Ar galima pigiai ir greitai transportuoti daiktus iš Jungtinės Karalystės po Brexit? Visi paslaptys ir kainos

Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtmetis, o po „Brexit“ situacija pasikeitė taip, kartais net pats susinuosiu, ką klientams pasakyti. Vakar kalbėjau su viena mergina iš Londono, ji nori atvežti spintas, bet mano, kad tai užtruks dvi dienas, o realiai – savaitę, jei muitinėje užstrigs. Taigi, ar galima transportuoti daiktus iš Jungtinės Karalystės pigiai? Teoriškai – taip, praktiškai – viskas priklauso nuo to, ką pavadinate „pigiu“. Anksčiau, kai Anglija buvo ES rinkoje, tai buvo paprasta kaip duona: pakrovėm ir važiavom. Dabar reikia mokėti už muitinės deklaracijas, brokerius, o kainos šoko į viršų. Tačiau išsiversti galima, jei žinai, kur ir kaip ieškoti, ir nesi labai išrankus dėl terminų. Toliau papasakosiu tiesiai iš kailio, kaip tai vyksta be jokių gražių žodžių.

Ar išvis įmanoma rasti žemą kainą šiandien?

Kiek dabar vidutiniškai kainuoja krovinių pervežimas iš Anglijos?

Tai ilgas pasakojimas. Nėra vienos kainos, nes jos keičiasi kas diena kaip orai. Viskas priklauso nuo degalų, kurie brangsta be sustojimo, ir nuo to, kiek dabar reikalauja vairuotojai. Jei turi mažą krovinią, tarkime, vieną paletę, tai gali tekti sumokėti nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai Anglijoje jis yra. Jei reikia vežti iš giliosios Škotijos, kaina bus didesnė, nes niekas nenori važiuoti į tuos miškus be solidaus užmokesčio. Dar pridėkite kuro priedėlį, kuris dabar svyruoja nuo 15 iki 25 procentų. Taigi, sunku pasakyti „fiksuotą“ skaičių, bet visada verta klausti keleto firmų ir lyginti.

Kodėl kainos toks skirtingos skirtingose firmose?

Na, čia paprasta. Vienos firmos turi savus sunkvežimius ir jas tai kainuoja brangiai – draudimas, techninė priežiūra, atostogos vairuotojams. Kitos – tai tiesiog tarpininkai (brokeriai), kurie ieško laisvą vietą svetimame sunkvežimyje. Jie gali pasiūlyti pigiau, bet rizikuoji, jog tavo krovinią parneš paskutinį, kai vairuotojas pavargs. Dar yra tokios firmos, kurios dirba „pilnai juodai“, be mokesčių, todėl jų kaina atro baisiai žema. Rekomenduoju tokių vengti, nes jei sulaus muitinė, tu nieko negausi. Geriausia pasirinkti vidutinį variantą – ne pigiausią rūgstyteinę, ne prabangią restoraną, o normalų, patikimą transporterį.

Ar tikrai galima keliauti pigiau ieškant dalinio krovinio?

Tai vienintelis būdas taupyti. Dalinis krovinys (angliškai „part load“) reiškia, kad tavo dėžė ar paletė važiuoja su kitų klientų daiktais viename sunkvežimyje. Vairuotojas surinko keletą siuntų viename mieste ir važiuoja į Lietuvą. Taip kaina suskaidoma iš visų. Taip, užtrunka ilgiau, nes reikia surinkti visus ir iškrauti visus, bet pinigus taupai tikrai. Kartais gali išeiti net dvigubai pigiau nei užsisakyti pilną mašiną. Yra viena bėda – gali tekti palaukti, kol jis surinks pilną „kolekciją“, o tai užtrunka 2-3 dienas.

Kas dar didina galutinę už krovinių pervežimą iš JK kainą be pačio transporto?

