Ar galima sekti krovinio pristatymą iš UK realiu laiku? Visiška tiesa be įdėjų

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtmečiais ir mačiau viską – nuo gero iki... na, labai blogo. Klientai visada sėdi prie telefonų, spažioja aplikacijas ir laukia, tačiau tarptautinė logistika nėra "Uber Eats". Tai yra sudėtingas, kartais netvarkingas mechanizmas, ypatingai kai kalbame apie Jungtinę Karalystę po Brexito. Dažnai gaunu klausimą, ar galima sekti krovinio pristatymą iš UK realiu laiku, ir visada turiu nuleisti žemai akis, nes tiesioginio atsakymo "taip" čia nepakanka. Yra technologijų, yra GPS, bet realybėje dažnai pasitaiko tų pačių vairuotojų, blogo ryšio ar tiesiog senos geros tiesos – jūra atskiria mus. Taigi, štai kaip tai iš tikrųjų atrodo iš mano, jau truputį pavargusio, logistiko akių.

Kaip techninė pusė veikia (ir kodėl ne visada)

Ar sistema visada veikia be trikdžių?

Sistemų daug, bet jos visos priklauso nuo palydovų ir mobilaus ryšio. Kartais viskas būna puikiai, o kitą dieną žiūrite į ekraną ir matote, kad sunkvežimis stovi vietoje jau valandą. Taip atsitinka, kai vairuotojas užvažiuoja į sandėlį, kurio viduje "neima" GPS signalas. Tada atsiranda tamsi zona ir jūs pradedate nerimauti be reikalo. Technologiškai tai įmanoma, bet gamta ir gelžbetiniai sandėlių sienos dažnai sugriauna idealų paveikslą.

Kodėl atnaujinimas užtrunka?

Tai ne filmas, kur veiksmas vyksta tiesioginės transliacijos režimu. GPS daviklis siunsta duomenis kas 10–15 minučių, kartais rečiau, jei taip nustatyta vairuotojui taupyti akumuliatoriaus. Taigi, jei mataite, kad krovinys buvo prieš 20 minučių vienoje vietoje, dabar jis gali būti jau 5 kilometrais toliau. Nereikėtų manyti, kad sistema sugedo, tiesiog techniniai dalykai turi savo ritmą.

Ar galima sekti krovinio pristatymą iš UK realiu laiku su mobiliuoju?

Taip, dauguma brokerių ar vežėjų suteikia prisijungimą prie klientų portalo arba siunčia nuorodą. Ten galite matyti viską. Bet, atsiprašau, jeigu esate senesnės kartos žmogus, tas interfeizas gali atrodyti kaip kosminis laivas. Kartais reikia spustelėti tris kartus, kad pamatytumėte tą patį. Bet jei susigaudote, tai tikrai patogu.

Ką daryti, jei rodo klaidingą vietą?

Kartais sistema meluoja. Vieną kartą stebėjome sunkvežimį, kuris, pagal GPS, plaukė per Viduržemio jūrą. Aišku, vairuotojo nebuvo, tiesiog buvo įvesti blogi koordinatės arba pasikeitė įrenginys. Tokiu atveju geriausia nedaryti išvadų ir skambinti man. Mes patikrinsime realią padėtį. Nepasitikėkite 100 procentų tomu, ką rodo žemėlapis, jis tik robotas.

Ar matau kiek vairuotojas nuvažiavo?

Taip, dauguma sistemų rodo nuvažiuotų kilometrų skaičiuotuvą. Tai naudinga norint suprasti, ar jis jau arti tikslo, ar dar toli. Kartais vairuotojai užsuka degalams, maistui, o tai nėra tiesioginis maršrutas, taigi skaičiai gali šiek tiek nesiderinti su jūsų lūkesčiais. Bet apskritai, vaizdas aiškus.

Kodėl rodo "vairuotojas neveikia"?

