Ar galima siųsti daiktus iš Jungtinės Karalystės saugiai? Vadovas bei mano kasdienybė

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, matyta viską – nuo pačių gražiausių Jaguar automobilių, kurie atvyko idealiai, iki išjudintų pianinų, kuriuos reikėjo ištraukti su kranu, nes vairuotojas apsisuko ne ten. Kasdien gaunu dešimtis klausimų, o dažniausiai išgirstu yra baimė: ar galima siųsti daiktus iš Jungtinės Karalystės saugiai dabar, kai viskas pasikeitė? Žmonės bijo, kad jų siuntos dingsins Muitinėje, kad sumokės milžiniškus mokesčius arba kad krovinys nukels į Bedfordešyrą ir ten stovės mėnesį be jokios priežasties. Tiesą sakant, dauguma baimių yra per didelės, tačiau yra ir realių pavojų, apie kuriuos reikia žinoti, kad neišleistum pinigų vėjais. šiame straipsnyje (o čia ne straipsnis, o kalba iš širdies) papasakosiu, kaip išvengti bėdų.

Esu matęs laikotarpius, kai siena buvo tik lapelis ant stalo, ir dabar, kai Brexit padarė savo. Vis dėlto, logistika ne sustojo, tik pasikeitė taisyklės. Taigi, ar galima siųsti daiktus iš Jungtinės Karalystės saugiai? Taip, galima, bet tik jei žinai, į ką įsikišti. Ne tik pasitikėkite „Google“ viršūnėmis, klausykite tokių kaip aš, kurie turi raukšles ant veido nuo naktinių pamainų terminaluose.

Pasikeitimai po „Brexit“ ir muitinės kančios

Ar dabar reikia muitinės deklaracijų siunčiant iš Anglijos?

Be abejo, reikia. Anksčiau tai buvo formalumas, dažnai tiesiog lapelis su keliu žodžiu, o dabar? Dabar be teisingos deklaracijos krovinys neišsives iš Anglijos terminalo. Kai kurie mano klientai mano, kad jei siunčia tik dvidešimt kilogramų asmeninių daiktų, tai nereikia nieko deklaruoti – vėduklė, tą reikia visiems. Jei neturite patirties su Intrastat arba Export deklaracijomis, geriau kreiptis į brokerį, kitaip krovinys guri užstrigti tiesiogiai pas vairuotoją kabinoje, kai šis bandys išvykti iš Dandžeko arba Folkestone. Tą patį galiu pasakyti apie importą į Lietuvą – be importo deklaracijos neiškeliaus iš muitinės posto.

Kas tie EORI kodai ir kodėl visi juos diegia?

EORI kodas tai kaip asmens kodas jūsų firmai arba verslui, be jo niekas nebesisuka. Tiesą sakant, be jo negalite netgi užpildyti paprasčiausios elektroninės deklaracijos. Vieną kartą klientas atvyko pas mane pyktis, kad jo siunta stovi siena, o pasirodo, jis nė nenujautęs, kad šį kodą reikia užregistruoti prieš pradedant operacijas. Užtruko penkias minutes, kodus išdavė iš karto, bet nervai buvo išdegę. Ar galima siųsti daiktus iš Jungtinės Karalystės saugiai be jo? Nežinau, jokiu būdu, sistema tiesiog neleis to įvykti, todėl pasirūpinkite šiuo dalyku iš anksto.

Ar tikrai reikia mokėti PVM ir muito į Lietuvą?

Tai priklauso nuo to, ką siunčiate ir kokia verte. Jei siunčiate naujas prekes už daugiau nei 150 eurų, taip, mokėsite PVM, o jei vertė didesnė – dar ir muito, priklausomai nuo prekių kategorijos (TNVD kodas). Asmeninės siuntos turi savo limitus, bet tai visada yra pilkas pavojus – dažnai muitininkai nurodo aukštesnę vertę nei jūs kuprinėje nurodėte, ir tada tenka įrodinėti priešais juos, kad tai ne prekybinė partija, o dovana sau. Atsigaukite, kai gausite sąskaitą „Customs Duty“ – tai neklaidingas pranešimas.

