Ar galima vežti visus krovinius į Jungtinę Karalystę? Realus vaizdas iš logistikos

Dirbu jau daugiau nei 20 metų logistikos srityje, maždaug nuo tada, kai Lietuja įstojo į ES, o britai dar buvo "mums". Dabar visi kas klausia: ar galima vežti visus krovinius į Jungtinę Karalystę? Žmonės mano, kad po Brekstito viskas sustojo, bet tai ne taip. Taip, pasidarė daugiau popierizmo, bet srautai nevyko. Esu matęs viską – nuo padangų iki pačių keisčiausių metalo konstrukcijų. Pagrindas dabar yra ne tai, ar fizinis krovinys praeis, o ar dokumentai bus tvarkingi. Jeigu viskas suformuota teisingai, tai beveik viską įvežti galima, nors kainos ir laikai gali stipriai nustebinti net patį mane. (Apie tai žemiau).

Pagrindai: ar galima vežti visus krovinius į Jungtinę Karalystę ir kas pasikeitė

Ar galima vežti visus krovinius į Jungtinę Karalystę be tarpininkų?

Teoriškai taip, jeigu esi nusprendęs pats tapti muitinio brokeriu. Praktiškai tai nėra lengva. Reikia turėti EORI numerį, mokėti deklaruoti eksportą ir importą. Esu matęs verslininkus, kurie bandė tai daryti patys, ir susidurdavo su didžiulėmis problemų sienoje. Anglų muitininkai yra griežti, jei trūksta vienos kabutės, jums neleis įvažiuoti. Geriau patikėti profesionalams, nors tai kainuoja. (O jei norite bandyti patys, sėkmės).

O kaip su lengvaisiais automobiliais, ar tai jau ne krovinys?

Automobilius vežti galima, tai įprasta praktika. Čia svarbu ne tiek tai, ar galima vežti visus krovinius į Jungtinę Karalystę, kiek tai padaryti legaliai. Reikia vehicle approval certificate arba panašaus dokumento, jei automobilis nėra visiškai naujas. Turiu atvejį, kai klientas nupirko seną "BMW" Vokietijoje ir norėjo įvežti į Londoną. Problema buvo ta, kad variklio numeris nebuvo aiškiai įrašytas, dėl to teko laužyti galvą su technine apžiūra. Bet viskas išsprendėta.

Kiek laiko dabar užtrunka nuvykti iki Anglijos?

Anksčiau buvo paprasčiau – važiavai per Ką ir toliau. Dabar reikia suskaičiuoti laiką, kurį praleisi pasienio kontrolėje, ir laiką, skirtą keltui. Įprastas maršrutas su keltu iš Kalėdų arba Dunkerko trunka apie 2-3 dienas nuo Lietuvos. Kartais, jei eilės didelės (ypač atostogų metu), gali pritrūkti ir 5 dienų. Vairuotojai dažnai skundžiasi, kad sėdžia ir laukia, o laikas bėga. Tai reiškia, kad jeigu jums skubama, geriau planuoti su atsarga.

Ar galima vežti visus krovinius į Jungtinę Karalystę kiekvieną dieną?

Galima, jeigu turite pakankamai sunkvežimių ir vairuotojų. Bet realybėje yra limitai, susiję su vairuotojų poilsio laiku. Be to, keltų bilietų vietos ne visada yra, ypač jeigu planuojate važiuoti "iš karto". Dabar reikia rezervuoti bilietus savaitės-dviejų iš anksto. Taigi, tiek kas klausia, ar galima vežti visus krovinius į Jungtinę Karalystę kasdien, galiu pasakyti – taip, bet tik jeigu logistika iki smulkmenų suplanuota.

O kaip su kaina, ar ji labai padidėjo?

Kainos tikrai šoktelėjo, neapsukant. Prieš keletą metų galėjome važiuoti pigiau, bet dabar degalai, keltų kainos ir darbo užmokestis padidino krovinio kainą. Be to, pridėkite muitinės išlaidas. Jeigu klausiate, ar verta, tai priklauso nuo jūsų prekės kainos Anglijoje. Esu matęs, kaip maži prekeiviai nusipirkdavo pigių bilietų, o paskui juos tiesiog "pjaustydavo" kelyje. Nekantražiu, kai klientai sako, kad prieš buvo pigiau – laikas eina, viskas brangsta.

