Ar galima transportuoti meno kūrinius į Londoną? Visas tiesa apie krovinius į JK po „Brexit“

Dažnai gaunu laiškus ar telefonu skambučius, kur žmonės tiesiog klauso: ar galima transportuoti meno kūrinius į Londoną dabar, po visų tų „Brexit“ pokyčių? Trumpas atsakymas – taip, žinoma, galima. Bet ilgas atsakymas... jis daug sudėtingesnis. Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir matau, kad kiekviena siunta turi savo niuansų. Vieniems tinka paprasta fura, kitiems reikia temperatūros režimo, o tretiams viskas užkliūna ant vienos parašto ne toje vietoje padėtos muitinės deklaracijos. Čia ne tik apie tai, kaip nuvežti daiktą iš taško A į tašką B, bet ir kaip išvengti milžiniško streso anglų uostuose, kur vairuotojai gali stovėti valandomis be paaiškinimų. Taigi, žiūrėkime, ką čia tikrai reikia žinoti.

Dokumentai, muitinė ir biurokratinis chaosas

Kokie privalomi dokumentai, jei noriu siųsi paveikslus?

Būtina turėti komercinę sąskaitą faktūrą ir pakavimo sąrašą, be jokių išimčių. Be to, jei klausiate ar galima transportuoti meno kūrinius į Londoną legaliai, tai reikalingas ir eksporto deklaravimas iš Lietuvos (arba ES) pusės. Dažnai klientai mano, kad pakanka pažymėti „dovanų“, bet muitinė to neperka. Jei vertė didesnė nei 1000 eurų (bent jau taip buvo paskutinį kartą tikrinau), reikia pilnos procedūros. Geriausia viską aptarti su brokeriu iš anksto, kad neišleistum pinigų už baudas.

Ar reikalingas EORI numeris?

Taip, absoliučiai būtinas, jei vežate prekes į Jungtinę Karalystę. Be EORI numerio jūsų siunta tiesiog užstrigs sienoje arba bus grąžinta atgal, o tai kainuos brangiai. Gavėjas Anglijoje taip pat turi turėti savo EORI numerį (dabar jie vadinasi „XI“ pradžia, jei esate iš Šiaurės Airijos, bet Londonui tai paprastas JK EORI). Neregistruokite jo paskutinę minutę – sistema kartai užstringa, o tada laukti kelias dienas nėra variantas.

Kodėl man reikalingas muitinės tarpininkas?

Manau, kad bandyti tai daryti patys, jei nesate profesionalas, yra tiesiog savižudybė. Sistema „Atlas“ (JK muitinės sistema) yra neaiški ir kartais veikia keistai. Tarpininkas žino, kur spustelėti, kad išvengtumite PVM mokėjimo iškarto (jei taikoma). Ar galima transportuoti meno kūrinius į Londoną be brokerio? Teoriškai taip, jei tai asmeninis daiktas ir mažos vertės, bet bet kokia didesnė siunta be deklaracijos bus problema. Pasitikėkite manimi, girdėjau istorijų apie vairuotojus, kurie praleido Kalėdas laukiant leidimo.

Kas daryti su ATA karnetu?

Tai puikus sprendimas, jei vežate kūrinius parodai arba mugėms ir juos planuojate atgal gražinti. ATA karnetas leidžia laikinai įvežti prekes be mokesčių. Viską tvarka „Lietuvos prekybos, pramonės ir amatų rūmai“. Tik atkreipkite dėmesį, kad karnetas turi būti užpildytas be klaidų, kitaip anglų pareigūnai jį tiesiog nepriims. Vienas klientas taip pamiršjo pasirašyti vieną lapą, kad teko skubiai siųsti skeneriu dokumentus per viberą.

Ar galiu nurodyti mažesnę vertę sąskaitoje?

Negerai, labai negerai. Tai vadinamas neteisėtu deklaravimu ir jei muitinė įtars, gali būti bauda ir konfiskavimas. Vertybių apskaita tokiose šalyse kaip Jungtinė Karalystė yra griežta. Jei paveikslas kainuoja 10 tūkstančių, nurodykite tiek. Draudimas taip pat nebus mokamas, jei įvyksta įvykis, o vertė nurodyta neteisingai. Geriau būti sąžiningas, nei aiškintis su jūrine policija.

