Ar galima sekti krovinio gabenimą iš Londono? Realus vaizdas iš vidinio pusės

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir galiu pasakyti viena – dauguma klientų vis dar tikisi, kad tarptautiniai pervežimai yra kaip pizzos pristatymas. Užsiregistravai, matai kur kuris autojojasi, ir po valandos turi prekę rankose. Deja, realybė yra šiek tiek (o kartais ir daugiau) sudėtingesnė, ypač kalbant apie maršrutus iš Didžiosios Britanijos. Ar galima sekti krovinio gabenimą iš Londono? Teoriškai – taip, praktiškai – tai dažniai būna ne toks jau lengvas pasivaikščiojimas. Tarp Londono ir Vilniaus yra tūkstančiai kilometrų, jūros, ir svarbiausia – biurokratinės mašinos, kurios ne visada veikia taip sklandžiai kaip mes norėtume. Po „Brexito“ viskas tapo dar įdomiau, todėl reikia nusiteikti kantriai.

Kaip viskas prasideda ir kas turi būti žinoma

Kaip aš galiu sužinoti, kur mano krovinys?

Šiandien technologijos leidžia sekti kiekvieną žingsnį, tačiau tai nereiškia, kad informacija bus operatyvi. Dažniausiai naudojame GPS sekimo sistemas, kurios rodo sunkvežimio vietą realiu laiku. Tačiau, kai kalbame apie tai, ar galima sekti krovinio gabenimą iš Londono, reikia suprasti, kad signalas gali dingti tuneliuose arba uostuose. Kartais sistema rodo, kad mašina stovi vietoje jau valandą, o tiesą pasakius, vairuotojas tiesiog gėrė kavą arba užstrigo spūstyje prie M25 kelio. Jei matau, kad mašina nejudėjo dvi dienas, tada pradedu nerimauti, bet valanda ar dvi – tai dar ne katastrofa.

Kiek laiko užtrunka krovinio gabenimas iš Londono?

Viskas priklauso nuo to, ką mes vadiname „pristatymu“. Jei tai tik nuvažiuoti iki uosto, gali užtrukti dieną-dvi. Jei reikia parvežti iki jūsų sandėlio Kaune, tai skaitykite nuo 3 iki 5 dienų. Brexit sukėlė chaosą muitinėse, ypač Doverio ir Folkestone'o perėjose, todėl kartais vairuotojas gali praleisti ten visą dieną laukiant dokumentų patikros. Esu matęs atvejų, kai krovinys iš Londono atvydavo po savaitės ne dėl vairuotojo kaltės, o dėl to, kad kokioje nors firmoje buvo neteisingai užpildyta eksporto deklaracija. Tai labai dažna problema.

Ar galiu gauti vairuotojo telefono numerį?

Dažnai klaudžiate, ar galite tiesiog paskambinti vairuotojui. Atsakymas paprastas – ne. Vairuotojas vairuoja (tikiuosi), jis turi poilsio laiką, ir jis ne mūsų diskusijų su klientais dalyvis. Jei kiekvienas klientas skambintų vairuotojui klausti „kur jūs esate?“, jis tiesiog nusivargtų ir išjungtų telefoną. Mūsų užduotis – filtruoti informaciją. Mes jums sakome, kai reikia būti pasiruošusiam, o vairuotojas važiuoja savo darbą. (Kai kurie didesni klientai vis tiek įsispyrę ir bando rasti juos per „Facebooką“, tai be galo keista).

Kodėl sistemoje rodo, kad krovinys dar neatsiųstas?

Tai gali būti dėl keletos priežasčių. Pirmiausia, galimas „vėlavimas“ tarp mūsų ir partnerio Anglijoje. Kartais britų brokeriai uždirba iš tų dokumentų pateikimo, ir jiems nėra skubu. Antra, gali būti techninė klaida. Kartais aš pats žiūriu į ekraną ir nematau atnaujinimo, nors vairuotojas jau kirto Lamanšą. Ar galima sekti krovinio gabenimą iš Londono tiksliai 100 proc.? Deja, ne. Visada yra tam tikra „akla zona“, kai krovinys yra jūroje arba tiesiog neprisijungęs prie interneto.

Ar tikrai reikia tokio ilgio kontrakto paprastam siuntimui?

