Ar galima sekti krovinio pristatymą į Angliją realiu laiku?

Sveiki, dažnai klaustate: ar galima sekti krovinio pristatymą į Angliją realiu laiku? Po 20 metų šioje srityje galiu pasakyti tiesiai – teoriškai taip, praktiškai... viskas priklauso nuo sėkmės. Turiu omenyje tą tikrąjį realųjį laiką, kai matytumėte vairuotojo gėrimus kavinėje, o ne tą, kuris rodo jį važiuojančiu prieš 4 valandų. Dažniausiai sistema vėluoja, arba vairuotojas tiesiog pamiršta įjungti įrangą. Nereikia būti genijui, kad suprastum – technologijos yra, tačiau žmogaus faktorius visada suka suktus. Taigi, žiūrėkime, kaip tai iš tikrųjų veikia ir kodėl dažnai gaunate atsakymą „važiuoja“.

Kodėl tas GPS ne visada tiesus ir ką daryti

Ar tikrai galima matyti kur yra mašina kas minutę?

Tikrai ne taip paprasta, kaip atrodo filme. Dauguma sistemų atnaujinasi kas 15-30 minučių, o ne sekundę. Jei vairuotojas važiuoja greitkeliu, tas 15 minučių skirtumas gali reikšti keliasdešimt kilometrų. Be to, kai mašina įvažiuoja į sandėlį kur signalas silpnas, žemėlapis gali rodyti paskutinę vietą prieš valandą. Taigi, matai apytikslę padėtį, bet ne tikrąjį laiką.

Kodėl GPS rodo vieta, o vairuotojas sako, kad jis kitoje vietoje?

Tai klasika. Kartais sistema tiesiog „prisimena“ paskutinę vietą, kur buvo geras signalas, pvz., degalinėje. Vairuotojas jau gali būti 50 km toliau, o terminalas vis dar rodo jį gėrį kavą. O kartais... vairuotojai tiesiog neprisipažįsta, kad užkliuvo už spėjimo (tai ypatingai dažna pas naujokus). Geriausia pasitikėti vairuotoju, jei jis atsiliepia į telefoną.

Kiekvieną dieną galiu sekti krovinio pristatymą į Angliją realiu laiku?

Galėtum, jei visi būtų robotai. Bet kadangi ten žmonės, tai ne. Kartais vairuotojas užmiršta įjungti aplikaciją, išsijungia telefonas, arba tiesiog nėra interneto ryšio. Tada turi tamsiosios dėmės periodą. Taip, technologijos leidžia sekti krovinio pristatymą į Angliją realiu laiku, bet praktiškai visada bus trūkumų.

Ar telefonas vairuotojui ne trukdo vairuoti?

Turėtų netrukdyti, jei jis naudoja įrangą teisingai. Bet mes visi žinome, kad yra tokių, kurie „seka“ laiką ar rašo žinutes net važiuodami 90 km/h. Dabar dauguma naujų sunkvežimių turi įtaisytus daviklius, kurie siunčia duomenis be vairuotojo įsikišimo. Tai saugiau. Visgi, jei matai, kad jis staiga sustojo, gali būti ir taip, kad tiesiog atsiliepė į skambutį.

Sustojęs terminalas, ar tai techninė klaida?

Gali būti ir taip. Kartais serveriai užsikrauna ir rodo, kad mašina stovi jau tris dienas, nors ji jau seniai išvažiavo. O kartais tai reiškia, kad vairuotojas užstrigo pasienio punkte arba tiesiog užmiego poilsio vietoje. Patikrinkit, kiek jau ten stovi – jei 10 valandų, tai tikrai ne klaida, o kažkas rimčiau (arba labai gilus miegas).

Ką daryti, jei sekimo nuoroda neveikia?

Nepanikuok iš karto. Pirmiausia perkraukite puslapį. Jei neveikia – skambink mums. Kartais pasikeičia duomenų bazės adresas arba sistemos atnaujinimas sugadina nuorodą. Dar dažnai būna, kad klientas tiesiog nukopijuoja ne visą tekstą ir paspausta nuoroda veda į niurą. Patikrinkit dar kartą.

Ar atnaujinimas yra momentinis?

Jei kalbame apie pačius naujausius terminalus su 5G, tai taip, beveik. Bet 90% atvejų tai GPRS ryšys, kuris lėtas. Tai gali praeiti 5-10 minučių, kol duomenys nueina iki serverio ir atgal į tavo ekraną. Realus laikas šioje verslo srityje dažniausiai reiškia „prieš 10 minučių“.

