Ar galima užsisakyti tik transportą į Londoną? Praktinis vadovas ir tiesa apie krovinių vežimą į JK

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtmečiais, o gal ir daugiau, laiką praleidžiau tiesiogiai kelyje ir vėliau biure, o vistiek klausimai kartojasi. Dažniausiai žmonės susiduria su ta pačia problema – turi daiktų, reikia nuvežti į Angliją, bet jie neapsirūpina visomis detalėmis. Taigi, ar galima užsisakyti tik transportą į Londoną? Žinoma, kad galima, tačiau procesas yra daug sudėtingesnis nei atrodo iš pirmo žvilgsnio, ypač po „Brexit“.

Dabar, kai Jungtinė Karalystė nebėra ES narė, situacija pasikeitė drastiškai. Anksčiau galėjai užkrauti sunkvežimį Kaune ir važiuoti be stabdžių iki Londono pat, nustojant tik degalams. Dabar tenka susidurti su muitinės procedūromis, kurių nė neįsivaizdavome prieš keletą metų. Dažnai klientai mano, kad „tik transportas“ reiškia, kad jie niekuo nebesirūpina, bet iš tiesų reikia pasirūpinti dokumentais. Be to, pats Londonas yra unikalus miestas savo eismo problema ir mokesčiais, todėl ten nenuvažiuos kiekvienas sunkvežimis. Štai trumpai ir aiškiai, kas jūsų laukia.

Bendros klausimai apie užsakymą

Ar galima užsisakyti tik transportą į Londoną be jokių papildomų paslaugų?

Taip, tai įmanomas variantas, vadinamas daliniu kroviniu arba „kai kuriomis dalimis“ (part load). Jeigu jūsų daiktai užima mažiau nei visą sunkvežimio vietą, mes surandame kitą klientą, važiuojantį tuo pačiu kryptimi, ir padalome išlaidas. Tačiau turiu pasakyti, kad ar galima užsisakyti tik transportą į Londoną be jokių rūpesčių, tai jau kitas reikalas. Jūs vis tiek turite užpildyti prekių sąrašą, nes be to vairuotojas neišvažiuos iš Lietuvos. Tai yra pigiausias būdas, jeigu laiko neskubate.

Kiek laiko užtrunka krovinio pristatymas?

Standartiškai kalbant, tai trunka apie 3–4 darbo dienas, jeigu viskas vyksta sklandžiai. Vairuotojas važiuoja iki uosto (pavyzdžiui, Klaipėda arba kalba eina apie kitus išsiskyrimo taškus), turi laukti keltų atvykimo, tada peržiūra muitinėje Anglijoje ir galiausiai važiavimas iki miesto centro. Bet turiu įspėti, jeigu įvyksta klaida dokumentuose arba uoste yra didelė eilė, gali prailgti iki savaitės. Kartais vėjas laiko keltus jūroje, ir tada nieko nepadarysi – reikia laukti.

Ar galima užsisakyti transportą į Londoną tik vienam asmeniui?

Žinoma, dažnai taip ir darome, kai žmonės persikelia gyventi arba vežia baldus iš buto. Viskas priklauso nuo to, kiek daiktų turite. Jeigu tai tik kelios dėžės ir sofa, tai puiku – talpinsime į bendrą mašiną. Jeigu norite nuvežti visą namų ūkį vienam, gali tekti užsisakyti atskirą sunkvežimį, kas brangiau. Bet dažniausiai klientai klausia būtent dėl mažų krovinių, todėl dalinių krovinių paslauga labai populiari.

Kas nutinka, jeigu mano krovinys užims mažai vietos?

Nieko baisaus, tiesiog sumokėsite už užimtą vietą metrais arba paletėmis. Mūsų tikslas – užpildyti mašiną 100 proc., kad būtų pelninga važiuoti. Tad jeigu turite tik dvi paletes, mes jas susimečiame su kitų klientų siuntomis. Vienintelis dalykas, gali tekti šiek tiek palaukti, kol surinksime visus krovinius vienoje vietoje prieš išvykdami.

Ar vežiate ir atgal (iš Londono į Lietuvą)?

Taip, stengiamės nevažiuoti tuščiomis, todėl visada ieškome grįžtančių krovinių. Jeigu jums reikia vežti atgal, tai kaina gali būti net žemesnė, nes vairuotojas grįžta taip pat. Bet jeigu jums reikia tik į vieną pusę, tai irgi nes problema. Kartais būna, kad Londono srityje turi daugiau siuntų atgal, nei į ten, tada galima gauti gana gerą pasiūlymą.

