Ar galima transportuoti didelius daiktus mikroautobusu į UK? Visi atsakymai ir smulkmenos

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtims metų, ir kasdien gaunu visokius klausimus. Tačiau vienas labiausiai pasikartojantis yra tas – ar išvis įmanoma ir kaip vyksta didelių daiktų gabenimas į UK šiomis dienomis? Nuo „Brexit“ viskas pasikeitė, dabar nebe taip paprasta užeiti į keltą ir važiuoti. Dažnai klausiate, ar galima transportuoti didelius daiktus mikroautobusu į UK, o atsakymas nėra tiesioginis „taip“ ar „ne“. Viskas priklauso nuo to, ką tariant „dideli“, kokios tai tūrinės masės, ar reikia muitinės dokumentų. Turiu pasakyti, kad fiziškai dauguma dalykų telpa, bet biurokratija gaišta daugiau laiko nei patis važiavimas. Štai trumpai apie tai, kas laukia, jei nuspręsite keliauti su kroviniu vakarų link.

Bendrosios klausimai apie gabalus ir talpą

Ar telpa dvivietė sofa į įprastą mikroautobusą?

Dažniausiai įprasta sofa į Luton tipo mikroautobusą telpa be jokių problemų, nes ten yra iškila būgninė dalis viršugalvyje. Jei turite tik „Ford Transit“ be aukšto stogo, gali būti įdomiau, reikės stumti ją įstrižai. Geriau išmatuoti sofos ilgį ir plotį prieš skambinant man, kad nereikėtų vėliau keisti planų. Buvo atvejų, kai atvažiuojame, o oda tokia didelė, kad net per duris įlipti sunku. (Čia turiu omenyje senos tipo itališkus sofas, kurie būna milžiniški). Taigi, paprastai telpa, bet matavimai niekada nepakenks.

O šaldytuvas? Jis turi būti išjungtas?

Šaldytuvas, žinoma, telpa, jis nėra toks didelis kaip sofa, bet yra kitas dalykas – jis turi būti visiškai išdžiovintas ir išjungtas mažiausiai parą prieš kelionę. Vakarų kelionė trunka ilgiau negu atrodo, o jei ten lieka vandens, jis pradeda tekėti, visa kaba užkrečia kvepą vandeniu. Ir vairuotojai to nemėgsta, kai reikia krauti drągną daiktą. Taip pat, jei šaldytuvas „No Frost“, vis tiek patartina palikti duris atviras, kad išdžiūtų.

Ar galima transportuoti didelius daiktus mikroautobusu į UK be išmontavimo?

Tai priklauso nuo to, kaip tu tą „didelį daiktą“ apibrėži. Jei tai spinta, kuri nesikalama per 2 metrus aukščio, jo nevertaardyti. Jei tai didelė sekcijinė virtuvėlė ar tamsos skydelis, geriau dalis nuimti. Vairuotojai nėra meistrai, jie neša savo rankomis, o jei reikės priverčinėti per angą, gali nudaužti lagaminą. Geriau pasirūpinkite išmontavimu iš anksto. (O ir sutaupysite vietos kitiems daiktams, jeigu gabalėtumėte atskirai).

Kiek aštuoniakampių metrų (m3) telpa tokiame transporte?

Standartinis Lutonas telpa apie 10–12 kubinių metrų, o įprastas aukštas mikroautobusas – apie 8–10 m3. Tai gana daug, jei supakuoti protingai. Žmonės dažnai suskaičiuoja erdvę namuose, o čia viskas sudėta ant grindų, kabinos gale. Taigi, jei turite pilną butą baldų, gali tekti iki šimto kvadratinių metrų vietos šiaip sau, todėl reikės dviejų mašinų arba didesnio sunkvežimio. Neskubėkite spręsti vien pagal kvadratinius metrus namuose.

Ar telpa dvigulė lova su madracu?

Dvigulė lova be problemų telpa, net jei ji ir didelė, 160x200 ar net 180x200. Madracą galima užmauti ant šono arba uždėti virš lojos rėmo, jei jis neįsitempia. Svarbiau, kad madracas nebūtų per sunkus, nes vairuotojas vienas tos nekelia su juo aukštyn žemyn (galvos skauda). Viską reikia gerai įrišti, kad kelionės metu nenušliužtų ir nesugadintų sienelių.

Dokumentai, muitinė ir tas "nedarbas" po Brexit

Ar reikalingas pasas ar asmens dokumentas vairuotojui?