Kodėl kartais dingsta signalas prieš kanalą?

Ten, ties Eurotuneliu ar užais, signalas tiesiog dingo. Mobilieji operatoriai keičiasi, tarpininkauja kitos šalys, o vairuotojas dar gali būti požeminėje aikštelėje. Tai visiškai normalu. Jei dingsta prieš Doverį, tai greičiausiai jis jau eina į keltą arba laukia eilės patikros.

Kas vyksta su kroviniu kai plaukiame per vandenį

Kodėl laivas stovi vietoje jūroje?

Laivai taip ir daro – jie ne visada važiuoja. Jie gali laukti, kol bus leista įplaukti į uostą, arba sustoti dėl blogo oro. Ir GPS tada tiesiog rodo tašką vandenyje. Tai ne reiškia, kad krovinys dingęs, tiesiog laivas yra laisvu laiku. O kartais jie tiesiog praleidžia slotą (laiką) ir turi laukti kito.

Ar matosi, kada išplauks?

Būna. Kai kurios sistemos rodo laiko grafiką, bet jis keičiasi kaip oras. Vieną minutę rašo, kad išplauks 14:00, po to 16:00, o po to – atidėta rytoj. Tai priklauso nuo uosto personalo, pasieniečių ir vėjo. Geriau neplanuoti susitikimo tiksliai pagal tą laiką.

Kas vyksta su kroviniu per kelionę?

Jis stovi. Viskas tvarkingai užfiksuota, vairuotojas išlipa iš mašinos, eina į kabiną poilsio. Nieko nevyksta su kroviniu, jis nevažiuoja. Tas taškas žemėlapyje tiesiog laikosi vietoje vandens telkinio viduryje. Tai viena ramiausių sekimo vietų, tiesiog nulėkite telefoną ir eikite gerti kavos.

Kodėl Anglijoje pasieniečiai trukdo?

O čia jau liūdna daina. Po „Brexit“ viskas pasikeitė. Dabar Anglijoje pasieniečiai tikrina kas antrą sunkvežimį. Jei dokumentai netvarkingi, gali praleisti dieną ar dvi ties patikros punktu. Tuomet sekimo sistema rodys, kad mašina stovi ties „UK Border“, ir niekas nejudės. Čia jau ne mūsų (logistikos) kaltė, o biurokratijos.

Ar galima sekti krovinio pristatymą į Angliją realiu laiku, kai įvyko avarija?

Jei avarija maža, ir vairuotojas gali vairuoti, tai taip. Jei mašina apvirto, tai tikėtina, kad GPS daviklis taip pat nukrito arba sugedo. Tada matysi paskutinę padėtį. Tokiais atvejais mes visada skambiname pačiam vairuotojui, nes technologija čia bejėgė. Tikiuosi, jums to nereikės patirti.

Kiek laiko užtrunka muitinė Anglijoje?

Klausimas iš serijos „ilgai yra kiek“. Gali būti 20 minučių, jei turite „pre-clearance“, o gali būti ir 48 valandas, jei trūksta taršos pažymos. (Arba jei pasieniečiai tiesiog nusprendžia, kad atrodo įtartinai). Tai viena didžiausių neprognozuojamų uždelsimų priežasčių. Ten nėra logikos, tik taisyklių taikymas.

Ar vairuotojas gali išlipti iš laivo?

Taip, turi galimybę eiti į keleivių zoną pavalgyti arba parduotuvę. Bet jis negali įlipti į kitą šalį be vizų (jei reikia). Dažniausiai jie tiesiog stovi kabinoje arba eina į mažą restoraną viršuje. Krovinys visada užrakintas, tai kasdieninė rutina.

Vairuotojai, jų telefonai ir būdas mąstyti

Ar vairuotojai meluoja apie savo vietą?

Kartais taip. Ypač jei jie vėluoja ir bijo, kad mes skambinsime dispečeriams. Sakys „esu už 50 km“, o iš tikrųjų vos išlipo iš lovos. Bet dabar su GPS tokiai melavimui beveik nėra vietos, nes mes matome, kur jis buvo prieš valandą. Visgi, seni vilkai sugeba išjungti daviklės.

Kodėl jis neatsiliepia į telefoną?

Gali būti daug priežasčių. Važiuoja ir negali. Arba jo telefonas empty (baterijos). Arba jis tiesiog miega pagal tachografą – tuomet nebegali ir neturėtų atsiliepti, tai įstatymas. O kartais jie tiesiog nemėgsta kalbėti, kai ilsėjasi. Nereikia kviesti kas 10 minučių, tai erzinantis.

