Ar galima sekti krovinį kraustantis į Londoną? Patirtis iš vidaus ir tiesa be užmaskavimo

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir galiu pasakyti vieną – žmonės visada nori žinoti, kur jų daikty yra akimirksniu. Dažnai klaunate, ar galima sekti krovinį kraustantis į Londoną, tikėdamiesi, kad tai veiks kaip "Bolt Food" aplikacija, kur mašina su žibuokle juda žemėlapyje realiu laiku. Deja, realybė yra šiek tiek kitokia. Londonas yra užsienis, yra Kanalas, yra muitinės, ir viskas sulėtėja. Turime tiek puikių technologijų, tiek tų pačių senų problemų, kaip vairuotojų poilsis ar užstrigęs dokumentų patvirtinimas. Čia ne taip paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, bet vis dėlto, sužinoti, kur mašina stovi, įmanoma. Tiesiog reikia kantrybės ir supratimo, kad GPS ne visada kalba tiesą.

Bendri klausimai apie stebėjimą

Ar tikrai galima matyti kur yra krovinys realiu laiku?

Realiu laiku – tai gana didelis pasakymas, jei būtųišsama. Esu matęs sistemų, kurios vėluoja valanda ar dvi, o kartais ir visą dieną. Viskas priklauso nuoto to, ar vairuotojas įjungė savo kortelę į tachografą teisingai. Kartais jis užmiršta, kartai tiesiog negerai veikia ryšys "Eurotunnel" vietoje. Taigi, galite matyti maždaug kur jis yra, tikslumo iki metro tikrai nebus. Be to, jei jis važiuoja pro miestą arba poilsio zonoje, signalas gali pradingti. (Nors dabar jau geriau su 5G, bet vis tiek bėdų būna). Geriausia tikėtis atnaujinimo kas kelias valandas, o ne sekundę po sekundės.

Kodėl GPS neveikia kai mašina atsiduria Anglijoje?

Čia yra keletas priežasčių. Viena iš jų – tai paprasta roamingo problema, kai vairuotojas nori sutaupyti ir neįjungia duomenų. Kita priežastis gali būti techniška – kai kurių senesnių įrenginių signalas tiesiog nepraeina pro Kanalo tunelį. Esu matęs atvejų, kai mašina jau važinėja po Londono tiltais, o sistemoje vis dar rodo, kad ji stovi Belgijoje prie aludės. Tai nėra melas, tai yra techninė lazda. Taip pat Anglijoje yra vietų, pavyzdžiui, gilių slėnių ar kaimų, kur signalas tiesiog nepasiekia. Vairuotojas gali ir nežinoti, kad jo GPS "miegoja".

Ar aš galiu skambinti tiesiogiai vairuotojui?

Teoriškai – galite, jei turite jo numerį. Bet praktiškai? Nerekomenduočiau. Vairuotojas vairuoja didelę sunkiasvoryę mašiną ir jis negali kalbėti telefonu, tai ne tik nelegalu, bet ir pavojinga. Be to, jei jis veža "partiją", turiu omenyje keletą klientų, ir kiekvienas skambins tartum jo žmona, jis galvos išsities. Yra logistikos vadybininkai, kurie yra tam, kad filtruotų šiuos skambučius. Geriau rašyti žinutes, bet ir ten nepertraukinėkite kas penkias minutes. Vairuotojai – žmonės, jie taip pat nori gerti kavą ir pailsėti.

Kiek dažnai atsinaujina duomenys sistemoje?

Priklauso nuo įrangos, kurią naudoja pervežėjas. Brangesnės sistemos atnaujina kas 15-30 minučių, tuo tarpu paprastesnės gali siųsti duomenis tik tada, kai variklis išsijungia. Kartais tai įvyksta kas 4 valandas poilsio metu. Vakar kalbėjau su vienu savo draugu vadybininku, pasakė, kad jų sistema buvo užstrigusi tris dienas ir rodė tą pačią vietą. Vartotojams atrodo, kad mašina sugedo, bet iš tiesų tai tik IT klaida. Taigi, jei nematote judėjimo kelias valandas, dar nereiškia, kad kažkas blogai.

