Ar galima sekti krovinio pristatymą į Angliją internetu? Viskas, ką reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o klientai visada klausia to paties – kur mano daiktai? Anksčiau tekdavo laukti skambučio iš vairuotojo, kuris sakydavo „aš prie Lenkijos“, o dabar situacija šiek tiek pasikeitė. Dažnai klausiate, ar galima sekti krovinio pristatymą į Angliją internetu, ir trumpas atsakymas yra taip, tačiau ne visada taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Tiesą sakant, technologijos pasuko link piršto, bet žmogaus faktorius vis dar darba savo. Čai išnagrinėsime, kaip tai veikia praktiškai, be jokių gražių reklamų.

Pagrindai: kaip veikia krovinio sekimas į Angliją

Ar tikrai įmanoma sekti krovinio pristatymą į Angliją internetu realiu laiku?

Žinoma, dauguma šiuolaikinių ekspeditorių tai siūlo, bet yra „bet“. Turime GPS sistemas, kurios rodo furos vietą žemėlapyje, tačiau signalas gali dingti tuneliuose arba, kai vairuotojas užkerta raktus nuo įrenginio. Anglija yra sala, tai reiškia, kad kelyje bus užsienio atžvilgiu, o jūra ir keltai dažnai sukuria „aklas zonas“. Taigi, matysite tašką ant žemėlapio, kuris gali stovėti vietoje valandas, nors tiesiog laukia kelyje į Doverį arba jau plaukia per Lamanšą. (Čia turiu omenyje, kad GPS jūroje neveikia).

Kokias programas ar sistemas jūs naudojate sekimui?

Naudojame keletą skirtingų sprendimų, priklausančių nuo to, koks transportas – ar tai pilna fura, ar dalinis krovinių pervežimas. Dažniausiai tai yra profesionalios transporto valdymo sistemos, kurios integruotos su vairuotojų tachografais. Kartais tiesiog naudojame bendrą stebėjimą „Google Maps“ arba „Track and Trace“ funkcijas, kurias suteikia kurjeriai. Sakyčiau, nieko magiško čia nėra – tas pats principas kaip ir taksi sekimas, tik su sunkvežimiais ir muitinės procedūromis.

Ar galiu matyti tikslią vairuotojo vietą bet kurią minutę?

Teoriškai taip, praktiškai – ne visada. Vairuotojai turi poilsio laikus, o tachografas fiksuoja stovėjimą. Jei matote, kad krovinys stovi prie „McDonald‘s“ Vokietijoje jau valandą, greičiausiai jis tiesiog pietauja arba miega. Taip pat būna, kad vairuotojas užmiršta įjungti sistemą arba ją išjungia siekdamas taupyti akumuliatoriaus energiją. Tada jums gali rodyti paskutinę žinomą vietą prieš kelias valandas, kas sukelia paniką, nors viskas yra tvarkoje.

Kodėl sekimo duomenys kartai atsinaujina vėlai?

Tai viena dažniausių skundų. Sistemos ne visada atnaujinamos kas penkias sekundes kaip „Uber“. Kai kurios įmonės naudoja pigesnes GPS paslaugas, kurios siunčia duomenis kas 15–30 minučių. Be to, kai vairuotojas važiuoja per gyvenvietes arba miškingas vietoves, signalas gali būti silpnas. Anglijoje, ypač Škotijos kalnuotose vietovėse, ryšys gali būti tarpusavyje. Tiesiog reikia sedėti ramiai ir laukti, kol sistema „sugaus“ signalą.

Ar aš galiu sekti savo krovinį be jūsų pagalbos?

Jei turite CMR sąskaitą arba specialų sekimo numerį, dažnai galite įeiti į kurjerio arba ekspeditoriaus svetainę ir patikrinti būklę. Tačiau jei kalbame apie didelius krovinius, kurie vežami furgonais, informacija prieinama tik per mūsų dispečerius. Mes tiesiog nenorime, kad klientai skambintų vairuotojams vidury nakties, kai jie ilsisi. Tai saugumo ir komforto klausimas, tikėkite, mums geriau žinoti, kas vyksta kelyje.

Kelias, uostai ir „angliški“ nesusipratimai

Kiek laiko trunka kelią iki Anglijos ir ar tai įtakoja sekimą?

