Ar galima pervežti trapius baldus iš Londono? Ilgametis logistiko vadybininkas atskleidžia visas aibes

Sąlyginai taip, viskas įmanoma, bet klausimas ne tas – ar galima, o ar žmonėms pasiilginti kailio. Pervežti trapius baldus iš Londono nėra taip paprasta kaip nupirkti bilietą autobusu ir nusipirkti batono. Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti, kad kiekviena kelionė yra kaip loterija – gali būti, kad vitrina atvyks sveika, o gali būti, kad sužinosite, kas yra "smulkius buitiniais nuostoliai" draudimo polisose. Londonas yra chaosas, o Lietuva toli. Turime pamąstyti ne tik apie kainą, bet ir apie tai, kaip tas baldai iš tiesų yra gabenami pro tuos visus ruožus ir tiltus. Pradėkime nuo to, ką dažniausiai klaustate, nors dažnai atsakymai jums nepatinka.

Kaip viskas prasideda ir kodėl visada trūksta laiko

Kodėl man sakė, kad reikia išardyti?

Niekas nesako, kad jūsų senąjį sekciją reikia laužti kalavieriu, bet jei tai yra spinta su didžiuliais veidrodžiais, tai be išardymo jos nepervesite. Ar galima pervežti trapius baldus iš Londono neišardžius? Teoriškai taip, jei turite atskirą furgoną, kuris bus užpiltas putomis, tačiau kainuos tai tiek, kad pigiau nusipirkti naujus. Logistika yra apie erdvės optimizavimą, o ne apie jūsų pojūčius. Kai vairuotojas pamato stačiakampį daiktą, jis automatiškai galvoja, kaip jį įstumti tarp dviračių ir dėžių su knygomis. Jei neišardysite, rizikuojate ne tik tuo, kad baldas nulūžs pačiame krašte, bet ir tuo, kad papildomai sumokėsite už vietą, kurią užims "oras" aplink jį.

Ar man tikrai reikia specialios dėžės vitrinai?

Galite neimti, jei norite, kad jūsų šeimos relicvija atsidurtų šiukšliadėžėje netoli Folkestone. Stiklas yra blogiausias dalykas mūsų darbe – jis lūžta tada, kai to nėnumanote. Aš mačiau kartą situaciją, klientas uždėjo vitriną į paprastą kartoną, apvyniojo antklode (šiaip ne užpildomąja medžiaga, o tik antklode) ir nusteigo, kai atidarė. Reikia tvirtos, penkių sluoksnių dėžės, tarp stiklo ir sienelės turi būti putos, o ne seni laikraščiai. Jei dėžė spaudžiama iš šonų, o viduje yra tuštumos, stiklas dužta savo svorio. Geriau pasidarykite dėžę iš baldų plokštės, tai pigiau ir saugiau.

Kiek laiko užtruks surinkti viską į mašiną Londono centre?

Londono centras yra viena didžiausių košmarų. Jei gyvenate prie pat Oksfordo gatvės, vairuotojas negali tiesiog sustoti pietų pertraukai. Reikia mokėti už "stojimą" (congestion charge), rasti vietą, kur nebus pastatytas baudos kvitas. Pats pakrovimas gali užtrukti nuo valandos iki visos dienos, priklausomai nuo to, ar turit liftą, ar reikia nešti per ketverius aukštus nugarin. O jei dar ir butas yra antrame aukšte be lifto su siaurais koridoriais... tada mes uždedam papildomą mokestį fiziniam darbui. Niekas nenori nešti šimto kilogramų sofos laiptais, jei tai ne numatyta pradiniame darbe.

Ar galiu pats supakuoti visus daiktus?