Kokios dažniausios klaidos su dokumentais Anglijoje?

Žmonės dažnai užmiršta nurodyyti prekių svorį arba neteisingai sužymi HTS kodus. Vienas klientas parašė „įrankiai“ vietoje to, kad būtų parašęs „rankiniai elektriniai gręžtuvai“, ir dėl to kainos skaičiavimas pasikeitė. Kitas kartą buvo situacija, kai komercinės faktūros nebuvo anglų kalba – muitinėje viską padėjo į stoją. Dokumentai turi būti tvarkingi, o ne nupaisyti „Painte“ (programa), kurioje niekas nesupranta, kas parašyta. Geriausia naudoti standartinius šablonus, kuriuos įvertins ir Anglijos brokeris, ir Lietuvos.

Kaip elgtis, jei muitinė sustabdė siuntą?

Pirma, nereikia panikuoti. Antra, paskambinkit brokeriui. Dažniausiai trūksta papildomo dokumento, pvz., sertifikato arba deklaracijos, kad prekė atitinka standartus. Kartais tai užtrunka valandą, kartais dieną. Esu matęs atvejų, kai dėl vieno trūkstamo parašo krovinys gulėjo tris savaites Dandžeko sandėliuose, tenkau mokėti talpinimo mokestį už kiekvieną dieną. Geriausia turėti patikimą žmogų Anglijoje, kuris gali fiziškai nuvažiuoti į terminalą, jei reikia padėti su dokumentais.

Ar sunku susitvarkyti su tuo pačiam be tarpininkų?

Galima, jei turite laiko ir norit išprotėti nuo tų portalų. Anglijos „Customs Declaration Service“ sistema yra... na, tokia, kaip ji yra. Kartai užstringa, kartai meta klaidas, kurių niekas nesupranta. Jei siunčiate vieną kartą per metus, geriau sumokėkite brokeriui 50-100 eurų ir pragyvite. Jei planuojate didesnę prekybą, mokytės reikia, bet pradžioje būsite nuliūdęs nuo to sunkumo.

Laikas, maršrutai ir kiek tai tiesiogiai trunka

Kiek laiko užtrunka siunta iš Londono iki Vilniaus?

Teoriškai, 3-4 dienos, jei viskas vyksta sklandžiai. Vairuotojas pakrauna, važiuoja iki Dandžeko, perkėlė per kanalą, toliau per Lietuvą. Bet praktikoje? Užtruks ir penkias, ir septynias dienas. Vieną kartą stovėjome 12 valandų prieš Džersejų (Dover) dėl vėjo, kita kartą – Lenkijoje dėl techninės apžiūros, kurią sukėlė vienas gudrus vairuotojas iš kaimyninio krovininio. Ar galima siųsti daiktus iš Jungtinės Karalystės saugiai, kai spaudžia laikas? Galima, bet nedelskite iki paskutinės minutės.

Ar „ro-ro“ keltai dar veikia taip pat kaip ir anksčiau?

Taip, „Ro-Ro“ (roll-on/roll-off) keltai iš Dandžeko į Kalę (Calais) irgi veikia, bet dabar ten reikia praeiti ne tik pasienio kontrolę, bet ir prekių deklaravimo zoną. Anksčiau vairuotojas tiesiog užvažiuodavo ant kelto, gerdavą kavą, o dabar ten guli dokumentai, jei kas negerai. Todėl laiko tarpais visada įskaičiuokite uždelstimus šiuose punktuose, ypač šventiniu laikotarpiu, kai eilės yra kelios mylios.

Kokios ypač užstringa maršrutai iš Šiaurės Anglijos?