Kas nutinka su PVM, jei parduodu?

Jei parduodate verslo klientui (juridiniam asmeniui) Anglijoje, galima taikyti 0% PVM tarifą, jei jis pateikia savo JK PVM numerį. Jei parduodate fiziniam asmeniui, jis turės sumokėti JK PVM (20%) importo metu. Dažnai kyla painiava, nes klientai mano, kad mums čia PVM nereikalingas, bet ten – taip. Geriau iš anksto pasakykite gavėjui, kad jam reikės sumokėti mokesčius prieš atsiimdamg.

Pakavimas, saugumas ir logistikos niuansai

Kaip turėčiau supakuoti drobę?

Idealiai – į specialų medinį dėžutės (kraitę) su „bubble wrap“ viduje. Tiesiog į kartoną neįdėkite, jei norite, tai atvyktų sveika. Ar galima transportuoti meno kūrinius į Londoną be specialios pakuotės? Gal, jei tai nebrangi reprodukcija, bet originalui reikalingas „klimatinis“ rėmas. Vienas kartą mažiau žinojusi klientė įvyniojo paveikslą į seną pledą ir įmetė į bagažinę – atvyko drėgnas ir susirauklyjęs.

Ar reikia temperatūros kontrolės (termovagonas)?

Jei tai senas paveikslas arba jautrus medžiagos kūrinys, būtinai. Anglijoje orai gali būti drėgni, o furgonas stovi lauke. Temperatūros svyravimai gali sugadinti drobę. Dėl to kaina bus didesnė, bet restauravimas kainuos dar daugiau. Paprastai tarpininkai gali pasiūlyti „part load“ siuntimą terminale, kur yra šilta, bet tik patikrinkite, ar tai tikrai sandėlis, o ne paprasta aikštelė.

Kaip vežti skulptūras ar stiklą?

Tai pačios pavojingiausios siuntos. Skulptūros turi būti užfiksuotos ant paletės, kad jos nejudėtų. O stiklo darbai... čia reikia tikrų profesionalų. Buvau toks atvejis, kai viena galerija bandė vežti vitriną be tvirtinimų. Natūralu, pasirodo, vairuotojas staigiai stabdėliavo (nors sako, kad jo kaltės nebuvo), ir vitrina suskilo. Dabar visada įrašau sutartyje, kad pakavimą patvirtina klientas arba mums paveda tai daryti.

Ar draudimas įeina į kainą?

Paprastai į standartinę kainą įeina tik pagrindinis draudimas, kuris dažnai yra labai mažas (pvz., 10 eurų už kg). Tegu tave neapgavo skaičiais. Meno kūriniai turi būti draudžiami pagal tikrąją vertę („agreed value“). Būtinai klausk apie „Fine art“ draudimą. Kai kurios kompanijos apskritai nemoka draudimo, jei krovinys nebuvo supakuotas jų patvirtintoje pakuotėje.

Ką daryti, jei siunta atkeliau su defektais?

Pirmiausia – nedarykite nieko, nufotografuokite pažeidimą ant vienos vietos su vairuotoju. Tas dalykas labai svarbus. Vairuotojas turi pasirašyti „protokolą“ apie pažeidimą. Jei jis atsisako, skambink policijai (tikrai, taip buvę). Tada pradėkite draudimo išmokos procesą. Be tų dokumentų iš vienos vietos, draudikas nė nežiūrės.

Ar galiu vežti paveikslus asmeniniu automobiliu?

Jei tai asmeninis daiktas ir neverslinis tikslas, galima, bet yra ribojimai. Jei daugiau nei vienas ar du, o atrodo kaip prekyba, muitinė gali sustabdyti. Ar galima transportuoti meno kūrinius į Londoną taip? Taip, bet turite įrodymus, kad tai jūsų nuosavybė ir ją gražinate atgal (pvz., kelyje į gyvenamąją vietą). Geriau turėti pirkimo dokumentus su savimi.

Kelionės trukmė, rūbėjimai ir realios problemos

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą?