Galima, bet tada negalėsite skųstis, jei kažkas pasidaužo. Klientai dažnai sako: "Oi, aš tai gerai išmanau", o po to atidarome dėžę su čeružėmis, kur tarp porceliano figūrėlių įdėtas raktas. Mūsų komanda turi savo standartus – mes naudojame antspaudavimo mašinas, kurios aptraukia baldus plėvele (shrink wrap), o ne naminiu šiaudų popieriumi. Jei supakuosite patys, draudimas negalės padėti, nes įvykio kilimo priežastis bus "blogas pakavimas". Sutaupyti 50 svarų dėl dėžių, prarasti 500 eurų vertės vazą – logiška? Nebūtinai.

Kas dėl to "part load" – ar tai saugu?

Tai vadinama daliniu kroviniu. Kai klausiate, ar galima pervežti trapius baldus iš Londono pigiau, atsakymas dažnai būna "taip, jei sutiksite laukti". "Part load" reiškia, kad jūsų daiktai važiuoja kartu su kitų žmonių daiktais. Viskas suspaudžiami, kaip dėlionė. Jei tarp jūsų baldų bus kietas metalinės spintos fragmentas, o viršuj bus lengva komoda, gali būti problema. Mes stengiamės išvengti tokio mišinio, bet kartais vairuotojas, nežinodamas, kad tas dėžė yra su stiklu, užmetą ją ant viršaus. Čia reikalingas ypatingas įrašas inventoriaus sąraše – "FRAGILE" dideliais raidėmis.

Ar vairuotojas padės man nešti dėžes?

Įprastai taip, jei tai yra numatyta sutartyje. Mūsų vairuotojai yra fiziškai stiprūs vyrai, bet jie nėra robotai ir jie turi savo dienotvarkę. Jei jūs turite 50 dėžių ketvirtame aukšte be lifto, vairuotojas gali tiesiog atsisakyti arba paprašyti ypčiamo atlyginimo už tą krepšį. Geriau iškarto pasakyti apie sunkumus. Kartais nutinka taip, kad vairuotojas atvyksta pats be padėjėjo (kurio reikalavo jūsų užsakymas) dėl techninių kliūčių, ir tada prasideda telefonai man į skyrių. Vengkite to.

Ką daryti, jei netelpu į standartinę paletę?

Tada jums reikės individualios sprendimo. Standartinė paletė yra 120x80 cm. Jei jūsų stalas yra 2 metro ilgio, jis eis kaip "neįskaitomas krovinius" (LCL cargo). Jis bus užsegamas lynais arba uždėtas ant dviejų paletės. Ar galima pervežti trapius baldus iš Londono, jei jie milžiniški? Taip, bet tai brangiau, nes toks krovinys užima daugiau vietos furgone ir apsunkina kitų krovinių pakrovimą. Reikia ypatingai užtvirtinti, kad jis nešoktų posūkiuose.

Ar reikia išimti visus ištraukiamus stalčius?

Būtina. Net jei jie užfiksuoti. Posūkyje fizinės jėgos yra didelės, ir stalčius gali iššokti, nulaužiant vedžes ar pažeidžiant fasadą. Geriau juos išimti, suvynioti į plėvelę ir padėti ant viršaus. Taip pat išimkite visas knygynes, durų pakabukus – bet kas, kas gali atsikabinti ir "pabambėti" kelyje. Mažiau detalių – mažiau triukšmo kelionės metu.

Biurokratija, muitinė ir nuobodus dalykai

Ar man reikia deklaracijos išvykimui iš JK?

Po "Brexit" viskas tapo sudėtingiau. Techniškai, jei pervežate asmeninius daiktus (pervykstate gyventi), jums nereikia mokėti PVM, tačiau reikia pateikti TOVM (Transfer of Residence) deklaraciją. Be to, išvykstant iš JK, jūs turite pildyti "Export declaration". Ar galima pervežti trapius baldus iš Londono be šių popierių? Jūs fiziškai galvažudyč gabenys, bet kai sulaikys muitinėje Lietuvoje ar Kalėjose, liksit be daiktų, kol nesumokėsite baudos ar PVM (20%). Geriau mums duoti duomenis iš anksto, ir mes viską apsprendžiame.