Paprastai tai trunka apie 2–3 dienas, priklausomai nuo to, iš kur keliaujame – Vilniaus ar Klaipėdos. Sekimo sistema parodys, kiek laiko liko atsižvelgiant į vidutinį greitį. Tačiau Anglijoje yra daug traffic jamų, ypač aplink Londoną ir Birminghamą. Vairuotojas gali stovėti spūstyje valandas, o jums rodys, kad jis beveik atvyko. Būna taip, kad likusi viena valanda, o praeina penkios, nes užstrigo ant žiedinio kelio M25.

Ar matyti, kai vairuotojas keliauja keltuju per kanalą?

Tai įdomus momentas. Kai vairuotojas užvažiuoja į keltą Doveriuje arba Kalėje, GPS signalas dažnai dingsta arba rodo paskutinę vietą sausumoje. Jums gali atrodyti, kad fura nuskrido į jūrą. Nereikia griebti galvos – sistema tiesiog praranda ryšį. Kai keltas priplaukia prie britų krantų, signalas sugrįžta, ir matote, kad jis jau juda link išvykimo iš uosto vartų.

Kas daroma, jei užstrigo Doverio uoste su muitine?

Doveris tai tiesiog košmaras dėl „Brexit“ procedūrų. Kartos eilės gali būti milžiniškos. Jei matote, kad jis stovi prie uosto jau ilgiau nei įprasta, greičiausiai laukia muitinės patikros. Mūsų dispečeriai gauna pranešimus iš vairuotojų apie tai. Sekimo sistemoje gali būti parašyta „Customs Check“ arba panašu. Čia nieko nepadarosi – reikia kantrybės, britai labai griežtai tikrina dokumentus dabar.

Ar galima sekti, jei krovinys važiuoja per Škotiją ar Velsą?

Taip, GPS veikia visoje Jungtinėje Karalystėje. Tačiau ten keliai gali būti siauresni ir vingiuotesni, o signalas – silpnesnis, jei užeinate į gilias kaimiškas vietas. Vels kalnuotose vietovėse kartais būna, kad sekimas „užstringa“. Bet jei krovinys važiuoja į Glazgow arCardiff, sistema tikrai užfiksuoja judėjimą. tiesiog reikia atsižvelgti, kad toliau į šiaurę važiuoja, tuo ilgiau užtrunka.

Ką daryti, jei rodo, kad vairuotojas nuvažiavo ne to link kuriuo reikėjo?

Nedžiuginkite. Kartais GPS suklaidina ir rodo, kad jis važiuoja per laukus, o iš tiesų tiesiog naujas kelias. Taip pat būna, kad vairuotojas pasirenka trumpesnį maršrutą, kad išvengtų mokesčių keliuose (M6 toll ir pan.). Jei matote, kad jis pasisuko link Mančesterio, o krovinys turi eiti į Londoną, tuomet tikrai skambinkite mums. Gali būti, kad vairuotojas papainiojo adresus kasos kvitą (buvo toks atvejis praėjusią savaitę).

Muitinė, dokumentai ir biurokratinės klaidos

Ar sekimo sistema rodo, ar dokumentai tvarkingi?

Ne visada. Kai kurios pažangios sistemos integruotos su muitinės portalais ir gali rodyti, ar pateikta „Entry Summary“, bet dažniausiai mes tai žinome iš dispečerių. Jei dokumentai blogi, vairuotojas sustoja prie patikros punkto. Sekimo lange matysite „Stovi“. Tada mums tenka skubiai siųsti naujus dokumentus elektroniniu būdu. Tai įvyksta dažniau, nei panorėtum, nes klientai dažnai padaro klaidas prekių koduose (HS kodai).

Kas nutinka, jei trūksta kokių nors dokumentų kelyje?

Tada sustojame. Viskas sustoja. Vairuotojas negali važiuoti toliau, kol negausime teisingo EXS deklaracijos. Sekimas rodys, kad jis stovi prie uosto arba sandėlio. Čia svarbus greitis – mes gauname pranešimą, skambiname klientui, jis pataiso, mes siunčiam. Tikrai geriau tikrinti visus dešimt kartų prieš išvykstant, negu laukti Anglijoje ir mokėti baudas už laiką.

