Ar galima sekti krovinio pervežimą iš UK realiu laiku: paslaptys, kurias slepia logistika

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – klientai visada nori matyti tą mažą taškėlį judantį žemėlapyje. Kai kalbame apie krovinių pervežimą iš Jungtinės Karalystės, situacija darosi dar painesnė dėl „skirtumo“ tarp salos ir žemyno. Dažnai klaustate, ar įmanomas tikslus sekimas realiu laiku, ir atsakymas nėra toks paprastas kaip taip ar ne. Technologiškai viskas įmanoma, tačiau realybėje susiduriame su vairuotojų poilsio režimais, uosto spūstimis ir tiesiog blogu signalu. Štai kodėl tobulas sekimas yra daugiau mitas nei kasdienybė, nors stengiamės pristatyti kiek įmanoma daugiau informacijos.

Bendri klausimai apie sekimą ir technologijas

Ar galima sekti krovinio pervežimą iš UK realiu laiku be jokių problemų?

Teoriškai taip, jei vairuotojas turi modernų GPS įrenginį, kuris neša signalą kas penkias minutes. Tačiau praktiškai dažnai būna taip, kad vairuotojas užsidužia poilsio laikotarpiu kur nors kaime, kur nėra jokio ryšio. Tada tavo žemėlapyje stovi tas pats taškas jau valandą ir tu pradedi nerimauti. Ar galima sekti krovinio pervežimą iš UK realiu laiku visą laiką? Ne, nes yra vietų, pvz., tuneliai arba uosto terminalai, kur signalas tiesiog dingsta. Tai ne mūsų kaltė, o geografijos ir infrastruktūros ypatumai. (galvojau, kad čia tik Anglija, bet ten visur panašu).

Kodėl taškas ant žemėlapio sustojo jau valandą?

Gali būti pusei šimčio priežasčių – nuo to, kad vairuotojas gavo laiko nuobaudą, iki paprasto spūsties ant M25 kelio. Kartais jie tiesiog sustoja papietauti kokiame nors „greitojo maisto“ kieme. Jei taškas nejudėja ilgiau kaip dvi valandas, tada tikrai reikia skambinti dispečeriui, bet nebešokti iš karto. Kartais GPS įrenginiai suklaido ir rodo vietą kelių šimtų metrų atstumu nuo tikrosios. Būna, kad vairuotojas užkabina kelią, o sistemoje rodo, kad jis dar vienoje vietoje.

Ar sekimas veikia, kai kroviniuo keliauja keltu?

Kai keltas plaukia, GPS signalas dažnai būna išjungtas arba labai silpnas, todėl matysi tik paskutinę žinomą vietą prieš išplaukiant. Kai keltas atvyksta į, tarkime, Calais arba Dunkirką, signalas pasirodo vėl po kiek laiko. Tada sistema atsinaujina ir vėl matai judėjimą. Taigi, per jūros perplaukimą realaus laiko sekimo nėra, tai būna „juoda skylė“ užfiksuojama. Tiesiog reikia kantriai laukti, kol keltas priplauks prie kranto.

Ar vairuotojas gali išjungti stebėjimą?

Jis techniškai gali išjungti terminalą, tačiau tada mūsų sistema iškart gauna pranešimą apie ryšio praradimą. Geriems vairuotojams nėra ką slėpti, todėl jie to nedaro. Yra buvę atvejų, kai nepatenkinti vairuotojai bandydavo išjungti įrangą, kad nenumatytų jų poilsio pažeidimų, bet dabar tai daugiau nebeveikia. Jei matai, kad signalas dingsta staiga tai reiškia techninę problemą arba kažką blogo. Mums patys nėra patogu, kai nematome, kur yra mašina.

Kokio tikslumo duomenys aš gausiu?

Paprastai tikslumas svyruoja nuo kelių metrų iki kelių šimtų metrų priklausomai nuo stočių tankio. Miestuose tikslumas puikus, o kelių atkarpose tarp miestų gali būti šiek tiek blogesnis. Tau svarbiausia yra ne žinoti, ant kurios gatvės jis stovi, o sužinoti, ar jis juda į teisingą kryptį. Sistemos rodomas greitis ir vietovės pavadinimas, to paprastai užtenka planavimui. Nereikia tikėtis, kad matysi, kiekvieną vairuotojo posūkį.