Kas dėl senų baldų – ar jems taikomas mokesčis?

Jei baldai yra naudoti ir jūs juos naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesius JK, jie laikomi naudojamais turtu. Tada PVM mokėti nereikia. Bet jei nusprendžiate paveldėti senelės antikvarinę spintą, kuri stovėjo sandėliuke 10 metų, muitinės pareigūnai gali įtarti prekybą. Tada jie reikalaus vertinimo. Reikės parodyti nuotraukas, pirkimo sutartis (jei liko), arba liudijimą. Vertinant senus daiktus, dažnai kyla konfliktų dėl vertės – muitinė sakys 1000 eurų, o jūs žinosi, kad tai nieko nebeverta.

Kodėl kaina taip stipriai svyruoja?

Priklausomai nuo degalų kainos, tunelio mokesčio (Eurotunnel) ar keltų. Darbas su Londonu yra brangus dėl to ULEZ zonos (Ultra Low Emission Zone). Jei mūsų mašina neatitinka standartų, turime mokėti 100 svarų kasdien už važiavimą mieste. Taip pat, jei klaudote, ar galima pervežti trapius baldus iš Londono savaeigėje, kaina bus didesnė dėl grįžimo tuščia (dead run). Kartais pigiau surasti šalutinį krovinią, kad padengtume kuro sąskaitą, bet tai užtrunka ilgiau.

Ar man reikia drausti krovinius?

Privalomai. Standartinis draudimas dengia apie 10 eurų už kilogramą, jei baldai nulūžta dėl mūsų kaltės (pvz., avarija). Jei jūsų China vitrina sverdama 50 kg, gausite 500 eurų. Ar tai pakaks? Galbūt ne. Yra galimybės padidinti draudimo sumą (all risk), bet tai kainuoja. Atsimenu vieną atvejį, klientas atsisakė draudimo, norėdamas sutaupyti 40 eurų, o vairuotojas, važiuodamas pro duobę, privertė visas dėžes sužemti. Skundai nieko nedavė.

Kokius dokumentus turi vairuotojas?

Jis turi savo CMR draudimo polisą, vairuotojo pažymėjimą, paso (dėl pasienio kontrolės), ir pagrindinį krovinio popierių – konosamentą ar siuntos bilietą. Be to, jei pervežame jūsų daiktus, turi būti sudarytas sandėrio įrašas (warehouse receipt) arba inventoriaus sąrašas, kurį pasirašote pakrovimo metu. Be pasirašyto sąrašo, jei trūksta šaukšto, nebegalime nieko padaryti.

Ar galiu siųsti papildomų dalykų paskutinę minutę?

Nerekomenduoju. Kai vairuotojas jau užsisėdęs į mašiną Londono rajone, jis skaičiuoja svorį ir tūrį. Jei užsukote dar dvi didelias dėžes su knygomis, gali išeiti virš leistino svorio (3,5 tonos arba 7 tonos priklausomai nuo mašinos). Tada reikia keisti mašiną arba siųsti kitą. Tai užkels visą eilę dienų. Geriau suderinti viską likus mažiausiai savaitei.

O dėl elektronikos – ar galima ją krauti su baldais?

Galima, bet ją reikia pažymėti kaip "high value" turtą. Televizorius, kompiuteriai – tai daug kas nori pavogti, o ne tik sudaužyti. Mes juos papildomai užfikuojame kabiname su "bolt lock" spynomis viduje. Ar galima pervežti trapius baldus iš Londono kartu su technika? Taip, bet mes neatsakome už duomenų praradimą, jei diskas sukrėtas. Pasidarykite kopijas.

Kelionės realybė ir vairuotojų gyvenimas

Vairuotojai tikrai važiuoja tiesiai į Lietuvą?

