Ar galima sekti siuntos pristatymą iš UK realiu laiku? Realybė vs. Lūkesčiai

Gyvename laiku, kai visi nori viską žinoti akimirksniu. Užsisakėte dalyką iš Anglijos – jau po penkių minučių tikrinate, kur jis yra. Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir galiu pasakyti viena: klausimas, ar galima sekti siuntos pristatymą iš UK realiu laiku, yra vienas dažniausių. Atsakymas nėra tiesioginis „taip“ ar „ne“. Tai priklauso nuo to, ką vadinate „realiu laiku“. Jei tikite filmuose matytomis raudonomis taškais ant žemėlapio, kurios juda kaip kovos lėktuvas, tai... turbūt nusivilsite. Bet jei paklausite apie tikslumą ir supratimą, kur dėžė sustrigusi, situacija yra geresnė nei prieš dešimtmetį. Tiesa, keliai iš Londono ar Mančesterio į Lietuvą turi savų niuansų, kuriuos būtina žinoti, kad nereikėtų panikuoti be reikalo.

Kaip tas sekimas iš tikrųjų veikia (ir kodėl kartais meluoja)

Ar tas sekimo numeris iš tikro veikia visą kelią?

Skaitykite, dažniausiai jis veikia, bet turi tarsi „aklas“ ruožus. Kai siunta iškeliauja iš Anglijos sandėlio, sistema fiksuoja padėtį. Vėliau ji patenka į rūšiavimo centrą, ten nuskenuojama. Problema prasideda tada, kai siunta važiuoja vairuotojo viduje. Jei tai ne brangus express krovinys, kuris turi GPS modulį dėžėje, sistema tiesiog „miega“. Matysite tik tą, kai ji atvyks į tarpinį terminalą Lietuvoje arba Lenkijoje. Taigi, ar galima sekti siuntos pristatymą iš UK realiu laiku? Tą kelio dalį – dažniausiai ne. Tikimybė, kad matysite judėjimą automagistrale, yra labai maža, nebenaudojate labai brangios paslaugos.

Kodėl sistema rodo, jog siunta jau Lietuvoje, bet jos nėra?

Tai klasika. Vairuotojas buvo iškrautęs konteinerį terminale, sistemą paspaudė „atvyko“, o darbininkai dar neišskirstė. Kartais tai užtrunka valandą, kartais visą naktį. Yra tokių terminalų (nenurodysiu pavadinimų, kad bylos nebūtų), kur info atsinaujina tik ryto. Taigi, jei matote „atvykęs į terminalą“, tai reiškia, ji fiziškai tikrai čia, tik dar ne jūsų rankose. Nereikia ryto skambinti ir šaukti, sakykite, tiesiog palaukite to tobulumo (arba jo trūkumo) įdiegimo. Tai ne taip jau ir blogai, tiesiog reikia kantrybės.

Ar GPS vairuotoje leidžia sekti kiekvieną siuntą?

Ne visada. Didelės transporto kompanijos, kurios veža tūkstančius siuntų (pavienius krovinius ar dalinius krovinius), turi sistemą sunkvežimyje. Tačiau vairuotojas nešioja telefoną, o ne siuntą. Jis užfiksuoja sunkiojo automobilio vietovę. Ką tai reiškia? Jei vairuotojas sustoja pietų (arba kažkur papiplaukti) prie kelio, matysite, kad jūsų siunta stovi. Galbūt jis stovi priešais jūsų namus ir iškrauna? O gal tiesiog užstrigo užkardose arba degalineje. Sunku pasakyti 100%, be jokios abejonės.

Kiek dažnai atsinaujina ta informacija?

Turiu prisipažinti, čia viskas labai įvairiai. Esant geriausiam atvejui – realiu laiku, kas 5–10 minučių. Tačiau dažniausiai, especially kai kalbame apie pigesnias siuntas, informacija atsinaujina tik tada, kai įvyksta tam tikras įvykis. T. y. pristatyta, gauta, išsiųsta. Tas „gyvas“ sekimas, kurio visi ieško, dažnai yra tik iliuzija sukurta programėlių kūrėjų, kad klientas jaustųsi ramiau. Tikriausiai pastebėjote, kad ta rodyklė kartais šoka per miestą ne pagal maršrutą – tai sistema tiesiog „spėja“, kur bus vairuotojas po valandos.

Ar galima pamatyti vairuotojo veidą ar vaizdą iš kabinos?

Ne, tai ne filmas apie F1 lenktynes._privatumas ir saugumas yra pirmiausia. Niekas neduoda jums prieigos prie vaizdo kameros kabinos viduje. Galbūt kai kurios ultra-premium paslaugos gali siūlyti kažką panašaus su saugumo kamerais, jei vežate brangų artileriją (ok, ne artileriją, o tą patį auksą ar brangius paveikslus), bet įprastam vartotojui – ne. Susitaikykite su faktais, matysite tik tuos duomenis, kuriuos sutvarko logistika.