Čia prisideda daugybė smulkių dalykų, kurių klientai nesuvokia. Pirmiausia – muitinės išlaidos. Dabar, kai JK nebėra ES, kiekviena siunta praeina kontrolę. Už tai moka brokeris, o tavo sąskaitoje atsiranda eilutė „customs clearance“. Dar yra „p handling fees“ – tai mokesčiai uosto teritorijoje už tai, kad jie paima tavo dokumentus. Jei krovinys per sunkus ar per didelis, gali tekti mokėti už specialią techniką. Ir dar – kelių mokesčiai (angliškai „vignette“), kurie Jungtinėje Karalystėje nėra pigūs sunkvežimiams.

Brexit ir muitinės – kaip išlikti sveikam?

Kas tas Brexit pasikeitė mums, paprastiems žmonėms, kurie nori atvežti daiktus?

Prieš tai buvo paprasta: važiavom pro kontrolę vos ne sustodami. Dabar kiekviena siunta turi turėti eksporto ir importo deklaracijas. Tai reiškia, kad turi rasti brokerį, kuris už tave šiuos popierius užpildo. Be to, jei pirkstant iš Anglijos nepamiršai sumokėti PVM (VAT), gali būti, kad tavo siuntą užlaikys Lietuvoje, kol nesumokėsi mokesčio. Tai sukūrė papildomą biurokratinį sluoksnį, kuris tiesiog priverčia mums visiems brangiau dirbti.

Ar būtina turėti EORI kodą, norint transportuoti daiktus iš Jungtinės Karalystės?

Jei esi fizinis asmuo ir atveži daiktus asmeniniam naudojimui, dažnai EORI kodas nereikalingas, tačiau viskas priklauso nuo muitinės pareigūno nuotaikos (o jie skiriasi). Jei esi verslas ir veži prekes – be EORI kodo niekur ne nueisi. Be šio kodo brokeris negali užpildyti importo deklaracijos, o be deklaracijos krovinys stovi sienoje. Galiu klaidintis (čia gali būti ir išimčių), bet per savo 20 metų darbo patirtį sakau – geriau jį turėti. Užregistravimas yra nemokamas ir tai padaryti gali per valandą internetu.

Kas daryti, jei Anglijoje nepateikėte teisingų dokumentų?

Tada prasideda naktinės maratonos. Vieną kartą turėjau klientą, kuris nupirko mašiną, bet pardavėjai neprižiūrėjo VIN kodo deklaracijoje. Sunkvežimis stovėjo Kelno uoste tris dienas. Teko rašyti pataisas, mokėti baudas už sandėliavimą. Jei dokumentai blogi – muitinė neišleidžia. Sunkiausia yra tada, kai krovinys jau yra Lietuvoje, o dokumentuose klaida. Ten jau reikia labai gero brokerio, kuris sukalbėtų pareigūnus (aš asmeniškai tokiu dalykais neužsiimu, tai ne mano įgūdis).

Kokius mokesčius reikia sumokėti už krovinius iš UK į Lietuvą?

Čia pasidaro įdomiau. Jei tave atveža prekes, kurios buvo pagamintos ne Jungtinėje Karalystėje (o dauguma daiktų ten yra importuoti iš Kinijos ar Vietnamo), gali tekti sumokėti importo muitus. Tada dar PVM (21 proc. arba 9 proc., priklausomai nuo prekės). Visus šiuos mokesčius surenka brokeris. Būna, kad klientas nusipirka dalykus už 100 svarų, o mokesčiai sudaro 50 eurų. Tada jis šaukia, kad „transportas brangus“, nors čia ne transportas kaltas.

Ar Lietuvos muitinė dažnai tikrina siuntas iš Anglijos?

Pastaruoju metu mažiau, nes jau prisipratino. Tačiau jei siunta atroda įtartai – tarkime, tu atveži dešimtis didelių televizorių asmeniniam naudojimui – jie sustabdys. Dar dažnai tikrina maistą ir gyvūnų prekes. Tiesiog nepykite ant jų, jie dirba savo darbą. Geriausia viską užpildyti sąžiningai ir prisegti sąskaitas. O jei bandysi išveži kažką nelegalaus... tai tada tavo problemos (aš tokių dalykų nesiūlau).