Retai. Dažniausiai jie surenka keletą krovinių. Viename Londone, kitame Mančestyryje, gal net Briuselyje. Tada keliauja per Europą. Jūsų baldai gali pralesti naktį kažkurioje poilsio aikštelėje Vokietijoje. Ar tai saugu? Furgonai yra uždaryti ant spynų, o vairuotojai miega mašinose arba viešbutėse. Tačiau nėra garantijos, kad poilsio aikštelėje nebus pastatyta šalia "vandens sunkvežimio", kurio viršas gali atsidurti ant jūsų mašinos statant vėją. Tai reti atvejai, bet įvyksta.

Kaip elgiamasi su lietumi?

Anglija lietinga. Kai pakraujame daiktus, dėžės gali padaryti šlapios. Mes stengiamės dėti jas ant paletės ir uždenkti stogu, bet jei drėgmė įsiskverbia į medieną, kelionės metu furgone (kur ypač šalta arba karšta) gali susidaryti kondensatas. Medis gali "plyšti" arba išsipuftuoti. Naudokite džiovyklės paketus (silica gel) viduje, ypač jei baldai buvo saugykloje.

Ar vairuotojas kalba lietuviškai?

Didžioji dalis taip, bet ne visada. Jei užsakote ekspediją per didelę brokerių firmą, vairuotojas gali būti iš Rumunijos arba Lenkijos ir nešnekės jokia kita kalka. Tada susirašinėjimas vyksta rankų kalba arba per "Google Translate". O jei jums reikia paaiškinti, kurioje dėžėje yra svarbiausi dokumentai, tai gali tapti problema. Geriau klausti iš anksto.

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Turiu mintyje vieną atveją prieš penkerius metus, kai važiavo senas "Volvo" ir per degalines Voferene (Vokietija) atsisakė stabdžių. Vairuotojas buvo priverstas skambinti gelbėjimo tarnybai, o krovinys buvo perkraunamas į kitą furgoną. Ar galima pervežti trapius baldus iš Londono tokiu atveju be nuostolių? Nežinau... (t.y. tikriausiai bus, nes perkraunant ką nors gali nukristi). Mes stengiamės naudoti ne naujesnes nei 5 metų mašinas, kad būtų mažiau techninių gedimų, bet mechanikos neišmano.

Kaip vairuotojai sužino, kur važiuoti?

Dabar visi naudoja "Google Maps" arba "TomTom". Bet seni vilkai geriau žino kelius negu telefonai. Vairuotojai vengia mokamų kelių Prancūzijoje, jei klientas nesutiko mokėti priemokos, todėl važiuoja per kaimo keliukus. Tai ilgiau, tačiau pigiau. Jei jums skubu, turite pasakyti "greitas maršrutas", o ne "pigus".

Ar galiu sekti savo krovinius realiu laiku?

Daugelis mūsų furgonų turi GPS sekimo įrenginius. Galime pateikti nuorodą, kur matote, kur mašina yra. Tačiau žinokite, kad GPS signalas gali dingti tuneliuose arba miškuose. O vairuotojai kartais išjungia prietaisus, kad ilsintis nebutų matoma, jie tiesiog įjungia "poilsio režimą". Taigi jei mašina stovi vietoje 4 valandas, tikriausiai vairuotojas miega, o ne nulūžęs variklis.

Ar saugu palikti raktus nuo buto vairuotojui?

Niekada nedarykite to, jei ten nėra jūsų pažįstamo žmogaus. Mums yra atvejų, kai klientai išsiuntė raktus paštu į mūsų biurą Lietuvoj, o mes juos perdavėme vairuotojui. Taip elgiamasi tik su pasitikėjimu. Bet jei paliksite raktus po kilimu prie durų ir prirašysite "Vairuotojui", kas nors kitas gali juos rasti anksčiau. Londonas nėra saugiausia vieta pasaulyje palikti raktus.

Pabaigos ir išvados

Ar verta viso to šurmulio?

