Ar galima pervežti daiktus mikroautobusais į UK? Nuo dokumentų iki realybės kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – daug kas pasikeitė, kai tik pradėjome kalbėti apie Brexitą. Anksčiau tiesiog įsidėdai daiktus į mikroautobusą, važiuodavai į Kalę ir viskas. Dabar? Dabar tai yra visas mazgas. Dažnai klientai klausia: ar galima pervežti daiktus mikroautobusais į UK vis dar? Žinoma, kad galima, niekas to nedraudžia, bet režimas visai kitoks. Tiesiog reikia žinoti, kur kišti nosį, o kur geriau neliesti. Nenoriu jums gąsdinti, bet jei ruošiatės važiuoti savo arba nuomojamu „kraitvežiu“, turėtumėte žinoti apie visas tas paslėptas akmenis, kurie gali sukelti didesnį galvos skausmą nei blogas kelių dangos ruožas A12 magistralėje.

Pagrindai ir dokumentai (ko negalima išvengti)

Ar galima pervežti daiktus mikroautobusais į UK be didelių problemų?

Taip, tai įmanoma, bet ne taip paprasta kaip anksčiau. Pagrindinis dalykas yra tas, kad JK dabar yra trečioji šalis, tai reiškia muitinės kontrolę. Jeigu turi visus dokumentus tvarkingai – CMR važtaraštį, prekių sąrašą (packing list) ir EORI numerį, turi šansus praeiti be didelių užlaikymų. Bet turi būti pasiruošęs tam, kad sienos kirtimas gali užtrukti. Jeigu tiki, kad kursi pro šalį kaip per Lietuvą, klysti. Muitininkai Dovere arba Folkestone’e dabar yra ypač išrankūs.

Kokius dokumentus reikia tur�ti savyje?

Būtina turėti galiojantį vairuotojo pažymėjimą, pasą (ne ID kortelę, nes ją nebeima techninėse patikrose), techninį pasą ir draudimą, kuris galioja JK. Be to, jeigu keliaujai komerciniu tikslu, turi būti CMR važtaraštis. Jis turi būti užpildytas lietuviškai arba angliškai, geriau abiem, kad nebūtų nesusipratimų. Dar reikės EORI numerio – jis privalomas bet kuriam eksportui į JK. Be jo neišeisi iš Lietuvos muitinės, tai garantuoju.

Ar reikalingas EORI numeris?

Absoliučiai taip. Be šio numerio neišeisite nei iš Lietuvos, nei Lenkijos muitinės, jeigu ten užkabins. EORI (Economic Operators Registration and Identification) skiriamas nemokamai, bet gali užtrukti kelias dienas, kol jį gausite. Viena sykį teko laukti ilgiau, nei planavome, klientas užmiršo paskambinti į Muitinės departamentą. Rezultate? Kelių dienų laukimas prekybos centre prie sienos. Geriau užsiregistruok iš anksto, tai padarys gyvenimą kur kas lengvesnį.

Kas daryti, jei mikroautobuso techninis pasas senas?

Jei techninis pasas galiojimo laikas baigiasi, važiuoti negali. JK policija labai griežtai stebi techninę būklę. Ypač jei turi tokius „gražius“ padangų raiščius arba neveikiančius stabdžius. Buvau atvejų, kai mašinas nutraukdavo tiesiog kelio viduryje ir dėl smulkmenų draudžiai važiuoti toliau iki kol pataisysi. Tai brangus malonumas. Taigi, patikrink visą techninę dalį prieš išvykstant, kad nereikėtų skambinti pagalbos iš Anglijos.

Ar galiu važiuoti su nuomojamu mikroautobusu?

Galima, bet turi būti labai atsargus su nuomos sutartimi. Dauguma nuomos firmų Lietuvoje draudžia važiuoti už Lietuvos ribų, ypač į JK (nes dėl „Grey“ importo rizikos). Jeigu sako, kad negali, o tu važiuoji – draudimas neveiks. Ir jeigu įvyks avarija arba sulaikys muitinėje, tada bus problemų kaip šuniui vasarą. Visada susiderk dėl raštiško leidimo į JK. (Kartais telpa į tą papildomą draudimo apsaugą, bet ne visada.)

