Ar galima vežti didelius krovinius mikroautobusu iš UK efektyviai?

Sveiki, taigi klausimas ar galima vežti didelius krovinius mikroautobusu iš UK efektyviai? Esu šioje srityje beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti – taip, galima, bet čia nėra taip paprasta kaip anksčiau. Anglija po Breksito tapo sudėtingesnė, kainos šoktavo, o keliai... ša, jie visada buvo tokie pat. Sakyčiau, mikroautobusas (angliškai Van) yra puikus pasirinkimas tarp mažo automobilio ir sunkvežimio, jeigu gerai suprasi, ką darai. Dažnai klientai galvoja, kad telpa viskas, bet realybėje, jei tu bandai įspraunti 2 kubinius metrus daugiau nei leidžia, galiu pasakyti – ne tik efektyvumo, bet ir pinigų nebeišsiurbsi. Nors ir pasitaiko situacijų, kada geriau nuvežti dviem kelionėm nei viena dideliene, ypač kai svarbu greitis arba krovinys yra brangus.

Kas vyksta su kaina ir laiku

Kiek dabar kainuoja toks pervežimas iš UK?

O čia viskas labai plaukioja. Prieš metus būtų pasakęs vieną, bet dabar degalai kainuoja kaip nubrauktas, o Briuselis dar prideda savo mokesčius. Paprastai, jei kalbame apie standartinį 3.5 tonų mikroautobusą, kuris veža krovinius iš Londono ar Mančesterio į Lietuvą, tai galvoj apie tąkį, gal dviem tūkstančiais svarų (arba eurų – kas ten dabar esminis skirtumas). Bet tai bazinė kaina, jei viskas tvarkinga. Jei reikia skubiai, pridėkite dar trisdešimt procentų. Nemanau, kad rasite pigiau, jeigu ieškote patikimo šaltinio.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Sakyčiau standartiškai tai yra apie 4–5 dienas, jei vairuotojas tiesiog važinėja ir nieko nekalba su muitininkais. Bet jei pasitaiko eilės prie Doverio arba Prancūzijoje vyksta streikai (o jie ten mėgsta streikuoti), tai gali pavėluoti iki savaitės. Vieną kartą teko laukti beveik dviem parom Anglijoje, nes vėjo jėga per stipri buvo ir keltas neplaukė. Tai užtruks tiek, kiek reikia, sunku tiksliai numatyti. Geriausia tur�ti atsargą laike.

Ar galima sutaupyti jeigu aš rasiu kurį tik iš forumų?

Galite, bet rizikuojate. Nemažai tų „važinėtojų“, kurie skelbia puslapiuose, yra tiesiog žmonės su mikroautobusu be jokios licencijos. Jie gali nuvežti jūsų didelius krovinius mikroautobusu iš UK pigiau, nes jie nemoka mokesčių ar draudimo. Bet kai įvyksta avarija arba policija sustabdo Lenkijoje, jūsų daiktai galų galo lieka kažkur sandėliuke ir jūs juos nebematote. Aš asmeniškai nebūčia pasitikėjęs savo „briusliu“ už 500 eurų mažiau.

Kodėl kaina svyruoja tiek stipriai?

Turiu omenyje, kad čia ne tik degalai. Dar tiek mokesčių už kelių naudojimą Vokietijoje ar Prancūzijoje. Paskaičiuokite patys – katalogas kainuoja šimtus eurų per metus. Be to, grįžtant tuščiu be užsakymo (tas pats „kilimas“), vairuotojas praranda pinigus, todėl tą grįžimo kainą reikia įskaičiuoti į jūsų užsakymą. Taigi, jei koks brokeris sako, kad grįžimas nemokamas, jis meluoja arba tiesiog užkėlė kainą nuo pat pradžių.

Ar galima apskaičiuoti iš karto galutinę sumą?

Sunku, labai sunku. Kol neparašome ant popieriaus (arba elektroniniu laišku), kad viskas įskaičiuota: muitinės deklaravimas, kelių mokesčiai, iškrovimo įranga jei reikia... Kol kas tarkime, kad tai tik preliminarus įvertis. Vieną kartą klientas atsisakė mokėti už iškrovimą Anglijoje, nes manė, kad tai įeina į kainą, bet to ten niekas neduoda nemokamai, net vanduo buteliuke nėra nemokamas (tai aš čia smarkiai pajuokiuoju, bet esmė ta).

Ar turiu mokėti iš anksto?

Dauguma rimtų firmų prašo avanso, kad padengtų išlaidas – degalus ir kilus. Paprastai tai 30–50 procentų. Nieko negalima daryti be avanso, nes vairuotojas negali eiti degalinėje prašyti kredito. Jei kažkas siūlo vežti be jokio įmokos iš anksto, tai arba jis labai turtingas, arba (tikiau) tai sukčiai. Geriau pasirašyti sutartį ir būti ramiam.