Žinoma, dabar be paso nei ko nei ten nepraeisi. Nors Lietuva ES narė, bet Anglija jau nebe, todėl pasų kontrolė tikrina visus. Vairuotojas turi turėti galiojantį pasą, o jei su ja kas nors ne taip, į keltą jo nepaleis. Be to, jei vežate dalykus, kuriuos reikia deklaruoti, be paso ir jūs nebegalėsite susitvarkyti formalumų Doverio uoste. tai dabar privaloma sąlyga.

Kas dar tas eksporto deklaracija ir ar ji brangi?

Eksporto deklaracija tai dokumentas, kuris praneša Anglijai, kad iš EU išvyksta prekės ar asmeniniai daiktai. Anksčiau jos nebuvo, dabar ji privaloma. Kaina jos labai įvairuoja, bet įprastai firmos ima po 30–50 eurų už siuntą, priklausomai nuo to, kiek pozicijų reikia įrašyti. Asmeniniai daiktai gali būti be PVM, t.y. 0 proc. tarifas, bet tai reikia nurodyti teisingai užpildant. Be šios popieriaus keltu lauktis g ilgai.

Ar galiu vežti maisto produktų, pvz., dešrų ar sūrio?

Tai yra gana riskinga sritis. Dėl gyvūnų kilmės produktų taisyklių (sanitarinės kontrolės), neįsileisti jokių mėsos gaminių iš ES be specialių leidimų, kurie paprastam žmogui per brangūs. Sūrio ar pieno produktų keliamas kiekis ribojamas (kažkieki kilogramų asmeniniam naudojimui). Geriau nebandyti vežti pusę kiaulės ir kelių dešrinių maišų, nes muitininkai tai konfiskuos ir baudą gali parašyti. Vežkite sausus maistus, tai saugiau.

Kas tokia EORI kodas ir ar jis reikalingas man?

EORI kodas reikalingas verslui, kuris prekiauja su JK, bet jei tiesiog keliate save ir nėra jokios komercinės paskirties, jums jo nereikia. Na, tiksliau, jei daiktai naudojami jau buvo ir jūs juos įvežate sau (ne parduoti), tai galima naudoti „Transfer of Residence“ procedūrą. Tada mokesčių nėra. Esą kaimynas bandė vežti naują baldą be mokesčių ir sakė, kad senas, kai tikrai buvo su etiketėmis – gavo baudą, todėl nedarykite taip.

Ar reikia apmokestinti PVM importuojant daiktus į UK?

Jei tai nėra perkant naujų daiktų iš parduotuvės (tai vartotojo pirkimas), asmeniniai naudoti daiktai PVM importuojami neturi būti mokamas. Tiesa, jei pervežimo vertė viršija tam tikrą limitą (pavienių atvejų), reikia atkreipti dėmesį į tai. Bet paprastai, jei ne per didelė siunta, mokesčių nėra. Viską reikia užrašyti inventorius sąraše suverte mažai, kad nebūtų problemų su anglais.

Ar vairuotojas gali užpildyti visus muitinės dokumentus už mane?

Dažniausiai taip ir daroma – logistikos agentas Lietuvoje pildo eksporto deklaraciją, o JK pusėje „customs clearance“ daro brokeris ten. Vairuotojo tikslas važiuoti, jis nešoklė su popieriais. Jūs tik turite pateikti duomenis – kas vežate, kiek tai verta, ir numerius. Klysta tas, kurie mano, kad vairuotojas ant kelio susitvarks su deklaracija – jo nedarys. Tai reikia sutarti iš anksto su pervežėju.

Kas dėl medinio pakavimo – ar reikia specialaus ženklo?

Tai vėl tas ISPM 15 standartas. Jei daiktai supakuoti į malkenis ar dėžes, kurios buvo trintos chemikaliais, turi būti antspaudas. Jei tiesiog įdėjote į savo mėgintuvėlį ne apdoroją medieną, gali būti problema. Tiesa, asmeniniai daiktai (ne parduodami) kartais praleidžiami, bet tikrintojai gali būti įniršę. Geriau naudoti kartoną arba paletę su antspaudu, kad vengti nemalonumų.

Kelionės organizavimas, laikas ir vairuotojai

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus iki Londono?

Paprastai tai trunka apie 3–4 dienas, jei viskas vyksta be priepuolių. Išvyksta pirmą dieną, antrą dieną važiuoja iki Prancūzijos, trečią dieną plaukia keltu ir važiuoja per Angliją. Bet jei užstringa kelyje (pvz., avarija arba didelė spūstė prieš Tunelį), gali pavėluoti. Nereikėtų žadėti „rytoj bus“, nebent tai ekspresinis siuntos reisas, kuris kainuoja dvigubai brangiau. (Buvau atvejų, kai vairuotojai užstrigdavo po 10 valandų Anglijoje dėl blogo oro).

