Ar galima vežti didelius krovinius iš Londono ir kaip tai veikia praktiškai?

Sveiki, taigi šiandien kalbėsim apie tai, kas daugelį jus nervina. Ar galima vežti didelius krovinius iš Londono? Trumpai sakant – taip, galima, bet niekas nesakė, kad bus paprasta. Po to Brexito viskas pasikeitė, o didelių krovinių vežimas iš Londono tapo dar daugiau biurokratijos susietu reikalu. Aš šioje srityje esu jau beveik dvi dešimtmetis ir mažai kas mane gali staiginti, tačiau klientai dažnai neturi nei sąmonės, kiek lankstų reikia, kad padarytas iš Anglijos atvyktų laiku. Turime pamąstyti ne tik apie tai, kaip pakrauti, bet ir apie tai, kaip praeiti muitinę be nepykstančio vairuotojo. Rašysiu taip, kaip būtų geriausia suprasti prieš tai, kai pradėsite ieškoti kontaktų ar skambinti brokeriams.

Pagrindiniai dalykai po Brexito ir dokumentai

Kaip dabar veikia muitinė su Anglija?

Na, čia yra tas pagrindinis velnias. Anksčiau tai buvo tiesiog važiavimas, o dabar turi EORI numeris, turi deklaracijas. Didelių krovinių vežimas iš Londono prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo tavo dokumentų stalo. Jei nėra teisingai užpildyto prekių deklaravimo lapo, fura gali stovėti Doverio uoste valandomis. Kartais netgi dienomis. Muitinės taisyklės pasikeitė, ir jos griežtos. Jei kas nors ne taip parašyta, pradedasi ieškojimai ir baudos. Geriausia turėti patikima brokerį, kuris žino, ką veikia, nes pats neįsivaizduoju, kaip paprastas žmogus gali tai suvaldyti be pagalbos.

Ar reikia TIR knygutes visada?

ne visada. Kai kurie klientai mania, kad TIR tai kaip bilietas į kiną, bet tiesioginis krovinys iš Londono į Lietuvą dažnai važiuoja su bendru ETC sąrašu arba tik su CMR draudimu. TIR knygutė reikalinga, jei keliaujate per trečiąsias šalis, bet jei tiesiogiai per Europą – dažniausiai nereikia. (Čia gal truputį pamažiau, bet geriau pasitikėkite brokeriu). Tiesa, kai kuria vairuotojai vis dar mėgsta turėti TIR, nes taip jaučiasi saugiau senam geroje laike, bet tai nebūtina.

Kiek laiko užtrunka išvykti iš Londono?

Tai labai priklauso nuo to, ką tu vadi. Jei tai maža sunkvežimėlis, tai gali būti ir dvi dienos, jei greitai važiuoji. Jei tai didelis krovinys, reikia skaičiuoti tris–keturias dienas iki Lietuvos. Dar pridėkite pasieniečių eiles. Esu matęs atvejus, kai vairuotojas stovėjo Doverije 12 valandų tiesiog dėl to, kad sistemos užstrigo. Taigi, kai planuojate didelių krovinių vežimas iš Londono, skaičiuokite laiko atsargą. Gera taisyklė – pridėti vieną dieną prie to, ką skaičiuoja "Google Maps".

Dėl ko dažniausiai užstringa kroviniai?

Daugiausia dėl dokumentų. Vieną kartą vaikas išsiuntė mašiną statybinių medžiagų, o CMR buvo parašyta kita prekė. Muitininkai užkando ir viskas sustojo. Be to, būna techninių gedimų – fura sugenda arba padangos plyšta. Dar yra toks dalykas kaip "imigracijos patikros", kai vairuotojui trūksta vizos ar leidimo dirbti. Tas labai dažnai pamirštama. O ir blogas oras laive – tada tas didelių krovinių vežimas iš Londono tampa tikru išbandymu nervų.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Galima, bet tai jau kitas lygmuo. Reikia specialių leidimų, patirties vairuotojų ir specialios įrangos. Londonas turi labai griežtas taisykles judėjimui mieste su tokiomis mašinomis. Negali tiesiog važiuoti per centrą su kuro cisterna. Reikia planuoti maršrutą apie miestą. Daugelis firmų to nedaro, todėl kainos būna didelės. Jei reikia vežti chemija ar kažką panašaus, praneškite iš karto, o ne tada, kai vairuotojas jau atvykęs.

Kas gi telpa į tą fura ir techniniai niuansai

Ar telpa į standartinę fura?