Muitinė, importas ir „Post-Brexit“ realybė

Kaip dabar veikia muitinės išvykimas?

Išvykdami iš Lietuvos arba Latvijos, turite deklaruoti prekes eksportui. Tai daroma per NCTS sistemą (New Computerised Transit System). Gausite transitinį numerį, kurį turi nurodyti CMR važtaraštyje. Ką daryti? Užpildai deklaraciją (pats arba per brokerį), gauni numerį ir važiuoji į uostą. Be šio numerio nei keltų bilieto nepirksi (tiksliau, pirksi, bet į keltą neleis). Tai tas pats kaip su bilietu į koncertą – be jokio įėjimo nėra.

Ar reikia muitinės brokerio JK pusėje?

Labai rekomenduoju. Žinoma, jeigu gabeni tik asmeninius daiktus (kelioninį lagaminą), gali susitvarkyti pats. Bet jei tai prekės, net ir nedidelės partijos, geriau turėti žmogų, kuris moka kalbėti su HMRC (JK muitinė). Vienas mano klientas bandė tai daryti pats ir praleido tris dienas prie terminalo, nes neįvedė teisingo prekės kodo. Dabar visada sakau – mokėk brokeriui, tai sutaupys nervų.

Ką daryti, jeigu prekės yra „susidėvėjusios“ (pvz., furnitūra iš buto)?

Tai nėra problema, jei turi įrodymus, kad jos nenaudojamos prekybai. Pardavimo sutartis, kuri rodo, kad tai tavo seni baldai, arba dovanų kvitas. JK yra labai jautrios dėl to, kad į šalį nevežama nauja prekė be mokesčių (PVH ir Import VAT). Jeigu atrodys per daug nauja, gali priskaičiuoti mokesčius pagal rinkos vertę. Tą patą pastebėjau ir su automobiliais – jei mašina šviežia, lauk mokesčių.

Ar reikia mokėti Verytą (Import VAT)?

Jei vertė mažesnė kaip 135 svarų, gali būti, kad nereikia (taip vadinamas „low value“), bet tai sudėtinga. Paprastai, jei gabeni prekes virš 600 svarų, turi mokėti Import VAT ir galimus customs duty (muitą). Verytas gali būti atiduotas vėliau per savo mokesčių deklaraciją, jei esi registruotas JK kaip verslininkas. Jei ne – mokėsi tiesiog tiesiogiai sienoje arba per brokerį.

Kaip susitvarkyti su fiskaliniu kvitu arba PVM?

Jei esi PVM mokėtojas Lietuvoje, eksportas į JK dažniausiai yra PVM 0% (jei turi kliento PVM kodą ir visus dokumentus). Tai aktualu tiek, kai klausiamas Ar galima pervežti daiktus mikroautobusais į UK verslo poreikiams. Turi pateikti įrodymus apie prekių išvežimą (muičių išvykimo kvitas). Be to, negali užmiršti susitvarkyti su Intrastat, jei apimtys didelės, nors nuo „Post-Brexit“ tai tapo labai specifiška.

Kas nutinka, jeigu pamišu dokumentuose?

Jeigu pamiši svoriu ar prekės kodu (HS code), muitinė gali uždaryti „Orange“ arba „Red“ lauką. Tai reiškia, kad turi važiuoti į inspekciją. Ten viską iškrauna, patikrina, kai kas sužiūri kaip su ašaromis akyse. Jeigu randa neatitikimų – baudos. Buvau atvejo, kur vairuotojas užrašė „mašina“ vietoje „dviračio“, nuo to prasidėjo visa šventė. Geriau du kartus patikrinti nei vieną kartą gailėtis.

Kelionės eiga, keltai ir techniniai niuansai

Kur geriausia perkelti mašiną?

Populiariausios yra Kelias (Calais-Dover) arba Eurotunelis (Folkestone-Coquelles). Keltuose bilietus galima įsigyti iš anksto internetu, tačiau „walk-on“ kaina gali būti dvigubai didesnė. Eurotunelis greitesnis (35 min), bet ten griežtesni apribojimai dėl degalų (negali turėti keleto kanistrų bage). Asmeniškai dažniau renkuosi keltą, galima pavaikščioti, nusipirkti kavos, o ne sėdėti vamzdyje.