Ar jam leidžiama stovėt kur be?

Ne. Yra griežtos taisyklės, kur galima ir kur negalima stovėti. Jei GPS rodo jį kažkur miške arba priešais didelį prekybos centrą, tai gali būti, kad jis ten „pavogė“ vietą nakvynei. Tai rizikuota, bet dėl laiko stokos jie tai daro. Tiesiog žinok, kad jis ten ne dėl malonumo.

Ar jis gali užsisukti į prekybos centrą?

Techniškai gali, jei ten yra sunkvežimių stovėjimo aikštelė. Bet dažnai ten aukštos arkos, ir jis tiesiog neišvažiuos. Jei matai jį „Lidl“ aikštelėje, tai tikriausiai perka maistą. Nereikia šokti, kad jis keliauja ne maršrutu, jei tai ne trunka ilgiau nei valanda. Vairuotojai taip pat turi valgyti.

Ar vairuotojai žino apie sekimą?

Žino, kad mašina turi GPS. Bet ar žino, kad klientas matys tą detales? Ne visada. Kai kurios įmonės sako, kad sekimas dėl „saugumo“, o ne dėl kliento patogumo. Taigi jis gali elgtis laisviau, manydamas, kad niekas nežiūri. (Nors dabar jau dauguma supranta, kad akys ant nugaros).

Kas daroma, jei vairuotojas paveža per ilgai?

Tada skambinam jam ir klausiam, kas vyksta. Jei jis sako, kad užstrigo trafike, patikriname kitus šaltinius. Jei jis sako, kad miegojo, tai reikia įtraukti tai į grafiką. Jei jis tiesiog nusprendė pavalyti, tai problemos. Mums tenka tada ieškoti kitos mašinos, o tai brangu.

Ar galima keisti maršrutą jam važiuojant?

Galima, bet tai kainuoja. Jei jau beveik atvyko į Angliją ir tu sakai „važiuok į Škotiją“, vairuotojas gali tiesiog atsisakyti arba reikalauti papildomo mokėjimo už laiką ir kuro sunaudojimą. Geriau viską išsiaiškinti iš anksto.

Problemos, sprendimai ir kt. nereikalingi dalykai

Mano siunta vėluoja, ar tai normalu?

Anglija – tai specifinis rinkas. Ten dažnai stovi eilės, yra trafikai ant M25 kelio. Vėlavimas valanda ar dvi yra normalu. Jei vėluoja tris dienas – tai jau problemos. Būkite kantrūs, mes ten negalime nuleisti lėktuvo su siunta. Viskas važiuoja ratu.

Kaip sužinoti tikslų atvykimo laiką (ETA)?

Jis skaičiuojamas automatiškai pagal vidutinį greitį. Bet jei vairuotojas sustoja valandai pietų, tas laikas pasislenka. Tiksliausia informacija yra paskutinės 4 valandos prieš atvykimą. Iki to visos datos yra labai apytikslės, manykite, tai spėjimai iš kaukolės.

Ar galiu skambinti vairuotojui pats?

Geriau neskambinkite. Jis vairuoja 20 tonų monstrą. Jei reikia kažko pasakyti, skambink mums – mes persimešime. Jei tu skambinsi jam, jis gali tiesiog nusileisti ir ignoruoti, o tada bus nesusipratimų. Mes turime specialius telefono numeriams šiuos dalykus.

Kas nutinka, jei vairuotojas užmiega ir neatvyksta?

Tada mes jį pažadiname (jei galime), arba siunčiame kitą vairuotoją paimti mašiną. Tai retas atvejis, bet įvyksta. Kartais jie tiesiog per daug pavargsta ir negali tęsti važiavimo dėl saugumo taisyklių. Tada geriau, kad jis miegotų, nei važiuotų.

Ar įmanoma sekti krovinio pristatymą į Angliją realiu laiku be jokių programėlių?

Senais laikais buvo telefonas. Dabar be programėlių arba interneto svetainių beveik neįmanoma. Galiu aš tau atsiųsti koordinates SMS žinute, bet tai bus tas pats kas realiu laiku nebus. Tau reikės rankomis įvesti į žemėlapį. Tai nepatogu.

Kodėl kaina pasikeitė, kai jau važiuoja?

Jei pasikeitė kuras, arba buvo papildomi muitinės mokesčiai, kurių neįskaičiavome. Kartais vairuotojas priverstas pasiimti kelią su mokesčiu (pvz., per Prancūziją), kurio nebuvo planuota. Tada mes privalome tai padengti. Tai nepasiduoda iš karto, bet informuojame.

