Ar galima užsakyti transportą į Angliją iš anksto ir kodėl verta tai daryti?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, maždaug nuo tada, kai vairuotojai dar naudojami popierinius žemėlapius, o ne "Google Maps". Per tą laiką mačiau viską – nuo šaltų pietų vilkiko kabinoje iki to, kaip krovinys nukeliauja į neteisingą šalį. Dažniausiai klientai klausia: ar galima užsakyti transportą į Angliją iš anksto, ar tai išvis protinga? Po "Brexit" pasaulis pasikeitė, o muitinės procedūros tapo tokios sudėtingos, kartais net aš juokiuosi, kad dar sugebame išsiveržti. Tačiau vienas dalykas liko nepakitęs – planavimas gelbsti nervus. Jei norite išvengti streso prieš Kalėpas ar atostogas, apie pervežimus reikia pagalvoti gerokai anksčiau. Taigi, ar verta rizikuoti ir laukti iki paskutinės minutės, ar geriau pasidaryti kavą ir ramiai susitarti su ekspeditorei? Štai trumpas vadovas tiems, kurie nori suprasti, kaip šis mechanizmas veikia realiame gyvenime.

Bendri klausimai apie planavimą ir terminus

Ar tikrai galima užsakyti transportą į Angliją iš anksto?

Žinoma, galima, ir netgi būtina, jei norite užtikrinti, kad jūsų krovinys išvyks tam tikru laiku. Ypatingai tai aktualu šaltuoju metų laiku ar švenčių sezonu, kai vilkikų stoka jaučiamas labai akiviaizdžiai. Kai klientai sako: "važiuoja po savaitės", aš dažnai matau, kad vietų jau nebėra. Geriausia tai padaryti bent savaitę-dvi iki išvykimo, o jei kalbame apie didelius partijinius krovinius, tai dar anksčiau. Taip, galite bandyti laukti ir paskutinę minutę, bet tada kaina gali pakilti dvigubai. Taigi, ne tik galima, bet ir labai rekomenduojama.

Kiek anksčiau reikia skambinti ekspeditoriui?

Idealiai – bent prieš 10-14 dienų. Tada turiu laiko surasti gerą vairuotoją, kuris nebus pervargęs ir turės vietos. Jei skambinate prieš dvi dienas, tai vadinasi "ekspresinis režimas", o tai visada kainuoja brangiau. Kartais gaunu skambučius ryte su prašymu "paimk šiandien", o tai beveik neįmanoma, jei neturime savo automobilių arba jei jie jau užimti. Taip, kartais stengiuos išgelbėti situaciją, bet tai nėra taisyklė. Planuokite laiką, ir bus visiems lengviau.

Ar išankstinis užsakymas garantuoja, kad krovinys išvyks lygiai laiku?

Turėčiau būti诚实as (tiesus) – ne visada. Yra daug veiksnių, kurių negalima kontroliuoti, net jei užsakykite transportą į Angliją iš anksto. Pasitaiko, kad vairuotojas susirgo, arba technikai nutiko gedimas, arba, kas dar dažniau dabar, užstrigo sienose. Užsakymas užtikrina, kad jūs esate prioritetinis eilėje, bet gamtos jėgos ar muitinės nėra mūsų biudžete. Tačiau dažniausiai viskas vyksta pagal planą, o jei ne, tada stengiamės rasti alternatyvą kuo greičiau.

Kas nutinka, jei reikės atidėti išvykimą?

Tai priklauso nuo to, kiek vėlai apie tai pranešate. Jei pasakote savaitę iki išvykimo, paprastai pavyksta perkelti terminą be didelių problemų. Bet jei pranešate, kai vairuotojas jau stovi prie jūsų vartų arba jau pakrovęs krovinį, tada teks mokėti baudą už stovėjimą arba netgi pilną vežimo kainą. Vairuotojai nemėgsta, kai jų laikas švaistomas, jie turi savo grafikus. Geriau iš karto pranešti apie galimas pokyčius, kad galėčiau reaguoti.