Kokius daiktus galima vežti, o kuriuos geriau palikti ten?

Ar galima transportuoti naudotus baldus ir buitinę techniką?

Taip, tai populiariausia siunta. Žmonės išsikelia iš Anglijos ir vežia visą gyvenimą. Viską gerai, bet būk pasiruošęs, kad technikai gali reikėti paskutinio naudojimo sertifikato (paskutinio naudojimo įranga). Jei jo neturi, gali būti priskirta prie „nešvarios“ technikos ir mokesčiai bus didesni. Baldus reikia gerai įpakuoti, nes angliški keliai, sakyčiau, yra šiurkštesni, o vairuotojai ne visada važiuoja taip lėtai, kaip norėtum tavo sofos.

O mašiną ar motociklą galima pigiai atvežti?

Mašinas vežame kasdien. Tam nenaudojame konteinerių (brangu), o įstatome į sunkvežimį su kitais kroviniais. Taip galima išeisti labai pigiai. Bet vėlgi – dokumentai. Čia svarbu, kad mašina nebūtų „ užrašyta“ kaip pavojinga ar nelegali. Dar yra toks dalykas kaip „technical inspection“, bet Anglijoje jų nėra tokių griežtų kaip mums, tad Lietuvoje reikės ją perregistruoti. Viską susitvarko, bet reikia laiko.

Ar leidžiama vežti alkoholį ir cigaretes iš JK?

Čia yra griežtos normos. Fizinis asmuo gali atvežti tam tikrą kiekį be mokesčių, bet jei tik pamatys, kad tu veži dešimt dėžių viskio, tai bus bauda. Verslai turi turėti specialias licencijas. Nesenai buvo atvejis, kai vaikinas bandė atvežti „kaip dovaną“ penkis šimtus butelių alaus. Muitinė jo neišleido (teko mokėti visus mokesčius). Geriau to nedarant nebendrauk su tokiomis siuntomis.

Kas dėl maisto produktų, tarkime, sūrio ar mėsos?

Po „Brexit“ tai tapo labai sudėtinga. Yra griežtai apibrėžtas, ką galima, o ką negalima importuoti iš ne ES šalių dėl gyvūnų ligų. Kai kuriuos sūrius galima, bet mėsos produktus be specialių sertifikatų – ne. Aš asmeniškai nesu ekspertas mitybos srityje, bet tavo brokeris tikrai tau pasakys, kad to leisti negali. Geriau pirkti maistą čia, o ne vežti jį per pusę Europos, jis vis tiegi suges.

Ar galima vežti paštu siūlomus „brangius“ dalykus, pavyzdžiui, iš eBay ar Amazon?

Žinoma, vadinasi „prekės iš trečiųjų šalių“. Tiesa, dažnai žmonės susiduria su tuo, kad kurjeris atvežia į namus, o tada turi eiti į paštą mokėti PVM ir muitus. Tas „pigus“ dalykelis iš Anglijos staiga tampa brangus. Jei daug perkate iš Anglijos parduotuvių, geriau susitvarkyti tiesioginį logistikos ryšį (kaip mes darome), kad viską išspręstume vienoje vietoje.

Rizikos ir problemos, su kuriomis susiduriame kasdien

Ar dažnai nutinka, kad krovinys dingsta arba sugadinamas?

Sugadinama – taip. Dingsta – retai, jeigu dirbi su normaliomis firmomis. Esu matęs, kaip netvarkingai supakuotas krovinys įkrenta nuo paletės, kai vairuotojas staigiai stabdo. Arba kaip perkeliant rankomis nutrūksta kojos nuo sofos. Dėl to ir reikia draudimo. Mes stengiamės viską uždrausti, bet klientai dažnai sako „o, man nereikia, aš pasitikiu“. Vėliau skambina išsigandę. Geriau mokėti 1-2 procentus nuo vertės ir gulėti ramiai.

