Ar galima vežti smulkius krovinius iš Jungtinės Karalystės? Visa tiesa apie logistiką, muitines ir britų „ypatingumus“

Žiūrėk, po šio „Brexit“ dalyko viskas pavėlavo... štai, vat, prieš pusantro, o gal ir dvejų metų viskas pasikeitė. Kiekvieną dieną gaunu pašto dėžutėje pilną miestą klausimų, ar vis dar įmanoma kažką mažo atvežti iš Anglijos. Taip, įmanoma, ir tai darome kasdien. Bet nebe taip paprastai, kaip anksčiau, kai užvažiuoji, užrašai „dovana“ ir važiuoji toliau pietų link. Dabar smulkius krovinius iš Jungtinės Karalystės reikia vežti su pilna dokumentacija, su galva, kitaip muitinėje praliksite ne vieną valandą, o gal ir dieną. Tegul šis straipsnis padės išvengti tų bėdų, kuriuos mačau per savo 20 metų šioje srityje – bus tiesiai, be lakštutų.

Pagrindai: ką ir kaip tai veži dabar

Ar iš vis įmanoma vežti smulkius krovinius iš Jungtinės Karalystės dabar?

Žinoma, kad įmanoma, kita aš būčiau bedarbis jau seniai. Bet dabar tas procesas turi daugiau formalumų. Prieš porą metų vienas klientas mėgino atvežti seną dviračį be jokių dokumentų, manydamas, kad tai seni daiktai, tad niekas nebesiskaitys. Rezultate – muitinė kalėjusi toks dviratis tris savaites, o baudos viršijo jo vertę. Taigi, taip, vežame, bet tik jeigu viską deklaruojate pagal taisykles.

Kiek laiko trunka toks vežimas iki Lietuvos?

Priklauso nuo to, kur tiksliai gbunėsi Jungtinės Karalystės. Jei tai Londonas ar pietūs, tai skaičiuokite 3–4 darbo dienas su keltu. Jei Škotija ar Šiaurės Anglija, pridėkite dar dieną. Ten keliai... tikrai ne kaip pas mits autostradose. Kartą vairuotojas pranešė, kad stovi spūstyje prie Birmingham jau 4 valandas, o tai labai nuleidžia pristatymo terminus, tad nereikėtų tikėtis „rytoj bus“, jei siuntate tik šiandien.

Ar brangu vežti smulkius krovinius iš Jungtinės Karalystės individualiam asmeniui?

Nebūtinai, jeigu sutelkiate siuntas. Vadinasi dalinimas kosto (groupage). Tarkime, turite dvi ar tris dėžes – jas užkrauname į konteinerį su kitų klientų siuntomis ir taip paskirstome sąskaitas. Vyksta pigiau nei kviesti atskirą furgoną, kuris važiuoja tuščias viena kryptimi. Bet žinokite, kainos šoktelėjo dėl brangios kuro ir muitinės procedūrų – tai nebe toks „ltas“ kaip 2010-aisiais.

Kaip vyksta pervežimas dalinio krovinio (groupage) principu?

Tai paprasta: surinkame kelias mažas siuntas vienoje vietoje (pavyzdžiui, netoli Londono ar Mančesterio), sukompiliuojame juos į didesnę mašiną ir vežame per Lamanšą. Toliau – į Lietuvą. Esant tvarkai, tai efektyviausias būdas. Turiu omenyje, kad kartais gali užtrukti surinkti pilną apkrovą, kol bus užpildytas visas vagonas, bet paprastai tai trunka neilgai, kaduada poreikis didelis.

Ar galiu atsiimti siuntą pats iš jūsų sandėlio?

Taip, drąsiai galite. Mūsų sandėlis stovi prie pat Vilniaus (o gal ir Klaipėdoje, priklausomai nuo maršruto), jei jums patogiau nuvažiuoti patys, gerai. Neb tik nepamiršite pasiimti asmens dokumento, kad patvirtintumėte tapatybę. Kartais žmonės atvažiuoja be paso ar vairuotojo pažymėjimo, o mums negalime išduoti krovinio be to – griežti taisyklės.

Kuo skiriasi siunta pirkdami eBay nuo krovinio pervežimo?

Tiesiog dokumentais. Kai perkate eBay, tai dažnai būna tiesioginis importas, kurio reikia aiškiai apibrėžti kaip prekę. O jei jūsų draugas atveža dėžę „iš rankų į rankas“, tai techniskai gali būti kita istorija, bet mes, kaip įmonė, vežame tik legaliai, su SF ir visais kodais. Negalime vežti „lažintai“, nes muitinė dabar tikrina labai smulkiai.

