Ar galima sekti krovinio buvimo vietą iš Anglijos?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti vieną – technologijos pasiekė ir mus, logistikos vergus, bet viskas vis dar nėra taip sklandžiu, kaip rodo "Google Maps". Kasdien gaunu šimtus klausimų iš klientų, kurie suka galvą, kur jų siunta, kodėl sustojo ir kada galės atsiimti prekes. Trumpai tariant, atsakymas į klausimą, ar galima sekti krovinio buvimo vietą iš Anglijos, yra taip, bet... yra vienas didelis "bet". Tai nėra tokia paprasta kaip taksi užsakymas, nes čia veikia muitinės, kelių eismo sąlygos ir, žinoma, žmogiškasis faktorius. Pažiūrėkime, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Pagrindai apie tai, kaip tai veikia (ir kodėl kartais neveikia)

Kaip aš galiu sužinoti, kur mano kroviniys?

Šiuo metu dauguma sunkvežimių turi GPS įrangą, tačiau paprasčiausias būdas yra tiesiog susisiekti su vairuotoju arba mūsų dispečeriu. Mes stengiamės sekti krovinio buvimo vietą iš Anglijos per specialias sistemas, kurios rodo mašinos vietą realiu laiku, tačiau signalas gali dingti, pavyzdžiui, Tunelyje arba tiesiog prastu rajone. Kartais geriau tiesiog paskambinti, o ne stebėti neveikiantą tašką žemėlapyje.

Ar realu sekti krovinio buvimo vietą iš Anglijos su telefonu?

Jūsų telefone nieko pamatyti negalėsite, nebent mes jums suteiksime prieigą prie kokių nors specifinių programų, kuriomis naudojasi tik pervežėjai. Yra tokių, kurios leidžia dalinasi nuoroda, bet dažniausiai klientai gauna tiesiog SMS žinutes su atnaujinimu. Viskas priklauso nuo to, koks pasirinktas transportavimo būdas – pilna mašina ar dalinis kroviniys.

Kiek dažnai atnaujinasi duomenys apie vietą?

Tai yra tas momentas, kuriame dažniausiai kyla nesusipratimų. Sistemos dažnai atnaujinamas kas kelias minutes, bet jei vairuotojas važiuoja beveiktuose rajonuose, informacija gali "užstringti" ir parodyti vietą, kur jis buvo prieš valandą. Taip pat, jei reikia sekti krovinio buvimo vietą iš Anglijos per jūrą, laive GPS įrenginiais dažnai išjungiami arba rodo tik uostą.

Kodėl žemėlapis rodo, kad mašina stovi, nors turi važiuoti?

Gali būti daug priežasčių. Vienos paprasčiausių – vairuotojas miegoja poilsio zonoje, nes taisyklės griežtos. Kita variantas – jis stovi eilėje į keltą Doveriuje, kurios ilgis gali būti ir keliosdešimt kilometrų. Kartais sistema tiesiog "užšoka", tai reiškia, kad technika ne tokia jau ir tobulai veikia.

Ar galiu gauti nuorodą į Google Maps?

Kartais mes galime paduoti koordinates, bet dažniausiai tai būna tik apytikslė vieta, nes duoti gyvą GPS sekimą klientams nėra mūsų saugumo politikoje. Vairuotojai nenori būti stebimi kiekvieną sekundę, ypač kai ilsisi arba spręska asmeninius reikalus. Tikėkitės informacijos iš dispečeriaus, o ne nuorodos.

Kas nutinka, jei dingsta GPS signalas?

Nepanikuokite iš karto. Tai labai dažnai nutinka kertant sieną arba esant blogam orui. Jei signalas dingsta ilgiau kaip porą valandų, tada pradedame skambinti vairuotojui. Buvo atvejų, kai tiesiog sudejo SIM kortelės pinigai, ir vairuotojas nežinojo, kad jo nematome (taip, taip, ir tokie dalykai darosi).

Muitinė ir dokumentai – kur dažniausia stringa

Ar sekti krovinio buvimo vietą iš Anglijos padeda sužinoti, kada praeis muitinę?

Ne, tai visiškai skirtingi dalykai. Žemėlapis parodys, kad mašina stovi prie pat sienos, bet negali pasakyti, kada inspektorius nuspręs patikrinti dokumentus. Muitinės procedūros po Brexito tapo dar sudėtingesnės, ir ten gali praleisti tiek valandą, tiek dvi dienas.

Kodėl mano siunta stovi "Newhaven" uoste jau tris dienas?