Kodėl skirtingos kompanijos skirtingai rodo tą pačią vietą?

Nes kiekviena kompanija naudoja skirtingas programines įrangas. Vienos naudoja „Google Maps“ koordinates, kitos – „Waze“, o trečiosos turi savo vidaus žemėlapius, kurie atnaujinti prieš penkerius metus. Taip pat yra vėlavimas tarp duomenų perdavimo. Vienai kompanijai užtenka 2 minučių parodyti vietą, kita – valandos. Tai tas pats vairuotojas, tik sistemos skiriasi. Tiesiog pasirinkite tą, kurių aplikacija jums patinka labiau vizualiai, nes fone visvien tas pats sunkvežimis važiuoja.

Ar realaus laiko sekimas kainuoja brangiau?

Dažniausiai taip. Jei jums būtina žinoti, kur yra dėžė kiekvieną minutę, teks įsigyti express pristatymą. Standartinis, pigesnis krovinys bus sekamas taškais: išsiųsta – gauta. Tai vadinamoji „taškinė“ kontrolė. Jeigu jums svarbiau kaina o ne tikslumas, rinkitės standartinį variantą. Bet jei tai vaistai ar svarbi sutartis – mokėkite už tą greitąją ir detalią informaciją.

Muitinė ir sienos – kur informacija dingsta

Ar siunta sustoja muitinėje?

Beveik visada sustoja. Nesvarbu, ar tai pilnas krovinys, ar dalinis, turi būti patikrinta dokumentacija. Anksčiau buvo lengviau, o dabar, po „Brexit“, anglų sienos yra griežtesnės. Sistema gali rodyti, kad siunta „išsiųsta“, o po to – „tyla“ dvi dienas. Tai tikriausiai ji laukia eilės muitinės patikrai arbaCustoms deklaravimą. Vienur tai trunka valandą, kitur – tris dienas. Čia jokia GPS negali padėti, nes tai biurokratinis procesas, ne fizinis kelias.

Kaip suprasti, kad siunta strigo muitinėje?

Jei matote, jog siunta atvyko į uostą (pavyzdžiui, Tilbury arba Harwich), ir nebekiauja į Lietuvą pusę savaitę – 90%, kad ji laukia muitinės arba trūksta dokumentų. Kartais vairuotojas pamiršta padaryti CMR drąsos raštą (tai toks svarbus dokumentas) arba neteisingai parašė prekių kodus (HS codes). Tada viskas sustoja. Tiesa, dažniausiai mes tai išsiaiškiname tik tada, when klientas pradeda šauktis.

Ar galiu pats nuvykti ir išsivalyti siuntą iš muitinės?

Teoriškai – taip, praktiškai – labai sudėtinga. Jei tai ne asmeninis siuntinys, o komercinis krovinys, reikės tarpininko. Be to, jei krovinys yra didelis, jis stovi dideliame kontyeryje arba sunkvežimyje. Muitinės terminalai neleidžia jums tiesiog įlipti ir ieškoti savo dėžės. Geriau pasikliaukite brokeriu, nors jų paslaugos kainuoja. Taigi, jei klausiate, ar galima sekti siuntos pristatymą iš UK realiu laiku, muitinėje tas sekimas dažniausiai būna „fiksuotas“ – ją išėmė ir padėjo ant lentynos.

Kas vyksta su siunta „Eurotunely“?

Tai įdomus momentas. Kai traukinys važiuoja po sąsiauriu, GPS signalas dingsta. Sistemose gali būti matoma, jog siunta „nėra pasiekiama“ arba jos vieta nustatyta pagal paskutinę žinomą koordinatę (prieš įvažiavimą). Nesijaudinkite, ji neprapuolė po vandeniu. Po 20–30 minučių ji vėl pasirodys jau Prancūzijos pusėje. Tai viena tų vietų, kur techninė klaida gali išgąsdinti neįsibūvusį klientą.

Ar „Brexit“ pakeitė sekimo galimybes?

Pakeitė daugiau dokumentų nei sekimo technologijų. Dabar turi būti nurodytas „EORI“ numeris. Jei jis blogas, sistema nepraleis. Kas dėl sekimo? Anglija dabar yra „trečioji šalis“. Tai reiškia, kad tarp Anglijos ir ES yra fizinė siena, kurioje tikrinami kiekvieno sunkvežimio dokumentai. Anksčiau galėjai važiuoti be sustojimo, dabar turi sustoti. Tai sukuria „užstrigimo“ taškus, kuriuos GPS matys kaip stovėjimą vietoje.

Kiek laiko užtrunka dokumentų tvarkymas?

