Ar galimas dalinių krovinių pervežimas į Londoną ir ką apie tai reikia žinoti?

Dažnai klausiate, ar įmanomas dalinių krovinių pervežimas į Londoną dabar, po visų tų „breksito“ darų, ir kaip viskas tai veikia realybėje. Trumpas atsakymas – taip, įmanoma, ir tai vyksta kasdien, bet... ne visada taip sklandžiai, kaip norėtųsi. Esu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus (laikas lekia) ir mačiau viską – nuo pasiklydusių vairuotojų iki dokumentų chaosas uoste. Tiesą sakant, rinka pasikeitė, ir dabar reikia daugiau kantrybės nei anksčau. Štai jums realus vaizdas, kaip tai atrodo iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Bendri klausimai apie dalinių krovinių pervežimą

Ar įmanomas dalinių krovinių pervežimas į Londoną be tarpininkų?

Techniškai taip, jeigu turite savo vairuotoją su mašina, bet tai būtų beprotiška brangu jums. Paprastam verslui reikalingas krovinio konsolidacija, kad būtų ekonomiškai pagrįsta. Be to, Londonas yra uždaras miestas dėl ULEZ zonų ir milžiniškų rinkliavų, tad ten be vietinio žinojimo neįvažiuosite. Geriau pasikliauti logistika, kas tai daro kasdien, nei bandyti kurti dviračią.

Kaip greitai galiu tikėtis siuntos atvykimo?

Standartiškai dalinių krovinių pervežimas į Londoną trunka apie 3–5 darbo dienų nuo krovimo Lietuvoje. Bet niekada negaliu pažadėti 100%, nes yra Didžiosios Britanijos muitinė, kuri yra kaip loterija. Kartai ji praeina per valandą, kartai laiko trūksta dvi dienas. Vakar buvo atvejis, kai dėl vienos trūkstamos eilutės sunkvežimis stovėjo Dover’ėje beveik parą. Taigi, planuokite atsarginį laiką.

Ką daryti, jei krovinys netelpa į standartinę paletę?

Tada tai vadinama nestandartine siunta ir su ja daugiau galvos skausmo. Dalinių krovinių pervežimas į Londoną leidžia gabenti ir tokius dalykus, bet kaina bus didesnė. Reikės išmatavimų ir tikslaus svorio. Jei kas nors netelpa į vagoną arba peržengia aukščio limitus, gali tekti kreiptis į kitą, mažesnį transportą. Neslėpkite matmenų, vėliau bus brangiau ir nepatogu.

Ar galima siųsti mažą siuntinėlį, tarkim, 50 kg?

Taip, galima, bet jums nėra jokios naudos naudoti didelę sunkvežimio dalį tam. Geriau naudoti kurjerius arba pašto paslaugas, bus pigiau ir greičiau. Dalinių krovinių pervežimas į Londoną turi tam tikrą minimalų apimtį – dažniausiai tai prasideda nuo 300–500 kg arba 2–3 europalečių. Kitaip tiesiog nepasitarns jums nei mums, tik laiko praradimas.

Kur jūsų vairuotojai iškrauna siuntas Londone?

Turime keletą sandėlių partnerių (depų) Londone ir jo apylinkėse, pvz., Northampton arba Essex srityse, kur mažiau spūčių. Tiesiog į miesto centrą sunkvežimiai nevažiuoja – ten kosminiai mokesčiai už užterštumą. Vėliau galima užsakyti pristatymą paskutinę mylią arba atvykti patys pasiimti iš sandėlio. Tai viskas priklauso nuo jūsų biudžeto ir skubumo.

Kokia tikimybė, kad mano krovinys suges arba sulūžs?

Sąžiningai? Maža, bet egzistuoja, kaip ir visur. Mes dirbame su patikimomis firmomis, tačiau kelyje visada galima nuslysti nuo kelio arba, blogiau atveju, buvo gaisrai Eurotunelyje (nedažnai, bet būna). Visada rekomenduoju draudimą. Dalinių krovinių pervežimas į Londoną nėra be rizikos, kaip ir bet kuris kitas kelionė, todėl geriau saugu nei gaila.

Dokumentai ir muitinė (Brexit liūdnai)

Ar tikrai reikia muitinės deklaracijų dabar?

Taip, tikrai, nėra jokio būdo apeiti to. Dėl Breksito, kiekviena siunta, netgi ta, kuri yra tik grąžinamas turtas, turi turėti EORI numerį išsiuntėjui ir gavėjui. Be to, reikalingas EX1 arba eksporto deklaracija. Jei nėra dokumentų, vairuotojas nepravažiuos per Kalė. Dalinių krovinių pervežimas į Londoną be šito tiesiog sustojo.

Kas nutinka, jei aš pamiršiu nurodyti HS kodą?