Dokumentai ir biurokratija (tas blogas dalykas)

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Tikrai reikės asmens tapatybės dokumento, jei tai asmeninis daiktų pervežimas, arba įmonės registracijos dokumentų, jei prekės. Be to, reikės krovinio sąrašo (packing list). Būtinai parašykite, ką būtent vežate – „baldai“ nėra aprašymas. Reikia rašyti „sofa, medinis, 2 vienos, spalva ruda“. Kitaip muitininkai neliks abejingi. (Čia turiu omenyje, kad geriau būti per daug išsamiam nei per mažai).

Ar reikalingas T1 dokumentas ar kažkas panašaus?

Jei vežate prekes (ne asmeninius daiktus) tarp ES ir UK, dabar reikia eksporto ir importo deklaracijų. T1 dokumentas yra susijęs su tranzitu, bet dabar dažniau dirbame tiesioginėmis deklaracijomis. Tai sudėtinga, net aš kartais užstuosiu (nors turbūt turėčiau žinoti po 20 metų), kai matau naują muitinės reikalavimą. Geriau tai palikti brokeriams, kad nenusipirumum problemų.

Kas daryti, jei pritrūkau kurio nors dokumento?

Tai blogai, labai blogai. Tada krovinys stovi pasienyje kol pataisai. Vieną kartą teko laukti tris dienas, kol klientas surado PVM mokėjimo kvitą. Nieko nebeveiksi, jeigu nėra dokumentų. Muitinė veža pagal taisykles, ne pagal tai, kad tu skubi. Geriausia viską pasiruošti dieną prieš važiavimą.

Ar reikia draudimo?

Absoliučiai taip. Ir ne tik transporto priemonės, bet ir paties krovinio (CMR draudimas). Jeigu vairuotojas užkliūna į bėdą ir jūsų sofa sužaloja, tada turėtumėte iš ko atsigauti. Jeigu vežate brangius daiktus, būtiną pasakykite iš karto, kad įrašytų didesnę vertę į draudimo polisą. Niekas nenorės mokėti už tą pražuvą „Sony“ televizorių iš savo kišenės.

O jeigu aš perklydau ir parašiau blogai prekės kodą?

Tai galimas didelis blogumas. Klasifikatorius (HS kodas) lemia, kokius mokesčius mokėsite. Jei parašysite, kad tai „medžio drožėjai“ (mokesčiai 0%), o iš tiesų tai yra brangios antikvarinės furnitūros (mokesčiai aukšti), gausite baudą. Nežinau tiksliai kiek dabar baudos, bet jos nėra mažos. Geriau klausti specialisto.

Ar galima vežti vaistažoles ar maistą?

Čia jau čia tikrai sudėtinga. Yra specialios leidimai. Paprastai nebandome to daryti, nes galvos skausmas per didelis. Maisto produktai Anglijoje turi savo specifiką (pvz., pieno produktai), o ES yra griežti. Nemanau, kad verta rizikuoti dėl trijų dešrų, kadangi gali prapulti visas krovinys į karantiną arba sąrašą (šiaip sau, tai buvo atvejis su anglišku sūriu, kurį sugrąžino atgal).

Dideli kroviniu ir fiziniai apribojimai

Kas laikomas „dideliu kroviniu“?

Mikroautobusuose (pvz., Ford Transit ar Mercedes Sprinter) telpa apie 10–15 kubinių metrų, bet svarbiau yra svoris. 3.5 tonos limitą pasieki stačiai. Dideli krovinius mikroautobusu iš UK efektyviai reiškia taip, kad tu maksimaliai išnaudoji tūrį, bet neperpildysi svorio. Dvi metalinės skrynpios gali sverti daugiau nei keturi sofų rinkiniai. Tai visada stebina žmones.

Ar galima pakrauti daugiau nei 3.5 tonos?

Jei turi C kategorijos vairuotojo pažymėjimą, tai gali važiuoti su didesniu mikroautobusu (pvz., 4.5t be ribojimų). Bet jei turi tik „B“ kategoriją, turi būti tiksliai 3.5t. Policija Vokietijoje ar Prancūzijoje mėgsta sulaikyti lietuvius ir lenkus ir svaigyti ant svarstyklių. Jeigu viršyjai svorį 100 kilogramų, gali atimti vairuotojo pažymėjimą ir mikroautobusą. Tai nėra verta.

Kaip turėtų būti supakuoti daiktai?

