Ar galima sekti siuntos kelią perkraustant iš Anglijos realiuoju laiku?

Dirbu su šita daikta jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir galiu pasakyti vieną – klientai visada nori žinoti, kur jų baldai yra akimirksniu. Turbūt ir jums kyla klausimas, ar galima sekti siuntos kelią perkraustant iš Anglijos realiuoju laiku, kaip taksio programėlėje? Atsakymas nėra toks paprastas kaip taip ar ne. Didžiosios perkraustymo firmos turi savo sistemas, o mažesnės – tik vairuotojo žodį ir telefoną. Kartais technologijos padeda, kartais – tik sukelia nerimą, kai GPS rodo, kad sunkvežimis stovi vietoje jau valandą (o jis gali būti tiesiog pietų pertraukoje). Štai kas tikrai vyksta užklausų ir skambučių užkulisiuose.

Kaip tas sekimas tiksliai veikia (ir kodėl dažnai neveikia)

Ar tikrai veikia tas GPS realiuoju laiku?

Dažniausiai taip, bet ne visada taip, kaip įsivaizduojate. Sunkvežimiai turi "tacho grafaus" kortelę, kuri fiksuoja vietovę, bet tai nėra jūsų telefonas su Google Maps. Kai klausiate, ar galima sekti siuntos kelią perkraustant iš Anglijos realiuoju laiku, mes dažnai tiesiog žiūrime, kur vairuotojas paskutinis išsiuntė signalą. Jei jis važiuoja per mišką arba tunelį, signalas dingsta. Taigi, realus laikas yra šiek tiek sąlyginis dalykas, ten visada būna kelių minučių delsa.

Kodėl man rodo, kad sunkvežimis stovi vietoje jau 3 valandas?

Nesijaudinkite iš karto. Gali būti daug priežasčių. Vieną kartą buvau situacijoje, kai vairuotojas „užstrigo“ vietoje, tiesiog laukė, kol atidarys muitinė arba krovininė aikštelė. Anglijoje ir tas posukiai prie Londono gali užtrukti. Jei GPS nejudėja, o vairuotojas neatsiliepia, tai gali reikšti ir poilsio laiką. Pagal taisykles jis privalo sustoti ir išlipti iš sunkvežimio, tai sistema fiksuoja nejudimą.

Ar galima sekti siuntos kelią perkraustant iš Anglijos realiuoju laiku nemokamai?

Didelės firmos tai įtraukia į kainą, mažos – ne. Jei pasirašėte standartinę sutartį, gali tekti papildomai mokėti už prieigos prie sistemos suteikimą. Kai kurie brokeriai tai vadina „VIP kliento paslauga“. Man atrodo kvaila mokėti už tai, kad pamatytum, kaip tavo daiktai važiuoja keliu, bet toks verslas yra. Pasidomėkite iš karto, ar tai įskaičiuota.

Kas daro tą sekimą – vairuotojas ar dispečeris?

Priklauso nuo firmos. Dideliuose koncernuose vairuotojas neturi nieko daryti, visa eina per dėžutės automatinę siuntimą. O mažose kompanijose, kurias aš dažniausiai ir rekomenduoju (nes jie rūpinasi), vairuotojas gali tiesiog parašyti man žinutę: „Esu prie Birminghamo“. Tada aš įvedu tai į sistemą. Taigi, ten žmogiškasis faktorius vis dar labai didelis.

Ar galiu pamatyti vairuotojo vardą ar nuotrauką?

Tai būtų per daug. Nebent jums atveža mažą krovininuką, tokią „vandens“ mašiną. Didelių sunkvežimių atveju duomenų apsauga neleidžia mums rodyti asmens duomenų. Jūs žinot tik transporto priemonės numerius ir, galbūt, vairuotojo vardą pavardę, jei būtina pristatymui. Bet nuotraukos? Ne, tai ne pažintys.

Kas nutinka kelyje ir kodėl dingsta signalas

Kiek laiko trunka vietos atnaujinimas sistemoje?