Tai reiškia, kad sunkvežimis stovi ir variklis išjungtas. Gali būti, kad jis ilsisi, nes taisyklės griežtos – negali važiuoti be stabdžio. O gal tiesiog užstrigo spūstyje prie Calais. Taip, ten būna. Taigi, "neveikia" nebūtinai reiškia avariją, dažniausiai tiesiog poilsis ar spūstis.

Vairuotojai, jų įpročiai ir realus gyvenimas

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į skambutį?

Žmogus važiuoja, jis turi rankas ant vairo. Arba, kas dar blogiau, jis guli miegoti, nes jo poilsio laikas baigėsi. Negalima jo trukdyti, tai ne tik neprotinga, bet ir nelegalu. Vieną kartą klientas bandė skambinti vairuotojui 20 kartų per naktį, nes norėjo sužinoti ar jis jau atvyko. Vairuotojas išsijungė telefoną. Nekpinkite jiems, jie ir taip pavargę.

Ar galiu rašyti pranešimus vairuotojui?

Galite, bet ar jis juos perskaitys? Jei važiuoja 90 km/h ir lietus lyja, ne. Dauguma naudoja specialias programas, bet senos mokyklos vairuotojai vis dar mėgsta "gudruoti" ir tiesiog neatsako. Tiesą sakant, geriau rašyti man arba dispeteriui, mes persirasome per radiją arba kitokiomis sistemomis.

Kodėl jis pasuko ne ten kelyje?

Gal jūsų žemėlapis senas, o gal vairuotojas žino trumpesnį kelią, kurio "Google" nemato. Vietiniai vairuotojai UK turi savo kišenių kelių, kuriomis važiuoja, kad išvengtų mokesčių. Dar kartais pasitaiko, kad vairuotojui tiesiog pasirodė graži užeiga ir jis nusprendė pavalgyti. Tai žmogiška.

Ar jis gali sustoti neplanotai?

Taip, kas nutinka. Sugenda technika, užsidega padangos (o tai kažkoks siaubas, kai 20 tonų), arba tiesiog uždaromas kelias dėl avarijos. Tada visi planai lūžta. Ar galima sekti krovinio pristatymą iš UK realiu laiku, kai sunkvežimis stovi prieš ugnį? Jūs matysite, kad jis stovi, bet nežinosite kodėl. Reikės kantrybės.

Kiek laiko jis gali važiuoti be sustojimo?

Yra griežtos taisyklės – 4,5 valandos važiuoti, tada 45 minučių poilsis. Jei matote, kad jis važiuoja jau 5 valandas, tai arba jis pažeidžia taisykles (kas pavojinga), arba jis stovo eilėje ir judėjo lėtai. Sistemos visada nepasako tiesos apie judėjimo greitį.

Ar tikrai vairuotojas toks pat kaip paveikslėlyje?

Kartais atsiunčiate nuotrauką, o ten jaunas ir šypsenos vaikas. Realumas – dažniau vyresni, nusivargę vyrai, kurie nori tik atlikti darbą ir grįžti namo. Nesitikėkite, kad jis bus jūsų asmeninis šouferis. Jo darbas – gabenti, o ne aptarnauti.

Keltas, jūra ir Jungtinės Karalystės ypatumai

Kodėl stovi vietoje jūroje?

Jei matote, kad sunkvežimis "plaukioja" vandenyje arba stovi prie uosto, jis tiesiog laukia keltų. Peršokus į Angliją, ten visada kažkas vyksta. O štai klausimas: ar galima sekti krovinio pristatymą iš UK realiu laiku, kai jis jau yra keltą? Ne, ten dažniausiai būna "mirties zona" signalui. Jūs tiesiog žinosite, kad jis išplaukė ir atplaukė.

Kiek trunka kelionė keltu?