Kiek dabar kainuoja bilietas?

Kainos svyruoja priklausomai nuo sezono. Paprastai mikroautobusui (iki 6 metrų) bilietas gali kainuoti nuo 80 iki 200 eurų viena kryptimi. Jeigu važiuoji su „freight“ (kroviniu) režimu, brangiau nei su „tourist“. (Čia tikrai užmiršau tikslią sumą, bet žinau, kad vasarą brangiau). Geriau užsisakyti „Flexi“ bilietą, jeigu nežinai tikslaus laiko, nes kelyje gali būti spūstys.

Ar galima važiuoti „Tourist“ režimu su pilnu krovininiu mikroautobusu?

Tai yra didelė rizika. Jeigu turi krovinių, net jei juos padengiąs antklodėmis, ir jų daug, muitininkai tikrai paklaus, kur važiuoji. Jeigu pasakysi „poilsin“ su pilna 3.5 tonos „kraitvežio“, galiu užtikrinti, kad nukreips į „Red“ kelią ir baudos nebegels. Neteisėtas krovinių vežimas turistiniu režimu – tai būdas prarasti mašiną arba gauti draudimą įeiti į JK keleriems metams.

Ar reikia specialios licencijos vairuotojui?

Jei tai komercinis transportas (ne asmeninis), turi turėti „Certificate of Professional Competence“ (CPC) kortelę. Be jos, jeigu sulaikys britų policija, baudos didelės. Asmeniniam naudojimui CPC nebereikia, bet turi įrodinėti, kad prekės skirtos asmeniniam naudojimui, o ne parduoti. Tai tas momentas, kur dažnai užkliūva, nes žmonės sako „važiuoju į sesers gimtadienį“, o bagaže turi 500 vnt. plastikinių indų.

Kokios yra greičio limitai JK?

Atsimink, Anglijoje viskas myliomis. 60 mylių per valandą (maždaug 96 km/h) greitajame kelyje vienjuosčiuose keliuose, 70 mylių (112 km/h) dvijuosčiuose. Miestuose dažniausiai 30 mylių (48 km/h). Kamerų ten daug, ir jos nemaloniai tikslios. Jeigu lipsi 110 km/h vienjuosčiu, bilietą gausi paštu po savaitės. Geriau laikyti dešinę juostą ir važiuoti ramiai.

Ar reikia mokėti už važiavimą keliais (mokesčiai)?

Didžiojoje Britanijos dalyje nėra mokamų autostradų, išskyrus keletą tiltų (pvz., Dartford Crossing per Temzę). Ten kaina maža, bet reikia sumokėti internetu per 24 valandas po pravažiavimo, kitaip gausi baudą. Škotijoje ir netoli Londono yra zonų (ULEZ), kur reikia mokėti už taršą, jei tavo mašina ne atitinka standartų. Seni „Ducato“ ar „Sprinter“ gali būti per brangūs ten važiuoti.

Ką daryti, jeigu mašina sugenda Anglijoje?

Turi turėti „Green Card“ draudimą, kuris galioja visoje Europoje ir JK (dabar dažnai jis įtrauktas į standartinę polisę). Jei sugenda, skambini pagalbos tarnybai. Atsimink, kad vilkimas ten brangus. Buvau atvejo, kai klientui atsisuko važiuokėlis, vilkimas atvyko per 4 valandas, ir sąskaita buvo apie 400 svarų. Tikrinau techninę apkrovą prieš išvykstant, bet ko nesitikiai, tas nutiko.

Rizikos, realios situacijos ir patarimai

Ar dažnai sulaiko mikroautobusus patikrai?

Statistiškai – ne, bet kai sulaiko, tai ilgai. Jei turi viską tvarkingai (CMR, PVM kodas, EORI), praeiti per „Green“ kelią. Jei tau atrodo, kad vairuotojas atroda įtartai (pvz., naktį važiuoja, mašina užpilkta iki stogo), sulaikys. Vieną kartą girdėjau, kad sulaikė lietuvį, nes jis negebėjo pasakyti, ką veža, angliškai. Turėjo laukti vertėjo 5 valandas.