Standartinė eurofura telpa daugumai dalykų – 33 europaletės arba 22 tūkstančiai kilogramų. Tačiau jei kalbame apie ilgas sijas, vamzdžius arba statybines konstrukcijas, tada gali kilti bėdų. Ilgis negali viršyti tam tikrų normų be leidimo. Buvau atvejų, kai reikėjo vežti takelius namams, ir teko organizuoti specialią transportą su puspriekabe. Taigi, prieš klausiant, kiek kaino, pasakykite išmatavimus.

Kas yra O-būklės kroviniai?

O-būklės kroviniai tai kai krovinys netelpa į standartines matmenis. Jis per ilgas, per platus ar per sunkus. Tada reikia gauti specialius leidimus kiekvienoje šalyje, pro kurią važiuoji. Didelių krovinių vežimas iš Londono su O-būkle yra brangiausia malonumas. Reikia lydimo automobilių Lietuvoje ir Anglijoje. Tai sunku suorganizuoti, bet įmanoma. Reikia tik laiko.

Jei aš turiu traktorių ar techniką?

Technikos vežimas iš Anglijos yra dažnas dalykas. Žemės ūkio technika, ekskavatoriai – visa tai važinėja. Čia svarbu ne tik svoris, bet ir tai, kaip užfiksuoti technika ant platformos. Reikia grandinių, įtaisų. Kartais technika per plataus, teina numontuoti ratus arba kabines (galva). Yra tokių atvejų. Viskas priklauso nuo to, ką tiksliai esi nusipirkęs.

Kaip vežti ilgas sijas ar vamzdžius?

Čia reikalingi ilginiai arba specialios puspriekabės. Jei sija yra, tarkim, 15 metrų, standartinė fura netelpa. Teks ieškoti tiekėjo, kuris turi tokį transportą. Be to, Londono mieste su tokiu ilgu "ragu" važiuoti yra košmara. Vairuotojas turi suktis labai tiksliai, nieko neprilaužt. Užtenka vieno blogo posūkio ir galima pradėti mokėti už kelio atkūrimą.

Ar reikia specialios leidimų?

Jei tai O-būklė, tai taip, be abejo. Be to, jei svoris viršija 44 tonas (kas Anglijoje galima, bet Europoje ne), reikia leidimų kiekvienai šaliai. Lietuvoje, Vokietijoje, Lenkijoje – visur skirtingos taisyklės. Man atrodo, kad Vokietija yra griežčiausia dėl to, jie mėgsta baudas. Geriausia, kad visa tai sutvarkytų dispečeris, o ne tu, stovėdamas prie kelio.

Ar įmanoma vežti statybines medžiagas?

Žinoma, plytos, blokeliai, cementas – viskas važiuoja. Čia svarbu, kad krovinys būtų gerai uždengtas ir užfiksuotas. Anglijoje dažnai lyja, o drėgmė sugadina daug ką. Kartais klientai sako, kad "tai tik plytos, jos išdžius", bet ne, jos ne visada išdžius. Didelių krovinių vežimas iš Londono reikalauja, kad prekės būtų apsaugotos. Geriau daugiau plėvelės uždėti.

Pinigai, kainos ir biudžetas

Kiek kainuoja didelių krovinių vežimas iš Londono?

Kainos svyruoja kaip oras. Dabar (galvoju, 2024 metų pradžioje) galima kalbėti apie 1,5–2 tūkstančius eurų už pilną fura, bet tikrai ne mažiau. Jei tai O-būklė – pridėk dar tūkstantį arba du. Kuras brangus, o keli mokesčiai Didžiojoje Britanijoje dideli. Be to, anglų司机 (chaufjeras) niekur nevažiuos už du šaukštus duonos. Taigi, nerealu tikėtis kainos, kuri buvo prieš penkerius metus.

Ar kainuoja daugiau negu anksčiau?

Taip, tikrai. Keltas Brügge arba Doveris – tai brangu. Be to, muitinės procedūros kainuoja. Anksčiau tiesiog užvažiuodavai ir važiuodavai. Dabar reikia sumokėti už deklaracijas, brokeriui, galbūt už sandėliavimą, jei kas nors negerai. Infliacija taip pat padarė savo. Taigi, didelių krovinių vežimas iš Londono tapo prabangesniu malonumu, tai reikia suvokti.

Kas įeina į kainą?

Į kainą įeina kuras, vairuotojo darbas, keltų bilietas, draudimas. Bet dažnai neįeina muitinės mokesčiai (PVM, importo muitai) arba kraunimo/iškraunimo darbai Anglijoje. Viskas priklauso nuo sutarties. Geriausia klausti "ar tai visa kaina?" tiesiogiai. Kartai klientai nustebs, kai gavęs prekes sako, kad turi mokėti dar 200 eurų už "iškrovimą prie durų".

Galima gauti nuolaidą?