Paprastai nuo 1,5 iki 4 valandų, priklausomai nuo maršruto. Dover-Kalė yra trumpiausias, bet ten didžiausios eilės. Ilgesni maršrutai, kaip Hull-Roterdamas, trunka ilgiau, bet vairuotojas gali geriau pailsėti. Kartais dėl blogo oro keltas neišplaukia valandomis. Tada jūsų sekimas rodo sustojimą, ir pradedate panikuoti.

Kur jis dabar iš tikrųjų yra?

Jei rodo netoli Tilbury uosto, tikriausiai jis ten yra. Bet kartais sistema pasileidžia per vėlai. Vieną kartą klientas skambino, sakydamas, kad krovinys UK mieste, nors jis dar tik išvažiavo iš Lietuvos. GPS klaidos pasitaiko, ypač pasienio zonose, kur signalai šokinėja.

Ar Brexit kažką pakeitė sekime?

Tiesiogiai ne, bet pasienio kontrolės užtrunka ilgiau. Anksčiau važiuodavai per sieną kaip vėjas, dabar ten guli pora valandų. Tą laiką sekimas gali rodyti, kad jis "važiuoja", nors jis tik stovi eilėje patikrinimams. Tai toks nemalonus dalykas, su kuriuo teka susitaikyti.

Kodėl pasikeitė maršrutas?

Galbūt buvo uždarytas vienas tunelis arba kelias. Anglijoje dažnai remontuojamos keliai, ir navigacija parinks naują kelią automatiškai. Vairuotojas šito dažnai net nepraneša, jis tiesiog važiuoja ten, kur rodo navigacija. Reikėtų tikėtis netikėtumų.

Ar saugu keliauti per tunelį?

Taip, tai greičiausias būdas, bet ten draudžiama nešti pavojingus krovinius. Jei jūsų siunta yra kažkas ypatingo, jis važiuos keltu. Sekimas tunelyje būna toks pat – dingsta signalas, po to atsiranda kitame gale. Nieko specialaus.

Kas dėl to "UK laiko"?

Nepamirškite, kad Anglijoje kita laiko juosta (arba ne, priklauso nuo sezono). Vasarą jie perkelia laiką kitaip nei mes. Kartais gali būti, kad skambinate jums 9 valandą ryto, o jiems 8. Tai nedidelis dalykas, bet gali sukelti nesusipratimų dėl pristatymo laiko.

Customai, dokumentai ir problemų sprendimai

Kas vyksta su dokumentais "realiu laiku"?

Nieko gero. Dokumentai turi būti pateikti iš anksto, o "Customs" sistemos užtrunka. Kol jos apdoros, jūs matysite, kad sunkvežimis stovi prie sienos. Tai viena ilgiausių dalių visame procese. Negalima čia būti greitam.

Kodėl buvo sustabdytas sienoje?

Trūksta dokumento, blogai parašyta prekės kodą arba tiesiog priėmėjas nusipiko. Dar kartais būna, kad sistema "nukrinta". Tada visi stoja. Ar galima sekti krovinio pristatymą iš UK realiu laiku, kai jis strigęs sienoje? Taip, matysite tą patį tašką valandas ar net dienas. Tai nervuina.

Ar aš galiu kažką padaryti?

Jei trūksta jūsų duomenų – taip, greitai juos pateikite. Jei tai techninė sienos pusės problema – liūdna, bet reikės laukti. Klientai dažnai galvoja, kad jei jie skambins dispečeriui, siena atsivers. Ne, neatsivers. Ten savo tvarka.

Kiek laiko užtrunka išvalyti krovinį?

Jei viskas tvarkinga – valanda, dvi. Jei kas nors ne taip – gali eiti ir dieną. Turiu omenyje importą į UK. Eksportas dažniau būna greitesnis. Bet tais atvejais, kai reikia fizinio patikrinimo (rentgenas ir pan.), tai užtrunka. Sekimas rodo "sandėlyje".

Kas yra "Customs release"?