Jie dažnai klausia, ar verta pervežti sofas, kurį nusipirkote už 200 svarų, jei pervežimas kainuoja 150? Paskaičiuokite. Buitinės technikos pervežimas gali atsispirti, o seni mediniai baldai gali suirti nuo vibracijos. Tačiau jei tai yra emocinė vertė, arba vertingi antikvariatiniai daiktai, tai tikrai verta. Tik reikia suprasti rizikas. Mes padarome viską, kas priklauso nuo mūsų, tačiau kelyje yra daug daiktų, kurių mes negalime valdyti.

Ką daryti, jei atvykęs radau daužytus daiktus?

Nedelsdami susisiekite su mumis. Ne laukite dienos, nebraižykite nieko pači. Padarykite nuotraukas iš visų pusių. Jei dėžė apdaužyta, tai reiškia, kad buvo smūgis. Jei viduje viskas tvarkinga, bet dėžė įtrūko, tai gali būti normalu. Tačiau jei stiklo nėra – tai ieškinys. Mes perduodame tai draudikui, o jie jau tiria.

Ar galite atvežti ir išnešti į butą?

Taip, mes turime "paskutinių metrų" paslaugą. Vairuotojas su padėjėju atvyksta, išneša, nustato vietose. Net galime surinkti baldus atgal, jei sutarta. Tada nebereikia ieškoti vietos montuotojui Lietuvoje. Būkite tikri, kad jie atveš ir suvergs tą komodą į antrą aukštą, nors ji bus sunki.

O jei aš nusprendžiu atiduoti baldus labdarai?

Londone yra daug labdaros parduotuvių ("British Heart Foundation" ir pan.), tačiau jie dažnai atsisako didelių baldų, jei jie nėra "showroom" būklės. Ar galima pervežti trapius baldus iš Londono į labdarą? Jie atvažiuoja, pažiūri, sako "ne", ir jūs liktate su sofa kieme. Geriau jums juos išvežti, nei su jais kovoti. Arba paskambinti mums ir pasakyti "atkraustom".

Ar jums pervežė jau kažką labai keisto?

Mačiau viską. Vieną kartą pervežėme didelį akvariumą su vandeniu (nerekomenduoju), kitą kartą – mumiją (lėlę, viltį). O paskiausias buvo klientas, norėjęs pervežti didžiulį marmurinį stalą, kuris sverdavo daugiau nei 400 kg. Turėjome kreiptis į specialią techniką su kranu. Tai įmanoma, bet kaina tampa astronomiška.

Kodėl paskutinę minutę pakeičiate kainą?

Todėl, kad klientai dažnai slepia informaciją. "Oh, aš tik pamiršau paminėti, aš turiu dar vieną pianiną". Tada mes turime skambinti vairuotojui, keisti grafiką, ieškoti kur įdėti tą pianiną. Kainos keičiamos tik tuo atveju, jei pasikeičia sąlygos, kurios nebuvo pradiniame užsakyme. Mes negalime dirbti nuostolių.

Galų gale – kuo geriau supakuoti?

Geriausia – palikti tai professionaliems. Jei norite sutaupyti, darykite tai pagal mūsų instrukcijas, o ne "kaip man atrodo". Naudokite daugiau lipnios juostos (pakeltos), nebijokite putų. Geriau, kad baldas atvyks apsipūtęs nei sulūžęs. O jei abejojate, ar galima pervežti trapius baldus iš Londono be jokių problemų – turėtumėte žinoti, kad problemų visada būna, tiesiog reikia būti pasiruošusiems jims spręsti.

Trumpai tariant, logistika nėra magija, tai sunkus darbas su daugybės triukšmo. Londonas ir Lietuva yra skirtingi pasauliai, ir tarp jų yra tūkstančiai kilometrų kelių. Jei pasiruošę emotionališkai (ir finansiškai), viskas įmanoma. tiesiog nepykite ant mūsų, jei vairuotojas pavėluoja dviem valandomis – jis tik žmogus vairuotoje.