Gali būti ir 10 minučių, gali būti ir 2 dienas. Viskas priklauso nuo to, kiek yra krovinių ir ar visi dokumentai tvarkingi. Jei vairuotojas nešioja popierinius dokumentus, o muitininkas reikalauja elektroninių – laukimas užtikrintas. Mes stengiamės viską daryti elektroniniu būdu, bet ne visi Anglijos siuntėjai taip daro. Kartai tiesiog reikia laukti, kol kas nors atspausdins tą pridėtinę vertės deklaraciją.

Kas bus, jei muitinė rastų draudžiamų daiktų?

Tada viskas sustoja galutinai. Siunta bus konfiskuota, o jus gali užklupti baudos. Tokiu atveju sekimas baigiasi tiesiogiai toje vietoje. Nebeiškeliaus ji niekur. Tokių atvejų matyta nemažai – žmonės bando vežti maistą be leidimo arba vaistus. Žinoma, sekimo sistema nebus jums pranešti „jie rado košę“, tiesiog informacija bus „sustabdyta muitinės“. Tada telieka skambinti brokeriui ir gailėtis pinigų.

Ką daryti, kai sistema „neveikia“ arba meluoja

Man rodo, kad jis atvyko, bet vairuotojo nėra

Būna taip, kad sistema išsiunčia pranešimą automatiškai, kai vairuotojas atvažiuoja į miesto ribas. Vairuotojas dar turi susirasti adresą, užsistatyti prie nupirkimo parduotuvės (pavyzdžiui, „IKEPA“ ar statybinės prekėms) ir tik tada iškrauti. Tai gali užtrukti dar valandą-dvi. Neskubėkite skambinti į dispečerį, prašodami „kur jis yra?“. Jis artėja, tiesiog Vilniaus ar Kauno spūstys neleidžia judėti taip greitai, kaip norėtų sistema.

Ar aš galiu skambinti vairuotojui pats?

Nerekomenduoju. Jis vairuoja 12 tonų monsterį (arba mažesnį, bet vis tiek sunkvežimį). Jo darbas yra vairuoti, o ne kalbėti su kiekvienu gavėju telefonu. Jei jis atsilieps į kiekvieną skambutį, niekada niekur nenuvažiuos. Geriau kreipkitės į savo logistikos vadybininką – jis turi ypatingą liniją į dispečerius. Tai yra viena pagrindinių taisyklių: nezinokite vairuotojo, jei nenorite, kad jūsų siunta būtų atidėta į pabaigą.

Kiek laiko galiu laukti pristatymo?

Standartiškai sakydavau 3–5 dienos iš Anglijos. Dabar, dėl visokių sienų ir tikrinimų, skaičiuokite iki 7 darbo dienų. Jei po 7 dienų nieko nėra – tada galima pradėti panikuoti. Anksčiau buvo atvejų, kai siunta keliavo mėnesį (dėl klaidų dokumentuose), bet tai reti išimtys. Dažniausiai viskas įvyksta savailei, tiesiog lėtai.

Kas daryti, jei siunta pažeista arba dingo?

Pirmiausia – nuotraukos. Kai vairuotojas atvyksta, patikrinkite dėžę vietoje. Jei matote įdrėskimą ar skylę, užrašykite į CMG važtaraštį (tą popierių, kurį pasirašote). Jei pasirašote ir namuose pamatote, kad televizorius laužtas – beveik neįmanoma gauti kompensacijos. Draudikai pasakys: „Jūs pasirašėte, kad viskas tvarkoje“. Taigi, atidžiai žiūrėkite, ką imate.

Ar man priklauso pinigai už vėlavimą?

Tik tada, jei tai buvo garantuotas terminas (pvz., „48h“). Jei pasirinkote standartinį pristatymą, be garantijos, tai jums nieko nepriklauso. Transporto kompanijos visada turi išlygas, vadinamas „Force Majeure“ (stichija, uždarai keliai ir t.t.). Taigi, jei užstrigo kalnų perėjoje Lenkijoje dėl sniego, jums niekas negrąžins pinigų. Tai ziauriau, bet tokia yra šio verslo realybė.

Kodėl vienu atveju atvyko per 2 dienas, kitą – per 6?

Kolektyviniai vežimai (tokie, kur vairuotojas renka krovinius iš 10 skirtingų klientų Anglijoje) visada lėtesni. Jis turi užpildyti sunkvežimį. Jei jums pavyko „užlipti“ į jau beveik pilną sunkvežimį, sekite! Jūsų siunta atvažiuos greitai. Jei paskubėjote, o vairuotojas tik ruošiasi keltis (ferry) iš Doverio, tai laukis. Tai kaip autobusas – kartai tuščias, kartai pilnas.

Ar galiu nukreipti siuntą į kitą adresą?