Žinoma, kai klausiate apie sekimą, jums rūpi ir saugumas. Kontraktas čia ne dėl to, kad mums patinka popieriaus darbas. Jis apsaugo jus nuo to, kad krovinys „dingtų“ kelyje. Esu matęs situacijų, kai be CMR sąskaitos-faktūros ir sutarties, pašto siuntos buvo prarastos mėnesiais. Nors dažniausiai viskas vyksta gerai, bet vienas neatsakingas vežėjas gali sugadinti visą nuotaiką. Todėl dokumentai – tai ne biurokratija, o jūsų draugas blogiausiu atveju.

O kas jei aš noriu siųst tik dėžę ar paletę?

Tada kalbame apie dalinius krovinius (LTL). Čia sekimas dar sudėtingesnis, nes mašina sustoja kelis dešimtį vietų iškrauti ir pakrauti kitų klientų krovinius. Galite matyti, kad jūsų krovinys „stovi“ Oksforde, o tiesą sakant, jis tik laukia, kol vairuotojas iškrauns kitą krovą priešais. Ar galima sekti krovinio gabenimą iš Londono tokiu atveju? Taip, bet tikslumas bus mažesnis, nes maršrutas nuolat keičiasi.

Muitinė ir dokumentai – kur dažniausia užstringa

Kas su tais muitinės dokumentais, kodėl jie trukdo?

Tai, kas dabar vyksta anglų uostuose, yra tiesiog siaubas. Po „Brexito“ reikia pildyti deklaracijas išvykstant ir įvykstant. Jei ten neteisingai parašyta viena skaitmenų eilutė arba prekės kodas (HS kodas), visas krovinys sustojas. Esu matęs, kaip dėl klaidos svorio deklaracijoje mašina buvo sulaikyta trims dienoms. Vairuotojas tik lošia rankomis, nes jam tai nuostolinga. Mums tokiose situacijose lieka tik laukti, kol brokeris ištaisys klaidą.

Ar jūs (krovinių brokeris) sekite šiuos procesus?

Stengiamės, mes turime savo partnerius Anglijoje, kurie užsiima tuo kasdien. Bet jie irgi žmonės, gali suklysti arba pavėluoti. Kartais gavau pranešimą apie sulaikymą tik tada, kai vairuotojas jau buvo pasiryžęs miegoti mašinoje prie pat uždarų vartų. Tai nėra mūsų kaltė, bet mes stengiamės spęsti kaip įmanoma greičiau. Svarbiausia, kad klientas pateiktų duomenis laiku – jei jis vėluoja, tai mes nebegalime nieko padaryti.

Kas yra TIR knygelė ir ar ji padeda sekti?

TIR knygelė tai toks senas geras dalykas, kuris leidžia pravažiuoti muitines be sustojimų, jei viskas tvarkoje. Tačiau Anglija dabar nebe ES, todėl TIR ten veikia kiek kitaip. Ji daugiau padoda vairuotojui, nei mums sekti krovinių gabenimą iš Londono. Ji suteikia tam tikrą garantiją, kad krovinys nepasikeis kelyje, bet realaus laiko sekimo funkcijos ji neduoda.

Kodėl man reikia mokėti PVM importui iš anksto?

Tai ne susietas su sekimu, bet su tuo, kad krovinys išvis išvyktų. Jei nebus sumokėtas importo PVM (arba garantija jo atžvilgiu), muitinė neišleis prekių. Tai yra griežta taisyklė. Buvo atvejų, kai klientai galvojo, kad galės sumokėti vėliau, kai prekės bus jau pas juos, bet taip nebebegali. Dabar viskas vyksta elektroniniu būdu, ir sistema tiesiog neužleidžia.

Ar galiu sekti savo siuntos statusą muitinėje?

Techniškai – taip, jei turite prieigą prie muitinės sistemos (NCTS ar pan.), bet ten viskas labai sudėtinga ir angliškai. Paprastam klientui ten bus sunkiau suprasti kas vyksta. Geriau klauskite mūsų. Mes galim pasakyti: „laukia išvykimo“, „išvyko“, „atvyko“. Tiesiog būkite kantrūs, nes muitinės sistemos dažnai lūžta arba užsikrauna.