Tai būna viena dažniausių problemų, su kuriomis susiduriame. Jei HS kodas neteisingas arba jo nėra, britų muitinė nedelsiant sustabdys siuntą. Reikės mokėti baudas už vėlavimą ir sandėliavimą uoste. Vienas klientas taip prarado beveik 500 svarų dėl vienos klaidos. Būkite atidžiai su tuo, arba mums atsiųskite sąrašą, mes padėsime (nors už tai papildomai imame).

Kas dėl PVM mokesčio? Ar aš turiu jį mokėti?

Jeigu esate registruota įmonė Lietuvoje ir jūsų klientas taip pat registruotas JK, tai paprastai taikoma 0% PVM tarifas (tai yra eksportas/importas dabar). Bet reikia abiejų PVM mokėtojų numerių. Jei siunčiate fiziniam asmeniui, jis turės mokėti PVM ir muito mokesčius JK, prieš atsiimdamas siuntą. Tai svarbu suprasti, kad nesusidurtumėte su nemaloniu staigmena.

Kiek laiko trunka muitinės procedūra?

Gali būti 10 minučių, gali būti ir 2 dienas, niekas nežino. Visa tai priklauso nuo to, kaip užpildyta deklaracija ir ar jūsų siunta buvo „paimta“ iš eilės patikrinimui. Dalinių krovinių pervežimas į Londoną dabar yra labai priklausomas nuo elektroninių sistemų, kurios kartai stringa. Nėra jokios garantijos, kad viskas nueis sklandžiai, net jei viskas atrodo tvarkingai.

Ar galiu siųsti maistą ar vaistus?

Galima, bet tai yra labai sudėtinga ir brangi procedūra. Reikalingos specialios licencijos ir sertifikatai (pvz., sanitarinės knygelės). Kai kuriems produktams, pvz., mėsai ar pienui, yra griežti apribojimai. Be to, dalinių krovinių pervežimas į Londoną draudžia gabenti tam tikras pavojingas medžiagas viename vagone su maistu. Geriau iš anksto pasikalbėti, kad nenukryptų.

Kas yra „customs clearance“ ir kodėl tai kainuoja tiek daug?

Tai tiesiog muitinės išsivalymas (išsivalymas nuo mokesčių). Kainuoja daug, kadangi reikia kvalifikuoto brokerio, kuris supranta tų visų britiškų kodų galią. Laisvuotuvių laikas baigėsi. Dabar reikia mokėti už profesionalią žinią. Jei bandysite tai daryti patys be patirties, rizikuojate labai ilgai laukti ir gauti didesnę sąskaitą.

Kainos ir mokėjimai (pinigai kalba)

Kiek apytiksliai kainuoja viena europaletės pervežimas?

Kainos svyruoja labai stipriai, priklauso nuo sezono. Dabar, kai kuras vėl brangsta, gali būti nuo 150 iki 250 eurų už vietą vone. Dalinių krovinių pervežimas į Londoną nėra pigus malonumas. Taip pat pridėkite muitinės išlaidas, kurios gali būti dar 50–100 svarų. Geriau kreiptis dėl konkretaus pasiūlymą.

Kodėl kaina pasikeitė praėjus savaitei?

Rinka yra gyva ir chaotiška. Jei prieš savaitę buvo daug laisvų vietų, kaina buvo žemesnė. Jei dabar atsirado didelis projektas ir vietos netrūksta – kelia. Taip pat įtakos turi kuro kainos ir svaro kursas, kuris šokinėja kaip nori. Aš pats stebiu kainas kiekvieną rytą ir kartais net neįsivaizduoju, kas nutiks po savaitės (tai keista, bet taip yra).

Ar galima apmokėti atvykus į sandėlį Londone?

Su mumis ne, mums reikia išankstinio apmokėjimo arba geros kredito istorijos (kurią turi ne visi). Vairuotojams negalima mokėti grynaisiais pinigais už pervežimą, tai nelegalu. Anglijoje sandėliai dažnai neleidžia atsiimti krovinio, kol nebus apmokėtos visos išlaidos (freight, customs, handling). Taigi, reikia turėti lėšas sąskaitoje.

Kas yra „demurrage“ mokestis?

Tai bauda už per ilgą sandėliavimą, kurią moka klientas. Jei jūsų siunta atvyko, o dokumentai nebuvo tvarkingi, ji gali stovėti. Angliški sandėliai ima didelius pinigus už kiekvieną pradėtą dieną po tam tikro laiko. Dalinių krovinių pervežimas į Londoną tampa labai brangus, jei nesugebate suorganizuoti išsivalymo laiku. Stenkitės tai išspręsti per 24–48 valandas.

Ar į kainą įeina pristatymas paskutinę mylią (last mile)?