Galima, bet ne nemokamai. Jei vairuotojas jau važiuoja į jūsų adresą o jums staiga tapo nebe ten patogu – reikės sumokėti už papildomą km ir vairuotojo laiką. Kartais pigiau atiduoti pašto dėžutės numerį ir pristatyti į terminalą, kur jį pasiimsite. Deja, adreso keitimas realiu laiku (kai jis jau prie miesto) dažnai neįmanomas techniškai.

Kainos ir paslėpti mokesčiai

Ar brangesnis pristatymas garantuoja tobulesnį sekimą?

Daugmaž taip. Jei mokate už „Express“ arba „Premium“, dažniausiai gausite sekimo nuorodą, kuri rodo tikslią vietą. O jei mokate 50 svarų už pusrąstį krovinio – nenusiminkite geros technologijos. Jis tiesiog važiuoja su kitais dešimtiais dėžių, ir niekas nedirbs su jokia skeneriu kol nepasieks Lietuvos. Kainos atspindi greitį, o ne informacijos kiekį, nors jos dažnai eina kartu.

Kiek kainuoja klaidingas dokumentas?

Brangiai. Muitinės baudos už neteisingą deklaravimą gali siekti nuo 100 iki 1000 eurų (ar net daugiau, priklausomai nuo vertės). Be to, vairuotojui reikės sumokėt už stovėjimą laukiant taisymo. Tai gali būti 50–70 eurų per valandą. Taigi, gerai užpildykite tuos eksportinius dokumentus, jei nenorite, kad jūsų siunta taptų labai brangi.

Ar pristatymo kaina įeina ir įrengimas?

Niekada. Vairuotojas atveža iki pirmų durų (arba į kiemo pakraščio). Jei reikia įnešti į antrą aukštą ar surinkti baldus – tai kitos paslaugos. Pasirūpinkite savo grėblius arba draugais prieš atvykstant. Dažnai klientai many, kad jei jie sumokėj už pristatymą, tai vairuotojas padės su viskuo. Ne, jis tik nori išsigydyti tą CMG ir važiuoti toliau.

Kas daryti, jei neturiu EORI numerio?

Jums jo reikės, jei prekės viršija 150 eurų (arba kokį ten dabar limitą). Be EORI siuntos nepraeis. Galima jį gauti nemokamai internetu per Lietuvos muitinę (Muitinės informacinės sistemos). Tai trunka kelias minutes. Nenedelskite paskutinei sekundei, nes kitaip siunta stovės ir sukuriant problemų visiems.

Ar galiu susimokėti gavęs siuntą?

Taip, galima naudoti „Cash on Delivery“ paslaugą, bet tai kainuoja papildomai (kelių dešimčių eurų). Be to, reikia suderinti iš anksto. Negalima tiesiog nustatyti sąskaitą vairuotojui atvykus – jis tiesiog neatiduos siuntos be pinigų, jei nėra tokio užsakymo sistemoje. Ir jis priima tik grynaisiais (retais atvejais) arba banko kortele, jei turi terminalą. Geriau pervesti iš anksto.

Ar galiu siųsti alkoholį arba cigaretę?

Galima, bet tai sudėtinga. Reikia specialių licencijų (akcizo ženklai). Dauguma kurjerių tiesiog atsisims tokią siuntą. Jei bandysite slėpti – baudos bus didelės. Geriau nebandykti „laužyti“ sistemos, šiais laikais viskas tikrinama labai tiksliai. Nėra verta rizikuoti dėl keleto butelių alaus ar vyno.

Ar parduotuvėms Anglijoje reikia specialios pakuotės?

Jei tai pavienė siunta, ne. Jei tai didelis kiekis (palletė), turi būti pažymėta. Tiesiog uždėkite etiketę su adresu (kurį mes jums duosime) ir telefono numeriu. Viskas kita yra mūsų (ir vairuotojo) galvoje. Pasitikėkite mūsų instrukcijomis dėl etikečių – jei nuklys Adresas, siunta keliaus atgal į Angliją (ir tai už jūsų pinigus).

Išvados

Taigi, grįžtant prie to pagrindinio klausimo – ar galima sekti siuntos pristatymą iš UK realiu laiku? Atsakymas yra: dalinai. Technologijos pasiveržė į priekį, mes matome daugiau nei prieš 10 metų, bet tobulas „Google Maps“ jūsų dėžėliui vis dar yra būsena. Turite būti pasiruošę tiems tyliesiems periodams, kai siunta keliauja jūra arba laukia eilėje muitinėje. Geriausias patarimas, kurį galiu duoti po 20 metų šioje srityje – neskubėkite panikuoti. Jei sistema rodo, kad viskas eina pagal planą, tikriausiai taip ir yra. O jei kils abejonių – skambinkite mums, o ne vairuotojui. Mes pasirūpinsime, kad jūsų krovinys pasiektų vietą tiek saugiai, kiek įmanoma, net jei karta tai ir užtrunka ilgiau nei planavote.