Dokumentai ir muitinė (kur dažniausiai užstringa)

Ar visada reikia CMR konosamento?

Be CMR beveik neįmanoma niekur nuvažiuoti legaliai. Tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina sandorį tarp jūsų ir pervežėjo. Be jo, jeigu kils nelaime, draudimas nebus mokamas. Buvau situacijose, kai vairuotojas užmiršdavo pasirašyti CMR, o klientas reikalaudavo atlyginimo. Tuomet prasideda teisiniai gaištos. Taigi, užtikrinkite, kad šis lapelis būtų užpildytas teisingai ir duomenys sutaptų su faktiniu kroviniu. (Nekantražiu, kai rašo "mašina" vietoje "krovininio automobilio").

Kas daryti, jeigu paskutinę minutę pasirodo, kad trūksta dokumentų?

Tai klasikinis scenarijus, ypač kai vežama iš Lietuvos. Jeigu jau furgonas stovi prie keltų Doveriuje, tai beveik neįmanoma nieko pataisyti greitai. Gali tekti grįžti atgal arba mokėti didelius baud už sandėliavimą. Kartais pavyksta spėti išsiųsti dokumentus el. paštu, bet anglai mėgsta popierinius variantus. Geriausia viską patikrinti dar prieš pakrovimą Vilniuje ar Kaune. (Nors žinau, kad dažnai viską palikiama paskutinę valandą).

Ar reikia EORI numerio, jeigu vežu tik vieną kartą?

Taip, reikia. Net jeigu tai vienkartinis siuntimas, be EORI neišsiversite. Jis privalomas bet kuriam verslo subjektui, kuris dirba su JK po Brekstito. Registracija Lietuvoje yra nemokama, bet užtrunka kelias dienas. Ne kartą girdėjau istorijų, kai žmonės važiuodavo manydami, kad "pasiims" ir tą patį dieną grįš. Neišvažiuosite. Muitinė tiesiog neleis jums išvykti iš Lietuvos arba neleis įvažiuoti į Angliją.

Kas su EX1 dokumentu, ar jis būtinas?

EX1, arba eksporto deklaracija, yra būtina, kad išvykti iš Lietuvos (ar kitos ES šalies). Be to, jūs negalite legaliai išvežti prekių. Kai klausiate, ar galima vežti visus krovinius į Jungtinę Karalystę be šio popieriaus, atsakymas tikrai ne. Kai šis dokumentas yra užbaigtas (galutinės išsiuntimo procedūros), tuomet galima važiuoti prie keltų. Vairuotojas turi turėti kodą MRN, kurį įveda sistemoje.

O jeigu aš fizinis asmuo, o ne įmonė?

Tada situacija šiek tiek paprastesnė, bet vis tiek reikės deklaruoti, jeigu vertė viršija 430 eurų (tikslų skaičių geriau patikrinti, nes jis keičiasi). Jeigu vežate savo daiktus, tarkim, kelionės metu, tai nėra laikoma prekyba, bet turi tai įrodyti. Esu matęs, kaip žmonės bandydami savaime vežti elektroniką vengdami mokesčių, o paskui juos sučiupdavo. Geriau būti sąžiningas, nei mokėti baudas, kurios Anglijoje yra didelės.

Ar galima vežti visus krovinius į Jungtinę Karalystę, jeigu prekės yra su apribojimais?

Su apribotomis prekėmis (pvz., ginklais arba vaistais) viskas yra daug sudėtingiau. Čia nebeužtenka paprasto CMR. Reikia specialių leidimų, importo licencijų. Jeigu neturi tokio popieriaus, krovinys bus areštuotas ir greičiausiai sunaikintas. Anglai labai griežtai žiūri į tai, kas įvežama į šalį. Nemanau, kad verta rizikuoti bandyti įvežti kažką nelegalaus, tikrai ne.

Specifiniai kroviniai (maistas, gyvūnai, technika)

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Galima, bet tai viena sudėtingiausių sričių. Reikia SPS (sanitarijos ir fitosanitarinių) reikalavimų laikymosi. Kiekviena mėsos arba pieno partija turi būti deklaruota ir patikrinta veterinarinės kontrolės punktuose. Turiu atvejį, kai vienas klientas norėjo įvežti lietuvišką dešrą į Londono parduotuvę. Dėl klaidos veterinarijos pažymejime mes praradome dvi dienas pasienyje, o dešros pradėjo gesti. (Nebepirkome iš to gamintojo).