Ar galiu sekti krovinį kraustantis į Londoną savo telefonu?

Taip, dauguma šiuolaikinių pervežimo kompanijų turi mobilias versijas arba siunčia nuorodą prie "tracking" sistemos. Bet ten nėra jokių stebuklų – tas pasižiūrėjimas į žemėlapį. Svarbiausia, kad jums būtų suteiktas prisijungimas arba unikalus kodas. Jei pasirašėte sutartį su firma, kuri dar naudoja popierinius CMR sąskaitas ir faksus, tai tikėkitės, kad jums tiesiog paskambins vadybininkas. Telefono stebėjimas tampa standartu, bet ne visur dar įdiegtas taip, kaip mes norėtume.

Techninės bėdos ir sistemos

Kodėl sistema rodo, kad vairuotojas Belgijoje, jau 3 dienas?

Tai klasika. Gali būti dvi scenarijų variantai. Pirmas: vairuotojui sugedo mašina, ir jis laukia mechaniką. Antras, kuris pasitaiko dažniau – jis paprasčiausiai išjungė GPS terminalą, kad niekas nematytų, kad jis "užstrigęs" namuose arba ilgiau ilsisi. Yra tokių "komandos" vairuotojų, kurie išmani. Bet dažniausiai tai tiesiog techninė klaida – senas modulis nebeisiuntė duomenų į serverį. Reikia skambinti brokeriui arba dispeteriui, kad patikrintų, ar vairuotojas gyvas. Kartais jie tiesiog pamiršta įjungti sistemą po išvykimo iš terminalo.

Kas nutinka, jei vairuotojas išjungia terminalą?

Jei jis jį išjungia savo noru (ne dėl gedimo), tai paprastai pažeidžia sutarties sąlygas su savo darbdaviu. Jums kaip klientui tai reiškia, kad prarandate "akis" ant krovinio. Bet nebijokite, krovinys nebuvo paslėptas. Paprastai toks dalykas atsitinka, kai vairuotojas nori nusipirkti degalų ne ten, kur reikia, arba pasiimti "šešėlinį" krovinią be žinios. Esu matęs tokių atvejų, kai vadybininkai tuojau pat sužinojo apie išjungimą iš kitų sensorių. Taigi, jei matote, kad signalas dingo, nedelskite ir rašykite savo atstovui.

Ar tikslus tas "tracking number", kurį man davė?

Turi būti tikslus, jei jį suvedė teisingai. Dažnai būna klaidų rankiniu įvedime – viena skaičiaus raidė padarius viską neveikia. Prieš manydamas, kad dingote, pakartotinai patikrinkite kodą. Kartais sistemos sujungia senus užsakymus su naujais, ir jūs staiga matote, kad jūsų krovinys važiuoja į Maskvą, o ne į Londoną. Tai būna juokinga vėliau, bet tuo metu sukelia paniką. Jei kodas atrodo keistas (per trumpas ar per ilgas), klauskite vadybininko, gal jis davė jums sutarties numerį o ne stebėjimo.

Kodėl man neleidžia prisijungti prie sistemos?

Gali būti, kad jūsų vartotojo vardas ar slaptažodis buvo sukuriamas automatiškai ir neįėjo į paštą. Arba dar blogiau – kompanija neturi tokios galimybės klientams ir jums tiesiog ką nors padavė, kad nuramintų. Yra firmų, kurios slepia savo maršrutus iš konkurencijos, todėl kliento prieiga yra ribota. Kartais reikia naudoti tam tikrą naršyklę (pavyzdžiui, senas Internet Explorer, kas vis dar būna pas kai kuriuos). Geriausia tiesiog paprašyti nuorodos, kuri veikia be prisijungimo.