Tai šventasis gralas. Kai sistema leidžia toliau važiuoti. Kol jūs nematote to statuso, sunkvežimis nejudės net jei vairuotojas norės. Tai tas momentas, kai visada atsikvėpuoju.

Ar galiu sekti dokumentų būklę?

Kai kurie portalai leidžia tai matyti, bet dažniausiai tai būna tik "OK" arba "Pending". Nėra tokio detalumo, kad matytumėte, kuris tarnytojas dabar spaudžia mygtuką. Per daug detalių būtų.

Kas jei dingo prekė?

Tai baisiausias scenarijus, bet jis pasitaiko. Tada sekimas rodo paskutinę žinomą vietą. Reikia skambinti policijai ir draudimo kompanijai. Laimė, tai nutinka retai, bet esu matęs. Vieną kartą vairuotojas iškrovė dalį krovinylos ir "užmiršo" likutį. Žmonės...

Techniniai trikdžiai ir "bugai"

Kodėl programa lūžta?

Programos rašo žmonės, o žmonės klaidosi. Kartais serveriai užsikrauna, ypač pirmadieniais rytais, kai visi važiuoja. Tiesiog palaukite几分钟 ir įsijunkite iš naujo. Nereikia šauktis.

Ar GPS tikslus?

Jis tikslus maždaug iki 10 metrų. Jei reikia rasti konkrecią duris dideliame prekybos centre, gali būti, kad rodo kitoje pusėje. Vairuotojas turi akis ir galvas, jis ras. Pasitikėkite juo daugiau nei palydovu.

Kodėl rodo, kad jis važiuoja atbulai?

Tai įdomus glitčas. Kartais dėl signalo atidėjimo sistema galvoja, kad jis šoka iš vienos vietos į kitą. Žiūrite, jis Čekijoje, po minutės – Vokietijoje. Taip neįmanoma. Tai tiesiog duomenų susidėjimas.

Ar galima sekti krovinio pristatymą iš UK realiu laiku be interneto?

Jūs be interneto nieko nematysite. O vairuotojo įrenginys kaupia duomenis ir išsiunčia, kai tik susisiekia. Taigi, jūs matote praeitį, o ne dabartį. Tokia logistika.

Kas jei vairuotojas išjungia terminalą?

Jei jis tai padaro norint pasislėpti, tuomet jis pažeidžia darbo sutartį. Bet jei dėl techninės gedos – tai jo teisė. Tada mes turime tik jo paskutinį pranešimą. Būna, kad jie tiesiog pamiršta užkrauti telefoną naktį.

Kaip sužinoti tikslią pristatymo valandą?

Geriausia būtų pašambinti vairuotojui, kai jis jau arti. Bet jei jis neatsiliepia, žiūrėkite prognozę. Sistemos dažnai spėja based on average speed. Tai ne orakulas, bet pakankamai tiksliai, jei nėra spūsčių.

Ar yra kažkas geresnio nei šios sistemos?

Yra brangesnių, kurie leidžia matyti net vaizdą iš vairuotojo kabinos. Bet ar jums to tik reikia? Paprastai pakanka žinoti, kur jis yra. Per daug informacijos sukelia per didelį stresą.

Išvados

Galiausiai, nors technologijos auga, senos mokyklos metodai vis dar daro savo. Sekimas yra puikus įrankis ramybei, bet jis neapsaugo nuo blogo oro ar vairuotojo, kuris tiesiog nori miegoti. Ar galima sekti krovinio pristatymą iš UK realiu laiku? Taip, tai įmanoma, bet su sąlyga, kad esate kantrūs ir suprantate, kad "realiu laiku" logistikoje reiškia "tą arba kitą valandą". Būkite tolerantiški, kreipkitės į savo brokerius ir tikėkime geriausiu. O jei kas nors negerai – skambinkite man, paaiškinsiu, nes turiu daug patirties (ir pilną istorijų knygą) apie šįką. Sėkmės.