Ar galima vežti tik kelias dėžes į Jungtinę Karalystę?

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius ir girdžiu tą patį klausimą kas antrą dieną. Žmonėms pasidaro įdomu, ar verta gaišti laiką su mažomis siuntomis, kai yra dideli sunkvežimiai. Atsakymas paprastas – taip, natūralu, kad galima, tačiau po „Brexit“ viskas pasikeitė. Anksčiau užlipdavai kelioms dėžėms į vilkiką ir jos važiuodavo kaip ir į kitą Lietuvos miestą, dabar reikia sukti galvą apie deklaracijas, muitinę ir t.t. Jei klausiate, ar galima vežti tik kelias dėžes į Jungtinę Karalystę, tai ne tik įmanoma, tai dar ir labai populiaru tarp mažų verslų, kurie nenori pirkti pilno konteinerio. Tereikia žinoti keletas niuansų, kad nenukristumėte iš giesmės pirmoje bandymo uosto.

---

Bendros klausimyno dalis: ar viskas tai apsimoka?

Ar galima vežti tik kelias dėžes į Jungtinę Karalystę, jei jos nedidelės?

Žinoma, tai yra kasdieninė praktika. Turime tokias paslaugas vadiname „gabenti“, arba tiesiog daliniu kroviniu. Vairuotojas surenka keletą tokių siuntų iš skirtingų klientų, sudeda į vieną sunkvežimį ir važiuoja. Jums mokėti tik už tai, kiek vietos jūsų dėžės užima po vilkiko stogu. Tai gana ekonomiška, nes nereikia skirti tūkstančių už visą vilkiką, kai tarkime užtenka dviejų ar trijų kelių dėžių. Svarbiausia teisingai įvertinti svorį, kad kasytų.

Kiek laiko užtruks tokia siunta?

Tai jaučiau šiek tiek komplikuota. Paprastai sakyčiau, kad 3–5 darbo dienų, tačiau viskas priklauso nuo to, kada vairuotojas surenka visą mašiną. Kartais pasitaiko, kad jis laukia vienos dėžės iš Klaipėdos dvi dienas, ir tada visiems vėluoja. Be to, reikia atsižvelgti į laukimo eilęse prieš Britaniją. Jei sėdėsite prie „Dover“ arba „Folkstono“, gali prailgėti dar para ar dvi, taigi nedarykite planų iki minutės.

Ar brangu vežti mažą kiekį krovinių?

Lyginant su vilkikų nuoma, nebrangu. Bet jei lyginsite su paprasta pašto siunta, atrodys brangiau. Čia jūs mokate už profesionalų logistiką, kur dėžės nebus mėtytos kampeliuose (kažkas pasitikėtų, bet ne visi). Kaina svyruoja priklausomai nuo tūrio ir svorio, o taip pat nuo to, kur reikia pristatyti – į Londoną ar į kažkurą atokų kaimą Velse. Pridėkite degalų kainą keliui, ir gausite galutinę sumą.

Kas tas grupinis krovinių pervežimas?

Tai tas pats, kas minėjau anksčiau – kelių klientų krovinių sujungimas į vieną. Vienas žmogus veža baldus iš Vilniaus, kitas metalo laužą iš Kauno, o trečias klausia, ar galima vežti tik kelias dėžes į Jungtinę Karalystę su dalimis. Viską supakuojame į vieną „fūrą“. Tai labai efektyvu, jei neskubate ir galite palaukti, kol mašina užsipildo. Taip sutaupoma ne tik pinigai, bet ir aplinka (mazgas tokios filosofijos geroji).

Ar saugu duoti dėžes su brangia technika?

Saugu, bet... viskas priklauso nuo to, kaip pačios uždėsite. Jei įdėsite delninį kompiuterį į dėžę be popieriaus, kuriame parašyta „Smulkmenos“, gali dingo. Mes stengiamės prižiūrėti, tačiau kelyje įvyksta visokie dalykai. Geriau uždrausti ir apdrausti. Taip pat nepamirškite, kad Jungtinėje Karalystėje muitininkai gali atidaryti ir patikrinti, jei bus abejonių.

Ar imate iš namų durų ar reikia vežti į sandėlį?