Ar galima vežti maistą arba alkoholį?

Galima, bet labai apribojant. Alkoholio ir tabako gali būti tik tam tikras kiekis asmeniniam naudojimui (pvz., 1 litras degtinės). Jeigu daugiau – tai tikrai akcizas ir baudos. Maisto produktai (mėsa, sūris) iš ES į JK dabar griežtai kontroliuojami. Negali vežti kiaulienos dešrelės iš Lietuvos į Angliją picai gaminti. Muitinė tiesiog nukonfiskuos. Tai nebe jokia paslaptis, kad šią taisyklę patikrina tikrai.

Ar verta važiuoti be CMR važtaraščio?

Nėra nėra ir vėl nėra. Jeigu turi prekių, CMR privalomas. Be jo, neturi teisinio pagrindo vežti krovinius. Jeigu įvyksi avariją, draudimo kompanija atsisakys mokėti, nes nebuvo krovinio dokumento. O britų policija CMR mėgsta labai. Be jo tu – nelegalus keleivis jų akyse.

Kaip elgtis su „pašaliniomis“ prekėmis?

Kas tai yra? Tai daiktai, kuriuos veži, bet jie nėra tavo (pvz., draugas paprašė nuvežti sofą tetai į Londoną). Tai yra labai pavojinga zona. Jeigu tai nėra turtas, kurį atiduodi arba gauni iš tos pačios asmenybės, gali būti laikoma nelegaliu vežimu. Geriau tokias paslaugas teikti tikra vežėjui. Nenorėtum už tai atsakingas.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje nakčiai?

Nebent turi saugykla arba užrakinta aikštelė su vartais. Anglijoje, o ypač pramoniniuose rajonuose prie Londono (pvz., Park Royal), vagysčių lygis didelis. Jeigu paliksi pilną mikroautobusą gatvėje, ryte gali rasti tuščią rėvą. Vienas klientas taip prarado visus baldus. Naktį miegok viešbutyje o ne kablyje.

Ką daryti, jeigu klientas JK atsisako priimti prekes?

Tai blogiausias scenarijus. Tu stovi su pilna mašina, degalai dega. Turi turėti sutartyje punktą, kas daroma tokiais atvejais. Paprastai reikia grąžinti prekes atgal (kompensuojant išlaidas) arba bandyti parduoti kitam. Pats geriau – imti avansą. Be uždegalo neliest.

Ar galima apsikeisti vairuotojais kelyje?

Techniškai taip, bet turi būti užregistruota CMR arba sutartyje. Jeigu sustoji prie Kelio ir pakeičiate vairuotoją be jokio įrašo, o po to sulaikia, bus klausimų. Turi būti aišku, kas vairavo kurį ruožą.

Kaip sumokėti brokeriui už jo paslaugas?

Dauguma brokerių dirba iš anksto. Reikia padaryti pavedimą arba mokėti kortele prieš išvykstant, kad jie galėtų aktyvuoti deklaraciją. Kai kurie ima iš vairuotojo grynaisiais terminaluose, bet tai pasidarė reta. Geriau viskas iš anksto susitarti elektroniniu būdu, kad nereikėtų šokti po bankomatus.

Ar reikia specialios žymės (žiedadulklės) ant mašinos?

Nebereikia. Anksčiau buvo taisyklė dėl „GB“ žymeklio užpakalinėje dalyje, jei mašina užsienio numeriais. Dabar JK mašinos turi turėti „UK“ oponento vinjetą (tą mažą žaliają ratlankį), o mes į juos važiuodami nieko specifalo ant mašinos kabinos neberodome, tik standartinį valstybės numerį LT.

Ar sunku rasi atgalinio krovinio (Return load)?

Po „Brexit“ tai tapo sunkiau. Dėl biurokratijos dauguma britų firmų nenori siųsti mažų krovinių į ES, nes reikia užpildyti importo deklaracijas JK. Taigi tu gali važiuoti tuščia atgal. Kartais pavyksta susirasti per „Facebook“ grupes arba „Shiply“, tai dažniausiai būna „Grey“ rinka, kur aš nedrįsčiu siųti savo klientų.