Ar saugu vežti brangius daiktus, tarkim, elektroniką?

Galima saugu, jeigu gerai supakuojate ir, svarbiausia, apdraudžiate. Atsimenu vieną atvejį, kai klientas siuntė du tūkstančių vertės fotoaparatą paprastoje dėžėje be putų. Žinote, kas atsitiko? Atvyko sugadintas. Draudimas tokį daiktą nebekompensuoja, jeigu pažeistas pakavimas – tai klasikinė taisyklė. Taigi, naudokite kietą dėžę ir daug putų.

Ar galima vežti smulkius krovinius iš Jungtinės Karalystės, jei jie per dideli dėžutei?

Galima, bet tada tai jau nebeskamba kaip „smulkus“ kroviniukas. Jei dėžė viršija, tarkime, 30 kilogramų ar yra labai didelės dimensijos, tai gali tekti mokėti už vietą (LDM). Reikia iš anksto pasakyti mums išmatavimus, kad paskaičiuotume. Nesvarbu, kad tai tik viena dėžė – jei ji užima pusę furgono vietos, mokėsite už pusę.

Kas vyksta su siunta „tarpininkų“ sandėliuose Anglijoje?

Na, ten tikrinimas, pakavimas, etikečių kabinimas. Kartais ten laikome dieną-dvi, laukdami kitų siuntų grupiavimo. Esant blogai organizacijai (pas juos), gali užstringti. Mes stengiamės dirbti su patikimais partneriais, bet kartais, tiesą sakant, ten vyksta chaosas, kai vienas vadybininkas viską pamiršo padaryti.

Dokumentai ir muitinės nuotaikos

Kokius dokumentus reikia turti norint importuoti iš Anglijos?

Pagrindinis tai komercinė sąskaita (SF) ir MV deklaracija. Be šių dviejų dalykų jūsų kroviniui niekur nevažiuos. Beje, užtikrinkite, kad SF būtų anglų kalba ir aiškiai nurodytas siuntėjo adresas. Buvau atvejų, kai SF buvo parašyta ranka ant lapo paštelėto – muitinė to nepriima, reikalinga „tvarkinga“ elektroninė versija.

Ar reikia man EORI kodas?

Jei vykstate prekybą su JK (tiek importuojate, tiek eksportuojate), taip, Jums reikalingas EORI kodas. Be jo neįmanoma pateikti importo deklaracijos. Individualiam asmeniui, kuris perka vieną kartą, galima ir jo neprireikti (naudosime mūsų, kaip atstovo), bet jei tai verslas – registruokitės iš anksto, kitaip laukitės baudų.

Ką daryti, jei nežinau prekės tarptautinio (HS) kodo?

Tai jau mūsų (arba jūsų brokerio) reikalas. Nurodykite ką tiksliai vežate – medį, metalą, tekstilę. Pats geriausiai būtų, kad anglai parašytų kodą, bet dažnai jie ir patys nežino arba rašo visiška nesamonę. Tad jei nežinojote – ne bėda, pasakysite mums aprašymą, ir mes susirasime. Bent taip turėtų būti.

Ar sunku gauti MV (Importo Mokesčio) deklaraciją?

Per mus – ne. Mes atliekame visus muitinės formalumus. Jums tiesiog reikia mokėti mokesčius, kuriuos apskaičiuosime. Importo mokestis (customs duty) ir PVM. Jūsų dalybas čia ribojasi prie banko pavedimo. Viską kitą sprendžia mūsų brokeris, kuris yra susipažinęs su britų specifika giliai.

Kas daryti, jei pirkliui Anglijoje nepavyko išrašyti teisingos sąskaitos?

O, tai klasika. Kartai jie tiesiog užmiršta pridėti jūsų PVM kodą arba parašo blogą adresą. Geriausia tuojau juos kreipti atgal ir prašyti pataisyti prieš išsiuntimą. Jei prekė jau važiuoja su klaidingu dokumentu – turbūt teks daryti korekciją muitinėje, o tai kainuoja papildomai ir laiko pralošia. Nepatogu, bet tikra gyvenimo tiesa.

Ar galiu vežti smulkius krovinius iš Jungtinės Karalystės kaip „dovana“ su 0% mokesčiu?

Galiu, bet tik jei tai tikrai dovana (neperparduodama), verte mažesnė nei 45 eurų (taikoma riba, gali keistis, reikia patikrinti dabartines sąlyas) ir siunčiate asmeniškai. Jei atsiunčiate 10 tų pačių dėžučių su „dovana“ užrašu, muitinė tokia neabejoja. Tai vadinasi bandymas apgaudinėti, o to reikia vengti.

