Ar galima užsakyti tik daiktų pakrovimą į Jungtinę Karalystę? Viskas, ką reikia žinoti apie dalinę pervežimo paslaugą

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o gal ir daugiau, laikas skyla taip greitai. Kasdien susiduriu su begale klausimų, o vienas dažniausių – ar visgi įmanoma užsakyti tik daiktų pakrovimą į Jungtinę Karalystę, neįsigyjant pilnos kompleksinės paslaugos. Žmonėms dažnai atrodo, kad logistika turi būti kaip lego detalės – surinkome, numetėme, viskas veikia. Tačiau realybėje, ypač kai kalbame apie maršrutą į JK (Angliją, Škotiją, Velsą), viskas yra kur kas sudėtingesnė dėl muitinės ir biurokratijos. Štai trumpai ir be reklamų, kaip tai veikia iš vidaus.

Tiesioginis atsakymas – taip, galima, bet tai nėra pigu ir greita. Dažnai klientai mane klausia, ar gali tiesiog išsikviesti vairuotoją su „keltuvu“ (krautuva), kad jis pakrautų kelias pades ir nuvažiuotų į Londoną ar Mančesterį. Galima, bet tokios paslaugos kaina dažnai iššaukia šoką, nes tu moki ne tik už kėlimą, bet ir už tuščią važiavimą atgal (furgonas nieko neveža į Lietuvą). Be to, po „Brexit“ viską apsunkina muitinės deklaracijos, kurias reikia tur�ti paruoštas anksčiau, nei vairuotojas pasieks sieną. Taigi, jei galvojate, kad tai bus pusės kainos nuo pilno pervežimo, tai greičiausiai klystate. Tačiau išsamesnė informacija žemiau – skaitykite, jei norite išvengti nemalonumų.

Kas gi tas "tik pakrovimas" ir kaip tai veikia iš tikrųjų

Ar galima užsakyti tik daiktų pakrovimą į Jungtinę Karalystę be iškrovimos paslaugos?

Žinoma, galima, bet tai vadinama daliniu krovininiu arba atskira paslauga. Viskas priklauso nuo to, ką jūsų omenyje vartoja žodis „pakrovimas“. Jei jums reikia, kad vairuotojas atvyktų, padėtų susistatyti dėžes ant paletės, užsegtų juos ir nuvežtų į JK sandėlį – tai įmanoma. Tačiau dauguma firmų pageidauja užtikrinti visą procesą, todėl kai kurie ekspeditoriai gali tiesiog atsisakyti tokio darbo, nes jam neapsimoka kelti technikos. Kartais geriau išsinuomoti „keltuvą“ vienai valandai čia, Lietuvoje, o pervežimą užsakyti atskirai. Bet jei radote kurį, kuris sutinka, laukit, kaina bus didesnė nei įprasta.

Kiek laiko tai užtrunka?

Tai kaip visada – „koks klausimas, toks atsakymas“. Jei kalbame apie tik pačią fizinę apkrovą į furgoną, tai su vienu vairuotoju trunka nuo valandos iki trijų, priklausomai nuo to, ar krovinys jau paruoštas (pakuotas ant paletės), ar tai maišyti daiktai, kuriuos reikia nešti po vieną. (Čia turiu omenyje, jei tai ne pramoninė technika). Bet jei klausiate apie visą processą nuo užsakymo iki pristatymo Londono apylinkėse, tai skaitykite nuo 3 iki 5 darbo dienų. Svarbu prisiminti, kad dabar reikia laukti ir muitinės, ir keltų (jei reikia). Tai nėra akimirksnio reikalas.

Ar reikia pačiems ruošti daiktus?

Būtina. Vairuotojas ateina ne dėl to, kad jums padėtų valyti butą ar sandėlį. Jei užsakyta tik daiktų pakrovimą į Jungtinę Karalystę, laukiate, kad viskas bus paruošta – surišta, uždėta ant paletės (jei reikia), arba sudėta į dėžes. Vieną kartą buvo atvejis, kai klientas maniau, kad mūsų vadybininkas važiuos su šluota – ne, tai ne taip veikia. Neuožiškai supakuotas daiktas gali būti net sugadintas kelyje, o tada prasidės problemos dėl draudimo išmokų. Taigi, ruoškitės patys arba pasamdykite „moverius“ vietiniame lygmenyje.