Ar galiu sekti savo krovinį telefonu?

Taip, dauguma mūsų klientų turi prieigą prie specialios programėlės arba mobilios svetainės versijos. Ten įsijungi tiesiog savo numerį ir matai viską. Jei neturi tokios galimybės, visada galiu aš atsiųsti screenshotą iš savo kompiuterio. Kartais programėlės įkelia lėčiau nei pilna versija, bet tai normalu, nes duomenų daug. Tai labai patogu, kai esi kelionėse ir nori tikrinti būklę be kompiuterio.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavagia krovinius?

Tai labai reta situacija, nes viskas yra apdrausta ir stebima. Jei matai, kad krovinio pervežimas iš UK nukrypia nuo maršruto arba sustoja nelegalioje vietoje, mes iškart reagojame. Turiome susitarimą su apsaugos kompanijomis, kurios gali sustabdyti mašiną. Per šiuos dvidešimt metų tai nutiko tik vieną ar du kartus, todėl nebijok. Sistemos saugumo lygis yra aukštas, o vairuotojai labai gerai žino, kad jų judėjimas yra stebimas.

Ar sekimas veikia ir Lietuvoje?

Žinoma, Lietuvoje GPS signalas dar geresnis nei kai kuriose Didžiosios Britanijos vietose. Kai kroviniuo atvyksta į Lietuvą, galime matyti net tą, kiekvieną degalinę, prie kurios jis sustojo. Čia mažiau „mirtinų zonų“, todėl informacija būna labai tiksli. Svarbiausia, kad vairuotojas nepraleistų tikslo, bet su šiuolaikinėmis navigacijomis tai reti atvejai. Lietuvoje viskas atrodo paprastesnė ir aiškesnė.

Problemos su muitinės procedūromis ir dokumentais

Ar realaus laiko sekimas rodo muitinės eilią?

Deja, ne. Muitinėje sistemų nėra, jos turi savo vidinius procesus. Gali tik pamatyti, kad mašina stovi prie pat perėjimo punkto ir nejudėja. Tai reiškia, kad ji laukia apdorojimo. Kartais eilės trunka valandas, kartą net dieną, ypač jei trūksta dokumentų. Ar galima sekti krovinio pervežimą iš UK realiu laiku, kai jis stovi muitinėje? Matysi tik stovimą, bet nežinosi, kada bus numatytas dokumentų patikrinimas. Tai didžiausias nerimą keliantis dalykas šiose maršrutuose.

Kas daryti, jei dokumentai neteisingi?

Jei dokumentuose yra klaida, mašina sustoja ir nebejudėja tol, kol viską nepataisysime. Tai gali užtrukti ir keletą valandų. Tada sekimas rodo tą pačią vietą, bet priežastis yra biurokratinė. Būna, kad vairuotojas net nežino apie klaidą ir ramiai laukia. Mums tenka skubiai keisti eksporto deklaracijas. Geriausia tikrinti dokumentus dar prieš išvykdami, kad išvengtum šito streso.

Ar Brexit paveikė sekimo kokybę?

Paveikė ne patį sekimą, o tai, kaip dažnai mašinos sustoja. Anksčiau perėjime buvo greita, dabar gali stovėti ir po 6 valandas. Tas „realus laikas“ tampa labai relatyvus, kai mašina stovi vietoje. Be to, papildomi patikrinimai reiškia, kad vairuotojas daugiau laiko praleidžia išlipęs iš mašinos, o GPS gali rodyti, kad jis neaktyvus. Tai didelis chaosas, su kuriuo vis dar susiduriame kasdien.

Ar galiu matyti, kada bus išrašytas sąskaita faktūra?

Sąskaitos faktūros išrašymas nesusijęs su GPS sekimu. Tai daroma biure, kai tik gauname pranešimą apie sėkmingą pristatymą. Bet matysi, kai mašina pasiekia tikslą. Tada mūsų sistema automatiškai siunčia pranešimą apie pasiekimą, ir tu gali laukti sąskaitos toliau. Tai nėra realaus laiko proceso dalis, bet viskas vyksta gana greitai po to.