Kiek laiko trunka muitinės procedūros Londone (Tilbury ar Felixstowe)?

Įprastai tai turėtų trukti kelias valandas, tačiau aš mačiau ir dvi dienas. Viskas priklauso nuo to, kokia eilė ir ar dokumentai tvarkingi. Jei ateina „raudona“ zona (tikrinimas), tai laukti ilgiau. Kartais man atrodo, kad ten dirba žmonės, kurie specialiai renkasi sudėtingiausius siuntinius patikrai. Bet ko daryti – tai jų darbas, užtikrinantis, kad į šalį neatektų kažkas nelegalaus.

Vairuotojai, technika ir realybė kelyje

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į žinutes?

Jis gali būti užimtas arba tiesiog nedirba. Taisyklės griežtos – vairuotojas gali kalbėti tik rankų laisvės įrenginiu, o daugelis tiesiog nenaudoja jų, kai vairuoja. Be to, jei jis vairuoja Anglijoje, kairėje pusėje, koncentracija reikalinga dvigubai. Ar galima sekti krovinio gabenimą iš Londono tik pasiklausius vairuotojo? Ne, jis dažnai pats nežino tikslaus adreso, kur turi važiuoti kitą valandą, jis tiesiog vykdo dispečerio nurodymus.

Ar vairuotojas gali mane nukelti kelyje?

Nelegalu ir pavojinga. Mes neleidiame vairuotojims imti savo keleivių ar nukelti krovinių ne numatytoje vietoje. Tai pažeidžia draudimo sąlygas ir gali baigtis dideliais baudais bei sąskaitos sustabdymu. Vieną kartą girdėjau, kad vienas vairuotojas bandė užsidirbti pinigų pakeliui ir iškrauti dalį krovinyne, bet kai tai sužinojo savininkai, jį iškart atleido iš darbo.

Kas nutinka, jei sugenda sunkvežimis?

Tai blogiausias scenarijus. Tada mes kviečiame techninę pagalbą. Jei tai įvyksta Anglijoje, tai brangu ir lėtai. Kartais reikia laukti atsarginės dalies iš Vokietijos. Tada jūsų krovinio gabenimas iš Londono sustoja ne dėl mūsų kaltės, bet dėl mechanikos. Mes visada informuojame klientus, bet tada reikia kantrybės. Gali užtrukti dvi dienas, o jei savaitgalis – tai dar ilgiau.

Ar galiu sekti krovinį per „Google Maps“?

Galite bandyti, jei tiksliai žinote mašinos numerį ir jos maršrutą, bet tai nebus tikslu. Sunkvežimiai važiuoja keliais, kurių lengvieji automobiliai negali. Be to, vairuotojas gali nuspręsti pailsėti ne numatytoje vietoje. „Google Maps“ jums parodys greičiausią kelią, o ne realųjį. Profesionalios sistemos rodo kitaip, bet ir jos neidealios.

Kodėl GPS rodo, kad mašina važiuoja per miestą, o ne per magistralę?

Gali būti, kad jis važiuoja trumpesniu maršrutu arba vengia mokesčių kelių. Anglijoje daug mokamų tiltų ir tunelių (pvz., Dartford Crossing), o kai kurios firmos draudžia vairuotojams juos naudoti dėl kaštų. Taigi, jis gali važiuoti pro miestelius, kad sutaupyti. Taip pat, GPS signalas gali „šokti“ miesto statybų arba aukštų pastatų zonoje.

Ar saugu krauti prekes į bendrą mašiną?

Jei tai dėlės, jos turi būti tinkamai supakuotos ir pažymėtos. Esu matęs, kaip vienas klientas padėjo brangų elektroniką į paprastas dėžes be pažymėjimo, ir jos buvo sutrupdytos. Jei krovinate dalinį krovinį, visada įsivaizduokite, kad virš jūsų dėžės gali būti 500 kilogramų metalo. Pakavimas turi atlaikyti tą svorį. Sekimas čia nepadės, jei dėžė sugrus žemyn.

Problemos ir vėlavimai – kas daro ne taip?

Mano krovinys vėluoja jau 2 dienas, ką daryti?