Kas dėl tos paletės – ji turi būti standartinė?

Taip, labai rekomenduoju. Europoje ir JK yra standartai – EUR paletė (120x80cm) arba UK paletė (120x100cm). Jei jūsų daiktai stovi ant kažkokių senų, sugedusių lentų, vairuotojas gali tiesiog atsisakyti pakrauti, nes yra rizika, kad viskas užgriūs į kelią ar sužeis jį. Tokie dalykai yra griežtai reglamentuojami saugumo taisyklėse. Nenoriu būti baisus, bet esu matęs, kaip krenta 300 kg svorio dėžė, kai paletės kojos sulūžta. Geriau investuoti 10 eurų į gerą paltę.

Ar vairuotojas turi savo „keltuvą“?

Dauguma furgonų turi vairuotojo lygmenyje įrengtas hidraulines keltuvas („tail lift“). Bet ne visi! Ypač jei tai mažesnis transportas (3.5 t). Būtinai pasakykite apie tai iš karto, kai klaustate, ar galima užsakyti tik daiktų pakrovimą į Jungtinę Karalystę. Jei neturite keltuvo, o jūsų krovinys sveria po 500 kilogramų, fiziškai neįmanoma jį įmesti. Ten reikės specialios technikos, o tai kainos dvigubai. Geriau patikrinti iš anksto nei laukti vairuotojo, kuris atvyks, pažiūrės ir pasakys „neįmanoma“, ir išvažiuos.

O jei aš noriu, kad jie mane iškrautų ten, Anglijoje?

Tai jau kita paslauga – „iškrovimas“. Kai užsakovite tik krovimą, dažniausiai furgonas nuvažiuoja į adresą arba terminalą, ir ten vietiniai darbuotojai arba gavėjas turi rūpintis iškrovimu. Yra variantų, kai vairuotojas padeda abiejose pusėse, bet tai vadinama „su vairuotojo pagalba“, ir tai kainuoja daugiau. Nerašiau savo pirmajame sakinyje, bet užsakykite tai iš karto, jei reikia. Anglijoje žmonės gali būti griežti dėl taisyklių – jei vairuotojas pradeda dirbti uoste, gali reikėti specialių leidimų.

Anglija (JK) ir dokumentai (pykčio šaltinis)

Ar reikia EORI kodas, jei tik siunčiu daiktus?

Be abejo. Nėra svarbu, ar siunčiate pilną furgoną, ar tik vieną dėžę – įvežiant prekes į Jungtinę Karalystę (Angliją, Velsą, Škotiją), būtinas EORI numeris. Be jo, krovinys tiesiog nepraeis per muitinę ir bus sustabdytas sienoje. Tai vienas dažniausių klaidų, kurią daro nauji klientai. Jie galvoja: „Oi, tai tik mano senelių baldai, juk tai ne prekyba“. Muitinės to nesirūpina – jiems tai yra importas. Be kodo, mokėsite už sandėliavimą terminale, kas yra labai brangu (apie 50-100 svarų per dieną).

Kas suformuoja Ex1 dokumentus?

Tai gali daryti jūsų pasirinktas ekspeditorius arba muitinės brokeris. Jei užsakykite tik daiktų pakrovimą į Jungtinę Karalystę, kuris tai atliks? Jei tik pasiteisiate furgono, neįsivaizduoju, kad vairuotojas mokės užpildyti Ex1 deklaracijas. Tai sudėtinga procedūra. Geriau pasidomėti, ar pervežėjas siūlo šią paslaugą pakete. Dažniausiai taip ir yra – jie turi savo brokerius, tai jums tiesiog išsiunčiate duomenis apie prekes, ir viskas vyksta automatiškai.

Ar turiu mokėti PVM (VAT)?