Ar reikia įsigyti draudimą?

Tai ne privaloma, bet aš asmeniškai visada patariu tai padaryti. Standartinis CMR draudimas, kurį turi pervežėjas, padengia labai mažą sumą, dažnai tik keletą eurų už kilogramą. Jeigu vežate brangius baldus ar techniką, geriau pasidarykite papildomą „Cargo“ draudimą. Gyvenime įvyksta viskas – ir gaisrai, ir avarijos, o nenoriu, kad vėliau būtumte nepatenkinti.

Dokumentai ir muitinės reikalai (Brexit)

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Būtina yra komercinė sąskaita faktūra (Commercial Invoice) ir pakavimo sąrašas (Packing List). Be šių dviejų dokumentų vairuotojas nepraeis britų muitinės. Sąskaitoje turi būti nurodytos tikslios prekės, jų svoris, kiekis ir prekių kodai (HS kodai). Jeigu kodai nurodyti neteisingai, gali tekti mokėti didelius muitus arba baudas. Tarkim, jei nurodysite „baldai“ per daug bendrai, muitininkas gali sustabdyti.

Ar jūs atliekate muitinės deklaravimą?

Mes turime partnerius, kurie gali tai padaryti, tačiau tai papildoma paslauga. Dažniausiai klientai susitvarko su savo buhalteriais arba muitinės brokeriais Lietuvoje. Svarbiausia, kad deklaracija būtų pateikta prieš mašinos atvykimą į uostą arba sieną. Jeigu deklaracijos nėra, mašina stovi ir laukia, o laukimas moka brangiai. Aš vieną kartą mačiau, kaip viena firma praleido terminą ir jų prekės gulėjjo sandėlyje dvi savaites.

Kas yra EORI numeris ir ar jis reikalingas?

Taip, EORI numeris (Economic Operators Registration and Identification) būtinas bet kuriam verslui, prekiaujančiam su JK. Jeigu jūsų įmonės jo neturi, gausite baudą arba neleis įvežti prekių. Asmenims, kurie persikelia, EORI gali nebūti būtinas, jeigu tai asmeniniai daiktai, bet tada reikia užpildyti „Transfer of Residence“ formą. Geriau tai išsiaiškinti iš anksto, kadangi Anglijos pareigūnai labai griežti.

Ar reikia mokėti PVM (VAT) arba muitus?

Jei prekės keliauja tarp ES ir JK, dabar tai laikomas importu ir eksportu. Jeigu esate verslininkas, dažniausiai taikoma atvirkštinio PVM apmokestinimo tvarka, bet turi būti užpildyti visi formalaumai. Asmenims, vežantiems naudotus daiktus, muitų paprastai nebūna, jeigu įrodote, kad tai ne naujos prekės parduodimui. Bet jeigu atvežite naują kompiuterėlę su neperplėšta pakuote, gali tekti sumokėti.

Kas dėl maisto produktų ar gyvūnų?

Čia viskas yra labai sudėtinga. Anglija labai griežtai kontroliuoja maisto produktus iš ES. Negalima tiesiog taip įvežti dešros ar sūrio sau, jei viršijamas leistinas kiekis. Gyvūnų vežimas taip pat reikalauja specialių veterinarinių pažymų, mikroschemų ir pan. Geriau to nedaroti, nebent tikrai žinote, ką darote. Kartais vairuotojai atsisako vežti tokius krovinius dėl rizikos, kad juos sugrąžins sargo.

Kas bus, jeigu dokumentuose bus klaidos?

Tada prasideda problemos. Muitinės pareigūnai gali uždaryti mašiną į sandėlį tol, kol klaidos nebus ištaisytos. Tai kainuoja pinigus už sandėliavimą ir vairuotojo laukimą. Esu matęs atvejų, kai dėl vienos blogai padarytos pataisos (klaidingai nurodytas gavėjo adresas) krovinys buvo užstrigęs savaitę. Taip pat, jeigu svoris nurodytas neteisingai, gali būti bauda už neteisingą duomenų pateikimą.

Kainos ir mokėjimai

Nuo ko priklauso kaina?