Šiaurės Anglija (Leeds, Sheffield, Manchester) visada būna lėčiau, nes ten reikia nuvažiuoti iki pietų, kad pateiktum į keltą. Ten daugiau sunkvežimių, didesnis eismo intensyvumas, be to, žieminę sezonu ten kelia būna prakiurusios. Vienas mano klientas siuntė mašiną iš Mančesterio, ir vairuotojui užtruko dvi dienas, kol jis surado tinkamą keltą, nes visi buvo užpildyti. Planuokite maršrutą prologiškai.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dauguma „gerų“ firmų siūlo tracking sistemą, bet ji dažnai vėluoja. Matysite, kad krovinys yra „in transit“, bet realybėje jis gali būti sustojęs prie kažkokie kavinės Vokietijoje arba laukia iškrovimo. Nebenuostabkite, jei viena diena jis nebesikeičia lokacijos – tai normalu tarptautiniuose pervežimuose. Geriausia tiesiog pasikalbėti su диспетčiumi telefonu, jis dažniausiai žino daugiau nei sistema.

Ar verta rinktis greitesnį, bet brangesnį pervežimą?

Jei siunčiate brangią techniką arba dalis, kurioms būtina skubiai, tai, žinoma, verta. Bet jei tai baldai ar kažkas nestandartinio, kuriems nėra skubos, geriau laukti ir sutalpinti į grupinį krovinį (part load). Skirtumas gali būti dvigubas, o nervų taupymas – neįkainojamas. Esu matęs, kaip žmonės moka už skubą, o siunta vis tiek vėluoja dėl muitinės.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda šalia Kauno?

Tada jis skambina man vidurnaktį, o aš skambinu techninei pagalbai. Tai reali situacija, įvykusi prieš mėnesį. Vairuotojas numetė ratus, krovinys su buitinė technika – rizkinga. Bet jei pasirinkote rimtą pervežėją, jis turi draudimą ir pagalbą keliose. Jei pasirinksite „kibirus“ iš skelbimų, gali tekti patys važiuoti traukti.

Saugumas, draudimas ir realios rizikos

Ar tikrai visada reikia drausti siuntą?

Mano nuomone, taip, ypač jei vertė viršija 500 eurų. Žinoma, galite rizikuoti ir sakyti „man reikia pigiau“, bet kas nutiks, jei sunkvežimis užsidegs arba vairuotojas užmiegs ir įvažiuos į barjerą? Draudimas kainuoja nedaug, apie 1-2 procentus nuo vertės, bet padeda išvengti bankroto. Kartais klientai sako, kad jų draudėjas Lietuvoje padengia, bet tai nėra tiesa – krovinio draudimas turi būti tarptautinis.

Ar dažnai dingsta siuntos iš Anglijos?

Dingsta ne taip dažnai kaip anksčiau, nes dabar yra GPS sekimo visur, bet įvyksta vogimų iš stovėjimo aikštelių. Ypač pavojingos yra neapsaugotos aikštelės priešiškai Kalėdoms arba atostogų metu. Vieną kartą dingo visas prikaba su elektronika prie Londono, nes vairuotojas nusprendė praleisti naktį ne saugioje vietoje. Ar galima siųsti daiktus iš Jungtinės Karalystės saugiai? Ne, jei taupote ant vairuotojo nakvynės.

Kokias firmas geriau vengti?

Vengkite tų, kurie siūlo kainą, kuri perpus mažesnė nei rinkos. Arba tų, kurie negeba pateikti savo draudimo poliso numerio. Dar blogiau, jei jie įsipareigoja pristatyti per 24 valandas be jokių dokumentų. Tai yra akivaizdži „klounai“, kurie su jūsų kroviniumi gali daryti ką nori. patikrinkite jų atsiliepimus „Google Maps“ arba „Trustpilot“ – jei ten daug raudonų, bėkite.

Ar saugu siųsti automobilius?

Automobilių pervežimas yra atskira tema. Jei tai senas „bėgikas“, gali nueiti viršuje, jei naujas – reikia ypatingo dėmesio. Kartais vairuotojai važiuoja per per greitai, o automobilis atsiriboją nuo sienų (tai ypač būdinga, kai netinkamai užfiksuoja). Rinkites firmas, kurios turi specialias priekabas (taip vadinamus „multi-car carriers“), o ne neša mašina ant savo tempimo (towing) per visą Europą – tai yra nebūtina rizika.