Gali būti, kad trūksta kokių nors dokumentų, pavyzdžiui, EX1 deklaracijos. Kartais vairuotojas tiesiog praleido savo eilę ir turi laukti kito laivo. Tokie dalykai vyksta, ir mums tenka laukti, nors klientas kabinasi ir klausinėja, galima sekti krovinio buvimo vietą iš Anglijos ar ne. Čia jau ne sekimo, o kantrybės reikalas.

Kas yra tas CMR ir ar jis rodo vietą?

CMR – tai prekių vežimo sutartis, popierinis lapas, kuriame parašyta, ką vežame ir kur. Jis nėra joks GPS seklys. Jis svarbus tuo atveju, jei kažką sugadinsime ar prarasime, tačiau jis neleis jums pamatyti, kur mašina yra šiuo momentu. Tai senas mokyklos dalykas, bet beveik vis dar privalomas.

Ar Brexit pakeitė kaip mes galime sekti prekes?

Be abejo. Anksčiau tai buvo beveik kaip važiavimas tarp miestų, o dabrad turime dviejų muitinių procedūras – išvykimo ir atvykimo. Tai sukuria didelius "akmenis" žemėlapyje, kur mašina gali stovėti valandoms be jokio paaiškinimo. Jei norite sekti krovinio buvimo vietą iš Anglijos dabar, turite būti nusiteikę, kad duomenys bus su didelėmis pertraukomis.

Ką daryti, jei muitinė uždarė mašiną?

Tuomet jokių programų nepadės. Reikia skambinti brokeriui, kuris tvarko dokumentus. Mums buvo atvejis, kai viena firma užmiršo pridėti vieną priedą prie deklaracijos, ir mašina stovėjo penkias dienas. Žemėlapyje rodė, kad ji "pamišusi" sandėliuke, bet iš tikrųjų buvo užrakinta.

Ar galiu pats sekti savo siuntos dokumentų statusą?

Taip, dauguma brokerių suteikia prieigą prie sistemų, kuriose matote, ar dokumentai "išsiųsti", "priimti" ar "patikrinti". Tai dažnai tiksliau rodo situaciją nei mašinos vieta, nes jei dokumentai neužbaigti, mašina neišvažiuos iš vietos.

Realus gyvenimas – vairuotojai, problemos ir spąstai

Ar vairuotojai visada atsiliepia į telefonus?

Niekada nesakykite "visada". Kai jie vairuoja, draudžiama kalbėti, kai ilsisi – jie tiesiog miega. Yra ir tokių, kurie išjungia telefonus, kad nediskutuotų su dispečeriais dėl pavėlavimų. Kai bandomas sekti krovinio buvimo vietą iš Anglijos, o telefonas neatsiliepia, prasideda nervai, bet dažniausiai viskas tvarkoje po kiek valandų.

Kas daro spąstus stebint prekes?

Blogiausia yra ta, kai GPS rodo vietą, bet mašina ten nebebuvo jau prieš valandą. Vairuotojai dažnai sustoja prie degalinių valgyti, o sistema rodo, kad jis "čia pat". Taip pat kai kurios "pavojingos" vietovės Londone ar šiaurės Anglijoje turi prastą ryšį.

Ar galiu sekti krovinio buvimo vietą iš Anglijos, jei tai dalinis kroviniys?

Tai daug sudėtingiau. Dalinis kroviniys reiškia, kad mašina sustoja penkiuose-dešimt vietų iškrauti ir pakrauti. Žemėlapyje tai atrodo kaip chaosas – mašina šokinėja įvairių miestų aplinkui. Ten sunku sekti logiką, nebent žinote visą maršrutą iš anksto.

Kodėl kainos skiriasi jei reikia stebėjimo?

Paprastai stebėjimas įeina į kainą, bet jei reikalingas ypatingas, kas valandą atnaujinamas reportas arba speciali GPS dėžutė (kaip "Track and Trace"), tai gali kainuoti papildomai. Kai kurios firmos moka už tai, kad galėtų sekti krovinio buvimo vietą iš Anglijos tiksliau, o kitos taupo.

Ar buvo atvejų, kai kroviniys tiesiog dingo?

Laimei, retai, bet buvo. Vieną kartą vairuotojas "pamilko" savo siuntą ir išėjo į atostogas, neužbaigęs reiso. Sistema rodė, kad mašina stovi prie namų Lenkijoje. Tokiu atveju joks sekimas nepadeda, reikia skambinti policijai arba draudimo kompanijai.