Ar galiu sužinoti, kada tiksliai bus pristatyta į sandėlį Anglijoje?

Mes stengiamės duoti laiko tarpą, pvz., nuo 14:00 iki 18:00. Anglai labai mėgsta tikslius laikus, bet su krovinių vežimu tai sunku. Jei vairuotojas užstrigs prie „Felixstowe“, laikas pasislinks. Sekimas gali parodyti, kad jis jau mieste, bet kol rastų konkretų sandėlio įvažiavimą (kuris dažnai būna sunkiai randamas priemiesčiuose), praei valanda. Tarkime, kad tai tik apytikslis laikas.

Ar reikia mokėti už papildomą sekimo funkciją?

Paprastai ne, tai įeina į mūsų paslaugos kainą. Mes norime, kad žinotum, kur yra turtas. Tačiau jei kalbame apie labai specifinius reikalimus, pvz., kuriate savo vartotojo sąsają ir norite matyti temperatūrą vairuotojo kabinoje arba atidarytų durų istoriją, tai gali kainuoti papildomai. Bet paprastas „kur mano daiktai“ yra nemokamas.

Ar galiu sekti grįžtančio krovinio (iš Anglijos) būklę?

Taip, tas pats principas. Grįžtant tikriname, ar vairuotojas neturi neleistinų keleivių (pabėgėlių) pasislėpusių po furgonu – tai taip pat yra dalis mūsų darbo. Sekimas padeda sekti, ar vairuotojas laikosi numatyto maršruto grįžtant. Kartais jie užklysta į kitą užsakymą tarpiniais taškais, pvz., Belgijoje, tai irgi matyti.

Žmogiškasis faktorius ir techninės bėdos

Vairuotojas neatsiliepia į skambučius – kas nutiko?

Gali būti pirmadienis ryte, arba jis važiuoja per kalnus ir signalas prastas. Taip pat gali būti, kad jis tiesiog atsisakė atsiliepti, nes jau gavo dešimt skambučių iš skirtingų klientų. Vairuotojai dažnai uždeda telefonus „tyliuoju režimu“, kai ilsėjasi. Jei dispečeris negali susisiekti, mes stebime GPS. Jei jis juda – viskas gerai, jei stovi – tikriname, kiek laiko jau stovi.

Kodėl kelyje pasikeitė maršrutas, nors to nebuvo planuota?

Gali būti daug priežasčių. Prognozuojamas oras, uždarytas kelias dėl avarijos, arba tiesiog vairuotojas žino trumpesnį kelią, kurio nėra žemėlapyje. Kartais jie sustoja pietauti arba papildyti degalų tam tikroje vietoje, kurios mes nenumatėme. Jei pasikeitimas drastiškas, pvz., važiuoja į pietus, o turi į šiaurę, tuomet mes klausiam. (Na, nebent jis nusprendė apvažiuoti apie Londoną, kad išvengtų mokesčio).

Ar įmanoma, kad sekimo sistema meluoja?

Techniškai – ne, ji rodo, ką gauna iš palydovo. Bet yra įmonių, kurios gali „finguoti“ duomenis, kad atrodytų, jog viskas vyksta pagal planą, nors iš tiesų vėluoja. Mes to nedarome. Jei vėluojame, pasakysime tiesiai. Geriau gauti blogą naujieną anksti, nei manyti, kad viskas gerai, o krovinio nėra. Pasitikėkite savo ekspeditoriumi, o ne tik ekranu.

Kas daryti, jei rodo, kad krovinis atvyko, bet gavėjo niekas negavo?

Tai dažna problema. Vairuotojas gali būti patikslinęs adresą, bet dar nebuvo iškrautas. Arba atvyko į didelį logistikos centrą, kur jį „priėmė“ į sandėlį, bet dar nepaleido toliau prie gavėjo. Sistema gali parodyti „Atvykęs“, kai fura tiesiog perėjo vartus. Reikia šiek tiek palaukti, kol iškrovos komanda padarys savo darbą.

Ar būna, kad vairuotojas prarada krovinį arba buvo apvogtas?

Retai, tačiau įvyksta. Ypač jei tai nėra pilna fura, o dalinis krovinių pervežimas (groupage). Jei fura stovi neapsaugotoje aikštelėje, gali būti įsilaužta. Tada matysite staigų judėjimą naktį arba ilgesnį sustojimą neįprastoje vietoje. Tokiu atveju mes tuomet ieškome policijos pagalbos. Bet, sakyčiau, 99% atvejų viskas vyksta saugiai.