Kaina susideda iš kelių dalių: atstumo, kuro kainos (kuri šokinėja kaip nori), keltų bilieto, ULEZ mokesčio (jeigu važiuojama į Londoną) ir darbo apimties. Taip pat įtakos turi ar tai yra „iš karto“ arba „kai bus galima“. Jeigu jums skubia, mums reikia siųsti mašiną tuščią arba pusiau tuščią, tai kaina bus aukštesnė. (Arba iš tikrųjų, mes tiesiog turime surasti kitą klientą, kad padengtume išlaidas).

Ar galima atsiskaityti gavus prekes?

Daugiausia ne. Praktika rodo, kad mokėjimas turi būti atliktas iš anksto arba bent jau tada, kai krovinys pasiekia tarpinę stotį. Vairuotojams draudžiama išduoti krovinius be mokėjimo patvirtinimo. Ypač jei tai naujas klientas – mes neįsileisime rizikuoti. Esu patyręs, kai žmonės pasako „mokėsiu vėliau“, o paskui nieko negirdi.

Kiek kainuoja patalpinimas į sandėlį?

Jei negalite laukti mūsų išvykimo datos ir norite atvežti daiktus į mūsų sandėlį Lietuvoje, tai papildomai kainuos. Paprastai tai kelių dešimčių eurų už paletę už savaitę. Bet tai gana patogu, nes galite susirūpinti kroviniu savo laiku, o mes jį užpildysime į mašiną, kai bus artėjimo išvykimas.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Stengiamės viską kalbėti atvirai, bet yra dalykų, kurių negalima numesti iš anksto 100 proc. Pavyzdžiui, jeigu krovinys reikalauja specialios įrangos (keltuvas, manipuliatorius) arba jeigu adresas Londono centre yra toks, kad ten neįvažiuoja sunkvežimis ir reikia naudoti mažesnę mašiną „paskutiniam myliui“. Tai visos papildomos išlaidos, kurios apie tai pranešame iš karto, kai pamatome adresą.

Ar kainuoja brangiau nei prieš Brexit?

Apie 10–15 proc. brangiau, dėl papildomų administracinių darbų ir dokumentų. Anksčiau vairuotojas tiesiog važiavo, dabar reikia mokėti už deklaracijas brokeriams, už laukimą uoste, kuris dabar ilgesnis. Be to, kuro kainos padidėjo, tai taip pat įtakoja galutinę sumą. Nepaisant to, rinka prisitaikė, ir kainos nėra kokios siaubingos, tiesiog reikia sąžiningai įvertinti.

Ar taikoma nuolaida už didelius krovinius?

Žinoma, jeigu užpildote visą sunkvežimį (FTL – Full Truck Load), kaina už kilometrą arba už maršrutą bus žymiai mažesne nei už dalinį krovinią. Dideliems verslams, kurie reguliariai siunčia prekes į Londoną, galime pasiūlyti fiksuotas sutartis. Tačiau mažiems siuntimams nuolaidos būna sunkiau padaryti, nes mums tenka sujungti daug mažų klientų.

Londono specifika ir eismas

Kas yra ULEZ ir ar jis mane paliečia?

ULEZ (Ultra Low Emission Zone) yra zona Londono centre, kurioje už kiekvieną neekologišką transportą reikia mokėti didelį mokestį (kasdien 100 svarų ar daugiau). Jeigu mūsų sunkvežimis atitinka „Euro 6“ standartą, mokėti nereikia, bet jeigu senesnis – mokėsime, o šią sumą įtrauksime į jūsų sąskaitą. Geriau iš karto pasakyti, jeigu adresas yra šioje zonoje.

Ar sunkvežimis gali važiuoti į miesto centrą?

Taip, bet yra apribojimų. Kai kurios gatvės (pavyzdžiui, netoli Trafalgar Square) yra uždraustos sunkvežimiams, ten nevažiuos nei jūsų, nei mano. Reikia planuoti maršrutą taip, išvengti šių vietų. Kartais teks iškrauti krovinį patalpinimo aikštelėje (prieš miestą) ir vežti mažesne mašina. Tai visko reikia įvertinti dar prieš užsakydamas.

Ar reikia leidimo važiuoti į Londoną (LEZ)?

LEZ (Low Emission Zone) apima didesnę teritoriją nei ULEZ. Dauguma mūsų parko sunkvežimių jau atitinka reikalavimus, tačiau jeigu krovinys labai didelis arba specialus, gali tekti gauti leidimą iš „Transport for London“. Tai nėra labai sudėtinga, bet tai užtrunka kelias dienas, taigi apie tai reikia pranešti iš anksto.