Gerai, jei kas 15-30 minučių. Senesnės sistemos gali atnaujinti tik kas valandą arba kai vairuotojas užgęsta variklį. Nemanau, kad verta laukti prie ekrano kaip biržoje. Geriau susirasti sau kitų reikalų. Jei matote, kad jis jau perėjo Lamanšą, tai jau pusės darbo. Likęs kelias iki Lietuvos yra tas pats, tik ilgesnis.

Ar jie važiuoja naktį, ar turi poilsiauti?

Čia svarbu: tacho grafas viską fiksuoja. Jie negali važiuoti 24 valandas iš eilės. Jei matote, kad siunta naktį „miega“, tai vairuotojas tiesiog laikosi taisyklių. Ar galima sekti siuntos kelią perkraustant iš Anglijos realiuoju laiku, jei vairuotojas miega? Techniškai taip, sistema rodo poilsio vietą. Bet nereikia skambinti ir keiptis, kodėl nevažiuoja.

Kodėl signalas dingo tiesiai prie Kanalų?

Ten yra tuneliai ir keltai. Žinote, tas Eurotunelis po jūra – ten neįsileidžia joks signalas. O kai keltas plaukia, GPS gali šokiruoti rodydamas vietą viduryje vandens. Vėliau, kai išplaukia į Prancūziją, signalas sugrįžta. Tai normaliausia situacija, nereikia skambinti policijai.

Ar galiu priversti vairuotoją sustoti pas mane kelyje?

Niekada. Tai saugumo ir draudimo klausimas. Vairuotojas turi maršrutą, kurį patvirtino dispečeris. Jei jis sustos ne numatytoje vietoje, o gatvėje prie jūsų namų be įvažiavimo, gali gauti baudą. Taip pat, jei kas nutinka su kroviniu neperdavimo punkte, draudimas nemokės. Taip kad, neprašykite to daryti.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda ar avaruoja?

Tai blogiausias scenarijus, bet įvyksta. Prieš metus vienas mūsų vairuotojas patyrė avariją Vokietijoje. Sistema tik parodė, kad jis staiga sustojo. Tuomet prasideda dispečerių darbas – skambinti, siųsti pagalbą, persikrauti. Tokiu atveju realaus laiko sekimas padeda greitiai reaguoti, bet klientui tai reiškia vėlavimą. Apie tai pranešame nedelsiant.

Ar veikia sekimas, jei siunta važiuoja traukiniu?

Jei siunčiate dalinį krovinį (dalį sunkvežimio), jis gali būti perkeltas į vagoną. Tada GPS rodo vagono, ne jūsų dėžės vietą. Ir ten tikrai nebus realaus laiko sekimo tokiu, kokio norite. Traukinys važiuoja savo greičiu, sustoja stotyse, ir jūs matote tik bendrą paveikslėlį. Tai gana nepatogu, jei skubate.

Vairuotojai, telefonai ir komunikacija – kodėl neatsiliepia?

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į mano skambučius?

Jis vairuoja 20 tonų monstrą. Pagal įstatymus jis negali laikyti telefono rankose (nors kai kurie ir bando naudotis ausinėmis). O jei jis tiesiog miega poilsio laiku? Nereikia kviesti jį iš lovos. Geriau rašyti žinutes, kurias jis perskaitys, kai sustos. Aš visada sakau klientams: kantrybė – svarbiausia.

Ar gali būti, kad jis meluoja apie savo vietą?

Retai, bet įvyksta. Yra tokių „jūsų draugų“, kurie nori atsigerti arba pamiegoti ilgiau. Tada jie gali pasakyti: „Gavau spūstį“, nors tiesiog sėdi kavine. Tačiau dabar, kai turime GPS, meluoti tapo daug sunkiau. Jei sistema rodo, kad jis vietoje jau 4 valandas, o pasakęs – važiuoja, tai aišku kažkas ne taip. (Nors kartais ir GPS pasiklysta).

Ar turiu tiesioginio vairuotojo numerio?