Ar pasiduoda krovinių apsauga?

Sistemos turi „panic mygtuką“. Jei vairuotojas jį paspaudžia, mes matome raudoną signalą. Tuomet skambiname policijai toje šalyje. Anglijoje tai veikia greitai. Bet viliotis, kad taip bus sekti kiekvieną minutę neverta – tai ekstremalus atvejis.

Ar verta rinktis brangesnį vežėją dėl sekimo?

Kartais taip. Pigūs vežėjai dažnai turi senas sistemas arba jų išvis neturi. Jei tau svarbu žinoti, kur yra tūkstantį eurų vertės krovinius, sumokėk šiek tiek daugiau už patikimą sekimą. Tai užsispiria nervus.

Kodėl sistemos rodo klaidą „server error“?

Reiškia, mūsų arba jų serveriai sukrito. Tai nutinka. Technika nebežmogus. Paprašykite paskambinti vadybininkui, jis turėtų turėti prieigą prie kitos sistemos arba tiesiog gauti informaciją iš vairuotojo. Ne visada viskas veikia 100%.

Ar GPS įtakoja vairuotojo greitį?

Turiu įtarimą, kad taip. Kai žino, kad jo stebi, važiuoja taikliau. Bet kai tikisi, kad niekas nemato, gali spaisti duobę. Geros sistemos leidžia matyti ir greitį, tai padeda mums kontroliuoti vairavimo stilių. Saugumas visada pirmiausia.

Kas daro, jei krovinys sugadintas?

Tada tu mums siunti nuotraukas. Mes siunčiame draudimo kompanijai. Sekimas čia nebebus svarbus, svarbus bus faktas. Tikimės, kad tokie dalykai nutinka retai, bet per 20 metų mačiau viską – nuo užvirtų forkliftų iki užšalusio vandens cisternoje.

Ar galima sekti kelių krovinių pristatymą vienu metu?

Taip, mūsų sistemos leidžia matyti visą „flotilę“. Gali matyti vieną šalia Londono, kitą – dar Lietuvoje. Tai patogu, jei siunti prekes keliems pirkėjams vienu metu. Viskas vienoje ekrano lange.

Kodėl vairuotojas važiuoja ne greitkeliu?

Galbūt jis trumpesniu keliu taupo kurą, arba greitkelis uždarytas. GPS kartais rodo „kelio atkarpą be kelio“, nes vairuotojas suka pro kaimelius. Ne visada būna taip, kaip Google brėžia. Vairuotojai žino vietinius keliukus.

Ar galiu sekti krovinio pristatymą į Angliją realiu laiku, jei tai dalinis krovinys (LTL)?

Tai sudėtingiau. Tada mašina sustojsta daug kartų iškrauti. Gali būti, kad tavo siunta stovi vienoje vietoje, o mašina važiuoja toliau krauti kitų. Sekimas rodys mašinos vietą, bet ne tavo dėžutės vietą. Ten reikia daugiau kantrybės.

Kas nutinka su GPS, jei mašina pasiduoda?

Jei mašina pasiduoda techniškai, GPS dažniausiai vis dar veikia, nes yra įjungtas akumuliatorius. Bet jei išjungia visą elektros sistemą, signalas dingsta. Tuomet žinome tik paskutinę žinomą vietą. Tada tenka siųsti pagalbos automobilį.

Baigiamasis klausimas – ar verta visą tą laiką žiūrėti į telefoną?

Nemanau. Geriausia pasitikėti profesionalais. Jei sakome, kad važiuoja – tai važiuoja. Nuolatinis stebėjimas sukelia tik stresą. Geriausia užsiimti savo reikalais ir laukti pranešimo „atvyko“. Ar taip?

Išvada

Galiausiai, ar galima sekti krovinio pristatymą į Angliją realiu laiku? Žinoma, kad galima, šiais laikais technologijos leidžia daryti stebuklus. Bet turėkite omenyje, kad tai nėra 100% garantija. Esu matęs, kaip pažangios sistemos meluoja, o senas „Volvo“ vairuotojas skambina ir sako tiesą. Pasitikėkite savo logistikos partneriu, nes jis mato daugiau nei tik tašką žemėlapyje. O jei jau visiškai nieko nebeaišku – tiesiog paskambinkite mums, geriau pašnekosim nei išsišksite. Sėkmės jūsų siuntoms!