Idealiu atveju – ant paletės arba dėžėse. Jei tai baldai, turi būti užkloti stelažine plėvele. Negali būti, kad kas nuplėšia rankenę pervežimo metu (tai tikrai nutinka, kai vairuotojas tiesiog užmeta daiktą į galą). Jei daiktai sumesti be jokios tvarkos, jie gali susidaužyti nuo virpesių kelyje. Mano patirtis rodo, kad klientai dažnai priduoda supakuotą „kažkaip“, o tada stebisi, kad atėjo sulaužyta.

Ar telpa dviračiai ar motoroleriai?

Telpa, bet juos reikia specialiai užtvirtinti. Negali tiesiog pastatyti ratais ant grindų, nes jie suksis ir gali kliudyti. Reikia rėmų ir pririšimų. Didelius krovinius mikroautobusu iš UK efektyviai neįmanoma vežti jei krovinys juda viduje tai jis sugadina ir savęs ir transportą.

O jeigu daiktai yra per ilgi?

Tai problema. Standartinis mikroautobuso ilgis yra apie 4 metrus krovimo zonoje. Jei turi 5 metrų ilgio vamzdį, jo neįmesi. Reikėtų ilgesnio transporto („klopinės“). Tau gali tekti uždaryti galines duris lygtais per pusę (tai nelegalu, bet ką tik darysian? Negerai daryti). Taigi geriau išmatuoti iš anksto.

Ar įmanoma vežti skystus krovinius (bakuose)?

Negalima, jei tai ne specialiai pritaikyta cisterna. Paprastame transporte draudžiama vežti pavojingus krovinius be ADR leidimų. Degus skysčiai gali sukelti gaisrą. Būkite atsargūs, nes jeigu sulaikys ir pamatys kelis kanistrus su degalais, gali baigtis teismas. Nemanau, kad verta rizikuoti gyvybe dėl kiek pigesnio pervežimo.

Vairuotojai ir kelinė realybė

Ar vairuotojas padės pakrauti ir iškrauti?

Paprastai taip, jie yra linksmai ir padeda, jei tai ne vienas vyrui nekeliamas seifas. Bet jei turi penkių aukštų namą be liftelio ir reikia nešti 50 dėžių, tai jis gali atsisakyti arba paprašyti papildomo mokesčio. Vairuotojai yra žmonės, jie užsidaro nugarą. Vieną kartą teks iškrauti lietune, tai nebuvo malonu. Planuokite kas padės iš pirkėjo pusės.

Ar galima vykti kartu su vairuotoju?

Taip, daugelis firmų siūlo vietą keleiviui (palydovui). Bet tada turi turėti paso arba ID kortelę, kad galėtum pereiti sieną. Be to, turi suvokti, kad vairuotojas nori važiuoti ir ilsėtis, o ne šnekučiuoti apie gyvenimą 10 valandų. Jei esi „kalbas“, tai gali būti ilga kelionė.

Ką daryti jei vairuotojas vėluoja?

Paskambink į dispečerę. Kartais tiesiog užstringa urkas arba sulūžo padanga. (Nedidžių problemų visada įvyksta). Bet jei jis neatsiliepia ilgiau kaip 4 valandas, tai tai jau signalas. Esu matęs atvejų, kai vairuotojai tiesiog išsijungdavo telefonus ir ilsėjosi po pusę dienos. Galiu pasakyti – tokius reikia baudoti.

Ar saugu duoti daiktus svetimam žmogui?

Nebūtinai, jeigu tai patikima firma. Tarkime, aš pažįstu savo vairuotojus po 10 metų, juos galiu liečiu ranka. Bet jei tai naujas žmogus iš skelbimo... hmm, sunku pasakyti. Geriausia viską užfotografuoti prieš išvykstant ir gauti kopiją jo vairuotojo pažymėjimo. Tai duoda bent šiek tiek saugumo jausmo.

Ar vairuotojai geda vairuoti Anglijoje (kairiąja pusę)?

Prisitaiko, bet sako kad yra nervina. Žiūrėjimai į „apvais“ (vaizdą per akį) yra keisti, posūkiai į apkabą. Bet jie ten važinėja kas savaitę, tai jau tampa įprasta. Svarbiausia yra judėjimo greičio ribojimai, ten yra daug kamerų. Ją nežiūri pro langą, o pro ekraną, kad gautų baudą.

Kas vyksta su miegu vairuotojui?

Jie turi taisykles – tachografas. Negali važiuoti be sustojimo 4.5 valandas. Turi ilsėtis 45 minučių. Jei reikalauji, kad nuvažiuotų iš Londono į Briuselę be sustojimo, jis tiesiog negalės (arba ignoruos taisykles ir rizikuos baudą). Gerbkite taisykles, jenos dėl jūsų saugumo.

Specialios situacijos ir patarimai

Ar galima vežti automobilį priekyje (vilkti)?