O vaisiai ir daržovės?

Vaisius ir daržoves vežti galima, taip pat reikia fitosanitarinio pažymėjimo. Čia svarbu, kad vaisiai nebūtų su dirvos likučiais, nes tai gali sukelti problemų. Anglai labai bijo kenkėlių, todėl tikrinimas yra smulkmeniškas. Jeigu kas nors ne taip, visas krovinys gali būti grąžintas atgal. Tad patikrinkite daržus prieš pakrovimą.

Ar galima vežti gyvūnus?

Gyvūnų vežimas reglamentuotas griežtai. Reikia mikroschemų, pasų, o kartais ir specialių būstų. Negali tiesiog įmesti šuns į furgoną ir važiuoti. Turi būti laikomasi temperatūros režimų. Asmeniškai nevežu gyvūnų, nes tai per daug atsakomybės, bet žinau kolegas, kurie tuo užsiima. Jie sako, kad anglai tikrina labai atidžiai.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, ADR krovinius vežti galima, bet tai reikalauja specialios įrangos ir apmokytų vairuotojų. Negalima vežti kuro cisternos kaip paprasto furgono. Be to, Anglijoje yra savi papildomi reikalavimai, susiję su tunneliais ir keliais. Visada reikia patikrinti maršrutą, kad jis neprasilenktų nuo draudimų. (Kartais vairuotojai užmiršta pasidėti apsauginius ženklus ant furgono – tai didelė bauda).

Ar galima vežti visus krovinius į Jungtinę Karalystę, jei tai yra technika ar traktoriai?

Techniką vežti dažnai, ypač žemės ūkio. Čia svarbu technikos amžius ir emisijų klasė. Jeigu traktorius senas, jis gali neįveikti techninės apžiūros JK. Taip pat reikia įregistruoti techniką vietinėse institucijose po atvykimo. Tai užtrunka laiko. Vienas klientas vežė seną ekskavatorių parts, teko mokėti mokesčius už šiukšles, nes jis nebeveikė.

O alkoholis ir tabakas?

Tai yra akcizinės prekės. Čia be akcizo ženklų neįeisi (jei ne asmeniniam vartojimui). Jeigu verslui, tai reikia gauti specialų leidimą. Anglijoje alkoholio mokesčiai yra dideli, todėl daugelis bandė juos apeiti. Dabar kontrolė yra griežtesnė. Jeigu sulaikys neapmokestintą alkoholį, galiu pasakyti – pamirškite tą furgoną.

Problemos ir rizikos (ką daryti, kai kas negerai)

Kas nutinka, jei muitinė pasiruošia inspekcijai?

Tada laukimas. Inspekcija gali trukti nuo valandos iki kelių dienų. Jeigu inspekcijos metu randa pažeidimų, mokesčiai skaičiuojami dvigubai arba trigubai. Kartais jie tikrina atsitiktinai, o kartais – jei įtariant. Esu girdėjęs, kai sulaikydavo visą furgoną dėl vienos nešvarios padangos (tai buvo tik pašalas, kad patikrintų viską). Nervų draskymas garantuotas.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Sąmoningai dingsta retai, bet užstrigta – dažnai. Dėl blogų kelių arba techninių gedimų. Bet yra ir nusikaltimų. Rekomenduoju turėti gerą draudimą. Vieną kartą mūsų vairuotojas paliko furgoną neapsaugotą poilsio aikštelėje Prancūzijoje – ryte jau buvo tuščias. (Nebepasamdėme to vairuotojo). Taigi, saugumas yra pirmas dalykas.

Kas daryti, jei vairuotojas užstringa ir negali važiuoti toliau?

Tada reikia siųsti kitą vairuotoją arba techninę pagalbą. Tai kainuoja pinigus ir laiką. Kartais vairuotojai susirga arba neturi vizų (nors dabar vizų nebūtina trumpam laikui, bet dokumentai turi būti tvarkingi). Turėkite kontaktinį asmenį, kuris gali spręsti tokius dalykus 24/7. Be to, Anglijoje važiuoti kairiąja eismo puse – tai savaime yra stresas.

Ar galima vežti visus krovinius į Jungtinę Karalystę, jei klientas neturi pinigų atsiimti?