Priklauso nuo paslaugos tipo. Jei tai išskirtinis perkraustymas (pilnas sunkvežimis jums), dažnai duodame kontaktą. Jei tai dalinis krovinys, ne – dispečerius yra tarpininkas. Aš asmeniškai nerekomenduoju drąsinti vairuotojus be reikalo. Jie turi atsakomybę prieš mus, o ne tiesiog prieš jus.

Kas jei vairuotojas užmiršta įjungti sekimo programėlę?

Tai įvyksta. Ypač jei jis senos kartos vairuotojas ir nekenčia technologijų. Tada sistemoje matote, kad paskutinė vieta buvo prieš 10 valandų Anglijoje. Tuomet prasideda panika. Bet paprastai tiesiog reikia palaukti, kol jis prisimins arba mes jam nusiskambinsime. Tai žmoniškasis faktorius, su kuriuo kovauname kasdien.

Ar vairuotojas kalba lietuviškai?

90% atvejų taip, jei dirbate su lietuviškomis firmomis. Bet jei tai tarptautinė kompanija, gali būti ir lenkas, ir rumunas. Tuomet kalbame angliškai arba rusiškai. Jei jūs nežinote užsienio kalbų, viską sprendžia per dispečerį. Tai dar viena priežastis, kodėl geriau nekviesti vairuotojo tiesiogiai.

Kodėl dispečerius kartais nebeina susisiekti?

Mes ne robotai. Dirbame 12-14 valandų per parą, yra dienų, kai telefonai skamba nepertraukiamai. Kartais tiesiog užsiimame kita avarija arba dokumentais. Jei atsiliepiate po valandos – tai normalu. Nebūkite pykčio, mums reikia suvaldyti dešimtis sunkvežimių vienu metu.

Dokumentai, muitinė ir vėlavimai – realus pasaulis

Kodėl siunta stovi sandėlyje ir nejudėja?

Jei matote, kad siunta atkeliavo į tarpinį sandėlį Lietuvoje ar Anglijoje ir ten stovi dvi dienas, nebijokite. Ten ji laukia kitų krovinių, jei tai dalinis pervežimas. Arba vyksta inventorizacija. Vieną kartą buvau, kai dėl klaidos dokumentuose dėžė stovėjo savaitę. Tai nervuozina, bet kartais reikia laukti, kol viskas susitvarko su popieriais.

Ar svarbi muitinė sekimo procese?

Labai svarbi. Jei dokumentai neteisingi, siunta „užstringa“ muitinės poste. GPS rodys vieną vietą, bet sunkvežimis neišvažiuos. Tada prasideda baudos ir dokumentų tvarkymas. Ar galima sekti siuntos kelią perkraustant iš Anglijos realiuoju laiku, kai jis stovi muitinėje? Taip, matysite, kad jis nejudėja, bet nežinosite kodėl, kol nepaskambinsite.

Kiek laiko gali užtrukti muitinės procedūros?

Įprastai – kelios valandos. Jei problema – kelios dienos. Brexit'as viską sukomplikavo. Dabar reikia daugiau deklaracijų. Jei jūsų daiktuose yra kažkas, ko deklaravote blogai (pvz., alkoholis kiekis), tai gali ilgai trukti. Ruoškitis tam. Aš visada patariu klientams patikrinti draudimo sąlygas dėl šių dalykų.

Ar galiu sekti konteinerį, jei keliaujuo jūra?

Taip, jūrų linijos turi labai gerus sekimo sistemas. Galite matyti, laivas kurioje jūroje yra. Bet kai laivas atplaukia į uostą, konteineris gali nukeliauti į sandėlų chaosą. Ten sekimas pasidaro tamsesnis. Realus laikas ten baigiasi, kai konteineris palieka laivą, tuomet prasideda sausumos logistika.

Kas yra tas „transit time“ ir kodėl jis keičiasi?