Kas dėl „Congestion Charge“?

Tai dar vienas mokesčias už važiavimą į centrą. Jis taikomas visiems automobiliams, ne tik sunkvežimiams, dirbantiems darbo laiku (nuo 7 ryto iki 18 valandos). Sunkvežimiams dažnai taikomas didesnis tarifas nei lengviesiems automobiliams. Šios išlaidos taip pat sumokės klientas, jeigu pristatymo adresas yra mokamojoje zonoje.

Ar vairuotojas padės iškrauti krovinį?

Standartiškai vairuotojas atsiskaito už važiavimą ir įkrovą/iškrovą, jeigu tai yra paletės su keltuvu. Jeigu tai neįpakavotos dėžės ar baldai, reikia, kad gavėjas turėtų žmonių padėti. Vairuotojas nebus laimingas, jeigu jam teks nešti 50 kilogramų dėžes į trečią aukštą be lifto. Tai ne jo darbas, o jis turi atsipalaiduoti, kad tęstų kelionę.

Kas jeigu prie namų neįvažiuoja mašina?

Tuomet reikia rasti artimiausią vietą, kur galima sustoti. Kartais tai turi būti didelio prekybos centro parkingas arba gatvės galas. Jeigu reikia nešti daiktus toliau nei 20 metrų, reikia organizuoti pagalbą vietinėms firmoms arba draugams. Londono parkavimas yra košmaras, ir ten negali tiesiog taip sustoti kur nori.

Vairuotojai, kroviniai ir rizikos

Ar jūsų vairuotojai kalba angliškai?

Pagrindiniai vairuotojai kalba lietuviškai ir rusiškai, o angliškai – dažniausiai tiek, kiek pakanka kalbėtis su muitinės pareigūnu arba suprasti, kur yra adresas. Jeigu jums būtina, kad vairuotojas kalbėtų sklandžiai angliškai (pavyzdžiui, dėl sudėtingų instrukcijų), turime pasakyti iš anksto, kad surastume tinkamą žmogų, tačiau tai gali kainuoti brangiau.

Kas dėl „kempinių“ (nelegalių migrantų)?

Tai didelė problema, ypač Kalė regione. Mūsų vairuotojai yra apmokyti užrakinti sunkvežimius, naudoti apsaugos sistemas ir tikrinti krovinius sustodamos. Jeigu jūsų krovinys yra ne hermetiškai uždarytas, rizika didesnė. Jeigu bus rastas migrantas, didžiausia bauda gali tekti gavėjui Anglijoje. Todėl visada patariu uždaryti krovinius tinkamai.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Stengiamės užtikrinti saugumą, bet niekas neduoda 100 proc. garantijų. Naudojame vairuotojus su patirtimi, kurie neina į pavojingas vietas nakvynėms. Tačiau jeigu krovinys neįvardintas kaip brangus ir nėra specialiai pažymėtas, vairuotojas gali jo taip ir nepastebėti, jeigu kas nors bandys „prikišti nosį“. Draudimas čia yra pagrindinis apsaugos budelis.

Kas nutinka, jeigu vairuotojas susidurs su avarija?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Tada mes pranešame draudimo kompanijai, ir ji organizuoja krovinių perkėlimą į kitą mašiną. Gali šiek tiek pavėluoti pristatymas, tačiau prekės paprastai pasiekia gavėją. Vieną kartą vairuotojas užkliuvo į barjera Prancūzijoje, ir teko laukti dieną, kol pakeisime važiuoklę. Klientas buvo nepatenkintas, bet mes viską išsprendėmė.

Ar galima sekti krovinio vietą realiu laiku?

Dauguma sunkvežimių turi GPS stebėjimo sistemas, tačiau mes neduodame prieigos prie jų klientams dėl privatumo. Galime pasakyti, kur mašina yra maždaug (pavyzdžiui, „jau prasibraunė į Vokietiją“ arba „laukia keltų“). Jeigu jums būtina tiksliai žinoti kas minutę, tai reikia tarti iš anksto, bet dažniausiai tai nepadeda greičiau.

Ar reikia pažymėti krovinius?

Būtina. Kiekviena dėžė ar paletė turi turėti etiketę su jūsų vardu, telefono numeriu ir adresu. Geriausia, jeigu būtų nurodytas ir „tracking“ numeris, jeigu tokį turite. Jeigu atvykstame į sandėlį ir ten yra 100 ne pažymėtų dėžių, tai tikrai bus nesusipratimų. Vieną kartą teko skambinti klientui ir klausti, kas yra viduje, nes jis užmiršo užrašyti.