Kaip atpažinti blogą pervežimo įmonę?

Kai kaina peržemė viską. Arba kai jie nekalba apie muitines. Jei įmonė sako „mums viskas įskaičiuota, jokiems rūpesčiams“, bet nesugeba paaiškinti, kas darys su EX1 deklaracija – bėk. Dar signalas – jų svetainėje nėra adreso arba jis rodo kokį garažą Londone. Patikrink atsiliepimus, tik ne tas, kurie parašyti viena diena (įsigyti). Geriausia klausti draugų, jie niekada nemeluoja (arba meluoja mažiau).

Kas nutinka, jei įvyksta avarija kelyje?

Tada įsijungia draudimas. Vairuotojas privalo parašyti avarijos protokolą, nufotografuoti. Tada mes, kaip logistikos firma, pradedame šokti aplink draudiką. Gali užtrukti iki mėnesio, kol gausi pinigus. Blogiausia, jei avarija įvyksta Anglijoje, ten visiškas chaosas su teismais. Bet vairuotojai geri (anglai, lenkai, lietuviai) – jų dauguma važiuoja atsakingai, nors ir turi nepakankamai miego.

Ar galima atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet tada tau reikės mokėti baudą. Jei sunkvežimis jau atvykęs paimti krovinius, o tu pasakei „ne, aš noriu atšaukti“, tau teks sumokėti už tuščią važiavimą (t.y. „dead run“). Kartais tai siekia kelis šimtus eurų. Mes stengiamės būti lankstūs, bet vairuotojų reikalauja atlyginimo už jų laiką. Geriau apgalvoti iš anksto.

Kas daro klientai, dėl ko kaina pasididėja?

Dauguma nesugeba įvertinti savo krovinio svorio ar dydžio. Sako: „tai maža dėžė“, o ji sveria 200 kilogramų. Vairuotojas atvyksta, negali pakelti, turi kvieti kelerius žmones. Tas paslaugas kainuoja. Dar yra tų, kurie sako „įkrovimas bus paruoštas“, o kai atvažiuoja sunkvežimis, jis vis dar stovi trečiame aukšte be lifto. Tokios smulkmenos valgo laiką ir pinigus. Būk tikslus.

Smulkmenos, kurių niekas nepasako, bet svarbios žinoti

Ar būtina dėti krovinius ant paletės?

Stipriai rekomenduojama. Jei dėsi ant grindų, vairuotojas gali atsisakyti juos įkrauti, nes jam pavojinga lenktis. Paletė užtikrina, kad krovinys bus užfiksuotas ir nešvaistys mašinoje. Galima susikurti „išgalvotą“ paletę (t.y. suklijuoti dėžes ant lentos), bet standartinė EUR paletė geriausia. Beje, Anglijoje paletos brangios, taigi jei turi ką gražinti – tai didelis pliusas.

Kiek laiko užtrunka išduoti CMR sąskaitą faktūrą?

CMR – tai krovinio kvitas. Jį išduodame, kai tik krovinys pasiimamas. Dabar dažnai viskas daroma elektroniniu būdu, gausi nuorodą į el. paštą. Tačiau jei reikia originalo (pavyzdžiui, bankui reikalauja), tai gali užtrukti, kol vairuotojas grįš į biurą (paprastai po savaitės). Bet dažniausiai skanuotas kopijas priima visur. Pasakyk iš karto, jei tau originalas būtinas.

Ar galima sekti kur važiuoja t krovinys?

Taip, mes turime GPS sistemą. Galiu tau atsiųsti nuorodą, kur matai, kur yra mašina realiu laiku (arba beveik realiu). Kartais signalas dingsta tuneliuose arba kalnuose (Olandijoje, Vokietijoje to nėra), bet Anglijoje tikrai matosi. Tai labai ramina, jei laukai brangių dalykų.

Kas daryti, jei krovinys atvyko sulaužytas?