Ar galima užsakyti konkrečią išvykimo datą ir laiką?

Galite, bet aš visada pridūriu, kad tai tik "planinis laikas". Logistikoje nėra tikslumo kaip traukinyje, gali užtrukti valanda ar dvi dėl eismo ar kitų krovinių iškrovimo. Jei jums būtina, kad prekės atvyktų būtent 9:00 ryto, tada reikia derinti tai iš anksto ir tikriausiai reikės mokėti už pristatymą laiku. Dažniausiai klientams tinka "iki 12:00" arba "iki darbo dienos pabaigos" variantas, tai palankiau kainos požiūriu.

Ar tikrai verta planuoti taip toli į priekį?

Manau, kad verta, ypač kai kalbame apie Angliją. Po "Brexit" muitinės darbas tapo sudėtingesnis, o jei trūksta dokumentų, krovinys gali užstringti sienoje. Jei viską sutvarkome iš anksto, tada galime išvengti tų nemalonių staigmenų. Planavimas taupo ne tik pinigus, bet ir nervus, o šie dabar brangesni nei degalai. Taip, kartais atrodo, kad dar darbo daug, bet vėliau dėkojate sau.

Kainos, mokesčiai ir pinigai (apie tai tiesiai)

Ar iš anksto užsakyta transportacija pigesnė?

Daugeliu atvejų – taip. Kai turiu laiko, galiu pasiūlyti "regular" kainą, o ne "urgent". Taip pat galiu suderinti kelis krovinius viename vilkike (pilkymas), kas taip pat sumažina jūsų išlaidas. Jei skambinate paskutinę minutę, aš turiu ieškoti laisvo vilkiko, kuris gali važiuoti tuščias atgal, o tai kainuoja brangiau. Taigi, kantrytas klientas sumoka mažiau.

Kokius papildomus mokesčius reikia numatyti?

Be pagrindinės vežimo kainos, būtinai prisidės "Brexit" mokestis už muitinės deklaracijas, tai standartinis dalykas dabar. Taip pat gali būti mokesčiai už perkrovimą, jei nėra kraunamo krano, arba už laikiną sandėliavimą, jei krovinys atvyks per anksti. Anglijoje vietiniai tarifai gali būti gana aukšti, tad verta apie tai klausti iš anksto. Nenustebkite, jei sąskaitoje matysite eilutę "admin fee", tai kažkas panašaus į biuro paslaugas.

Ar reikia mokėti užsakymo avansą (depositą)?

Įprasta praktika, ypač jei dirbate su mumis pirmą kartą arba jei tai didelis ir brangus krovinys. Avansas užtikrina, kad jūsų užsakymas yra rimtas, ir aš galiu rezervuoti vietą vilkike. Paprastai tai 10-30 proc. nuo galutinės sumos. Jei atšaukiate paskutinę minutę, šios sumos negrąžiname, nes ji padengia mūsų nuostolius. Ilgalaikiai partneriai dažnai galimi dirbti be avanso, pagal pasitikėjimą.

Kokia vidutinė kaina už transportą į Angliją?

Kainos svyruoja labai stipriai, priklauso nuo degalų kainos (o šios dabar... važiuoja aukštyn ir žemyn kaip amerikietiški kalnai) ir rinkos situacijos. Mažas krovinys (1-3 paletės) gali kainuoti nuo 200-300 eurų, o pilnas vilkikas (FTL) – nuo 1500 eurų ir daugiau. Geriau klausti konkretaus pasiūlymo, nes aš be jūsų duomenų galiu tik spėlioti. Taip pat, kaina priklauso nuo to, kur į Angliją važiuojame – į Londoną arba į kaimą šiaurėje.

Ar kaina gali pasikeisti po užsakymo?