Ar GPS klausyklė klysta dėl vietos?

Taip, klaidos pasitaiko. Yra vadinamasis "driftas", kai signalas šiek tiek pasislenka, ypač pastatų tankumo zonose arba poilsio aikštelėse, kur mašinų daug. Sistema gali parodyti, kad jūsų krovinys yra kaimyniniame kieme, nors jis stovi užtvaruose. Tai nėra kritiška, kol matote bendrą vietovę. Jei rodo, kad esate kitame mieste, tada jau reikia galvoti apie techninę arba žmogiškąją klaidą. Kartais vairuotojas pasikeitė mašinomis, o sistemoje liko senas ID.

Muitinė Londono pusėje

Ar stebėjimas parodo, kiek laukiu muitinėje?

Muitinės procesas dažniausiai nematomas GPS žemėlapiuose. Mašina gali stovėti vietoje, bet tai gali būti ir eilė į patikrinimą, ir tiesiog poilsis. Yra sistemos, kurios rodo statusą "Customs Clearance", bet tai ne visada atitinka realų laiką. Pats stebėjimas gali parodyti, kad mašina stovi "Dover" uoste arba prie Kanalo, bet neaišku, ar ji tikrinama, ar laukia keltos. Čia reikia ne taip technologijų, kiek gerų ryšių su brokeriu. Muitinė Londono srityje gali užtrukti ir dvi, ir tris dienas, jei trūksta dokumentų.

Kas nutinka, jei trūksta dokumentų?

Tada stebėjimas sustoja. Fiziškai mašina gali būti nuvaryta į sandėlį, kur laukiama, kol brokeris ištaisys dokumentus. Jūs žemėlapyje matysite statinį taške, bet niekas neaiškins, kodėl jis juda. Esu matęs situaciją, kai dėl vienos klaidos deklaracijoje, krovinys stovėjo mėnesį. Tai yra labai nemaloni patirtis. GPS čia nepades, reikia skambinti brokeriui ir klausti apie "Release" statusą. Be to, gali būti baudų, kurias reikės apmokėti prieš išleidžiant daiktus.

Ar galiu matyti, kai jie tikrina konteinerį?

Ne, jūs nematysite proceso viduje. Jūs matysite tik tai, kad mašina nuvyko į tam tikrą terminalą (pvz., "Felixstowe" arba "Tilbury") ir ten sustojo. Tikrinimas vyksta uždaruose plotuose. Kartais vairuotojas gali parašyti žinutę, kad jį "iškrėtė", bet tai retas atvejis. Dažniausiai jie tiesiog laukia savo eilės. Stebėjimo sistemos paprastai neturi detalių kamerų viduje. Taigi, tikėkitės statuso "Inspection" tik tada, kai jį įves vadybininkis rankiniu būdu.

Kodėl Londono muitinė taip lėtai?

Nebūčiau tikras, ar tik lėtai, ar tiesiog daug darbo. Po "Brexit" dokumentų padaugėjo keliskart. Anksčiau mašina važiavo, dabar reikia deklaruoti kiekvieną bananą. Jei trūksta "EORI" numerio arba sąskaitos neatitinka, viskas sustoja. Be to, Anglijoje yra griežti taisyklės dėl imigracijos – kartai tikrina ir vairuotojus. Esu girdėjęs istorijų, kad vairuotojai laukė patikrinimo valandas, nors daiktai buvo tvarkingi. Taip pat darbuotojų trūkumas uostuose daro savo – tiesiog nėra kas patikrinti.

Ar reikia speciali kodo stebėjimui muitinėje?