Pirma – nieko nepažiūrėk, nenuimk apsaugos. Ant CMR kvito turi parašyti pastabą „pažeistas“. Jei pasirašai tvarkingą kvitą, o vėliau namie pamatai, kad trūksta ranka – draudikas tau nieko nepayms. Viską turi užfiksuoti vietoje, kol vairuotojas yra prie tavo akių. Vairuotojai neįsikiša, jei matai pažeidimą, jie turi savo galvą.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėjimo?

Esamiems klientams – taip, mes pasitikiame. Naujiems – gaila, reikia sumokėti iš karto arba bent paimti išankstinį mokestį. Per šiuos metus matome daug „dingstančių“ mokėjimų (žmonės tiesiog neatsako į laiškus), todėl turejome griežtėti. Be to, muitines mokesčius reikia sumokėti prieš išleidžiant krovinius. Tai nėra mūsų taisyklė, tai valstybės reikalavimas.

Ką daryti su pakuotėmis, kai daiktai atvyksta?

Vairuotojas paduos t tau kaip buvo. Kai kurie klientai sako „paimk pakuotes atgal ir išmesk“. Anglijoje tai paprasta, su mokesčiais už šiukšles. Lietuvoje tai dažniausiai įeina į kainą. Jei turi daug mąšo (plėvelių, popieriaus), pasakyk mums iš anksto, nenuimsime už tai papildomai (nors kai kurie įmonės paima). Mes stengiamės būti ekologiški, bet turiu pripažinti, kartais tiesiog užsideiname į konteinerius.

Ar būtina būti namuose, kai atvyksta sunkvežimis?

Būtina nebūtinai, turi būti kas nors, kas gali priimti krovinią (tėvai, sesuo, kaimynas). Vairuotojas negali laukti valandą, kol tu važiuoji iš darbo. Jis turi kitas siuntas. Jei nežinai, kada atvyks – kviesk iš anksto, mes su vairuotoju susitars dėl maždauginio laiko. Atskubėti paskutinėmis minutomis – bloga idėja.

Ar galima užsakyti transportą iš JK į atokiaus kaimo vietovę Lietuvoje?

Galima, bet tai kainuos brangiau. Jei sunkvežimis turi važiuoti į Zarasų rajoną po grįžto, jis prašo už didesnes atlyginimą, nes grįžtu tuščia (t.y. „empty return“). Geriausia, jei galima atvežti į artimiausį miestą, pavyzdžiui, Vilnių ar Kauną, ir turi pačiam nuvežti. Tai taupo tavo pinigus.

Galiausiai, ar verta rūpintis pigia kaina ir rizikuoti?

Mano nuomonė – ne. Pas mane dvidešimt metų patirties, ir girdėjau daug istorijų apie tai, kaip taupyta 50 eurų atsiėjo brangiai – prarastu laiku, sugadintais daiktais ar nervais. Transportuoti daiktus iš Jungtinės Karalystės pigiai galima, tai realybė, bet turi būti protingas. Rask firmą, kuri moka savo darbą, susitark dėl dokumentų ir miek ramiai. O pigiausia kaina dažnai būna brangiausia klaida.

Išvada

Taigi, atsakymas į klausimą ar galima pigiai ir greitai transportuoti daiktus iš Jungtinės Karalystės yra teigiamas, tačiau su nuomonės, kad „pigiai“ nebūtinai reiškia blogai. Visiems laikams pasibaigė tas laikas, kai galėjai varyti be rūpesčių. Dabar svarbiausia yra suprasti naujas taisykles, pasirūpinti dokumentais ir nebijoti klausti pačių smulkmenų. Jei pasirinksite patikimą partnerį, o ne pirmąjį „Google“ rasta variantą, jūsų krovinys atvyks sausai ir laiku. Ir nepamirškite – geriausia kaina nėra vienintelis kriterijus (ypač šiomis dienomis), ramybė vertesnė. Geriau susitarti šiek tiek brangiau, bet būti tikru, kad tavo baldai ar mašina pasieks namus. Sėkmės!