Kas dėl pažeistos siuntos priėmus?

Jei pastebėjote, kad dėžė sutrūkinėjusi, privalote tai užfiksuoti tuoj pat, kol vairuotojas stovi prie jūsų kiemo. Nerašykite pranešimų vėliau, nes draudimo kompanijos tai nepriims. Pasirašykite „su pastabomis“ (with remarks) į kurjerio dokumentus. Vienas mano klientas nusirašė, kad viskas gerai, o namie atidarė ir rado suskalbtą indaplovę – ką jis dabar darys? Nieko, nes dokumentas pasirašytas.

Ar Anglijos muitinė konfiskuoja daiktus?

Konfiskuoja, jei bandote įvežti neleistinus daiktus: ginklus, pavojingas chemines medžiagas, netinkamus maisto produktus (mėsą, pieno produktus iš trečiųjų šalių). Taip pat konfiskuoja prekes, jei bandote apgauti su deklaracija (pavyzdžiui, nurodote, kad tai dovana, o viduje yra 500 telefonų). Būkite sąžiningi, nes baudos yra didelės, o grįžti į sąrašą „sąžiningų importuotojų“ vėliau labai sunku.

Kainos, PVM ir piniginiai klausimai

Kiek dabar kainuoja kubinis metras iš JK?

Kainos šokinėja kaip šuo ant geležies. Dabar, priklausomai nuo sezono, kubas (CBM) gali kainuoti nuo 80 iki 150 eurų. Taip pat įtakos turi kuro kaina, kuri, kaip žinome, taip pat nėra stabili. Nežiūrėkite į kainas, kurios buvo prieš metus – dabar realybė visai kita. Be to, dauguma firmų dabar prideda „fuel surcharge“, todėl visada klauskite galutinės sumos.

Ar reikia mokėti Anglijoje PVM už pervežimą?

Jei įmonė užregistruota Anglijoje, taip, tai bus jų vietinis PVM (20%). Jei įmonė iš Lietuvos ir siūlo „Ex Works“ sąlygas (tu pasirūpinate viskuo), tai gali būti be PVM, tada jūs galvojate apie savo PVM mokestį čia. Dažniausiai klientai nesupranta šios skirties ir nustebs, kai gavo sąskaitą su PVM. (Na, t.y. jei jie neveža jūsų daiktus kaip prekes, o tiesiog paslaugas, tai visada PVM).

Kodėl kaina gali padidėti pakeliui?

Dėl keleto priežasčių: gali atsirasti papildomi svorio ar matmenų pakeitimai (jei vairuotojas išmatavo ir pasirodė daugiau), gali būti reikalinga speciali technika įkrovai arba iškrovai (pavyzdžiui, kranas), arba gali pasikeisti muitinės mokesčiai, kuriuos jums reikia padengti. Gera firma visada informuos iš anksto, bloga – pridės prie sąskaitos po fakto.

Ar galima sumokėti mokesčius vėliau, kai gausiu prekes?

Dauguma muitinės brokerių reikalauja išankstinio apmokėjimo arba garantijos, kad jie gali apmokėti mokesčius už jus. Negalite tiesiog pasakyti „įvežsiu, parduosiu, tada sumokėsiu“. Muitinė to neleis – prekės bus tiesiog laikomos saugumoje (kabelinis sandėlis) iki tol, kol sumokėsite. Ir čia kaina už laikymą didėja kiekvieną dieną.

Kas yra INCOTERMS ir kodėl jie svarbūs?

Tai taisyklės, kurios užtikrina, kas už ką atsakinga. DDP (Delivered Duty Paid) reiškia, kad pervežėjas viskas padaro, o jūs tiesiog gaunate prekę duris. EXW (Ex Works) reiškia, kad jūs tiesiog nusipirkote prekę Anglijoje ir visą kelią bei rizikas imatės patys. Pasirinkus DDP, kaina bus didesnė, bet ramybės – daugiau. Dažnai žmonės pasirenka „FOB“ ar „EXW“, kad sutaupyti, o galiausiai nusiperka daugiau problemų nei pinigų.