Įprastai vežame iš durų iki durų, jei kalbame apie šias keletas dėžių. Atvažiuojame, pakrauname, važiuojame. Tačiau jei jūs gyvenate toli nuo pagrindinio kelio arba jūsų kieme negali atvažiuoti sunkvežimis (tarkime, peržema siaura), teks vežti maža mašina iki mūsų sandėlio. Tai papildomai kainuos, bet ne taip daug, kaip atrodo.

Ką daryti, jei neturiu pakavimo medžiagų?

Geras klausimas. Dažnai žmonės mano, kad mes atvažiavę su dėžėmis. Geriau pasirūpinkite šia dalimi pačiu. Knygų reikia supakuoti kitaip negu indų. Jei neturite dėžių, galima jas nusipirkti pas mus, bet tada tai kainuos brangiau nei statybiniuose parduotuvėse. Nepamirškite uždaryti dėžių lipnia juosta, kad neišsikristų pusiaukelėje.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinius?

Šiais laikais beveik visur yra GPS. Jums atsiųsime nuorodą, kur matysite, kur mašina stovi. Kartais sistemą užstringa arba vairuotojas išjungia telefonąilsėdamti (kas uždrausta, bet gyvename realybėje), taigi duomenys gali būti ne realiu laiku. Bet dažniausiai matysite, kai kroviniuos pasiekia „Folkstono“ tunelį arba uostą.

O jei aš noriu, kad dėžės būtų pristatytos sekmadienį?

Didelė problema su Jungtine Karalyste yra tai, kad jie dirba kitaip. Sekmadieniais ten viskas uždaryta, net didieji sandėliai. Vairuotojams taip pat draudžiama vairuoti be poilsio. Taigi, jei reikia būtent sekmadienį, teks planuoti atvykti penktadienį arba šeštadienį ir palikti dėžes prie durų (jei gavėjas sutinka). Paprastai sakau klientams – nesitikėkite stebuklų savaitgaliais.

Ar reikia sąrašo, kas yra dėžėje?

Būtina. Be standartinio prekių sąrašo (komercinio invoico) kroviniui nebus leista išvažiuoti iš Lietuvos arba nebus įleistas į Angliją. Muitininkai turi žinoti, ką vežate. Negalima rašyti tiesiog „daiktai“. Reikia nurodyti, kad „2 vnt. medinės kėdės“, „10 vnt. keraminių lėkšių“ ir t.t. Kitaip jūsų klausimas, ar galima vežti tik kelias dėžes į Jungtinę Karalystę, baigsis tuo, kad dėžės sugrįš atgal.

---

Dokumentai ir muitinės niusansai (tas pačias „Brexit“)

Ar reikia EORI kodą?

Žinoma, be jų niekas nejudės. Jei esate įmonė, turite turėti Lietuvos EORI kodą, o jei siunčiate fiziškai asmeniui, jam gali prireikti Jungtinės Karalystės EORI (arba jo gavėjo). Tai atrodo sudėtinga, bet užpildyti paraišką internete užima penkias minutes. Be šio kodo jūsų dėžės gali stovėti sandėlyje mėnesį, kol viskas išsiaiškins. Nemanau, kad norite mokėti sandėlio nuomos mokestį.

Kas daryti su PVM mokesčiais?

Aišku, kad mokesčiai. Jei verslas, galima taikyti 0% PVM tarifą eksportui, jei turite visus dokumentus. O jei siunčiate dovaną draugui (fiziškai asmeniui), yra tam tikros ribos – iki 135 svarų vertės gali būti be mokesčių (tikriausiai, jie keitė taisykles, patikrinkit dar kartą). Viršijus šią sumą, gavėjas turės sumokėti importo PVM ir muito mokestį Britanijoje.

Ar galiu vežti maisto produktus?

O, tai čia yra didžiausia bėda. Po „Brexit“ maisto produktų taisyklės tapo labai griežtos. Negalite tiesiog įdėti kepurytės dešros ar šašlyko ir važiuoti. Reikia veterinarijos pažymų, sertifikatų, kurių kaina viršija patį maistą. Taigi jei klausiate, ar galima vežti tik kelias dėžes į Jungtinę Karalystę su maistu, atsakymas beveik visada – ne, nebent tai yra įpakavota pramoninė prekė su visaisiais popieriais. Naminius kepinius geriau suvalgykite čia.