Ką daryti su atliekomis (šiukšlėmis)?

Negali išmesti įvėrimo ant kelio arba pirmoje aptarnavimo stotelėje. Turi rasti legalią šiukšliadėžę. Už šiukšlių mėtymą baudos milžiniškos. Jeigu iškrauni daiktus, susirink pakuoju į maišus ir nuvež į nekilnojamojo turto centrą, kur leidžia numesti vieną maišą nemokamai.

Ar galima vežti gyvūnus?

Galima, bet tik su pasu (Pet Passport) ir tik jei tai augintinis, ne verslas. Turi būti su mikroschema ir antparuo. Jeigu bandysi vežti šuniukus pardavimai be dokumentų – baudos ir konfiskavimas garantuoti. Buvau matęs, kaip sulaikė vyrą su 5 kailinukais be dokumentų. Baigėsi teismu.

Kaip susisiekti su klientu, jeigu neturi angliškai?

Dabar yra „Google Translate“ ir programėlės, bet rimtame versle tai neveikia. Turi mokėti bent pagrindinius žodžius arba tur�ti vertėją telefone. Klientas turi žinoti, kur tu esi. Rašyk jam SMS kas 2-3 valandas.

Ar verta dirbti su „paskutinės minutės“ užsakymais?

Asmeniškai nebe. Dėl dokumentų jau neįmanoma susirinkti per 2 valandas. Reikia EORI, CMR, brokerio. Jeigu skambina ir sako „važiuok šiandien“, atsisakau. Tai per daug rizikinga. Geriau žinoti, kad Ar galima pervežti daiktus mikroautobusais į UK klausimas išsprendžiamas per savaitę.

Kas daryti, jeigu pamiršau pasą?

Tu neįeisi į JK. Tiesiog grįši atgal. Nėra jokių pastraipų. Viena kartą teko važiuoti iki Dovere, o vairuotojas pasą paliko namuose ant spintos. Buvo jėga. Nereikia būti toks pasimėtęs.

Kaip užtikrinti, kad klientas sumokės?

Imk avansą. Bent 50%. Atgalinio mokėjimo garantų be sutarties beveik nėra. Jeigu klientas didelė firma, galima rizikuoti su sąskaita faktūra, bet su naujais klientais – tik grynaisiai arba pavedimas prieš išvykstant.

Ar galima pervežti daiktus mikroautobusais į UK per 24 valandas?

Teoriškai taip, jeigu gyvenai prie pat uosto. Iš Vilniaus tai beveik neįmanoma – reikia maždaug 30-40 valandų viena kryptis su poilsiais. Planuok bent dvi dienas kelionei viena kryptis, kad nespėtum ir tapti saugumo grėsme kelyje.

Ką daryti su draudimu, jei avarija įvyksta JK?

Skambini telefonu nurodytu policijos numeriu. Jie atvyksta, užpildo „Collision Report“. Tą reportą reikia išsiųsti draudikui Lietuvoje. Be britiško policijos raporto, draudikas atmoks. Nepamiršk nuotraukų daryti.

Ar galiu vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Jeigu turi ADR pažymėjimą ir mašina pritaikyta, tai galima. Bet turi deklaruoti tai muitinei. Ne visi keltai priima ADR, tenka specialiai užsisakyti vietą. Tai papildomas galvos skausmas. Nedaryk to, jei tik pradedi.

Išvada

Na, trumpai tariant – Ar galima pervežti daiktus mikroautobusais į UK? Taip, galima, ir tai daroma kasdien. Bet dabar tai nėra paprasta kelionė pasivažinėti. Reikia kantrybės, tvarkos ir gerų partnerių (brokerių). Neskubk ir viską patikrink du kartus. Dabar biurokratija yra svarbiau už greitį. Jeigu viską padarysi teisingai, nuvažiuosi ramiai, jei bandysi išsisukti – gališ prarasti daugiau nei uždirbi. Sėkmės kelyje ir saugok dokumentus.