Jei esate verslas ir turite PVM mokėtojo kodą, taip, importo PVM turi būti sumokėtas. Dabar, kai JK nebėra ES, tai atliekama per savo PVM mokėtojo sąskaitą (taip vadinamas „postponed accounting“). Jei esate fizinis asmuo, siunčiantis dovanas ar asmeninius daiktus, yra slenksčiai (pvz., 135 svarų vertė), iki kurių mokesčiai netaikomi. Bet geriau tikrinti, nes taisyklės keičiasi dažnai. Vieną kartą klientas neteko dviejų šimtų eurų dėl to, kad nepažymėjo „dovanos“ ir teko mokėti pilną importo mokestį.

Kas nutinka, jei dokumentai blogi?

Tai košmara. Krovinys užstrigs uoste arba „Eurotunely“. Tada prasideda pinigų deginimas – baudos už laiką, už dokumentų taisymą, už sandėliavimą. Esu matęs atvejų, kai dėl vienos blogai parašytos prekės kodos (HS kodas) krovinia stovėjo savaitę. Todėl, kai klaustate ar galima užsakyti tik daiktų pakrovimą į Jungtinę Karalystę, visada pasidomėkite, ar į kainą įeina ir dokumentų priežiūra. Tai apsimoka mokėti šiek tiek daugiau iš pradžių.

Ar galiu siųsti maistą?

Geriau nesakyti „taip“ be patikrinimo. Maisto produktai turi griežčiausius reikalavimus – veterinarinius certifikatus, sanitarijos normas. Jei tai tik dėžė su sausa duona, gali praeiti, bet jei mėsa, sūris ar vaisiai – tai labai sudėtinga. Dauguma firmų, kurios siūlo dalinius pervežimus, tiesiog atsisako maisto, nes rizika per didelė. Vieną kartą mums teko rūpintis 20 kilogramų šaltos mėsos siunta, kuri buvo sugesta Anglijoje – klientas negavo nei pinigų atgal, nei atsiprašymo.

Kas dėl draudimo – ar jis veikia tik su pilna dokumentacija?

Taip. Draudimo bendrovės nieko nemokės, jei nėra teisingai pateiktos prekių vertės deklaracijos arba jei krovinys buvo sulaikytas dėl jūsų kaltės (pvz., neteisingi dokumentai). Užsakydami tik daiktų pakrovimą į Jungtinę Karalystę, visada pasidomėkite draudimo sąlygomis. Ar jis apima ir kelią Lietuvoje, ir jūrą, ir Angliją? Dažnai būna, kad draudimas galioja tik nuo to momento, kai krovinys palieka muitinę, o ne nuo jūsų sandėlio durų. Čia reikia būti labai atidžiam.

Vairuotojai ir krovimas (išgyvenimai realiame gyvenime)

Ar vairuotojas padės man nešti sunkias dėžes?

Jei tai įtraukta į sutartį kaip „vairuotojo pagalba“, taip. Bet pagal nutylėjimą, jo darbas yra vairuoti, o ne nešti krovininius. Jei jūsų dėžė sveria 30 kg ir jūs negalite jos pakelti, neskambinkite vadybininkui verčiant vairuotoją. Tiesiog pasakykite iš karto, kad reikia kelerių žmonių komandos. Tada bus atsiųstas furgonas su „pavaldžiu“ (du vairuotojai). Tiesa, toks variantas brangesnis.

Kas jei vairuotojas atvyks, o aš dar nesiruošęs?

Turėsite mokėti už laukimą. Standartiškai pirmos 1-2 valandos gali būti nemokamos (arba įskaičiuotos), bet toliau eina tarifas. Tai gali būti ir 50 eurų per valandą. Vieną kartą vairuotojas laukė 4 valandas, nes klientas negalėjo rasti raktų nuo sandėlio. Galite pasivaizduoti, koks buvo sąskaitos galas. Laikas – pinigai, tai logistikos aukso taisyklė.

Ar galiu užeiti į furgoną kartu su vairuotoju?