Ar reikia gavimo-pateikimo dokumentų (Delivery Order)?

Taip, kai krovinius atvežame į terminalą (pavyzdžiui, Klaipėdoje ar prie sandėlio), jums reikia pasirašyti, kad gavote prekes be nuostolių. Tai vadinasi DO. Be to negalėsite pasiimti daiktų. Tai standartinė procedūra, apie kurią dažnai pamiršta pasakyti klientams, kol jie neatvyksta tuščiomis rankomis.

Kas jei trūksta ką nors dokumente, o furgonas jau sienoj?

Tai blogiausias scenarijus. Furgonas stovi, lauko, rodomėjai (demurrage) renkasi. Tada reikia skubiai spresti – ar galime laikinai pateikti garantinįrašą, ar reikia atsisakyti siuntos. Esu matęs, kaip viena tokia klaida kainavo klientui daugiau nei pati siunta. Dėlto tokie smulkūs krovinius iš Jungtinės Karalystės reikalauja 100% dėmesio prieš išvykstant.

Finansai ir kainodara

Kiek kainuoja muitinės išlaidos (brokerio paslaugos)?

Priklauso nuo įmonės, bet paprastai tai fiksuota mokestis už vieną siuntą arba vieną deklaraciją. Jei ten dešimt skirtingų prekių, gali brangti. Aš patarčiau tikrinti, ar mokesčiai įtraukti į siuntos kainą, ar mokėsite atskirai. Dažnai būna „maloniai nustebinta“, kai gauna sąskaitą už dokumentus po to, kai jau atsiuntė daiktus.

Kaip apskaičiuojamas PVM importuojant iš JK?

Standartiškai – 21 % nuo prekės vertės (prekės kaina + transportas iki ES sienos). Taip pat galima taikyti atskirą PVM mokėjimo procedūrą (t.y. mokėti tiesiai į biudžetą), o ne mums. Tai naudinga verslams, kurie gali tai apskaičiuoti savo deklaracijose. Paprastam žmogui viskas paprasčiau – tiesiog sumokėje kartu su mūsų sąskaita.

Ar brangiau vežti iš Škotijos nei iš Londono?

Taip, šiek tiek brangiau dėl atstumo. Vairuotojas turi nuvažiuoti iki Edinburgo ar Glazgo, tai laiko ir kuro. Tačiau jeigu turime didesnį krovinį ten, kainas galima derėtis. Bet smulkiam siuntimui iš tolių rajonų priemoka bus, tai natūralu.

Ar galima užsisakyti „ekspresinį“ vežimą?

Galima, bet tai kainuos kaip sparnas. Tiesioginių vežimų (direct load) mes darome. Tada vairuotojas važiuoja tiesiai iki jūsų durų ir niekur nestoja. Tarkime, jei reikia vežti smulkius krovinius iš Jungtinės Karalystės skubiai (t.y. per 48 val.), tai vienintelis variantas. Paruoškite piniginę.

Kokios mokėjimo sąlygos?

Standartiškai – 100 % išankstinis mokėjimas, jei esate naujas klientas. Dirbame jau 20 metų ir pamatėme viską, todėl nepasitikėjimas (iš abiejų pusių) yra normalus dalykas. Esamiems partneriams gali suteikti atidėjų, bet tai aptariama individualiai.

Ar galima mokėti gavęsi siuntą (Cash on Delivery)?

Techniškai – galima, bet mums tai nepatinka. Anglijoje gavėjai dažnai „dingsta“ arba atsisako imti siuntą, kai jau jis atvyksta. Tada ką daryti su tuo kroviniu? Vežti atgal? Tai pinigų nuostolis. Todėl mums geriau, kai sumokama iš anksto.

Ką daryti, jei siunta atėjo su defektu?

Pirmiausia – parašykite pažeidimo aktą (su vairuotoju), kai atkeliauja. Be dokumento neįrodysite, kad ne taip buvo supakuota Anglijoje ar nebuvo užmušta furgone. Vėliau kreipkitės į draudiką. Be raštiško akto – jokių reikalavimų nebėra.

Specifinės situacijos ir „gyvenimas“

Ar galima vežti maistą ar gėrimus iš JK?

Galima, bet su labai griežtais ribojimais. Gyvūninės kilmės produktai (mėsa, sūris) be sertifikatų – draudžiami. Vyną, alų – įmanoma, bet reikia licencijų (akcizo). Vieną kartą bandėme vežti „specialų“ anglišką sirupą su mėsa – muitinė visa tai konfiskavo. Nereikia eksperimentuoti su mityba, geriau pirkti čia.