Gali, nors stengiamės to išvengti. Jei staigiai pakyla degalų kaina arba įvedami nauji mokesčiai (kaip buvo su "Brexit"), gali tekti koreguoti kainą. Tačiau jei mes jau susitarėme ir pasirašėme sutartį (arba patvirtinome el. paštu), aš stengiuosi laikytis tos kainos. Tikrai nenoriu būti tas, kuris visą laiką keliauja kainą, tai bloga reputacija. Bet jei jūs pakeičiate krovinio svorį ar vietą, tada kai kurie dalykai pasikeičia.

Ar galima apmokėti atvykus krovinį?

Su naujais klientais retai kada sutinku, per daug rizikuojame. Jei krovinys jau yra Anglijoje o klientas nusprendžia nemokėti... tada turėčiau jį parvežti atgal, o tai dvigubai brangu. Ilgalaikiai partneriai gali mokėti per savaitę arba mėnesį pagal sutartį. Bet jei čia pirmas kartas, mokėjimas privalo būti gautas prieš išvykstant arba iš karto pakrovus.

Dokumentai, muitinė ir tas prakeiktas Brexit

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtinai reikės komercinės sąskaitos (invoice) ir pakavimo sąrašo (packing list). Be šių dviejų dokumentų neišvažiuosime net iki Lietuvos sienos. Taip pat reikia sutarti, kas atlieka muitinės deklaracijas – ar mes, ar jūsų gavėjas Anglijoje. Jei trūksta kurio nors nors dokumento, vairuotojas gali praleisti dieną pasienyje, o tai kainuoja. Geriau visus failus siųsti man prieš kelias dienas, kad spėčiau patikrinti.

Kas tas EORI numeris ir ar jis būtinas?

EORI numeris – tai toks kodas, kuris leidžia prekiauti su ES arba (šiuo atveju) su Jungtine Karalyste. Jums būtinai reikia Lietuvos (ES) EORI, o jūsų gavėjui Anglijoje – Jungtinės Karalystės EORI. Be šių numerių muitinė neleis įforminti eksporto/importo. Vieną kartą teko laukti tris dienas, kol klientas susirado savo numerį... tai buvo siaubas. Patikrinkite jį iš anksto.

Ar jūsų įmonė atlieka muitinės deklaracijas?

Taip, dirbame su patikima brokeriu, kuris gali tai padaryti. Bet tai papildoma paslauga, kurią reikia užsakyti. Galite pasirinkti savo brokerį Anglijoje, tada mums užtenka perduoti dokumentus. Svarbu, kad deklaracija būtų atlikta prieš krovinio išvykimą, kitaip vairuotojas bus sustabdytas. Nerekomenduoju čia taupyti, nes klaidos deklaracijose kainuoja labai brangiai.

Kas daryti, jei prekės yra iš trečiosios šalies (pvz., iš Kinijos)?

Tuomet situacija tampa sudėtingesnė. Reikia įrodymų, kad prekės buvo importuotos į ES ir mokėti mokesčius, kitaip Anglijoje teks mokėti importo mokesčius iš naujo (tai vadinama "transit"). Reikės T2L dokumento arba importo deklaracijos kopijos. Jei šių dokumentų nėra, geriau apie tai tai pasakyti iš karto, nes bandyti "protingai" praslysti nebus lengva.

Ar turiu nurodyti HS kodus prekėms?

Labai rekomenduoju. HS kodas (tarifinis kodas) nustato, koks mokesčis bus taikomas Anglijoje. Jei nurodysite neteisingą kodą, gali būti baudos arba delsimai. Aš galiu padėti juos surasti, bet jūs geriau žinote, ką vežate. Kartais klientai sako "tai tik detalės", bet kodų yra tūkstančiai. Tiksliumas čia svarbiau už greitį.

Ką daryti, jei trūksta kokių nors dokumentų kelionės metu?

Jei vairuotojas jau važiuoja ir pasidaro aišku, kad trūksta pvz. gavėjo leidimo, tai prasideda "užkulisės" telefonu. Stengiamės gauti dokumentus el. paštu ir nusiųsti vairuotojui. Jei nepavyksta, krovinys gali grįžti arba stovėti sandėlyje šalia sienos. Tai brangu, tad darome viską, kad to išvengti. Viską patikrinkite dar namuose.