Įprastai ne. Yra saugumo ir draudimo apribojimų. Be to, dabar dėl migracijos taisyklių JK, tai gali sukelti nemažai problemų sienoje. Vairuotojas bus klausinėjamas, kas sėdi šalia jo, ar tikrai tai nebuvo nelegalus keleivis. Geriau susitikti paskirties taške. (Išskyrus atvejus, kai tai jūsų asmeniniai daiktai ir jūs vykstate gyventi – tada reikia specifinių vizų ar leidimų, bet tai jau kita istorija).

O jei daiktai sugenda kelyje?

Tada prasideda tyrimai. Vairuotojas turi užpildyti „protokolą“ (damage report) vietoje. Jūs negalite tiesiog pašaukti ir sakyti „sugedo“. Reikia nuotraukų, parašų. Jei užsakyta tik daiktų pakrovimą į Jungtinę Karalystę, būtinai įsitikinkite, ar vairuotojas turi blankus protokolui. Kartais jie tiesiog uždaro duris ir važiuoja toliau, o kai atvyksta, viskas subyrėję. Tokių istorijų girdėju nemažai, ypač su ne patikimomis firmomis iš „skelbimų“.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai ar angliškai?

Dažniausiai tai lietuviai ar lenkai, taigi su lietuviškai kalbėti nebus problemų. Anglijoje dažnai dirba vietiniai, jei tai didelės kompanijos, bet mūsų (Lietuvos) pervežėjų dauguma savo. Tai palengvina komunikaciją, bet nereiškia, kad jie bus malonūs. Po 12 valandų vairo vairuotojas gali būti nedraugiškas, tai supraskite – tai ne asmeninė, tai nuovargis.

Kas jei aš noriu, kad jis paimtų daiktus iš 3-4 vietų?

Tai įmanoma, bet tai vadinama „kelių adreso krovimu“. Už kiekvieną papildomą sustojimą reikia mokėti. Be to, tai valandos prideda kelionės laikui. Jei turite paimti dėžę iš Vilniaus, tada iš Kauno ir dar iš Klaipėdos – galimybės, kad furgonas spės į keltą tą pačią dieną, mažėja. Geriau sutelkti viską vienoje vietoje arba mokėti už skubą.

Pinigai, kainos ir nemalonios staigmenos

Kiek apytiksliai kainuoja tokia paslauga?

Sunku pasakyti vienu skaičiumi, nes kainos svyruoja kaip vėjasa. Bet maždaug nuo 300 iki 800 eurų už vienos paletės pristatymą į JK gali tekti mokėti, priklausomai nuo to, kur tiksliai (Londonas ar kaimas viduryje Škotijos). Kuro kainos dabar aukštos, o anglų mokesčiai (Clean Air Zone Londono centre) daro savo. Taigi, kai klaustate, kiek kainuoja daiktų pakrovimas į Jungtinę Karalystę, būkite pasiruošę, kad tai nebus pigu.

Ar mokėti už svorį ar už tūrį?

Paprasčiau – už tai, kas didesnį. Jei turite sunkią, bet mažą metalo detalę, mokate už svorį. Jei kuprinę su pūku (didelis tūris, mažas svoris), mokate už tūrį („už retą krovinį“). Tai standartinė praktika, todėl nesusimąstykite, kodėl jūsų lengvi baldai kainuoja brangiai – jie užima vietą furgone.

Kas yra „paskutinio momento“ užsakymo mokestis?

Jei skambinate sekmadienio vakare ir reikalaujate, kad furgonas išvyktų pirmadienio ryte, tai kainuos brangiai. Vairuotojai turi poilsio laikus, o reisai planuojami iš anksto. Greitasis užsakymas (express) gali kainuoti net 50% daugiau. Planuokite savo daiktų pakrovimą į Jungtinę Karalystę bent savaitę iš anksto, jei norite sutaupyti.

Ar galiu apmokėti gavėjas Anglijoje?