Kodėl sistemoje rodomas kitas miestas nei tikroji vieta?

Kartais GPS įrenginiai sugenda ir rodo neteisingą vietovę, pvz., gali rodyti Londoną, kai mašina yra prie Birmingamo. Tai techninė klaida. Jei matai tokį nukrypimą, geriau klausk manęs. Aš galiu susisiekti su vairuotoju ir patvirtinti vietą. Nekreipk dėmesio į tą klaidą, jei vairuotojas patvirtina, kad važiuoja ten, kur turi. Kartos būna, kad oras trukdo signalui prasiskverbti.

Ar reikia specialių leidimų sekimui?

Jokių specialių leidimų tau nereikia, tai yra mūsų paslaugos dalis. Mes turime sutartis su vairuotojais dėl duomenų rinkimo. Tau tiesiog suteikiame prieigą prie jau surinktų duomenų. Viskas yra legalu ir reglamentuota, todėl galite būti ramūs. Jokie duomenys nėra perduodami trečiosioms šalims be žinios. Tai yra standartinis logistikos įrankis dabar.

Kaip ilgai išsilaiko istorija?

Paprastai istorija išsilaiko maždaug mėnesį ar tris. Jei tau reikalingi duomenys ilgesniam laikotarpiui, pvz., mokestinei apskaitai, reikia juos susirašyti iš karto. Sistemos dažnai išvalo senus duomenis, kad neužimtų vietos. Jei pamirši tai padaryti, vėliau gali būti sunku gauti tą informaciją. Geriau pasidaryti kopijas iš karto po pristatymo.

Vairuotojų poilsis ir realios situacijos

Ar galiu matyti, kada vairuotojas miega?

Gali matyti, kai mašina nejudėja ir variklis išjungtas, tačiau sistema tiesiogiai nekelia įrašo „miega“. Vairuotojai turi griežtą grafiką, kurio turi laikytis pagal įstatymus. Jei matai, kad jis stovi maždaug 9 valandas naktį, tai tikrai poilsis. Neperžiūrėk jo poilsio laiko, nes jie turi atsigauti, kad saugiai nuvežtų tavo krovinius. Saugumas yra svarbiau už tavo norą matyti judantį taškelį.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga?

Tai reali problema, kuri gali nutikti bet kurią dieną. Tada mašina sustoja, ir mes turime rasti pakeitimą. Sekimas rodys, kad krovinio pervežimas iš UK sustojo neplanotai. Kartą buvo taip, kad vairuotojas susirgo tiesiai ant kelio ir turėjome skubinti kitą iš artimiausios miesto. Tai užtrunka, bet mes viską suorganizuojame. Tokiose situacijose realaus laiko sekimas tik padeda rasti, kur jis yra, kad galėtume padėti.

Ar vairuotojas gali pasirinkti kitą maršrutą?

Kartais gali, jei yra didelė spūstis arba avarija. Jis gali nukrypti nuo pagrindinio maršruto, kad apeitų spūstį. Tada gali pamatyti, kad jis važiuoja kokiažan antraeiliu keliu. Nesijaudink, sistema visada rodo jo tikrąją vietą. Vairuotojai turi patirties ir kartai žino geriau nei GPS, keliuose važiuoti. Nereikia kiekvieno posūkio kontroliuoti.

Ar galiu skambinti vairuotojui pats?

Paprastai nerekomenduojame duoti vairuotojo numerio klientams, nes jis vairuoja. Jei jis atsakys į tavo skambutį ir susidurs su avarija, bus atsakomybės klausimas. Geriau, jei visus klausimus perduodi man ar dispečeriui. Mes pasikalbame su vairuotoju, kai jis saugioje vietoje. Taip apsaugome ir tave, ir jį. Nėra reikalo trikdyti vairuotoją kelio eigoje be svarbios priežasties.

Kodėl kai kurios kompanijos sako, kad turi „gyva“ sekimą, bet iš tikrųjų ne?