Jums, kaip klientui, specialus kodas stebėjimui nereikalingas, jums reikalingas geras brokeris. Jis turi prieigą prie "CHIEF" arba "CDS" sistemų (tikslaus pavadinimo dabar neprisimenu, pasikeitė neseniai). Jūsų stebėjimo programėlė paprasčiausiai gaus signalą, kad dokumentai tvarkingi. Jei norite sekti krovinį kraustantis į Londoną labai detaliai, klauskite savo brokerio dėl "MRN" numerio – su juo galima sužinoti daugiau nei su GPS.

Vairuotojo žmogiškasis faktorius

Ar vairuotojas gali tiesiog neatsiliepti į skambučius?

Taip, gali. Jis turi poilsio laiką, kurį privalo laikytis pagal įstatymus. Jei jums atrodo, kad jis nieko nedaro, tai gali būti jo 45 minučių pertrauka arba 9 valandų miegas. Skambinimas jam tuo metu yra bent jau nesąžininga. Be to, jis gali būti užsiėmęs kraunant ar iškraunant kitus krovinius. Nemanau, kad jums norėtųsi, kad jis atsilieptų ir nukristų dešra ant jūsų sofos. Reikia gerbti jų darbo grafiką.

Ką daryti, jei jis nekuria toliau ir jau ilgai stovi?

Pirmiausia, sužinokite ar jis ne poilsio zonoje. Jei taip, viskas tvarkoje. Jei ne – gali būti, kad jis turi techninių problemų arba laukia instrukcijų. Kartais vairuotojai "užstringa" – nusprendžia, kad reikia ilsėtis ilgiau, nes yra pavargę. Yra tokių, kurie yra labai atsakingi, bet yra ir tokių kurie tiesiog "šlamšta". Rašykite vadybininkui, kad jis suaktyvintų paiešką. Kartais pakanka vieno skambučio iš šefo, kad mašina pajudėtų.

Ar jie turi poilsio laiką ir kai turiu sekti krovinį kraustantis į Londoną, tai matosi?

Taip, dauguma šiuolaikinių tachografų rodo poilsio režimus. Jei stebėjimo sistema susieta su tachografu, matysite būseną "Rest" arba "Break". Taip pat matysite "Driving". Tai labai padeda suprasti, kodėl mašina stovi. Jei matote, kad poilsis trunka 10 valandų – tai normalu. Jei trys dienas – tai jau ne poilsis, o problemų šaltinis. Vairuotojai negali važiuoti 24 valandas per parą, nors kai kurie bandytų. Tai saugumo taisyklės.

Ar galima paprašyti nuotraukos iš vairuotojo?

Galima paprašyti, bet ar gausite? Tai priklauso nuo vairuotojo humoro. Kai kurie kompanijos netgi tai reikalauja, kai iškrauna krovinį, kad įrodytų būklę. Jei jūs labai nerimstate dėl brangių daiktų, galite susitarti dėl to iš anksto. Bet neprašykite nuotraukos kiekvieną valandą – tai erzinantis. Vairuotojas yra vairuotojas, o ne fotografas. Aš asmeniškai mačiau, kaip vienas klientas reikalavo nuotraukos su laikrodžiu, kas buvo per daug.

Kodėl man sakė, kad jau išvyko, o dar ne?

Tai klasikinė vadybininkų melas... ne, turiu omeny,, klaida. Dažnai jie nori nuraminti klientą ir sako "išvyko", nors mašina dar tik kraunama arba vairuotojas dar miega. Kartais vairuotojas išvyksta, bet po 10 km sugrįžta, nes pamiršo dokumentus. Tada visi atrodo kvaili. Stebėjimas padeda išvengti šių nesąmonių – jei matote, kad mašina nejudėjo, tai tikrai neį Londoną. Geriau klausti, kiek tikimai laiko, o ne ar jau važiuoja.

Rūpestys ir problemos

Ką daryti, jei krovinys dingęs iš žemėlapio?