Ar reikia muitinės brokerio Anglijoje?

Rekomenduoju. Nors kai kurios siuntų kompanijos siūlo „viskas įskaičiuota“, dažnai pasirodo, kad jie tiesiog perduoda krovinius brokeriui, o tas prideda savo mokestį. Jūsų gavėjas Anglijoje turėtų susitarti dėl importo deklaravimo, kitaip dėžės nebus išleistos. Jei jis nenori susidurti su biurokratija, reikės mokėti už atstovavimą.

Kokia tikimybė, kad dėžės bus patikrintos?

Nedidelė, bet egzistuoja. Jei deklaracijoje parašysite „rankdarbiai“, o dėžė svys 50 kg, tikėkite patikros. Muitinės sistema turi rizikos įvertinimą. Jei sistemai atrodys įtartai, dėžę atidarys. Jei kas bus ne taip, gausite baudą arba krovinius konfiskuos. Geriau rašyti tiesą ir nurodyti teisingą vertę, nei bandyti apgauti sistemą.

Kas yra EXW arba DDP terminai ir ką pasirinkti?

Tai aš čia šiek tiek painioju, nes visada pamirštu, kuris kurį reiškia (tarkime, EXW – jūs pats už viską atsakingas iki Britanijos, o DDP – mums mokate ir atvežame iki durų su mokesčiais). Dažniausiai klientai renkasi DDP, nes nori ramiai gyventi. Jie mums sumoka, o mes jau susitvarkome su tuo chaosu uoste. Tačiau tai kainuoja brangiau, nes įtraukiame mūsų riziką ir darbą.

Ar reikia specialių leidimų kvėpuojantiemsems prekėms?

Jeigu turite omeny vaistus arba chemines medžiagas, taip, be abejo. Negalima tiesiog taip vežti. Reikia eksporto importo licencijų. Vieną kartą bandžiau vežti keletą dėžių su dažais be dokumentų – teko gražinti atgal iš sienos. Nerekomenduoju eksperimentuoti su chemija, britų muitinė su tuo labai griežta.

O jei aš pamiršiu įdėti vieną dokumentą į vokišką kišenę?

Vokiška kišenė (vokiečių kalba „vorkom“ ar kaip ten) yra šventa. Jei ten trūksta dokumento, vairuotojas negalės išvažiuoti. Teksi siųsti kurjeriu arba skanuoti ir siųsti el. paštu. Taip prailgėja laikas. Geriausia patikrinti visus tris lapus CMR, sąrašą ir eksporto deklaraciją dar prieš vairuotojui užlipus į kabiną.

Kas atsitinka, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Neblogas klausimas. Kartais žmonės užsako prekes, o vėliau galvoja, jog per brangu arba nebebereikia. Dėžės sugrįžta atgal. Turėsite sumokėti už vežimą ten ir atgal (t.y. dvigubai), taip pat sandėlio mokestį už laiką Britanijoje. Nenukrypkit nuo žodžio, jei užsisakėte – privalote priimti.

Ar galima vežti pavojingas krovinius (ADR) tokiu būdu?

Taip, bet tik specialiais vilkikais. Negalima įdėti benzino kanistros į dėžę su baldais ir sakyti, kad viskas gerai. Tai yra nelegalu ir pavojingu. Jei turite ADR krovinių (buitinės chemijos, degiųjų medžiagų), privalome tai žinoti iš anksto, kad paruoštume tinkamą transportą su geltonais etiketėmis.

---

Kainų formavimas ir mokėjimai

Nuo ko priklauso galutinė kaina?

Pirma, kuro kaina (jis šokinėja kaip nori). Antra, vietos Jungtinėje Karalystėje – Londonas ar Manchesteris brangesni, nes daugiau judėjimo ir užstatų. Trečia, svoris ir tūris. Ir, žinoma, paslaugos pirkimo–pardavimo terminai. Jei norite, ar galima vežti tik kelias dėžes į Jungtinę Karalystę su mūsų pilna apžiūra, tai kaina bus fiksuota. Jei norite pigiau, turite atvykti prie mūsų sandėlio.

Ar galima apmokėti gavėjui Anglijoje?