Paprastai tai trunka 3–5 darbo dienas, priklausomai nuo kelio ir uosto užkrovimo. Bet nepamirškite, kad dabar reikia eiti per muitinę abi pusėse. Kartais viskas būna sklandžiai, kartais – Folkstono uoste eilės stovi po 6 valandas. Vienas mano klientas laukė savaitgalį, nes vairuotojas nepasirodė laiku į terminą.

Ar „Brexit“ labai supainiojo dalykus?

Stipriai. Prieš tai buvo tiesiog įvažiavai, o dabar reikia T1 dokumento (jei ne iškabinama ES viduje). Dauguma vairuotojų šito nemėgsta, nes reikalauja papildomo laiko. Kai kurios lietuviškos firmos nustojo vežti tiesiai į Londoną, nes jiems neapsimokėlė dirbti su tokia biurokratija. Dabar dažniau važiuoja tarpininkai per Didžiąją Britaniją.

Kas yra „kuro priedavimas“?

Tai papildoma mokestis, kurį ima, jei kuro kaina pakyla labai staiga. Daugelis pervežėjų dabar tai įrašo į sutartis. Atrodo keistai, kad kainos keičiasi kas savaitę, bet tokia realybė. Negaliu pasakyti 100%, kiek tai bus šią savaitę, bet gali būti nuo 5 iki 15 proc. Be to, kuro priedavimas dažnai būna nurodytas kaip atskiras punktas sąskaitoje.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti?

Jis gali padėti, jei tai ne pavojinga ir jei jis vienas (be įgulos). Bet nereikia tikėtis, kad jis bus vadybininkas. Jo darbas – vairuoti. Jei turite sunkų kūrinį, kur reikia kelti su kranu, turite užsakyti kroviką abiejuose galuose. Dažnai klientai mano, kad vairuotojas „kažkaip įmes“ į furgoną 200 kilogramų skulptūrą.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa?

Tada jūsų siunta stovi. Mes stengiamės rasti kitą vairuotoją, bet jei krovinys jau pakrautas, tai sudėtinga. Būtent dėl to svarbu rasti patikimą firmą, o ne ne tas, kurios skelbia „pigiausia Europa“ (tai dažnai pasibaigia blogai). Geriausios firmos turi ryšius ir gali padėti, bet tai visada kaina.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma sistemų dabar tai leidžia, bet ne visada tiksliai. Kartais GPS rodo, kad furgonas stovi, o jis tiesiog uosto viduje, kur nėra signalo. Ar galima transportuoti meno kūrinius į Londoną be streso? Tikrai ne, jei kas valandą žiūrite žemėlapį. Geriau palikti profesionalams ir laukti pranešimo.

Kas yra „groupage“ arba dalinis krovinys?

Tai kai tą pačią furgoną dalijasi keli klientai. Pigiau, bet lėčiau. Reikia laukti, kol furgonas užsipilda. Jei jums skubu, šis variantas netinka. O jei norite ekonomiškai nuvežti keletą paveikslų, tai puiku. Tik atkreipkite dėmesį, kad jūsų dėžė gali būti apačioje, ką nors iškraunant.

Ar saugu palikti siuntą sandėlyje Londono rajone?

Yra gerai saugomi sandėliai (pvz., „East London“ arba prie „Heathrow“), bet yra ir tokių, į kuriuos aš asmeniškai nebūčia leidęs įvežti brangių daiktų. Užtikrinkite, kad turi „CCTV“ ir apsauga. Pati vieta Londono rajone gali būti pavojinga, jei tai ne pramoninis rajonas.

Kas daryti, jei gavėjo nėra vietos?

Siunta bus nugabenta į sandėlį, ir jums teks mokėti už laikinąjį saugojimą (demurrage). Tai kažkiek sterlingų per dieną. Geriau suderinti laiką iš anksto. Anglai yra griežti dėl laiko – jei sako, kad atvyksta 14:00, reikia būti ten.

Ar galiu atsiimti patys iš vairuotojo?

Galima, jei vairuotojas sutinka ir tai neįtraukta į kitą maršrutą. Bet dažniausiai jie turi griežtą grafiką ir negali laukti, kol jūs važiuosite per visą Londoną. Geriau leisti jiems nuvežti į sandėlį arba užsisakyti „white glove“ paslaugą (pristatymą į patalpas).

Kainos, mokesčiai ir piniginiai klausimai

Kiek apytiksliai gali kainuoti transportavimas?