Kas daryti, kai kažką ne taip? (Realios problemos)

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa sienoje?

Tai dabar, deja, gana įprasta dėl "Brexit" procedūrų. Jei vairuotojas sustojo dėl blogų dokumentų, turi viską greitai ištaisyti. Mūsų brokeras padeda, bet tai užtrunka. Jei dėl techninių problemų (pvz., eilės), t tiesiog reikia laukti. Informuosiu jus, kiek tai užtruks. Kartais eilės Kalėdų metu trunka net 24 valandas, tai reikia kantrybės.

Ar krovinys bus apdraustas kelionės metu?

Taip, kiekvienas krovinys turi būti apdraustas pagal CMR draudimą. Standartinė suma yra apie 10-12 eurų už kilogramą (priklauso nuo sutarties). Jei vežate labai brangias prekes, reikia šią sumą padidinti. Nerekomenduoju sutaupyti čia, nes jei vilkikas užsidegs (o tai, deja, kartais nutinka), be geros draudimo sumos prarasite viską. Pasakykite apie prekių vertę iš karto.

Kas daryti, jei prekės atvyks pažeistos?

Pirmiausia – nufotografuokite pažeidimus dar nepašalinęs prekių iš vilkiko. Vairuotojas turi parašyti pažeidimo aktą (protokolą) CMR kortelėje. Be to, draudimo kompanija neatsiskaitys. Tada praneškite man, ir aš pradėsiu draudimo išmokos procesą. Nereikia šaukti ant vairuotojo, jis dažniausia nekalta – daugelį kartų krovinys pasislenka kelyje, jei blogai užfiksuotas. Taisyklingas užfiksavimas (tvirtinimas) yra pusė sėkmės.

Ar galiu sekti savo krovinią realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių vilkikų turi GPS sekimą, galiu jums atsiųsti nuorodą, kur matysis, kur jis važiuoja. Tačiau ne visada signalas yra tobulas, ypač keltuose arba tarpeliuose. Kartais rodo, kad jis stovi, nors jau važiuoja. Naudokite tai kaip orientyrą, o ne kaip tikslių laikrodį. Jei reikia tikslaus laiko, geriau paskambinti man arba vairuotojui.

Kas vyksta, jei negalima patalpinto krovinio į nurodytą adresą?

Kartą buvo taip, kad sunkvežimis negalėjo važiuoti į Londono centrą dėl ULEZ zonos arba siaurų gatvių. Tada reikia iškrauti artimiausiame sandėlyje ir vežti mažesniu automobiliu. Tai papildoma paslauga, kurią turi mokėti gavėjas arba siuntėjas. Patikrinkite, ar sunkvežimis gali fiziškai priartėti prie jūsų sandėlio. Anglijoje daug vietų, kur vilkikai tiesiog neišvažiuoja.

Ką daryti, jei pamečiami raktai nuo krovinio?

Nenuostabu, bet tai nutinka. Jei raktai dingsta pakrovimo metu, laukiamos didelės problemos su iškrovimu Anglijoje. Reikės skubiai ieškoti meistro arba raktų gamintojo. Tai sustabdys visą procesą ir kainuos brangiai. Patikrinkite, kur padėjote raktus, prieš išleisdami vairuotoją. Paprastas dalykas, bet sukelia daugiausia panikos.

Specifiniai dalykai ir įvairūs klausimai

Ar galima vežti asmeninius daiktus (kelioninį bagažą)?

Galima, bet tai turi būti deklaruojama kaip "personal effects". Negalima tiesiog užmesti į vilkiką tarp prekių, muitinė to neleidžia. Reikia sąrašo, kas ten yra, ir daiktai turi būti naudoti. Jei bandysite vežti prekes "kaip asmeninius daiktus" be mokesčių, tai bus vadinama kontrabanda. Geriau apie tai pasakyti tiesiai ir susitarti dėl legalaus vežimo.