Paprastai ne, nepamaišykite. Standartinė kaina yra iki sandėlio Londone arba jo apylinkėse. Pristatymas tiesiai į kliento duris (paskutinę mylią) yra papildoma paslauga. Ten reikalingas mažesnis automobilis, kuris gali įvažiuoti į miestą. Tai dar papildoma 50–100 svarų, priklausomai nuo to, kur tiksliai reikia važiuoti.

Ar taikoma mokesčių grąžinimo galimybė?

Tai jau gilia buhalterija, su kuria aš visai nebesidomu. Paprastai, jei prekės vėliau grįžta atgal (return goods), galima gauti muitus atgal. Bet procedūra ilga ir reikia įrodymų, kad prekės nebuvo panaudotos. Aš čia neesu ekspertas, geriau pasikalbėkite su savo buhalteriu arba mūsų brokeriu, nes taisyklės keičiasi kas kurį laiką.

Techniniai dalykai ir problemos kasdienybėje

Kokius reikalavimus turi tenkinti pakuotė?

Turi būti stipri, nes kelyje nebus važiuojama pagal velykelę. Negalima dėti į vagoną dėžės, kuri suyra nuo drėgmės arba smūgio. Geriausia tinka paletės su apvyniojimu (plėvele). Jei pakuotė bloga, vairuotojas gali atsisakyti ją įkrauti. Dalinių krovinių pervežimas į Londoną yra „bumpin kelias“, kroviniai pasislenka. Užtikrinkite, kad viskas tvirtai prifixuota (tvirtai prifikuota).

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tada mes siunčiame pagalbą, tai aišku. Tai įvyksta retai, bet technika yra technika. Sunkvežimis gali būti pervilkta į servisą, o krovinys – perkrautas į kitą vagoną. Tai gali sukelti vėlavimą. Prieš metus buvo atvejis su pjaustomu padangą netoli Bruselio, viskas atidėjo dienai. Toks yra mūsų darbas, niekada nežinai, ką laukia rytoj.

Ar galiu sekti savo krovinį realiu laiku?

Dauguma sistemų leidžia tai daryti, bet kartais signalas dingsta, ypač kai vairuotojas važiuoja per Eurotunelį. Mes stengiamės duoti atnaujinimus, kai tik įmanoma. Tačiau tikėkitės, kad vietoj „jau važiuoja“ girdėsite „stovi pas muitinę“. Tai realybė, su kuria susiduriame beveik kiekvieną kartą.

Ar reikalingas draudimas? Kiek jis kainuoja?

Draudimas nėra privalomas pagal įstatymus, bet aš visada primygtinai rekomenduoju jį turėti. Standartinis draudimas dažnai dengia tik 10 EUR už 1 kg svorio. Jei vežate brangius elektronikos daiktus, tai nieko nedengia. Galima užsisakyti „all risk“ draudimą, tai papildomai kainuoja apie 0.3–0.5% nuo krovinio vertės. Geriau pasidrausti.

Ką daryti, jei atvykęs radau sugedusią prekę?

Nedėkite jo atgal į mašiną! Reikia nedelsiant nuotraukinėti pažeidimą vairuotojaus buvimo akivaizdoje. Tada reikia užpildyti „protokolą“ (claims report). Jei vairuotojas išvažiuoja be to, bus labai sunku įrodyti, kad tai ne jūs pažeidėte tai atvykęs. Dalinių krovinių pervežimas į Londoną turi savo taisyklių žaidimą, reikia jų laikytis.

Ar galima užsakyti ekspresinį pervežimą?

Taip, galima, bet tai kainuos kaip sparnas. Tada mes nedėsime jūsų siuntos į bendrą vagoną, o ieškosime vietos, kur jau yra vietos arba nuvešime tiesioginiai. Dalinių krovinių pervežimas į Londoną ekspresiniu režimu gali užtrukti 1–2 dienas, bet kaina gali būti triskart arba keturiskart didesnė nei įprasta. Verta tik tada, jei skuba labai labai.

O jei aš tiesiog nežinau, ką daryti su dokumentais?

Tuomet mums parašykite, nes čia mūsų darbas. Mes esam čia tam, kad padėtume. Galime pasiūlyti mūsų partnerio brokerio paslaugas. Jie užims visą šitą popierių darbą. Jums tik reikės pateikti prekių sąrašą ir sumokėti sąskaitą (paskutinę). Nerašykite „nesuprantu“, tiesiog pasakykite „padėkite“, ir viskas bus tvarkingai.

Išvada

Taigi, dalinių krovinių pervežimas į Londoną vis dar yra veikianti verslo sritis, nors ir sudėtingesnė nei anksčiau. Svarbiausia – turėti tvarkingus dokumentus ir kantrybės, nes muitinė nėra prognozuojama. Jei viską suplanuosite iš anksto ir nebusite arogantiški, kelias turėtų būti rami. O jei kils klausimų ar abejonų – tiesiog skambinkite mums, išspręsim kažkaip kartu.