Jei veži dažnai, taip, galima derėtis. Jei turi, tarkim, 10 fūrų per mėnesį, tau gali duoti fiksuotą kainą. Bet jei tai vienkartinis reikalas, tada nėra nuo ko koledoti. Dispečeriai turi savo maržas, kurias negali peržengti, kitaip jie dirbs nuostolingai. Taigi, nebandyk štampuoti ant stalo (pridarai daugiau žalos).

Ką daryti, jei kainos per aukštos?

Ieškoti kitų variantų, bet būk atsargus. Jei kas nors siūlo kainą 30 proc. mažesnę nei rinka, tai greičiausiai apgavysė. Jie gali paimti pinigus ir dingti, arba atvykti su sena technika, kuri sugers pusiaukelyje. Didelių krovinių vežimas iš Londono turi savo kainos grindį. Jei peržengia žemyn, tai kažkas negerai. Geriau sumokėti daugiau ir gauti tarnybą.

Praktiniai niuansai ir "gyvenimas"

Kaip greitai reikia užsakyti?

Kuo greičiau, tuo geriau. Idealus laikas – savaitė prieš. Tada mes galime surasti gerą vairuotoją ir suplanuoti maršrutą. Jei skambini rytoj ir saki "reikia vežti", tai kainą bus didelė, arba mes tiesiog nepajėgsime. Anglijoje vairuotojų trūkumas, tai nėra taip paprasta surasti laisvą mašiną tą pačią dieną.

Ar galite paimti rytoj?

Kartais galime, jei turime laisvą mašiną Londono zonoje. Tačiau tai yra kaip loterija. Geriau neskubėti ir viską suplanuoti. Esu matęs, kaip žmonės skuba, paskui bėga ir ieško, kur dėti savus daiktus, nes vairuotojas atvykęs anksčiau. Ramybė – brangiausia dalykas šitame versle.

Kur Londono aptarnaujate?

Mes važinėjame visur – ir į centrą, ir į priemiesčius. Tik reikia suprasti, kad centras (Congestion Charge) reiškia papildomus mokesčius. Jei galima, geriau susitikti už miesto ribų, prie M25 žiedauto. Tai greičiau ir pigiau. Vairuotojai nemėgsta važinėti po Londono centre su sunkvežimiu – ten tūkstančiai kamerų, siauri gatvės.

Ar vežate į Lietuvos kaimus?

Taip, vežame į visus miestus ir kaimus. Vairuotojas turi navigaciją, bet jei gyvena toli nuo pagrindinio kelio, turi užtikrint, kad sunkvežimėlis galės atvažiuoti. Jei kelyje yra žemo tilto arba per siauro lanko, tiks krovinį perkrauti į mažesnę mašiną. Tai papildomi kaštai, tad svarbu pranešti apie prieigos sąlygas.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa?

Tada jis mus informuoja, ir mes informuojame tavęs. Kartais jie gali pristatyti kitą dieną. Negalima juos pykti, jie daro savo darbą. Muitinės ar techniniai dalykai yra už mūsų kontrolės. Būna, kad vairuotojas tiesiog pavargsta ir turi ilsėtis pagal taisykles. Tai saugumo klausimas.

Pavojai, problemos ir patarimai

Ar dažnai prapuoliate terminus?

Stengiamės neprapultioti, bet kartais nutinka. Eilės keltuose, oras, nelaimingi atsitikimai kelyje. Mes nėra stebukladariai. Esu pasakęs klientams – jei jums reikalinga prekė tam tikrą valandą, geriau pagalvoti apie ekspresinį siuntimą mažesne mašina, o ne laukti didelio krovinio.

Kas nutinka, jei krovinys pažeistas?

Tada yra draudimas. Reikia iš karto nufotografuoti pažeidimus ir parašyti aktą prie vairuotojo. Nesigauna vėliau skambinti ir sakyti "ai važiavo visą sugadinta". Vairuotojas pasirašo CMR, tai yra pagrindinis dokumentas. Draudimo kompanijos nelabai mėgsta, kai viskas daroma "iš galvos".

Ar pasitaiko rūkančių vairuotojų?

Žinai, tai jautra tema. Taip, pasitaiko. Seni vilkikai dažnai turi tokią vadybą. Jei turi labai jautrią prekę, kuri sugeria kvapus, pasakykite iš karto. Mes galime padaryti pastabą, bet garantuoti negaliu, kad vairuotojas neįmes uždarų durų pripūstą dūmą. Tai realus gyvenimas, ne brošūra. (Na, turbūt per daug atskleidžia, bet tiesą sakant reikia).

Ar saugu duoti prekes?