Taip, tai įprasta praktika. Tarkime, jūs parduodate prekę „eBay“, o pirkėjas moka už pristatymą. Mes išrašome sąskaitą gavėjui, jis moka į mūsų sąskaitą, o po to mes leidžiame krovinius. Taip išvengiate rizikos, kad pirkėjas atsisakys mokėti gavęs siuntą.

Kas yra „fuel surcharge“?

Tai kuro priedas. Kadangi degalai brangsta arba pigsta, negalime keisti kainų kasdien. Taigi yra bazinė kaina ir priedas, kuris keičiasi kas mėnesį. Šiuo metu jis pakilo, taigi nustokitęs sau, kad kaina nebus tokia pati kaip praėjusią vasarą. Tai standartinė pasaulyje praktika.

Ar mokėti už pakuotes?

Jei mes užpakuojame – taip. Jei jūs atvežate jau užpakuotas – ne. Pakavimo medžiagos (dėžės, putos, juostos) kainuoja pinigus, mes ne juos nemokam. Jei norite, kad dėžės būtų uždarytos ant rėmų (paletizuotos), tai taip pat papildoma paslauga.

Kokia dažniausia klaida dėl kainos?

Žmonės dažnai nurodo neteisingą svorį. Parašo „10 kg“, o atvažiavęs matome, kad dėžė sveria 50 kg. Vairuotojas gali atsisakypti krauti arba paprašyti papildomo mokėjito vietoje. Geriau sverkite dėžes namie su virtuvės svarstyklių ir būkite sąžiningi, vengiate konfliktų.

Ar taikoma mokesčių grąžinimo garantija?

Tai aš ne visai įsivaizduoju, ką tu turite omenyje (tarkime, dėl PVM grąžinimo jei prekės neatitinka standartų ir grįžta). Jei prekės sugrįžta dėl defekto, galima taikyti PVM grąžinimo procedūrą, tai sudėtinga biurokratinė procedūra, už kurią brokeriai ima nemažai pinigų. Verta tik tada, jei prekė labai brangi.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Jeigu vežiate reguliariai, pvz., kartą per savaitę, tai aišku, galima sėsti ir kalbėtis. Klientui, kuris atveža 10 dėžių per mėnesį, padarysime nuolaidą. O jei tai vienkartinis siuntimas, kaina yra tokia, kokia yra – tiek kainuoja mūsų darbas ir degalai. Mes ne turgus, kad prekiautume.

---

Specifinės situacijos ir problemos

Ar galiu vežti asmeninius daiktus (keliauja į gyvenimą)?

Taip, tai vadinama „transfer of residence“. Jei gyvenote ne Lietuvoje mažiau nei 12 mėnesių ir galite įrodyti, kad daiktai naudoti, gali būti be muito (bet tikrai patikrinkit dabartines taisykles, nes jos dažnai keičiasi). Reikės pateikti sąrašą su vertėmis, bet vertė nurodoma kaip „naudojamo“, t.y. mažesnė. Tai puiki opcija tiems, kurie išvažiuoja gyventi į Londoną.

Kas daryti, jei dėžės dingo kelyje?

Labai retai atsitinka, tačiau įvyksta. Tada įsijungia draudimas. Mes pareiškiame draudimo įmonei, jos tiria. Jei dėžė tiesiog pasislėpė sandėlyje Anglijoje, galime surasti. Jei pavogta – gausite kompensaciją pagal draudimo polisą (įprastai 10 EUR arba 20 EUR už kg, nebent sutarta kitaip). Todėl visada verta apdrausti krovinius, ypač jei brangios.

O jei dėžė atėjo sužalota?

Vairuotojas turi pažymėti CMR sąraše, kad dėžė buvo pažeista pristačius. Jei jis nepažymėjo ir pasirašė, o vėliau pastebėjote nuobrandą – bus sunku įrodyti. Taigi, atsiimkite dėžę patikrinkite vizualiai, kol vairuotojo dar nėra. Jei matote, kad dėžės kampas sutryptas, užrašykite tai ant sąrašo.

Ar galiu įdėti ratus padangų dėžėse?

Galite, tačiau padangos laikomos pavojingomis dėl gumos (nusidėvėjimo dulkių), taigi turi būti aiškiai pažymėta ir nebus švarios (turi būti ne daugiau kaip 2 mm protektoriaus ašies? Ne, geriau patikrinti, tiksliai dabar neatsimenu). Paprastai nusidėvėjusios padangos neleidžiamos be specialių leidimų. Naujos – be problemų, tik turi būti pažymėtos.

