Ar galima sekti krovinio pristatymą į UK internetu? Ką iš tikrųjų matote ekrane?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o gal ir daugiau, laikas skrenda. Kasdien gaunu pašto dešimtis klausimų, o vienas populiariausių yra tas, ar galima sekti krovinio pristatymą į UK internetu. Žmonės pripratę prie "Uber" kultūros – paspaudei mygtuką ir matai, kaip mašina važiuoota gatve. Tačiau tarptautiniai pervežimai, ypač po "Brexit", yra kaip visai kita planeta. Taip, technologijos pasuko link priekio, ir stebėjimo sistemos yra, bet jos ne visada duoda tokį ramų jausmą, kokio tikimės. Kartais atrodo, kad krovinys stovi vietoje valandas ar dienas, nors iš tikrųjų jis tiesiog laukia eilėje pas muitinę arba vairuotojas privalo laikytis poilsio režimo. Tiesą sakant, klausimas, ar galima sekti krovinio pristatymą į UK internetu, turi daugiau neigiamų atsakymų nei teigiamų, jei kalbame apie 100 % tikslumą realiu laiku. Štai trumpai ir aiškiai, kaip tai veikia iš vidaus.

Pagrindai: kaip tas visa elektronika veikia (ir kodėl kartais ne)

Kur aš turiu įvesti tą savo krovinio numerį?

Dažniausiai viskas prasideda nuo to, kad jums atsiunčiamas nuorodos arba prisijungimo duomenys prie vadybininko sistemos. Ten ir reikia įvesti savo numerį, kurį dažnai vadina CMR arba užsakymo numeriu. Kartais tai būna tiesiog ilgas kodas su raidėmis ir skaičiais, kuris nieko nesako. Jei jo nerandate, tikriausiai jis paslėptas giliame el. pašto laiške, kurį gavote prieš savaitę. Taigi, pirmiausia žiūrėkite ne į internetą, o į savo pašto dėžutę. Jei jo nėra, skambinkite mums, kitaip nieko nesužinosite. Sistemos skirtingos, vienos leidžia sekti tik pagal CMR, kitos reikalauja specialaus ID.

Ar tas vaizdas atnaujinamas realiu laiku?

Tai yra klausimas, kurį girdžiu kasdien. Trumpai: ne, ne visada. Nors sistema rodo, kad vairuotojas važiuoja, informacija gali būti atnaujinta prieš 20–30 minučių, o kartais ir valandą. Sistemos ne visada "kalbasi" su palydovu kas sekundę, tam reikalingi dideli duomenys. Ypatingai, jei vairuotojas važiuoja per laukinę Velsą ar Škotiją, ten signalas gali dingti visai. Taigi, jei matote, kad mašina stovi vietoje, nebereikia iš karto panikuoti. Ji gali būti tiesiog "akliuoje" zonoje.

Kodėl rodo, kad vairuotojas užėmė poilsį jau valandą?

Tai ne jo kaltė, o įstatymo. Vairuotojai turi tachografus, kurie fiksuoja viską. Jei jis vairavo 4,5 valandas, jis privalo padaryti 45 minučių pertrauką. Sistema dažnai tai rodo kaip "poilsį" arba "stovėjimą". Klientai galvoja, kad jis gėrė kavę ar miegojo, bet iš tiesų jis tiesiog laikosi taisyklių, kad mus visus nebaigtų nuvažiuoti. Ar galima sekti krovinio pristatymą į UK internetu ir matyti, kada jis geria vandenį? Ne, matome tik būseną. Taigi, kantriai palaukite, tą valandą jis praleis sėdėdamas.

Ar aš galiu pamatyti tą mašiną žemėlapyje tiksliai?

Taip, dauguma sistemų rodo GPS vietą, bet tikslumas varijuoja. Kartais matai miestą, pvz., "Birmingham", bet ne gatvės numerį. Tai dėl privatumo ir saugumo. Niekas nenori, kad kas nors žinotų tikslą vietą tamsiu miške. Be to, kai vairuotojas užvažiuoja į didelį sandėlių kompleksą, GPS signalas gali šokti į visą kompleksą. Matysite, kad jis yra teritorijoje, bet ne kur būtent. Tai pakanka suprasti, kad jis atvyko.

Ar šita sistema veikia mobiliajame telefone?