Ar galima užsakyti dalinį krovinį (LTL)?

Taip, tai labai populiari paslauga. Jūsų krovinys važiuoja su kitų klientų krovinais viename vilkike. Tai pigiau, bet trunka šiek tiek ilgiau, nes reikia surinkti visus krovinius ir paskui iškrauti. Jei neskubate, tai puikus pasirinkimas. Užsakykite transportą į Angliją iš anksto, kad gautumėte geresnę vietą grafike.

Kaip vežami pavojingi kroviniai (ADR)?

Tai reikalauja specialių leidimų ir patirties. Vairuotojas turi turėti ADR pažymėjimą, o vilkikas – specialią įrangą. Reikia labai tiksliai užpildyti pavojingų medžiagų deklaracijas. Jei kažką nuslėpsite, gresia didelės baudos ir net kalėjimas. Tokius krovinius reikia planuoti dar labiau iš anksto, nes ne kiekvienas vilkikas gali juos vežti.

Ar galima vežti transporto priemones (automobilius, motociklus)?

Taip, dažnai vežame automobilius iš aukcionų arba privatiems asmenims. Reikia, kad automobilis būtų registruotas (arba turi įregistravimo dokumentą) ir galėtų būti temptas. Jei automobilis nevažiuoja, reikia specialios technikos. Anglijoje yra gana griežti reikalavimai dėl transporto priemonių importo, tad būtinai patikrinkite, ar jūsų automobilis atitinka technologinius reikalavimus (pvz., kairės vairavimo pusės... nors tenka ir su dešine).

Ar reikia mokėti už vairuotojo apgyvendinimą?

Paprastai ne, jei tai standartinė kelionė, vairuotojas miega kabinoje. Tačiau jei dėl kokių nors priežasčių (pvz., laukimas kelias dienas) jis priverstas stovėti ilgiau nei leidžia darbo laiko, gali tekti mokėti už viešbutį. Tai retas atvejis, bet reikia apie tai žinoti. Aš stengiuosi derinti grafikus taip, kad vairuotojai migtų kabinoje, tai pigiau.

Ar galima užsakyti atgalinį vežimą iš Anglijos?

Žinoma, dažnai darome tokius maršrutus: Lietuva – Anglija – Lietuva. Tai gali būti pigiau, jei tarpininkas turi grįžtantį krovinį. Jei planuojate siųsti prekes atgal, pasakykite man iš karto, galėsiu sudaryti dvipusį tarifą. Tai taupo laiką ir pinigus abiem pusėms.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti krovinį?

Tai blogiausias scenarijus. Tada krovinys gali būti nugabentas į sandėlį Anglijoje, ir jums teks mokėti už sandėliavimą ir grąžinimą. Būtinai patikrinkite, ar jūsų partneris Anglijoje tikrai laukia prekių. Vieną kartą teko vežti atgal ledus, nes gavėjas bankrotavo... tai buvo brangi pamoka. Komunikacija su gavėju prieš išvykstant yra būtina.

Išvada

Na, trumpai tariant, galima užsakyti transportą į Angliją iš anksto, ir tai yra vienas protingiausių sprendimų, kuriuos galite priimti verslui ar asmeniniams reikalams. Po daugiau nei dvidešimties metų šioje srityje galiu pasakyti viena – chaosas visada ateina netikėtai, o pasiruošimas yra vienintelė apsauga. Nenorite, kad jūsų prekės gulėtų sienoje arba jums tektų mokėti už ekspresą už tris kartus didesnę kainą. Pasikalbėkite su ekspeditoriu, išsiaiškinkite dokumentus ir tiesiog būkite kantrūs. Logistika – tai ne tik ratukai, tai ir žmonės, kurie stengiasi padėti, jei ir jūs dirbate kartu. Gerai suplanuotas vežimas į Angliją sutaupo ne tik pinigus, bet ir daug miego.