Ar galima perkraustyti sunkius seifus iš Anglijos į Lietuvą? Realus žvilgsnis iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir, turiu pripažinti, kiekviena kelionė moka naujų dalykų, net kai manau, kad mačiau viską. Vakar kalbinau su vyru iš Londono, kuris nupirko seną, masyvų seifą ir manė, kad tai tiesiog "keli kūgiai". Žmonės dažnai nežino, ką reiškia tikras svoris ir logistika, kai kalbame apie tokius daiktus. Ar galima perkraustyti sunkius seifus iš Anglijos į Lietuvą? Žinoma, galima, bet tai nėra taip paprasta kaip užsakyti picą iš „Wolt“. Čia susiduria mūsų vairuotojų patirtis, Anglijos kelių specifika ir, svarbiausia, fiziniai dalykai – laiptai, durys ir, žinoma, Brexit proceduralūs niuansai, kurie vis dar sukelia galvos skausmą net pas mus, senius vilkus.

Kodėl aš apie tai kalbu? Todėl, kad klientai dažnai gauna klaidingą informaciją iš forumų arba pigių brokerių, kurie pažada auksą, o atveža smėlį. Sunkaus seifo gabenimas reikalauja ne tik stiprių rankų, bet ir specialios technikos, o kartais ir kraninės technikos Anglijos pusėje. Jei planuojate tokį veiksmą, geriau žinoti, į ką įsileidžiate, negu vėliau stovėti prie Tilbro arba Harwidžo ir galvoti, kaip dabar išsiversite. Taigi, leiskite man išdėstyti kaip viskas vyksta iš vidaus, be jokių gražių viršelių.

Bendrosios klausimai ir pasiruošimas

Ar iš vis įmanoma perkraustyti sunkius seifus iš Anglijos į Lietuvą?

Taip, tai tikrai įmanoma, mes darome tai reguliariai. Problema ne tame, ar įmanoma, o tame, kiek tai kainuos ir kiek laiko užtruks. Sunkūs seifai, sveriantys virš 300-400 kg, neįeina į standartinį dėžių pervežimo režimą. Mums tenka planuoti atskalą arba vietą priešprioje (prie kabino). Dažnai klientai klauso, ar galima dėti į bendrą krovininį, bet jei seifas užima pusę sunkvežimio vietos, tai tampa nebeikonomiška kitiems siuntėjams. Geriausia kalbėti iš karto ir tiksliai nurodyti svorį bei matmenis – tada mes galime pasakyti, ar tai įeis į mūsų grafiką be problemų.

Ką daryti, jei nežinu tikslaus seifo svorio?

Tai dažna problema, ypač perkant iš „eBay“ arba aukcionų. Viskas, ką galiu pasakyti – neskubėkite spėlioti. Būna atvejų, kai klientas sako „apie 200 kilų“, o atvažiuoja, o seifas turi tuos 500 kilų (o gal net daugiau). Tuomet mūsų vairuotojas atsisako pakrauti, nes neturi specialios įrangos (pvz., rankinės sunkvežimio arba kėblio). Geriausia paprašyti pardavėjo išmatuoti arba nufotografuuti svorio lentelę, jei tokia likusi. Jei neįmanoma nustatyti, mes visada planuojame blogiausiu atveju – t.y. kaip perkrausti sunkius seifus iš Anglijos į Lietuvą, kai jie yra kur kas sunkesni nei tikėtasi.

Ar pardavėjas Anglijoje gali įkrauti seifą į sunkvežimį?

Priklausys nuo to, kur jis stovi. Jei tai sandėlis su pakrovimo aikštele – nėra problemų. Bet jei seifas yra privatų name, antrame aukšte, be lifto... čia prasideda cirkas. Mūsų vairuotojai yra vairuotojai, ne kėlėjai (nors mūsų komanda yra fiziškai labai stipri). Kai kuriems klientams pavyksta suderinti su vietiniais „Man with a van“ tipų vežėjais, kurie už pikoą užneša seifą į mūsų sunkvežimį. Viskas turi būti sutarta iš anksto, nes vairuotojas negali laukti valandų kol kas nors ieško pagalbininkų.

Kaip susitarti dėl pakrovimo iš privačio namo?

Geriausia, jei pirkėjas jau turi paruošęs pagalbininkus vietoje. Turime omenyje ne kaimynus su alumi, o stiprius vyru su juostomis. Vieną kartą turėjome situationą Notingeme, kur seifas buvas rūsyje, o laiptai tokia siauri, kad netilpo net įrankiai. Teko išardinti dalį laiptų rankenių. Tai užtruko tris valandas. Taigi, jei klaustumėt, ar galima perkraustyti sunkius seifus iš Anglijos į Lietuvą be išankstinio planavimo, atsakymas būtų – teoriškai taip, bet praktiškai tai gali baigtis fiasku. Būkite konkretūs dėl prieigos sąlygų.

Ar reikia išmontuoti seifo turinį prieš vežimą?