Ar saugu duoti savo duomenis stebėjimo sistemose?

Įprastai taip, didelės sistemos yra apsaugotos, bet yra ir mažų firmų, kurios tiesiog siunčia žinutes be jokios šifravimo. Geriau neduoti per daug asmeninės informacijos, jei tik norite sužinoti, kur yra dėžė su metalu.

Techniniai niuansai ir ką daryti, kai kas negerai

Kokias programas naudojate patys?

Mes naudojame kelias – nuo paprastų "Transporeon" iki specialių žemėlapių, kurios sujungtos su mūsų orderių sistema. Svarbiausia yra ta, kad sistema būtų sujungta su vairuotojo transporto priemonės kompiuteriu (tacho skaitikliu), o ne tik su telefonu.

Ar galima sekti krovinio buvimo vietą iš Anglijos su "e-krovinys" sistema?

Lietuvoje "e-krovinys" daugiau skirtas dokumentų apyvankai, jis nėra skirtas GPS sekimui realiu laiku per užsienio šalis. Jis gali parodyti, kur mašina buvo, kai įvažiavo į Lietuvą, bet ne tai, kaip ji važiavo Anglijoje.

Kas yra "Geofencing" ir ar tai naudinga?

Tai yra virtuali riba, kai gausite pranešimą, kai mašina įvažiuoja į tam tikrą zoną, pavyzdžiui, į Lietuvos teritoriją arba arti jūsų sandėlio. Tai labai patogu, nes nereikia nuolat žiūrėti į ekraną, sistema pati parašys, kai reikia būti pasiruošusiam.

Ką daryti, jei matome, kad mašina važiuoja ne ten kur reikia?

Kartais nutinka, kad vairuotojas "užklysta" – tai gali būti ir techninė problema, ir tiesiog klaida navigacijoje. Jei matome, kad jis važiuoja link Minsko o ne Vilniaus, tuomet skambiname nedelsdami. Buvo atvejis, kai senas vairuotojas susipainiojo su šalies kodais ir važiavo į Latviją (čia buvo klaida, turiu omenyje Estiją).

Ar galiu pasitaisyti pristatymo adresą stebėjimo metu?

Galite, bet tai kainuos. Jei mašina jau važiuoja link seno adreso o jus nusprendėt keisti, reikės apmokėti papildomus kilometrus. Sekimas čia nieko nepadeda – reikia skambinti dispečeriui.

Kaip tiksliai veikia GPS jūroje?

Jei kroviniys keliauja keltu, GPS dažnai rodo keltą, bet kartais signalą pralošta. Kai laivas priplaukia prie kranto, signalas sugrįžta. Nereikėtų panikuoti, jei mašina "paskendo" Jūroje porą valandų.

Kodėl sistemos rodo skirtingus duomenis?

Todėl, kad viena sistema imasi duomenis iš telefono, kita iš tachografo, o trečia iš palydovos. Tacho skaitiklis yra tiksliausias, nes jis neleidžia meluoti apie vietą, tuo tarpu telefoną vairuotojas gali palikti sandėlyje ir važiuoti su kitu automobiliu.

Ar verta rūpintis kiekviena minute?

Manau, kad ne. Jei pasitikite savo pervežėju, pakanka sužinoti, kada mašina išvyko ir kada planuojama atvykti. Per daug stebėjimas sukuria tik nereikalingą stresą ir jums, ir mums, kai turime atsakinėti į klausimus kas 20 minučių.

Ar galiu sekti krovinio buvimo vietą iš Anglijos jei aš neesu užsakovoas?

Teoriškai ne, jei neturite prieigos prie duomenų. Jei esate tik gavėjas, dažniausiai informaciją duoda tik tada, kai prekes jau iškrauna. Tai yra duomenų apsaugos klausimas.

Pabaigos ir išvados

Apibendrinant galima pasakyti, kad technologijos leidžia mums matyti daug daugiau nei prieš 20 metų, tačiau žmogiškasis faktorius ir biurokratija lieka didžiausiais kliūtimis. Norint sėkmingai sekti krovinio buvimo vietą iš Anglijos, reikia kantrybės ir supratimo, kad vairuotojas ne robotas. Geriausias patarimas, kurį galiu duoti po šių metų – raskite patikimą ekspeditierių, kuris skambins pats, kai kas nors negerai, o ne lauks, kad jūs pastebėsite žemėlapyje. Tada ir GPS bus tik papildomas įrankis, o ne vienintelė viltis.