Ar verta siųsti dalimis (palaipsniui)?

Jei siunčiate daug mažų dalykų, kartais geriau sujungti į vieną didelį siuntą (konsolidacija). Kiekviena atskira siunta yra atskiras dokumentas, atskiras mokestis brokeriui, atskiras muitinės mokestis. Sutaupyti galite tik tada, jei tai būtina skubiai. Priešingu atveju, laukite, kol sukauptysite pilną konteinerį arba dėžę.

Specialios situacijos ir asmeniniai daiktai

Kaip siųsti baldus iš Anglijos?

Baldai ypač jautrūs. Reikia gerai uždėti kampuos (styrofoam), surišti, padėti ant paletės. Vienas kartą gavau nuotrauką iš kliento – jis uždėjo stalo viršų ant šiaudų ir nerašė „lūžus“, aišku, atvyko dalimis. Gamyklose Anglijoje pakuoti daug brangiau, bet tai apsimoka, jei norite gauti ne sukapotus fragmentus.

Ar galima siųsti gyvūnus?

Taip, bet tai yra labai griežtai reglamentuota. Reikia specialaus brokero, veterinarinių pažymų, mikroschemų. Negalima tiesiog įmesti šuns į dėžę ir sakyti „vežkite“. Tai kainuoja brangiau, bet saugumas gyvūno yra pirmiausia. Ypatingai dėl brangių veislių šunų arba kačių – tikrinama labai atidžiai. (Na, nebent tai jūsų katei nereikia paso, bet dabar jau be to nebegyvensi).

Kas su maisto produktais, pvz., sūriu?

Dėl sanitarijos taisyklių (sanitary and phytosanitary measures) daug maisto produktų yra draudžiami arba griežtai ribojami. Negalite siųti mėsos arba pieno produktų be specialių leidimų. Sūrio galima šiek tiek asmeniniam naudojimui, bet jei tai verslas, reikės sertifikatų. Nesijuokite iš muitininkų, jie tikrina net moliūgų sėklas.

Ar saugu siųsti brangius juvelyrinius dirbinius?

Nerekomenduočiau siųsti brangius dramblio kaulo (o ne juvelyrinius, haha, aš nenusiprenkavau) daiktų paprastu keliu. Juos reikia siųsti saugomomis siuntomis (armored transport), kur kaina yra daug kartų didesnė. Papraste priekaba brangų laikrodį arba grandinę nevezsite – rizika per didelė. Jei jau siuntite, tik su dideliu draudimu.

Kas daryti, jei siunta atėjo su trūkstama dalimi?

Vykdykite procedūrą su draudimo kompanija. Padarykite nuotraukas, užpildykite „claim“ formą, parašykite trūkstamų dalių sąrašą. Negalima tiesiog skambinti broliui Anglijoje ir šaukti. Viskas turi būti dokumentuota. Esu matęs, kaip vienas klientas gavo 4 vietas vietoj 5, ir mes gavome kompensaciją, bet teko įrodyti, kad dėžės buvo uždarytos tinkamai.

Ar galima siųsti daiktus iš Jungtinės Karalystės saugiai? Galutiniai patarimai

Visą šį tekstą galima susumavti taip: taip, tai įmanoma, tai saugu, jei nenukrypstate nuo taisyklių ir pasitikiate profesionalais. Ar galima siųsti daiktus iš Jungtinės Karalystės saugiai? Taip, bet tik nebijant papildomų klausimų ir nuodugnaus pasiruošimo. Neleiskite, kad kainos ar laiko spaudimas paverstų jus aukomis blogų ekspeditorių rankose. Pasidomėkite dokumentais, uždekite draudimą ir būkite kantrūs – logistika dar tikrai nėra tobulas mokslas, o labiau menas ir kantrybė. Sekmės jūsų siuntoms ir tikiuosi, kad jūsų kroviniai pasieks tikslą be nepykstančių vairuotojų ir muitininkų.