Negalima su paprastu mikroautobusu. Jums reikalingas vilkikas arba automobilis su priekaba. Mikroautobusas neturi to galingumo. Jeigu bandysi užkabinti automobilį ant „kabamo“ priekabos, tai tikriausiai sulaužysi kėbulą. Nemanau, kad tai efektyvu.

O kaip su paletėmis? Kiek telpa?

į standartinį ilgąjį Sprinterą telpa 4 europalinės paletės (80x120cm) arba 3 JL paletės (100x120cm), jei statmenai. Tai labai populiarus būdas vežti didelius krovinius mikroautobusu iš UK efektyviai, nes paletės lengvai užkraunamos su keltuvu. Jei turite 5 paletes, teks važiuoti du kartus arba imti didesnę mašiną.

Ar verta vežti dalinius krovinius (gruz)?

Jei turite mažą kiekį, tarkime 2 paletės, tai dalinis krovinys gali būti pigesnis. Bet tau reikės laukti, kol jie surinks likusią vietą. Gali užtrukti savaitę. Jeigu skubi, mokėk už visą mikroautobusą. Aš asmeniškai dažniau rekomenduoju pilną užsakymą, nors ir brangiau, bet saugiau.

Kas nutinka jei sugenda mašina?

Turime techninę pagalbą. Atvyksta mechanikas (arba tempia). Kelionė gali pavėluoti. Buvo atvejis, kai užsidegė sankaba netoli Lilio (Prancūzija). Visą dieną praleidome aikštelėje. Gaila tik kliento, kuris laukė prekių į vestuvių vakarėlį. Tai gyvenimas.

Ar galima siųsti brangias elektronikas?

Galima, bet turi būti labai gerai supakuota ir uždrausta (draudimas). Ir geriau, kad vairuotojas nežinotų kas ten yra (sąraše parašykite „buitinė technika“, o ne „5000 EUR vertės serveriai“). Tai mažina pavojų. Žinoma, aš čia šiek tiek pajuokauju, bet saugumas yra pirmas.

O jeigu aš noriu atvežti šunį ar katiną?

Tai jau kita istorija. Reikia mikroschemos (čipas), pasų gyvūnui. Ir ne kiekvienas vairuotojas norės vežti gyvūną, nes jis gali būti alergiškas arba tiesiog nemėgsta gyvūnų. Reikia susitarti iš anksto. Be to, Anglijoje griežti taisyklės dėl kirmėlių ir vakcinų.

Kokios yra populiariausios maršruto vietos?

Dėmesio centre yra Londonas, kuris tiesiog siaubingas dėl ULEZ zonas (mokesčiai už uodą). Jeigu ten reikia važiuoti, reikia tiksliai numatyti, kad nemokėtum 100 svarų dienai. Taip pat Birminghamas, Mančesteris. Iš Lietuvos dažniausiai važiuojama per Kaliningradą arba Lenkiją, priklausomai kur gyvenate.

Kaip apmokėti pasiekus tikslą?

Geriausia grynaisiais arba pavedimu iki atiduodant daiktus (tik tada, kai mati, kad viskas tvarkoje). Nerekomenduoju mokėti visą sumą iš anksto, nebent tai yra didelė ir patikima korporacija. Žinoma, mes visada pageidaujame apmokėjimų iš anksto (juokinga), bet suprantame klientų baimę.

Ar atliekate iškrovimę su keltuvu?

Jei tais „kabamais“ (su hidrauline galine ašimi), tai taip. Bet dauguma miesto mikroautobusų turi tik rankines. Jeigu reikia iškrovėjo su „Rėlėmis“ (roletais), tai turi būti pažymėta užsakyme. Nemanau, kad vairuotojas norės nešti 500 kilogramų rankomis.

Ar verta rinktis mažesnes firmas ar didelius?

Didelios turi stabilumo, bet dažnai brangiau ir biurokratiškiau. Mažos gali būti lankstesnes ir pigiau, bet rizikingiau. Aš dirbu tiek su vienais, tiek su kitais (tai vadinasi, esu pats sau konkurentas, šiaip už juoką). Svarbiausia yra kalbėti su žmogumi, o ne su robotu.

Išvada

Taigi, ar galima vežti didelius krovinius mikroautobusu iš UK efektyviai? Atsakymas yra „taip“, jeigu pasiruošiate ir nežaidžiate su svoriais bei dokumentais. Po 24 metų šioje srityje galiu pasakyti, kad sėkmė priklauso ne nuo mašinos, o nuo to, kaip tiksliai perduodate informaciją. Nereikia meluoti apie tai, ką vežate, kadangi muitinė viską sužino. Jeigu viską suplanuotate atsargiai, tai mikroautobusas yra greičiausias ir lankstesnis būdas gauti savo daiktus iš Anglijos tiesiai į kiemą, nors kainos šiandien nebe tos pačios kokie buvo anksčiau. Sėkmės planuojant savo pervežimą!