Galima, tai vadinama „frachtą moka gavėjas“. Bet tada reikia, kad gavėjas būtų patikimas. Jei jis atsisako mokėti, kai furgonas jau ten, furgonas nevažiuos atgal, kol gaus pinigus. Tas pat laikas ir mokesčiai guls ant jūsų sąskaitos. Geriau, kad mokėtų siuntėjas, arba panaudokite „Third Party“ mokėjimo garantą.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Deja, taip. Muitinės išlaidos, kurios gali būti paskaičiuotos tik kroviniui atvykus, britų uosto mokesčiai (Port Health charges), jei ten maistas arba gyvūnai. Kartais už „anglišką“ dokumentų vertimą. Tiesiog klauskite: „Ar kaina galutinė?“. Jei jie vengia atsakyti, tai ženklas, kad gali būti papildomų išlaidų.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų firmų?

Nes vienos firmos dirba legaliai, moka atlyginimus, turi draudimą ir naujus furgonus. Kitos – tai „varkščiai su vairuotoju“, kurie turi tik seną „Mercedesą“ ir telefoną. Jie gali pasiūlyti kainą 200 eurų mažesnę, bet jei furgonas sugers Kelto viduryje, jūs nieko negausite. Pasirinkimas tarp brangios ir pigios logistikos yra pasirinkimas tarp ramybės ir nervų.

Vietovės – Londonas, Škotija ir kaimo vietovės

Ar brangiau vežti į Londoną?

Taip, absoliučiai. Ten yra ULEZ zonos, dideliųjų kelių mokesčiai (Congestion Charge), o dar važiuoti ten vargą. Be to, vairuotojui tenka stovėjti spūstyse. Kai užsakinėjate daiktų pakrovimą į Jungtinę Karalystę, tiksliau į Londono centrą, tikėkitės priežasties prie kainos. Kartais pigiau įvežti į išorinį terminalą (pvz., Dartford) ir išsiimti ten, nei važiuoti į miesto centrą.

O į Škotiją (Glazgow, Edinburgą)?

Tai toli. Furgonui reikia daugiau degalų, o vairuotojui – poilsio laiko. Be to, kai kurios Škotijos salos reikalauja keltų (kaip į Skye), kas daro viską labai brangu. Jei jūsų krovinys keliauja toliau į šiaurę nei Mančesteris, tikėkitės, kad kaina augs proporcingai kilometrų skaičiui.

Kas dėl mažų kaimelių (vidurinė Anglija)?

Ten problemos nėra su kainomis, tačiau gali būti problema su prieiga. Dideli furgonai negali važiuoti siaurais kaimo keliais. Jei gyvenate tokiame vietoje, reikės mažesnės mašinos (3.5t), o jos turi mažiau vietos. Viską reikia derinti iš anksto. Kartais vairuotojas palieka daiktus artimiausioje didesnėje parduotuvės stovėjimo aikštelėje.

Ar galima pristatyti tiesiai į parduotuvę (Amazon, eBay sandėlius)?

Taip, tai labai dažna praktika. Ten yra griežti grafikai – „pristatyti tarp 8:00 ir 10:00“. Jei vėluojate, praleidžiate laiką, grįžta kitą dieną (arba net). Užsakydamas daiktų pakrovimą į Jungtinę Karalystę į tokius sandėlius, turite nurodyti unikalų kodo (Reference number), kitaip jūsų furgono neįleis pro vartus.

Kas jei adresas klaidingas?

Tuomet vairuotojas bando paskambinti. Jei niekas neatsiliepia, jis važiuoja atgal arba į sandėlį laukti nurodymų. už tai mokėsite papildomai. Anglijoje adresų sistema kaip ir mūsų, bet kartai „Post code“ yra svarbiau nei gatvės pavadinimas. Patikrinkite duomenis du kartus.

Ar įmanoma pristatyti į uostą (pvz., Felixstowe) tolimesniam siuntimui?

Žinoma, tai kasdieninė praktika. Tačiau ten yra griežti muitinės terminálai. Negali tiesiog atvažiuoti ir numesti dėžės. Reikia turėti „booking“ (rezervaciją) ir visus dokumentus paruoštas iš anksto. Jei norite tik daiktų pakrovimą į Jungtinę Karalystę ir toliau juos siųsti laivu į Ameriką, tai reikės labai gero brokerio.

Finaliniai klausimai (kaip viskas gali nueiti į duobę)

Kas dėl draudimo, jei aš pats pakrauju?