Ar geriau keltu ar Eurotuneliu?

Keltas šiek tiek brangesnis (kuro mokesčiai ir bilietai), bet vairuotojai dažnai mėgsta, nes gali išlipti, pavalgyti, pailsėti. Tunelio traukinys greitesnis, bet ten reikia stovėti mašinoje ir laukti, o jei gaisras ar kažkas sustoja, tai stoviš valandas. Krovininėms mašinams keltas dažniau būna patogesnis krovinio manipuliavimo požiūriu, bet tas skirtumas nebe toks didelis. Vis vien, kaina pasiskirsto panašiai.

Ar aš galiu važiuoti kartu su vairuotoju ir mano daiktais?

Taip, tai dažnai daroma. Tu gali sėdėti šalia vairuotojo keleivio vietoje. Bet turi žinoti, kad tu busi laikomas kaip keleivis, o turi būti užregistruotas kelionės dokumentuose. Taip pat, keltas bilietus tau reikės mokėti atskirai (apie 30-50 GBP). Ir tu negali „padėti“ vairuotojui vairuoti, net jei turi teises, draudžiama. Tiesiog sėdi ir keliauj.

Kas atsitinka, jei vairuotojas susirga ar sustoja techninių priežastų?

Stengiamės, kad vairuotojai būtų patikimi, bet technika yra technika – variklis gali užgęsti arba padangai plyšti. Tuomet ieškome vietinio pagalbos arba siunčiame atsarginę mašiną, jei įmanoma. Tai gali atidėlioti pristatymą dienai-dviam. (Nepamenu, kiek kartą teko skambinti pagalbai Briuselyje kelyje, nes vairuotojas pamiršo užpildyt AdBlue). Tokios situacijos retos, bet įvyksta.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje, jei reikia pernakvoti?

Mašina stovi saugioje aikštelėle (prie keltų arba sandėliuose), užrakinta. Vairuotojas miega toje pačioje mašinoje (kabinoje) arba viešbutyje kartu su raktų rinkiniu. Daiktai nebūna palikti be priežiūros. Žinoma, jeigu tu įdėjai į rankinę dalį brangių daiktų (auksą, pinigus), geriau juos pasiimti sau, nes mes neatsakome už tokius smulkmenas. Dideli baldai lieka apačioje.

Ar vairuotojai padeda krauti ir iškrauti?

Standartiškai, kai kalbame apie „mikroautobuso pervežimą“, tai vairuotojas padeda krauti tik tuo atveju, jei tai vienas žmogus gali padaryti vienas (t.y. neperkelia daugiau kaip 20-25 kg svorio). Didelius spintas, pianinus ar seifus jis nekelia. Jūs privalote užtikrinti, kad paskutinioje stotelėje būtų kas nors padėsiantis. Kitiems reikalams reikia orderį su kranu arba kelių vyrų.

Kas yra CMR draudimas ir kiek jis apmoka?

CMR tai tarptautinis krovinių vežimo draudimas, kuris priskirtas prie CMR sąskaitos-faktūros. Jis apdraudžia krovinių praradimą ar sugadinimą kelionės metu. Standartinė draudimo suma yra apie 10–20 eurų už kilogramą (priklausomai nuo sutarties). Jei tu veži daiktus už 10 tūkst. eurų, o draudimas tik minimalus, ir viskas sudegs, gausi tik nedidelę sumą. Geriau pasitarti ir padidinti limitą, jeigu reikia.

Ar veža savaitgaliais ar tądienomis?

Anglijoje yra griežtos taisyklės, kada sunkvežimiai gali važiuoti, o kada turi gulėti poilsio. Sekmadienis yra poilsio diena, tad dažniausiai tą diena vairuotojai ilsisi. Pristatymas gali būti pirmadienį arba antradienį. Bet jei tai asmeninis perdavimas ir skubu, kartais pavyksta susitarti, bet tai papildomai kainuoja (poilsio dienos dirbimo mokestis). Geriau nepriversti juos dirbti kai jie pavargę.

Kainos, mokesčiai ir nepageidaujami nenumatymai

Kokia orientacinė kaina už kelią iki UK?

Kainos svyruoja labai stipriai. Priklauso nuo kuro (dabar jis brangus), keltų bilietų (jis irgi pakilo, nes po pandemijos reikalavimai griežtesni), ir užsakymo apkrovos. Orientuokitės, kad vienas mikroautobusas iki Londono ar Mančesterio gali kainuoti nuo 600 iki 1000 eurų. Jei tu turi tik vieną kėdę, tau nenumatys tokios kainos, reikės ieškoti kito, kas ten važiuoja tuščias (tai vadinama „krovinio dalis“).