Dabar beveik visos "freight forwarder" sistemos yra pritaikytos mobiliesiems. Galite atsidaryti naršyklę ir žiūrėti. Yra ir specialios programėlės, dažniausiai jos būna "white label", t.y. tos pačios sistemos su jūsų logistikos partnerio logotipu. Bet tikiuosi, kad jums nereikės tai žiūrėti 24 valandas per dieną, geriau pasitikėkite mūsų vadybininku. Telefonu patogu tik patikrinti statusą greitai.

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į mano skambučius?

Jei matote, kad jis važiuoja, o jis neatsiliepia – vairuoto. Lietuvoje ir UK draudžiai kalbėtis į ranka be "hands-free". O jei jis vairuoja sunkiasvorį mašiną, jis tiesiog negali ir netyčia nepaims telefono. Kartais jie ir išjungia telefonus, kad neskambintų vadybininkai (kaip aš), kai jilsis. Taigi, neskambinkite jiems tiesiogiai. Jūsų klausimas "kur jūs esate?" jam nieko neduos, o tik erzins. Geriau rašykite mums.

Muitinės, dokumentai ir Brexit chaosas (Nepatogi tiesa)

Ar aš matysiu, kai mano krovinys praeis muitinę?

Tai būtų puiku, bet dažniausiai ne. Muitinės sistemos yra atskirtos nuo pervežėjų GPS sistemų. Jūs matysite, kad mašina atvažiavo į uostą, pvz., Dover arba Felixstowe, ir tada... stovi. Ji gali stovėti valandą, dvi arba dvi dienas. Ar galima sekti krovinio pristatymą į UK internetu ir žinoti, ką ten daro muitininkas? Ne. Mes tai sužinome tik iš vairuotojo arba brokerio, kai jie paskambina. Tai juoda skylė stebėjime.

Kiek laiko užtrunka muitinės tikrinimas UK?

Jei dokumentai tvarkingi, tai gali užtrukti nuo 30 minučių iki kelių valandų. Bet jei trūksta kurios nors kopijos arba HS kodas neteisingas, gali užstrigti dienomis. Po "Brexit" dokumentų padaugėjo triskart. Būna situacijų, kai vairuotojas laukia eilėje prie paties uosto vartų, o prieš jį yra 100 kitų sunkvežimių. Tada stebėjimo sistema rodo "stovi vietoje", o jis tiesiog spaudžiasi į vidų.

Kas dažniausiai su dokumentais būna ne taip?

Paprastai trūksta "Exit Note" arba klaidingai suvesta prekių vertė (pamiršta pridėti siuntimo išlaidas). Kartos klientai siunčia manęs ne tas datas, kurios reikalingos. Vienas kartą buvo atvejis, klientas parašė "metalas", o muitinė reikalavo konkretaus "cinkuotos skardos" kodą. Dėl to visa kompanija stovėjo. Tokių smulkių klaidų sistema ne parody, jas sužinome tik iš skambučio.

Ar galima sekti krovinio pristatymą į UK internetu be MRN kodo?

Be MRN (Movement Reference Number) jums labai sunku bus kažką sužinoti apie muitinę. Tas kodas sukuriamas, kai pateikiate deklaraciją. Be jo jūsų siunta yra kaip be asmens dokumento. Sistema gali rodyti mašinos vietą, bet ne prekės statusą. Todėl labai svarbu, kad jūsų muitinės brokeris nedelsiant atsiųstų tą MRN. Be jo mes aklai.

Kas tas MRN kodas ir kur jį rasti?

Tai 18 skaitmenų kodas, kuris prasideda šalies kodu (pvz., 18LT...). Jis yra jūsų leidimas keliauti. Jį rasite deklaracijoje, kurią jums siunčia brokeris, arba ant CMR, jei vairuotojas jį užrašė. Jei jo nėra, reiškia, deklaracija dar nepateikta arba atmesta. Tada tikrai galima kalbėti apie vėlavimus. (Nors kartais kodas būna, bet sistema dar neatsinaujino, tai taip pat būna).

Ar reikia mokėti VAT iš anksto, kad praeitų?

Jei esate registruota UK įmonė, galite naudoti savo "deferment account". Jei ne, reikia mokėti iš anksto per brokerį. Kol mokėjimas nepateikiamas, muitinė neišleis krovinio. Sistema to nematys, ji tik rodys, kad mašina stovi. Tai vienas dažniausių vėlavimų priežasčių – pinigai tiesiog nebuvo pervesti laiku. Vadybininkai tada išsigelbėja, nes privalo skambinti paaiškinti.