Pirmiausia – nepanikuoti. Paskambinkite mums. Mes sužinosime priežastį. Dažniausiai tai yra dėl oro sąlygų (Anglijoje dažnai lyja vėjas) arba eismo įvykių. Kartais tai yra dėl to, kad paskutinis klientas, kurį reikėjo iškrauti prieš jus, vėlavo sandėlyje. Vienintelis dalykas, kurį galite daryti – laukti. Ar galima sekti krovinio gabenimą iš Londono ir pakeisti situaciją? Ne, galime tik stebėti ir informuoti.

Ar gausiu pinigus atgal, jei prekės atvyks sugadintos?

Tai priklauso nuo draudimo. Visada rekomenduoju pirkti draudimą, ypač jei gabenate brangius daiktus. Be to, turite užpildyti CMR sąskaitos-faktūros pažeidimo aktą vietoje (kartu su vairuotoju). Jei pasirašysite, kad viskas tvarkoje, o vėliau namie pastebėsite trūkinį – draudikas nieko nevmokės. Buvo atvejų, kai klientai patys sau sugadino prekes iškraunant ir kaltino vairuotoją, tačiau vaizdo įrašai iš mašinos kamerų viską išaiškino.

Kodėl kaina pasikeitė paskutinę minute?

Anglijoje kainos degalams ir mokesčiams (Ulez zona Londone) gali keistis staiga. Taip pat, jei krovinys atsirado sunkesnis ar didesnis negu buvo planuota (pavėluota duoti tikslius duomenis), tenka keisti kainą. Mes stengiamės įspėti iš anksto, bet kartais sužinome apie tai tik tada, kai mašina jau pasieka siuntėjo sandėlį. Užuot klausinęję „kodėl“, geriau iš karto pateikite tikslius duomenis.

Ar galima sekti krovinio gabenimą iš Londono savaitgaliu?

Taip, sistema veikia visą parą, septynias dienas per savaitę. Bet atsiminkite – vairuotojai turi poilsio laikus. Jei jis penktadienį vakare važiavo atostogauti, jis nejudės iki sekmadienio vakaro ar pirmadienio ryto. Tai ne vėlavimas, tai įstatymas. Mes negalime priversti jį vairuoti, jei jo tachografas rodo poilsį.

Kas daryti, jei vairuotojas „dingo“ iš radaro?

Tai įvyksta retai, bet įvyksta. Paprastai dingsta signalas. Pirmiausia laukiame 4-6 valandas. Jei nieko – skambinam policijai ir partneriams. Paskutinį kartą tokia situacija buvo prieš 3 metus (ne, gal 4?), kai vairuotojas tiesiog nusprendė nusipirkti bilietą į namus ir paliko mašiną. Tai buvo šokas, bet draudimas padengė nuostolius. Taigi, net ir tokiu atveju esame apsaugoti.

Ar verta rinktis brangesnę firmą dėl sekimo?

Brangesnė firma dažniausiai reiškia geresnę techninę įrangą ir patikimesnius vairuotojus. Pigūs pervežėjai dažnai naudoja senas mašinas be GPS arba su jais besikeičiančiais numeriais. Jei jums svarbu tiksliai žinoti, kur yra jūsų prekės, geriau mokėti šiek tiek daugiau už patikimumą. Nekokybiškų pervežėjų rinkoje gausu, o jų „sekimo“ sistemos dažnai būna tik paprastas SMS iš vairuotojo kartą per dieną.

Išvados

Galiausiai, viskas susikerta į vieną paprastą tiesą – kantrybė ir komunikacija. Ar galima sekti krovinio gabenimą iš Londono? Žinoma, taip, technologijos leidžia matyti beveik viską, bet jos neišsprendžia eismo įvykių, muitinės spūstių arba mechaninių gedimų. Esu dirbęs šioje srityje pakankamai ilgai, kad žinotum – idealus pasaulis egzistuoja tik reklamose. Realiame gyvenime reikia pasitikėti savo logistikos partneriu ir suprasti, kad kelyje įvyksta nenumatytų dalykų. Jei pasirinksite patikimą bendrovę, net jei kas nors nepavyks, jums visada bus pranešta ir siūlomas sprendimas, o ne tylimas ignoravimas. Tad rūpinkitės dokumentais laiku, ir kelias bus žymiai sklandesnis.