Kas jeigu aš pavėlavau su dokumentais?

Tada vairuotojas praranda laiką. Jeigu jis jau buvo pasiruošęs važiuoti ir turi laukti, kol jūs paruošiate faktūras, mes pradedame skaičiuoti stovėjimo valandas. Po 2 valandų stovėjimo mokestis didėja. Geriau visus dokumentus atsiųsti prieš dieną, kad vadybininkas spėtų juos patikrinti. (O iš tikrųjų, geriau būtų prieš dvi dienas, bet aš nereikalauju stebuklų).

Rizikos ir problemos

Ką daryti, jeigu prekės atvyko sugedusios?

Pirmiausia, nufotografuokite sugedusias vietas dar prieš vairuotojo akimis. Tada parašykite pažymą apie žalą CMR konosamente. Be šio pažymimo draudimas nieko nepermokės. Vairuotojas taip pat pasirašo, kad jis priima žalą. Tuomet kreipiatės į mus, ir mes perduodame draudikui. Jeigu pasakysite vairuotojui „viskas gerai, važiuok“, o paskui skambinsite, tai jau neveiks.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet tik iki tam tikro momento. Jeigu mašina jau atvažiavo pas jus pasiimti arba jau pradėjo krovinių formavimą sandėlyje, atšaukimas kainuos – privalome sumokėti už atliktą darbą. Jeigu atšaukiate prieš dieną, paprastai baudos nėra, arba ji simbolinė.

Kas dėl draudimo sumažinimo (deductible)?

Daugumoje standartinių draudimų yra „deductible“ suma (nuolaidos dalis), pvz., 500 ar 1000 eurų. Tai reiškia, jeigu žala mažesnė, draudimas nemoka. Jeigu didesnė – moka be tos sumos. Jeigu norite nulinės nuolaidos, reikia to specifiai prašyti, tai kainuos brangiau.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pristatymą?

Taip, galima organizuoti tiesioginį važiavimą be sustojjimų, bet tai kainuos kaip sparnų skrydis. Sunkvežimis turi važiuoti be sustojjimų, keičiant vairuotojus arba laikantis griežtų poilsio režimų (tai beveik neįmanoma be dviejų vairuotojų). Paprastai to reikalauja tik labai skubios technikos arba medicinos įrangos siuntos.

Kaip elgtis, jeigu Anglijos pusėje atsisako priimti krovinį?

Tai blogiausias scenarijus. Tuomet reikia rasti sandėlį, kur laikyti prekes tol, kol išsiaiškinsite situaciją. Tai kainuoja pinigus. Todėl visada patikrinkite, ar jūsų partneris ar gavėjas tikrai yra pasiruošęs priimti siuntą ir ar jie žino apie dokumentus.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Mano patirtis sako, kad ne. Jeigu kaina žymiai mažesnė nei rinkos vidurkis, tai kažkas negerai. Gali būti, kad naudojamos senos mašinos, kurios nepraeis ULEZ, arba draudimas yra formalus. Patariu rinktis patikimą pervežėją, kuris tai daro jau ilgai, o ne tą, kas pasiūlo „už pusę kainos“.

Ar jums patinka dirbti su Londono kryptimis?

Sunku pasakyti, kad „patinka“, nes tai viena sudėtingiausių kryptimi dėl eismo ir dokumentų. Bet ji pelninga, o klientai visada reikalingi. Tiesiog reikia kantrybės ir gerai suprasti taisykles. Kiekvienas kelias į Londoną yra mažas iššūkis, bet kai vairuotojas paskambina ir sako „nuvežėta“, visada atsikvėpuoju lengviau.

Išvada

Taigi, grįžtant prie jūsų klausimo – ar galima užsisakyti tik transportą į Londoną? Žinoma, kad taip, ir mes tai darome kasdien. Svarbiausia yra suprasti, kad „tik transportas“ šiais laikais reiškia ir tinkamai paruoštus dokumentus, supratimą apie vietinius mokesčius bei realų laiko įvertinimą. Nebėra tų laikų, kai galėjai tik užmesti dėžę į mašiną ir pamiršti. Dabar reikia būti atidžiam, bet jeigu viską padaryte teisingai, jūsų daiktai saugiai atvyks į adresą. O jeigu kils abejonių – tiesiog skambinkite, išaiškinsime.