Kodėl visiems gaila, kad važiuoja į Doverį?

Doveris yra chaosas, ypač kai orai blogi arba ferijos vėluoja. Jei jūsų krovinys važiuoja ten, pasiruošite nesklandumams. Ten eilės gali būti 5 km ilgio. Stebėjimo sistema rodys, kad mašina "jau beveik ten", bet realiai ji gali judėti 5 km per valandą. Ar galima sekti krovinio pristatymą į UK internetu ir sužinoti, kada ji išplauks? Ne, ten irgi viskas priklauso nuo keltų.

Kas daroma, kai sistema "neveikia" arba vairuotojas "dingo"

Sustojęs jau 4 valandas, ar tai normalu?

Jei jis ne poilsio zonoje ir ne uoste, tai gali būti gedulas. Bet pirmiausia patikrinkite, ar ne naktis. Naktį vairuotojai dažnai sustoja miegoti nors kur, ir tai ne visada atvaizduojama teisingai. Jei dieną stovi 4 valandas vietoje – skambinkite mums. Mes bandysime sujungti su vairuotoju. Kartais jis tiesiog užmiršta įjungti programėlę (tai vyksta dažniau nei manote).

Vairuotojas sako, kad jau atvyko, bet neįleidžia?

Tai klasika. Sandėliai turi savo tvarkaraščius. Vairuotojas gali atvykti 11:30, o jų priėmimas nuo 13:00. Jis laukia kieme. Sistema rodo "atvykęs", bet krovinys neprieinamas. Čia ne pervežėjo kaltė. Kartais vairuotojas tiesiog pamesė angliškai kalbėti ir neįsileidžia sargo, bet tai retai. Dažniau tai logistiniai sandėlio nesklandumai.

Ar galima sekti krovinio pristatymą į UK internetu per savaitgalius?

Techniškai – taip. Bet kas tas stebėjimas duos? Savaitgaliais sandėliai dažniausiai uždaryti, vairuotojai ilsisi. Jūs matysite statyvą tašką kažkur poilsio vietoje. Nereikia gąsdinti save tuo. Jei tikrai norite ramybės, geriau užmigykite telefoną ir patikrinkite pirmadienio ryte. Nieko gero neįvyks per savaitgalį, tik jei nenutiks gedulas.

Kodėl pasikeitė pristatymo data sistemoje?

Tai gali būti dėl keleto priežasčių. Vieną kartą vairuotojas sugedo ir teko keisti mašiną. Kita sykį – užstrigo muitinėje. Sistema automatiškai perskaičiuoja terminus. Jei mataite naują datą, reiškia, mums teko įvesti korekciją. Neklauskite kodėl, tiesiog žinokite, kad dirbame su tuo. Kartos pats sistema sugenda ir rodo 2030 metus (tai buvo rimta klaida vienoje sistemoje).

Ar vairuotojai kartais meluoja apie savo vietą?

Būna ir to. Ypač jei jie pavėluoja ir nori užsidirbti papildomai poilsio dienos. Sakys "stovi eilėje", o iš tikrųjų guli namie. Bet dabar su GPS tokia melavimąsi vis sunkiau padaryti. Mes matome judėjimo istoriją. Jei jis stovi vietoje 10 valandų, o sako, kad "važiuoja", mes sužinome. Tačiau iš tiesų dauguma jų sąžiningi ir tiesiog pavargę nuo to viso suktukosi.

Ką daryti, jei vėluoja jau 3 dienas?

Pirmiausia – nesusiraukite nervų. Antra – skambukite mums. Jei mes nesame atsakę, reiškia, mes taip pat bandome sužinoti, kas vyksta. 3 dienų vėlavimas į UK dabar nėra fantazija. Būna, dėl striko uoste arba blogų orų. Mes jums pranešime, kai tik sužinosime konkrečią priežastį. Rašyti kas valandą "kur yra" neduoda jokio efekto.

Ar man priklauso atlyginimas už vėlavimą?