Kai kurios pigios kompanijos naudoja senas sistemas, kurios atsinaujina tik kas valandą arba tik tada, kai vairuotojas paspaudžia mygtuką. Tai yra melas. Tikrasis krovinio pervežimas iš UK realiu laiku reikalauja brangios įrangos. Būk atsargus ir klausk, kokia dažnis atnaujinimas. Jei jie negali atsakyti, tikriausiai jų sistema yra labai prasta. Mes stengiamės būti kuo atviresni apie savo galimybes.

Ar kainuoja papildomai ši sekimo funkcija?

Mums tai įeina į standartinę paslaugos kainą, nors kai kurie gali taikyti mokestį už prieigą prie portalu. Tai priklauso nuo sutarties. Jei perveži didelius kiekius, viskas įeina. Nedaryk prielaidų, kad tai visada būna nemokama. Kai kada „extra“ funkcijos kainuoja, bet stengiamės tai suteikti kaip pridėtinę vertę.

Kaip elgtis, jei matau, kad mašina važiuoja atgal?

Tai gali būti klaida GPS sistemoje (pasižiūrėk, ar tikrai juda atgal, ar tai tik atnaujinimas). Taip pat gali būti, kad vairuotojas pamiršo daiktą ir grižta atgal, bet tai labai retai. Jei matai tokią tendenciją ilgiau kaip 20 minučių, skambink man. Iškart sužinosiu priežastį. Kartais būna, kad vairuotojas pasuko į klaidingą važiavimo juostą ir turi sugrįžti.

Ar galima sekti kelių krovinius vienu metu?

Taip, tavo sistemoje matysi visus tavo krovinius, jei jų yra daug. Galima juos sugrupuoti pagal maršrutus arba datas. Tai labai patogu logistikos vadovams. Sukasi ratukai ir viskas matosi vienoje ekrano plokštumoje. Nebėra reikalo atidarinėti dešimtis langų. Technologiškai tai padaryta labai patogiai ir sutaupo daug laiko.

Ar atnaujinimas veikia ir naktį?

Sistema veikia 24/7, tačiau žmogiškasis aktyvumas naktį mažesnis. Jei įvyksta avarija naktį, sistema jos nepastebės, kol vairuotojas nenupeš signalą. Bet judėjimo duomenys kaupiasi visą laiką. Ryte dispečeris įjungia monitorių ir mato visą nakties istoriją. Taigi taip, duomenys ten visada yra, tik reikia žinoti, kaip juos skaityti.

Kas daryti, jei pasiekė tikslą, bet aš to nematau sistemoje?

Kartais įvyksta vėlavimas duomenų perdavime, ypač jei vairuotojas buvo sandėlyje be signalo. Gali prireikti 15-30 minučių, kol statusas pasikeis į „pristatyta“. Jei po valandos niekas nepasikeičia, skambink man. Aš galiu paskambinti vairuotojui ir patvirtinti rankiniu būdu. Tai technologija, ji kartais sukelia nedidelius nukrypimus, bet dažniausiai viskas tvarkoje.

Ar galima sekti, jei kroviniuo iš Anglijo važiuoja kitas vairuotojas?

Žinoma, sistema nežiūri, kas sėdi vairuotojo vietoje, ji seka mašiną. Jei įvyksta vairuotojo keitimas, tarkime, dėl poilsio laiko pažeidimo ar techninių priežasčių, sekimas tęsiasi toliau. Tau gali atrodyti keista, kad mašina staiga sustojo ir po to vėl važiuoja, bet tai gali būti tiesiog keitimas. Mes informuosime, jei bus tokia būtinybė, kad nebūtų nesusipratimų.

Išvados

Viskas su technologijomis atrodo puikiai, bet krovinio pervežimas iš UK vis dar priklauso nuo žmonių ir orų. Ar galima sekti krovinio pervežimą iš UK realiu laiku? Taip, bet turi būti kantrus ir suprasti, kad „realus laikas“ reiškia ne kas sekundę, o pakankamai dažnai. Svarbiausia yra pasitikėjimas tarp tavęs ir pervežėjo, o GPS tik padeda užtikrinti, kad viskas vyksta taip, kaip planuota. Nepanikuok, jei taškas šiek tiek „užstringa“, tiesiog sužinok priežastį ir laukis.