Tai labai plačias klausimas. Nuo 200 eurų už mažą siuntą (grupinis) iki kelių tūkstančių už pilną furgoną arba termovagoną. Kaina priklauso nuo svorio, tūrio, ir to, ar reikia kelti su kranu. Ar galima transportuoti meno kūrinius į Londoną pigiai? Tikrai ne, jei norite, kad tai būtų padaryta saugiai. Neskubėkite rasti pigiausio pasiūlymo – jis gali tapti brangiausiu.

Kas moka importo mokesčius Anglijoje?

Paprastai moka gavėjas (importuotojas). Jis turi susitarti su savo muitinės brokeriu Anglijoje. Jei jūs norite sumokėti už jį (DDU terminas), tai galima, bet tada reikės mokėti JK PVM, kurio nebus galima susigrąžinti (jei esate iš ES). Geriausia palikti mokėjimą gavėjui.

Ar galiu mokėti gavęs prekes Lietuvoje?

Jei sutartyje nurodytas „DDP“ (pristatytas su mokesčiais), tai jūs mokate viską čia, o pervežėjas apmoka brokerui Anglijoje. Tačiau dauguma pervežėjų to nedaro, nes tai rizika. Jie nori gauti pinigus už vežimą, o mokesčius – atskirai.

Kodėl kaina pasikeitė praėjus mėnesiui?

Gali būti daug priežasčių – kuro kaina, uosto mokesčiai (pvz., Doverio), arba eismo spūstys. Mes stengiamės laikyti kainas stablias, bet kartais situacija išoriškai pasikeičia. Tarkim, jei įvyksta „Brexit“ susitarimo neatitikimai arba streikai uostuose, kyla kainos.

Ar gaunamas nuolaidos nuo kiekio?

Taip, jei vežate reguliariai arba didelius kiekius. Galerijoms, kurios siunčia kiekvieną mėnesį, mes galime pasiūlyti fiksuotas kainas. Taip pat, jei derinate pakavimą ir transportavimą, gali būti pigiau. Klauskite, nėra ką prarasti.

Ką daryti, jei neturiu grynųjų vairuotojui?

Dabar viskas vyksta per pervedimus, taigi grynųjų nereikia. Viskas apmokama sąskaitomis. Vairuotojai neturi turėti pinigų savo kišenėse (išskyrus mažus išlaidas, bet tai įtraukta į įkainius). Niekada neduokite pinigų tiesiogiai į rankas, nes vėliau bus sunku įrodyti apmokėjimą.

Ar pabrangsta garantinis pristatymas (VIP)?

Žinoma, ši paslauga („white glove“) reiškia, kad du žmonės atvyksta, išpakuoja, uždės ant sienos. Tai kainuoja, bet verta, jei tai labai brangūs ar jautrūs darbai. Londonas yra miestas, kur už darbą rankomis imami dideli pinigai.

Ar galima apmokėti dalimis?

Paprastai reikalaujame avanso 50%, o likutį – prieš išvykdami arba atiduodant dokumentus. Negalime vežti „garažu“, nes jei klientas atsisako pasiimti, mes prarandame laiką ir pinigus. Pasitikėjimas abipusis svarbus.

Kokia nenumatyta išlaida gali atsirasti?

Pavyzdžiui, jei daiktas netelpa į liftą Anglijoje ir reikia kelti per langą arba laiptais („special handling“). Tai papildoma kelias šimtus sterlingų. Arba jei reikia išimti iš dėžės („uncrating“). Visada klauskite apie galimas papildomas paslaugas.

Išvada

Taigi, atsakinėjant į klausimą ar galima transportuoti meno kūrinius į Londoną, viskas įmanoma, jei pasiruošiate. Nėra būtina būti ekspertu, svarbiau rasti žmones, kurie žino šią sritį ir gali padėti su dokumentais bei pakavimu. Neslėpsiu – kartais klystame, kartai vėluojame, bet stengiamės ištaisyti. Pasitikėkite patirtimi, ne pigiausia kaina, ir tada jūsų kūriniai pasieks Londono galerijas saugiai. O jei dar turite abejonių – tiesiog skambinkite, pasikalbėsim, išsiaiškinsime.