Ką daryti, jei maniau, kad mano krovinys dingęs?

Pirmiausia – nepanikuoti. Pasitikrinkite sekimo istoriją, ar tikrai nebuvo ilgos pertraukos. Tada skambinkite mums. Mes galime susisiekti su vairuotoju tiesiogiai per radiją arba antrinį numerį. Kartais tiesiog išjungta įranga. Jei po valandos nieko neaišku – tuomet pradedame rimtas paieškas ir skambinus gavėjams ar uostui.

Kainos, paslaugos ir praktiniai patarimai

Ar brangu trunka dėl to, kad aš nuolat sekiu savo krovinius?

Ne, jūsų aktyvumas neįtakoja kainos. Kaina priklauso nuo atstumo, svorio ir kuro kainos. Sekimas yra mūsų vidinė priemonė kontroliuoti procesą. Galbūt kai kurios „prabangios“ paslaugos, kurios siūlo SMS pranešimus kiekvieną kilometrą, gali kainuoti brangiau, bet standartinis stebėjimas yra nemokamas.

Ar galiu užsakyti greitesnį pristatymą, jei mačiau, kad vėluojame?

Galite bandyti, bet fiziniai dalykai apriboti. Vairuotojas negali važiuoti greičiau nei leidžia teisės ir tachografas. Jei jau vėluoja, mes galime pabandyti surasti kitą vairuotoją, kuris paimtų dalį krovinius (perkraustymas), bet tai brangu ir ilgai trunka organizuoti. Paprasčiau palaukti.

Kokias klaidas dažniausiai daro klientai sekimo duomenims interpretuodami?

Daugelis mano, kad jei rodo „Artėja“, tai reiškia bus po 10 minučių. Anglijoje atstumai dideli, ir „Artėja“ gali reikšti – liko 50 mylių. Taip pat žmonės panikuoja, kai matai sustojimą, kuris iš tiesų yra degalinė. Nereikia interpretuoti kiekvieno judesio, geriau laukti galutinio „Pristatyta“ statuso.

Ar verta rinktis ekspeditorių be sekimo galimybės?

Nemanau. Šiais laikais tai yra standartas. Jei kasas sako, kad jis neturi jokių sistemų ir viską daro telefonu – bėkite. Tai reiškia, kad jis neturi kontrolės. Dirbant su Anglija, kur muitinės ir keltai sukuria riziką, be technologijų būtų labai sunku garantuoti saugumą.

Ar galiu gauti oficialią ataskaitą apie krovinio kelią po pristatymo?

Taip, dažnai pateikiame CMR kopiją su parašu ir data, kai buvo atiduota. Kai kurios sistemos sukuria pilną „GPS kelio ataskaitą“, kurioje matote, kur buvo sustojta, kiek buvo degalų ir koks greitis. Tai naudinga, jei kyla ginčų dėl vėlavimo arba prekių pažeidimo kelyje.

Ar kada nors būna taip, kad sistema rodo „Pristatyta“, bet krovinio nėra?

Tai techninė klaida, kuri gali atsitikti, jei vairuotojas paspaudė mygtuką per anksti. Kartais jie paspaudžia „Atvykęs“, kai tik užvažiavo į kiemą, o dar neiškrovė. Jei gavėjas sako, kad nieko negavo, nedelsdami praneškite mums. Išsiaiškinsime, ar tai klaida, ar įkyrus vairuotojas.

Išvada

Dirbant su Anglija, kantrybė ir technologijos eina ranka rankoje. Taip, galima sekti krovinio pristatymą į Angliją internetu, tai padeda išvengti daugybės nesusipratimų ir neramo, tačiau reikia prisiminti, kad ekranas parodo ne visą tiesą. Vairuotojo poilsis, uosto eilės ar net blogas oras gali pakeisti planus per valandą. Geriausias patarimas – pasirinkite patikimą partnerį, kuris ne tik duos nuorodą į žemėlapį, bet ir atsakys į telefono skambutį, kai kažkas nepasikeis taip, kaip planavote. Sėkmės jūsų siuntoms!