Daugiausia taip, bet visada yra rizika. Anglijoje vagystės yra, ypač stovint aikštelėse. Todėl mes stengiamės naudotis saugiomis aikštelėmis. Jei turi brangų krovinį, reikia pasirūpinti apsauga arba GPS stebėjimu. Negalima tikėtis, kad krovinys stovės kažkur prie uosto barų ir niekas jo nepalies.

Kaip sekasi su kalba?

Dauguma vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai, su angliškais terminais. Bet viskas įmanoma susikalbėti. Dokumentai visada yra anglų kalba. Jei turi kokią specifinę instrukciją, geriau parašyti lietuviškai ir mums perduosime. Vairuotojai dažnai tiesiog vykdo pavedimus "kraun", "nekraun".

Ar verta rinktis pigų pervežėją?

Manau, kad ne. Pigus pervežėjas tas, kuris taupo ant visko – ant vairuotojo atlyginimo, ant kuro, ant draudimo. Užsiregistravusi "firma" vieno žmogaus gali paimti pinigus ir išnykti. Didelių krovinių vežimas iš Londono yra rimtas verslas. Geriau pasirinkti tą, kuris turi vilkus, draudimą ir kontorą, kurią galite apsilankyti.

Ar galite padėti su muitine?

Taip, mes turime partnerius brokerius. Jie gali padaryti visas deklaracijas. Tau tereikia pateikti sąskaitą ir EORI numerį. Tai taupyk laiką ir nervus. Muitinės dokumentacija yra tikras košmaras tiems, kurie su ja dirba retai. Vien klaida skaičiuose gali kainuoti labai brangiai.

Ką daryti, jei prekės nebeįtelpa?

Tada reikia arba palikti dalį, arba kreiptis į kitą, didesnį transportą. Negalima spausti vairuotojo, kad jis "kažkaip įstumtų". Tai yra nesaugu ir neteisėta. Gali būti bauda kelyje. Geriau iš karto pasakyti apie tikslų kiekį. Paskui būna "o, pamiršau pasakyti apie tą dėžę".

Ar bus problemų su valiuta?

Paprastai viskas apskaičiuojama eurais. Bet jei reikia sumokėti kažką Anglijoje grynaisiais, vairuotojas gali paprašyti svarų. Geriau tai iš anksto susitarti, kad nebūtų keblumų prie keltų. Dabar visi moka kortelėmis, bet Anglijoje dar liko vietų, kur reikia grynųjų.

Kaip sekti kur yra mano krovinys?

Mes duodame nuorodą arba vairuotojo numerį. Galiu pasakyti, kad vienas vairuotojas neatsiliepė 5 valandas, nes užmigęs po kablys. (Na, ne užmigęs, o pailsėjęs tiesiog). Bet dažniausiai informacija yra tiksl. Yra programėlių, kurios rosto fūros vietą realiu laiku.

Ar galima vežti asmeninius daiktus?

Galima, bet tai turi būti deklaruojama kaip asmeninis krovinys, ne komercinis. Negalima įsakyti furos ir sakyti, kad tai "dovana". Muitinė to nemėgsta. Jei veži namų apyvokos daiktų iš buto Anglijoje, tai kaina skaičiuojama kitaip, reikalingi specifiniai dokumentai.

Kas daryti, jei kelyje sugenda vilkas?

Tada išsiunčiame pagalbos automobilį. Tai užtrunka. Vairuotojas negali taisyti pats, jei neturi detalių. Kartais reikia perkrauti krovinį į kitą fura. Tai visos išlaidas apima mūsų draudimas (jei turite pilną draudimą). Geriau, kad vairuotojas patikrintų mašiną prieš išvykdamas.

Ar reikia apdrausti prekes?

Būtina. Mūsų draudimas dengia tik tam tikrą sumą, dažniausiai standartinę. Jei veži brangią elektroniką ar meno kūrinius, reikia papildomo draudimo. Neduok Dieve, kas nutiktų, be draudimo liksi su tuščiomis rankomis. Didelių krovinių vežimas iš Londono be draudimo yra lošimas kazino.

Baigiamosios mintys

Na, štai ir viskas trumpai. Svarbiausia – nebijoti klausti ir pasakyti tiesą apie savo krovinį. Mes matėme viską – nuo kaukolių iki didžiulių industrinių mašinų. Jei viską suplanuoti gerai, didelių krovinių vežimas iš Londono gali būti net sklandus procesas. Tik neskubėk ir nerašyk "skubu", jei tai nėra tiesa. Tiesa sako, kad gerai įvertintas laikas ir biudžetas išgelbėja daugiau nei bet kokia kita strategija. Telieka tik pasirinkti patikimą partnerį ir laukti, kol vartotojas atveš tavo daiktus į kiemą. Sėkmės!