Kodėl kainos didesnės nei prieš 5 metus?

Todėl, kad viskas pabrango. Kuras, darbas, draudimas, o svarbiausia – papildomi muitinės mokestis Anglijoje (import declaration). Už kiekvieną siuntą ten tenka mokėti mokestį už įvežimą (angliškai Import Declaration Service). Anksčiau šito nebuvo. Dabar tą mokestį prideda prie sąskaitos. Taip pat, dėl „Brexit“ vairuotojai turi daugiau dokumentų reikalauti, kas taip pat įeina į kainą.

Ar gali būti, kad atkeliaus daugiau mokesčių nei sakė?

Gali, jeigu nenurodžai tikslią krovinių vertę, arba jei buvo klaida dokumentuose. Tarkim, nurodė, kad tai dovana, o muitininkai nusprendė, kad tai prekė. Tuomet gali gauti mokesčio (Import Duty) ir PVM pranešimą, kurį reikės apmokėti, kad gautum daiktus. Tokias situacijas stengiamės išvengti iš anksto, bet klientas turi būti sąžiningas duomenims.

Ar reikia mokėti avansą ar galima atsiskaityti gavus daiktus?

Daugelis firmų dabar prašo avanso, nes turi iš anksto apmokėti keltų bilietus ir užtikrinti, kad klientas „nepradings“. Avansas gali būti 20–50 proc. Likusią dalį apmoki iškrovus daiktus arba prieš išvykstant. Žinoma, radome patikimiems klientams galima ir pasitikėjimu, bet dabar, kai ekonomika nestabili, retai kas rizikuoja vežti be pinigų kišenėje.

Kas nutinka, jei klientas negerai nurodo adresą?

Jeigu adresas nurodytas klaidingai, vairuotojas gali negalėti atvykti arba praleisti vietą. Tuomet reikia ieškoti naujo maršruto, kas užtrunka. Paprastai, jeigu klaida kliento, tolesnis laukimas ar papildomas važiavimas gali būti papildomai apmokamas. (Vakar vienas klientas nurodė „Londono centras“, o gyveno priemiestyje, vairuotojas sukasi miške valandą). Patikrinkite adresus du kartus.

Ar įeinančios kainos apima ir angliškus mokesčius?

Įprastai kaina, kurią sakau Lietuvoje, yra iki anglų sienos (iki „port“). Importo mokesčius (Duty, VAT) klientas moka pats pagal gautą pranešimą. Mes tik padedu su dokumentais. Bet kai kurios firmos gali pasiūlyti „viskas įskaičiuota“ paslaugą, tada kaina bus aukštesnė, bet jums nieko nebereikės mokėti gavus siuntą.

Kas dėl draudimo – jis apima ir sugadinimus iškraunant?

Draudimas galioja nuo to momento, kai vairuotojas pasiima krovinius, iki momento, kai jis juos perduoda gavėjui. Jeigu išsikraunat patys ir nuluminate spintą laiptuose, tai jau ne vairuotojo kaltė. Draudžiama tik tuo atveju, jei vairuotojas sugadina arba praranda. Todėl būkite atsargūs išsikraunant, jei nėra jokių kranų.

Galima užsisakyti ekspresinį pervežimą (per 1-2 dienas)?

Galima, bet tai kainuos labai brangiai. Reikės skirti specialų vairuotoją, kuris važiuos be sustojimo (atitinkamai poilsio laikas laikomas ne mašinoje, o viešbutyje), o keltas bilietas gali būti brangesnis už „greitąjį“. Jei tai dėl ligos ar skubaus verslo, tai verta, bet jei tiesiog norite greičiau gauti sofos, geriau palaukti.

Išvada

Sumažant, galima pasakyti, kad tiek fiziškai, tiek biurokruatiškai įmanoma transportuoti beveik viską. Svarbiausia yra tiksliai suprasti, ką vežate, ir pasirūpinti dokumentais iš anksto. Pagrindinė frazė, kurią girdžiu nuolat, vistiek lieka ta pati – „Ar galima transportuoti didelius daiktus mikroautobusu į UK greitai ir pigiai?“ Atsakymas paprastas: greitai – taip, pigiai – sunku, o be vargo – neįmanoma. Pasidomėkite kainomis ir pasiruoškite, kad kelyje viskas nebūna taip sklandžiai kaip planuojame, su tuo reikia susitaikyti.