Jei furgonas atvyksta, o jūs pats pakraunate (be vairuotojo pagalbos), o dėžė nukrenta, draudimas negali veikti, nes vairuotojas nepriežiūrėjo proceso. Čia yra pilkas zone. Geriau pasirašyti, kad „krovimas atliekamas siuntėjo rizika“. Būkite sąžiningi su savimi ir ekspeditoriumi.

Ar galiu siųsti pavojingas medžiagas (bateryjas, dažus)?

Tik su specialiais leidimais ir pažymėjimais. Negalima tiesiog įmesti dažų įrankinės į furgoną ir sakyti „važiuok“. Jei užsidegs ar nutekės, draudimas neveiks, o vairuotojas gali patekti į kalėjimą Anglijoje. Tokie dalygai reikalauja ADR sertifikatų.

O jei aš noriu atgal vežti kažką?

Tai vadinamas „importo“ reisas iš JK. Tada jau Anglijos pusė reikalauja Ex1 dokumentų išvykimui. Kasdien į Lietuvą atvežama mažiau nei išvežama, todėl kaina gali būti šiek tiek mažesnė, jei radote vairuotoją, kuris grįžta tuščias. Bet tokių „tuščiavagių“ radimas yra loterija.

Ar verta rinktis mažas, nežinomas firmas?

Nesužinojau jų pavadinimų, bet matydamas „Facebook“ grupėse skelbimus „vežu į Angliją pigiai“, aš asmeniškai bijaučiau. Jei jums rūpi jūsų daiktų saugumas, rinkitės tuos, kurie turi svetaines, atsiliepimus ir galą galų galo – biurą. Užsakyti tik daiktų pakrovimą į Jungtinę Karalystę per „varkščius“ gali baigtis taip, kad jūsų baldai apsisuks kažkur Varšuvos pakraštyje.

Ką daryti, jei daiktai neatvyksta laiku?

Pirmiausia – nesusirūpinkite. Geopolitinė situacija, orai, uždarai keliai Anglijoje... Tai viso įtakos. Skambinkite savo vadybininkui, o ne vairuotojui (jis vairuoja). Jei vėluojama daugiau kaip 2 dienas, tuomet galima kalbėti apie kompensacijas, bet tik tada, jei tai ne jūsų kaltė (pvz., vėluojant dokumentams).

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių furgonų turi GPS. Bet ne visi ekspeditoriai suteikia prieigą prie šios informacijos klientams. Kartais jie tiesiog sako „važiuoja, bus rytoj“. Jei jums svarbu žinoti, kur yra jūsų daiktai, prašykite nuorodos sekimui (tracking) iš karto.

Galutinis patarimas – ką daryti dabar?

Jeigu jūsų klausimas „ar galima užsakyti tik daiktų pakrovimą į Jungtinę Karalystę“, atsakymas yra taip, bet darykite tai protingai. Susiraskite patikimą pervežėją, pasirūpinkite dokumentais (EORI, faktūros) ir tikėkitis, kad tai kainuos. Nekreipkite dėmesio į per pigius pasiūlymus, nes logistikoje nemokamų pietų nebūna. Geriau praleisti šiek tiek daugiau laiko pareiškiant ir gauti ramybę, nei nervintis kelių dienų be žinių. Sėkmės!

Išvada

Na, trumpai tariant, viskas įmanoma, jei žinai, ką darai. Užsakyti tik daiktų pakrovimą į Jungtinę Karalystę nėra tiesiog pasakyti „važiuok“. Tai sudėtingas procesas, susidedantis iš dokumentų, fizinio krovimo, keliavimo ir daugybės smulkių dalykų, kurie gali nuleisti visą rezultatą. Nerašiau čia jokių nuorodų, nes manau, jūs jau susiradote kur kreiptis, tiesa? Svarbiausia – nebijokite klausti ir nebijokite patvirtinti visą informaciją kelis kartus. Gerai suplanuotas reisas yra pusė sėkmės. O jei kas nors neaišku – skambinkite, pasikalbėsim, paaiškinsiu, ne šiukšlinėse tekstų. Sėkmės kelyje!