Negalima. Muitinės mokesčiai ir PVM turi būti sumokėti prieš išleidžiant krovinį. Jeigu klientas negali mokėti, krovinys lieka muitinės sandėlyje. Ten kaupiasi dienos mokestis, kuris gali viršyti paties krovinio vertę. Pamažu jūsų prekė taps nuosavybe muitinei. (Nebuvau toje padėtyje, bet girdėjau, kad tenka mokėt tūkstančius už saugojimą).

O jei prekės atkeliauja sugadintos?

Tada reikia kreiptis į draudimo kompaniją. Bet svarbu – nuostolią turi užfiksuoti vairuotojas dar prieš pasirašant CMR priešgaisrio arba gavėjo. Jeigu pasirašote, kad viskas gerai, o paskui randate sulaužytą stalą, draudikas nieko nemokės. Anglai yra labai tikslūs tais reikalais, jie visą vaizdo įrašą išsižiūri.

Ar verta rizikuoti su neoficialiais pervežėjais?

Absoliučiai ne. Yra daug "firmų", kurios tik perka Facebook puslapį ir veža juodai. Jeigu jums sulaikys krovinį be dokumentų, niekas jums nieko nepadės. Jūs net prarasite teisę gauti prekes. Dirbu su oficialiomis firmomis, kurios turi licencijas. Nors brangiau, bet miegu ramiau. (Ypač dabar, kai kontrolė padidėjus).

Pinigai ir kainos (nuo ko priklauso)

Kiek kainuoja pilna furgono krova į Londoną?

Kainos svyruoja, bet dabar kalbame apie 1200-2000 eurų priklausomai nuo to, kiek svorio ir koks maršrutas. Jeigu reikia skubiai, kainos šoka iki 3000. Keltų bilietas vienas kainuoja apie 200-300 eurų. Taigi, suskaičiuokite patys. Jeigu kas siūlo važiuoti už 500 eurų, tai arba jis nieko nevež, arba važiuos be draudimo.

O dalinė krova (LTL)?

Dalinės krovos kainos apskaičiuojamos už kubinius metrus arba metrus. Paprastai tai būna maždaug 150-300 eurų už vietą. Bet čia ilgiau laukia, kol furgonas užsipildo. Jeigu klausiate, ar galima vežti visus krovinius į Jungtinę Karalystę daline krova, tai taip, bet tai nebus taip greitai kaip pilna.

Ar mokėti reikia gavėjui ar siuntėjui?

Dažniausiai mokėja siuntėjas už transportą, o gavėjas moka mokesčius Anglijoje (Import VAT ir Duty). Bet viskas gali būti susitarta kitaip. Svarbu, kad šios sąlygos būtų užrašytos kontrakte arba CMR. Kitu atveju gali būti ginčų, kas už ką mokėtų. (Asmeniškai visada rekomenduoju mokėti siuntėjui, kad kontroliuoti procesą).

Kas su PVM mokesčiais?

Jei esate registruota Lietuvoje PVM mokėtoja, eksportas yra 0% PVM. Anglijoje reikės sumokėti importo PVM, kurį galima susigrąžinti, jeigu turite JK PVM numerį. Tai sudėtinga buhalterinė gaišta. Be gero buhalterio čia sunkiai išsiversite. Man atrodo, dabar jie pakeitė taisykles dėl mažų siuntų, ar ne... reikėtų patikrinti.

Ar galima vežti visus krovinius į Jungtinę Karalystę sumokėjus "iš rankos į ranką"?

Nerekomenduoju. Oficialūs pavedimai yra saugesni. Ypač kai kalbame apie didesnes sumas. Be to, jei įvyksta avarija, gali būti sunku įrodyti, kad sumokėjote. Anglai mėgja viską fiksuoti. Pinigai "juodai" logistikoje dabar yra labai rizikinga istorija.

Išvada

Apibendrinant, ar galima vežti visus krovinius į Jungtinę Karalystę – taip, galima. Bet nereikėtų manyti, kad tai taip paprasta kaip važiuoti į Lenkiją. Dokumentai, muitinės ir kiti niuansai gali sugadinti dieną. Jeigu abejoji, geriau paklausk specialisto, o ne bandyk spėlioti patikimoje kelionėje. Sėkmės kelyje!