?

Galime padėti, bet tai papildoma paslauga. Jei norite sutaupyti, pakuoja patys. Naudokite stiprias dėžes, daug lipdukų. Jei tai baldai, geriau juos išardyti. Mūsų vairuotojai turi su savimi plėvelių (stretch film), bet jie nėra profesionalūs pakavotojai. Jei reikiate „pakuoti ant rėmų“ (crating), tai kainuoja brangiai, bet saugiausia.

Kaip saugiai vežti baldai kad jie nebuvo įbrėžti?

Raktas yra medžiagos. Naudokite putplasčio (bubble wrap) daugiau nei manote, kad reikia. Kiekvienas kampas turi būti apsaugotas. Taip pat baldai turi būti tvirtai pririšti, kad jie nejudėtų sunkvežimyje važiuojant. Vienas klientas neaprišjo spintos, ji nukrito vairuotojui stabdžiant atsitrenkiant į priekinę sieną. Liko nuotraukos, bet spintos nebeliko.

Ar galima į Lietuvą atvežti maisto produktus iš Londono?

Galima, bet yra griežtų apribojimų. Mėsos, pieno produktai iš trečiųjų šalių (dabar JK yra trečioji šalis) be specialių leidimų draudžiami. Jei atvežate dešrą be sertifikatų, ją tiesiog sunaikins muitinė. Kava, makaronai, sausi produktai – gerai. Bet būkite atsargūs su kąsniais. Muitinės šunys (tikrai tokia tarnyba egzistuoja) juos aptinka.

Ar saugu vežti dviračius ar motociklus atviroje platformoje?

Ne, nerekomenduoju. Anglijoje dažniau lyja, o drėgmė ir druska kelyje suardo metalą greitai. Be to, kelionėje gali būti smulkių akmenų, kurie „šoka“ nuo kitų mašinų ir gali įbrėžti ar sulaužyti veidrodėlius, žibintus. Geriau uždėti įdėklą arba vežti uždangoje. Kelių metų dviratis po tokios kelionės gali atrodyti kaip senas metalo laužas.

Kas daryti jei atvykęs daiktas yra sulūžęs?

Pirmiausia padarykite nuotraukas tiesiai iš vairuotojo rankų, nepaleisdami jo. Tada parašykite pranešimą į CMR sąskaitą (tą kuria vairuotojas duoda). Be šio įrašo draudimas nieko nepermokės. Mes padėsime formuoti pretenziją, jei tai mūsų kaltė (pvz., blogai pakrovėme). Jei tai jūsų kaltė (blogai pakavote), vargu ar gausite kompensaciją.

Asmeninė patirtis ir praktiniai patarimai

Ar tu pats nesiuntum daiktų iš Londono šiais laikais?

Sąžiningai? Jei būčiau paprastas žmogus ir ne turėčiau kontaktų, galvočiau du kartus. Dėl dokumentų chaoso ir dėl to, kad Anglijoje infliacija padarė savo – daiktai ten nėra jau tokia pigūs kaip anksčiau. Bet jei randate kažką unikalaus, ką negalite nusipirkti čia – taip, verta. Tereikia pasiruošti nervams.

Viskas sužlugsta arba pavyksta dėl smulkmenų. Ar galime patikėti visus daiktus iš Londono? Taip, jei dirbame su patikimais partneriais ir tikriname viską tris kartus. Negalima būti per daug naiviu. Naudokitės sveiku protu, neperkokite iš pašto dėžutės ir visada turėkite atsarginį planą. Logistika nebuvo sukurta taip, kad ji veiktų idealiai, ji buvo sukurta, kad išspręstų problemas. Sėkmės jūsų siuntoms!