Ar vežate chemiją ar pavojingas medžiagas (ADR)?

Taip, turime ADR sertifikatus, bet tai ne tas pats kas paprasta dėžė su drabužėmis. Reikia specialios pakuotės, dokumentų. Jei turite važiuoti su dažais ar aerozoliais – praneškite iš anksto. Negalima tiesiog taip užmesti į furgoną tarp baldų, tai yra saugos pažeidimas.

Kas daryti, jei anglai pakuoja labai blogai?

Apie tai reikia kalbėti dar prieš paėmimą. Jei matome, kad dėžės nebetvirtos – priverčiame pakartotinai uždaryti. Kartais ten važinėja tokie „nulūžę“ kurjeriai, kad tiesiog baisu žiūrėti. Mes imamės atsakomybę tik tada, kai matome, kad tai pervežimui tinkama.

Ar galima sekti savo krovinį realiu laiku?

Daugiau mažiau – taip. Suteikiame nuorodą į stebėjimą, tačiau Anglijoje signalas kartais dingsta (ypač Velse ar kalvotose vietovėse). Vairuotojas gali neatsakinėti, jei vairuoja. Taigi, geriau tiesiog laukti skambučio iš mūsų vadybininko, kai krovinys atvyksta ar yra arti.

Kokios yra dėl „Brexit“ pasikeitusios taisyklės vairuotojams?

Dabar reikia „Kent Access Permit“, jei važiuojate per Kento regioną, be to, vairuotojai turi turėti pasus. Nebėra to paprasto „užvažiavimo“ kaip anksčiau. Visos šios byros pasirūpinimosi laiko trūksta, dėl to kainos šiek tiek aukštesnės, negu buvo anksčiau.

Ar galiu užsakyti siuntą iš JK į kitą ES šalį per jus?

Galima, tik tai taps „tranzitu“ arba tiesioginiu vežimu į tą šalį. Jei tai Vokietija ar Lenkija – problema nėra. Tiesa, su Lietuva mums daugiau patirties, tad čia viskas vyksta sklandžiau.

Ar saugu perduoti prekes jūsų atstovams Anglijoje?

Tikrai, turime patikimų žmonių ten. Jie surenka prekes, patikrina, ar atitiko kiekį, ir uždaro dėžes. Tai gerai, jei perkate iš keleto skirtingų parduotuvių (pavyzdžiui, eBay ar Amazon) ir norite viską susidėti į vieną vietą.

Ar yra kažkokia apribojimų diena (pavyzdžiškai, sekmadienis)?

Anglijoje sandėliai dažnai dirba tik iki 16:00 valandos penktadieniais. Jei užsakymą pateikiate penktadienį vakare – niekas neįvyks iki pirmadienio. Tai svarbu žinoti planuodami laiką. Neišsigaskite, jei sekmadienį „tracking“ rodys, kad mašina stovi – ji tiesiog nedirba.

O dėl to, ar galima vežti smulkius krovinius iš Jungtinės Karalystės po to, kai pasikeitė politikos situacija?

(Čia turiu omenyje naujus karus ir sankcijas). Kol kas prekyba vyksta kaip įprasta, tik reikia tikrinti, ar prekės nėra sankcijų sąraše. Paprastoms prekėms (baldai, drabužiai, technika) nėra jokių apribojimų, viskas vežiamas normaliai.

Paskutiniai patarimas – ko venkti?

Venkite pigiųjų pervežėjų, kurie nesuteikia fiksuotos kainos – gausite milžiniškas sąskaitas po to. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau iš anksto ir žinoti, kas vyksta. Mūsų tikslas – kad prekės pasiektų jūsų safe, o ne kad mes bylingotume teisme dėl dingusių siuntų.

Išvada

Viskas apie tai, ar galima vežti smulkius krovinius iš Jungtinės Karalystės, susumuoja taip: taip, galima, bet tai nebėra toks „turistinis“ maršrutas. Dabar reikia dokumentų, kantrybės ir suprasti, kad kainos pasikeitė. Geriausia kreiptis į tuos, kas jau nėrė po šita mūšį su muitinėmis. Mes esame čia, kad padėtume išvengti tų bėdų, kuriuos matau kasdien. Sėkmės ir gerai įsidėkite dokumentus į dėžę (ne į pačią prekę), o jei kils abejonių – skambinkite, pasikalbėsim su vadybininku.