Nepanikuokite iš karto. Pirmiausia patikrinkite interneto ryšį. Tada skambinkite pervežėjui. Jei jis neatsiliepia, tik tada pradėkite rūpintis. Kartais sistemos krenta ir visi "dingsta". Bet jei praėjo para ir niekas nebeatsiliepia – tai blogas ženklas. Tada gali reikti kreiptis į policiją, nors tikimybės mažos, kad didelė sunkvežimio mašina dingo be pėdsakų. Dažniausiai ji tiesiog stovi kur nors be ryšio.

Ar atlyginama, jei sekimas neveikė?

Sutartyje turi būti parašyta, kokia serviso kokybė garantuojama. Jei jie pažadėjo GPS stebėjimą, o jo nebuvo, galite reikalauti nuolaidos arba bent jau oficialių atsiprašymų. Bet jei dėl to nedings krovinys, teismas tai greičiausiai nepalaikys. Tai yra nepatogumas, o ne nuostolis. Bet gera firma visada stengiasi ištaisyti situaciją, kad išlaikytų gerą vardą.

Ar saugu duoti savo duomenis stebėjimo programėlei?

Žiūrėkite, ką ją pasirašote. Jei tai oficiali logistikos platforma, tai paprastai saugu. Jei kažkokia abejotina svetainė, kuri prašo jūsų asmens kodo ir adreso be aiškios priežasties – atsargiai. Gali būti, kad jie tiesiog renka duomenis. Naudokitės patikimomis sistemomis, kurias naudoja ir didelės įmonės. Asmens duomenų apsauga dabar griežta, ypač kariant duomenis į UK.

Ar galiu sekti dalinį krovinią (Less than Truckload)?

Tai yra sudėtingiau. Jei jūsų daiktai yra tik dalis mašinos (pavyzdžiui, 3 palečių), tada mašina sustojs 10 vietų. Jūs matysite visus šiuos sustojimus, bet nežinosite, kur iškrenta jūsų krovinys. Sistemos paprastai rodo visą maršrutą. Tam, kad sužinotumėte būtent savo dalies statusą, reikalingas geras vadybininkas, kuris rankiniu būdu pažymės, kad "Kliento X dalis iškrauta Anglijoje".

Kodėl kai kurios firmos sako, kad sekimo nėra?

Nes joms per brangu arba neturi kompetencijos. Yra nemažai senoviškų firmų, kurios vežia "iš rankos į ranką" ir jų verslas remiasi gerais ryšiais, o ne technologijomis. Kartais tai netgi geriau – vadybininkas tiesiog pasako, kur yra mašina. Bet jei jie sako, kad "negalima sekti krovinį kraustantis į Londoną" todėl, kad paslėpė maršrutą, tai įtariu. Venkite tų, kurie slepia informaciją, be aiškios priežasties.

Ar verta papildomai mokėti už GPS?

Jei keliaujate brangiais daiktais arba tai verslo reikalas, kur laikas yra pinigai – taip, verta. Papildomas stebėjimas suteikia ramybės. Jei tai paprastas perkėlimas buto daiktų, galite pasikliauti ir paprastu pranešimu "išvyko" / "atvyko". Bet dabar dauguma šiuolaikiškų firmų tai siūlo standartiškai be papildomo mokesčio. Jei kas kas kažką prašo už "live tracking" – tai galbūt bando uždirbti ant jūsų nežinojimo.

Išvados

Viskas susitraukia prie to, kad technologijos padeda, bet žmogus vis dar lieka svarbiausias grandis. Jei klausiate, ar galima sekti krovinį kraustantis į Londoną, atsakymas yra teigiamas, bet būkite pasiruošę nesklandumams. GPS gaidys gali "nukristi", muitinė gali užstrigti, o vairuotojas gali tiesiog norėti papietauti. Pasitikėkite savo pervežėjo patirtimi daugiau nei ženkliuku žemėlapyje. Sėkmės jūsų kelionėje ir tikiuosi, jūsų daiktai atvyks saugiai, net jei tarpinės stotelės nebus matomos tiksliai.