Ar vežate į Škotiją arba Airiją (Šiaurės)?

Į Škotiją taip pat važiuojame, tik kiek brangiau dėl atstumo (Glasgow arba Edinburgh). O į Šiaurės Airiją... čia yra problema. Ten reikia keliauti per jūrą arba per Airijos respubliką, o tada įsijungia jų muitinės taisyklės. Tai sudėtinga maršrutas ir brangesnis. Geriau anksti pasikalbėti, jei tikslas Belfastas.

Kas daro „bad companies“ (blogos įmonės)?

Pažvelkite į „Trustpilot“ arba „Google reviews“. Jei įmonė neturi normalaus adreso arba telefonas neveikia – bėkite. Dažnai pasitaiko „broliukų“, kurie pasiima pavedimą, ir dingsta. Dirbu šioje srityje 20 metų ir mačiau viską. Pasirinkite tuos, kurie turi realų sandėlį, o ne tik svetainę.

Ar galima kreiptis su skundu dėl vėlavimo?

Jei vėluojame dėl mūsų kaltės – prašome atsiprašymo ir galite reikalauti nuolaidos kitam kartui (ar nedidelės kompensacijos). Jei vėluoja dėl užšalio uoste ar muitinės – čia jau „Force Majeure“ ir niekam nepavyksta to išvengti. Mes negalime valdyti orų ar užsienio pareigūnų.

Ar turite savo vairuotojus ar naudojate pasamdytus?

Turiu savo, taip pat dirbu su patikimais partneriais. Svarbiausia, kad žmogus būtų atsakingas. Kartais pasamdyti vairuotojai (ypač iš Rytų) nežino angliškai ir tai sukuria problemų muitinėje. Stengiamėsi siųsti tuos, kurie jau buvo Anglijoje ir žino protokolus.

Ar galiu atsiimti dėžes paštas iš jūsų sandėlio Anglijoje?

Tai priklauso nuo to, ar mes ten turime sandėlį. Dažniausiai mes pristatome tiesiai į gavėjo adresą. Jei norite, kad dėžės būtų paliktos sandėlyje „Fulfillment“ tipo (pvz., „Amazon“ sandėliui), tai reikia suderinti specifinius reikalavimus – jie labai griežti dėl etikečių ir kvitų.

Ar reikia grynųjų pinigų vairuotojui?

Niekada. Jei kas nors reikalauja grynųjų „rankomis“ už pristatymą – tai apgavystė. Viskas apmokama banku arba kortele prieš išvykstant arba gavėjui atvykus. Vairuotojams draudžiama priimti grynuosius už krovinius, jie ne kasininkai.

Ką daryti, jei paskutinę minutę reikia keisti adresą?

Jei mašina jau važiuoja ir yra prie pat tikslo, gali tekti papildomai sumokėti. Vairuotojui neįdomi šventė, jam reikia atlaikyti laiko. Jei sakėte „Londonas“, o paskui išsiaiškino, kad reikia vežti į Kenterberį (kuriame yra tunelis?), tai gali būti problema maršruto atžvilgiu.

Ar galima vežti tik kelias dėžes į Jungtinę Karalystę su pervežimo įmonėmis, kurios specializuojasi tik siuntose?

Didesnės siuntų kompanijos (DHL, UPS) tai daro brangiau dėl „express“ paslaugų. Mes siūlome ekonominį variantą – lėčiau, bet pigiau. Jūsų dėžės keliauja toje pačioje mašinoje kaip ir dideli krovniai, tik užima mažiau vietos. Tai idealu, jei nėra skubos.

---

Išvada

Taigi, trumpai tariant, nereikia bijoti siųsti mažų kiekų. Logistika yra lanksti, jei žinai, su kuo kalbi. Atsakydamas į klausimą, ar galima vežti tik kelias dėžes į Jungtinę Karalystę – viskas įmanoma, tik reikia kantrybės su dokumentais. Niekada nežinai, kas gali nutiest tarkime, prie Kalėdų, kai viskas užstringa, bet su gerais partneriais viskas išsprendžiama. Sėkmės jūsų siuntoms ir tikimės, jos pasieks adresą be vėlavimų.