Tai labai retai. Standartinėse sąlygose (CMR) yra nuostatos dėl vėlavimo, tačiau ten nurodyta, kad pervežėjas atsakingas tik jei jis kaltas dėl to. Jei vėlavimas dėl muitinės, orų ar gaisro uoste – tai "force majeure". Jokių pinigų negausite. Galite tik reikalauti, kad mes padarytume viską, kad paspartintume. Bet su "Brexit" dauguma įmonių iš viso pasitraukė nuo atsakomybės už laiką.

Kainos, papildomos paslaugos ir specifiniai atvejai

Ar brangiau, jei noriu tolesnio stebėjimo?

Paprastai ne. Dabar beveik visi turi GPS įrenginius, tai įeina į kainą. Bet jei kalbame apie specialią priedangą arba temperatūros jutiklius šaldytuvams – tai jau kainuoja papildomai. Ar galima sekti krovinio pristatymą į UK internetu ir matyti temperatūrą? Taip, bet už tai reikia sumokėti daugiau, nes reikia specialios įrangos.

Ar tinka tas pats trackingas daliniams kroviniams (LTL)?

Tai sudėtingiau. Dalinis krovinys gali būti perkraunamas iš vienos mašinos į kitą sandėlyje (pvz., tarpiniam sandėlyje UK). Tada jūs matysite, kad jis atvyko į tą sandėlį, o tada... dingsta. Jis buvo perkrautas į kitą mašyną su kitu numeriu. Tada jums reikia naujo numerio. LTL stebėjimas visada yra "trūkstamas". Reikia kantrybės.

Ar galima sekti krovinio pristatymą į UK internetu, jei važiuoja į Šiaurės Airiją?

Šiaurės Airija – tai atskiras istorijos skyrius. Ten yra jūros perėja iš Britanijos (pvz., iš Liverpool ar Cairnryan). Ten taip pat yra muitinės kontrolės, bet kitokios. Stebėjimas gali dingti jūroje. Taip pat ten reikalingi specialūs dokumentai. Jei ten važiuojate, pasiruoškite, kad informacija gali būti netgi mažiau tiksliai nei Didžiojoje Britanijoje.

Kodėl kaina pervežimo nukrito o vėl pakilo?

Tai rinkos dėsniai. Kai kuro kainos kyla – viskas brangsta. Kai "Brexit" nauji reikalavimai įsigaliojo – brangsta. Dabar kainos šiek tiek nurimo, bet vėl gali šokti. Stebėjimas šiuo atveju nieko neduoda. Kainą formuoja ne tai, kur yra mašina, o tai, kiek degalų kainuoja ir kiek yra laisvų vairuotojų. (O jų trūksta visada).

Ar aš galiu nukreipti mašiną į kitą adresą internetu?

Joks būdas. Tai reikalauja oficialaus kreipimosi, dokumentų pakeitimo ir papildomo mokesčio (detour charge). Vairuotojas negali tiesiog užsukti į kitą miestą, jei jo maršrutas suplanuotas. Jei bandysite tai daryti "per žinutes", gausite didelę sąskaitą. Geriau iš anksto pasakykite mums, jei planai keičiasi.

Ar mano kroviniui saugu kelyje?

Stebėjimas padeda užtikrinti saugumą, nes žinome, kur jis yra. Jei mašina staiga pasisuka į blogą rajoną arba sustoja ne ten kur reikia, mes gauname signalą. Tačiau nusikaltimai įvyksta. Geriausia, ką galite daryti, tai turėti gerą draudimą. GPS neapsaugos nuo vagių, tik padės rasti mašiną (arba liekanas) vėliau.

Išvada

Taigi, grįžtant prie to pradinio klausimo – ar galima sekti krovinio pristatymą į UK internetu? Žinoma, galima, ir tai dabar yra standartas. Bet nepamirškite, kad tas ekranas rodo tik techninius duomenis, o ne realijas, kurias vairuotojas išgyvena kelyje: eilės, muitinės, blogas oras ar tiesiog pavargęs žmogus. Naudokitės tais įrankiais, bet pasitikėkite ir savo logistika. Geriausias stebėjimas yra tas, kai jums nereikia žiūrėti į telefoną, nes vadybininkas pats skambina ir sako "viskas tvarkoje, jau važiuoja". Dirbame jums tiesiogiai, todėl jei kyla abejonių dėl to, ar galima sekti krovinio pristatymą į UK internetu, tiesiog kreipkitės, o mes išaiškinsime tas statusas geriau nei bet kokia programa.