Tai numatomas pristatymo laikas. Jis nėra garantuotas. Oras, eismo įvykiai, techniniai gedimai – vis tai keičia planus. Jei jums sakė „5 dienos“, o praeina 7, tai nereiškia, kad jums melavo. Tai reiškia, kad gyvenimas. Geriau planuokite savo atvykimą savaitę vėliau, nei skubėkite.

Ar galiu atsiimti siuntos pats iš sandėlio, jei nėra laiko laukti?

Kartais galima, bet tai papildomai kainuoja. Reikia sumokėti už iškrovimą ir sandėlio paslaugas. Be to, ten yra specifiniai režimai. Geriau leisti jiems atvežti iki durų, nebent jūsų būstas dar nebaigtas remontuoti. Tada tikrai geriau pasiimti paties.

Blogos patirtys ir kaip jų išvengti

Ar visos firmos turi GPS sekimo sistemas?

Deja, ne. Yra firmų, kurios veikia „pagal senovę“ – tik popierius ir telefoną. Jei jums svarbu tiksliai žinoti, kur daiktai, tikrinkite tai prieš pasirašant sutartį. Mažos, pigios firmos dažnai taupo ant technologijų. Tai jų pasirinkimas, bet jūsų rizika.

Kaip atpažinti blogą firmą pagal sekimą?

Jei jie negali jums duoti jokių duomenų arba sako „mes jums paskambinsime“, tai signalas. Gera firma turi tur�ti bent kokį nors portale, kur galite užsiregistruoti. Be to, jei jie neatsiliepia į užklausas apie vėlavimą, tai blogas ženklas. Patirtis moko, kad ryšys – viskas.

Ar buvo atvejų, kai siunta dingo visiškai?

Taip, retais atvejais, bet buvo. Vieną kartą mūsų partnerio sunkvežimis buvo apiplėštas Italijoje. GPS rodė, kad važiuoja, o ten jau važiavo kiti žmonės. Tokiu atveju viskas priklauso nuo draudimo. Todėl visada tikrinkite, ar draudimas dengia visą krovinio vertę ne tik Lietuvoje, bet ir visame kelyje.

Ar verta papildomai mokėti už išsamų sekimą?

Jei jums nervai brangūs – taip. Ypač jei pervežate brangius baldus ar meno kūrinius. Paprastas sekimas rodo tik vietą, o išsamus gali rodyti ir temperatūrą (jei šaldomas), ir smūgius. Tai naudinga, jei norite susitvarkyti su draudimo kompanija vėliau.

Ar galima sekti siuntos kelią perkraustant iš Anglijos realiuoju laiku su senais sunkvežimiais?

Techniškai galima įdiegti įrenginį į bet kurį sunkvežimį, net jei jis 2000 metų. Bet dažnai seni vairuotojai tiesiog ištraukia laidą, kai ji trukdo. Taigi, net jei sistema yra, ji gali neveikti. Pasitikėkite ne taip technologija, kiek patikimu vadybininku.

Ką daryti, jei sistema rodo neteisingą adresą pristatymui?

Skambinkite iš karto! Kartais įvyksta klaidos įvedime – viena raidė pakeista, ir navigacija veda į kitą miestą. Matėme, kaip sunkvežimiai važinėjo po miškus dėl to. Greitas reagavimas gali išgelbėti situaciją, kol vairuotojas nepradėjo skųstis, kad negali rasti vietos.

Išvada

Taigi, ar galima sekti siuntos kelią perkraustant iš Anglijos realiuoju laiku? Žinoma, taip, technologijos leidžia pamatyti daugiau nei prieš 20 metų, kai aš pradėjau. Bet nereikia pasikliauti vien ekranu. Geriausias sekimo būdas yra ryšys su žmogumi – dispečeriu arba vadybininku, kuris žino, kas tikrai vyksta. Sistemos genda, signalai dingsta, o vairuotojai tiesiog nori miego. Pasitikėkite patirtimi, o ne tik taip gražia mapa telefone. Sėkmės perkraustyme ir kantrybės kelyje – jis ilgas.