Būtina. Nekelkite jokių daiktų viduje, nebent tai yra įrakta (ir tai apsvarstykite, ar verta). Kiekvienas kilogramas viduje padidina pervežimo kainą bei riziką. Be to, muitinėje gali kilti klausimų, kas tame seife yra – ginklai, vaistai ar dokumentai? Tuomet gali reikėti papildomų leidimų, kas uždelgs visą procesą. Tuščias metalinis gabalas yra paprasčiausias klausimas muitininkui.

Kiek laiko užtrunka toks pervežimas?

Standartiškai nuo pakrovimo iki iškrovimo Lietuvoje prasideda nuo 5 iki 7 darbo dienų, jei viskas eina pagal planą. Bet Anglijoje dabar dažnai būna eilių prie keltų, ypač prie Doverio. Jei vairuotojas ten užstrigs, tai gali pridėti dar porą dienų. Taip pat reikėtų prisimti, kad mums reikia surinkti pilną arba dalinį krovininį, jei tai ne ekspresinis reisas. Todėl neskubėkite skubėti – sunkiojo krovinio planavimas trunka ilgiau nei standartinės siuntos.

Kainos ir mokesčiai

Kiek kainuoja toks vežimas?

Kainą nulemia tiksliai svoris ir maršrutas. Už abejonę, brangiausiai kainuoja tas seifas, kurio nenumatėme. Maždauginiai skaičiai – jei seifas iki 300 kg ir jis stovi prie kelio, galima kalbėti apie 400-600 svarų (arba atitinkamai eurais). Jei tai 800 kg monstras su reikalingu kranu Anglijoje, kaina gali šokti iki 1500 ar net 2000. Turiu būti sąžiningas – mes nesame pigiausi, mes esame tie, kurie atvyksta. Tarpukaryje (angl. midlands) kainos gali skirtis nuo pietinės dalies.

Ar kaina priklauso nuo to, kur Anglijoje jis stovi?

Absoliučiai taip. Jei reikia važiuoti į šiaurę, į Škotiją (pvz., Glazgą ar Edinburgą), tai mums reikia skirti visą dieną vien tam, kad parneštume tą seifą. Degalai Anglijoje ne maloni dalykas, be to, mūsų vairuotojas negali dirbti 24 valandas be poilsio. Todėl atstumas nuo Londono ar Mančesterio keičia logistiką. Ar galima perkraustyti sunkius seifus iš Anglijos į Lietuvą pigiai, jei jis šiaurėje? Vargu, nebent sutinkate laukti, kol surinksime kitą krovinią tame regijone.

Kas vyksta su sviais ir PVM?

Nuo „Brexit“ viskas tapo sudėtinga. Jei seifas yra NVO (naudojamas prekės), gali būti PVM taisymas Lietuvoje. Jei tai naujas daiktas – mokama PVM importui. Mūsų pateikiamos sąskaitos faktūros yra be PVM (jei vežame į ES), bet klientas turi susitvarkyti mokesčius pas muitinę. Visada patariu pasikonsultuoti su savo buhalteriu dėl kodų – metalinis baldas arba kita kategorija. Kartais net aš pasiklystu tų kodų, todėl verčiau klausiate specialisto.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Tarkime tiesiai – gali būti „wait“ mokestis, jei vairuotojas turi laukti ilgiau nei valandą prie pakrovimo vietos. Taip pat, jei reikia specialios technikos (keltuvas ar kranas), tai užmokestis skaičiuojamas atskirai pagal valandas. Kartais Londono zona (ULEZ) taip pat prideda rūkes, jei mūsų sunkvežimis ten užvažiuoja – mes tą sumą įskaičiuojame į galutinę kainą, bet svarbu apie tai žinoti iš anksto.

Ar galima apmokėti gavęs prekę?

Standartiškai ne. Mes dirbame su išankstinio apmokėjimo sąlygomis, nes išleidžiame lėšas degalams, keltų bilietams ir darbui Anglijoje. Perpastatyti sunkius seifus iš Anglijos į Lietuvą be užstato yra per didelė rizika mums. Galiu pasiūlyti dalinį apmokėjimą – 50 proc. sutarties metu, likusią 50 proc. – kai seifas pasiekia Lietuvą arba yra pakrautas. Tai saugu ir abiem šalims.

Ar taikoma nuobauda už atšaukimą?

Jei atšaukiate tada, kai vairuotojas jau važiuoja link jūsų adreso (tarkime, jau Tilburyje), taip, turėsite sumokėti bent jau degalų ir laiko sąskaitą. Mes negalime tiesiog pasukti atgal nieko nepraradę. Vieni klientai many, kad tai tiesiog skambutis, bet realybėje – tai sunkvežimis kelyje. Būkite tikri dėl sprendimo.

Techninės detalės ir procesas

Kokia mašina veža tokius daiktus?

Mes naudojame „curtainsider“ tipo sunkvežimius arba su atidaru konteineru, jei reikia krano. Standartinis 13,6 metro sunkvežimas įveža daug, bet jei seifas yra ypatingai didelis (pvz., bankinis seifas), gali prireikti žemesnio rėmo sunkvežimio (low loader), kuris praeina po tiltais. Bet tokių atvejų yra labai mažai, ir tai kainuoja šimtais. Dažniausiai įprasta mašina su „pallet jack“ (hidraulinės keltuvas) užtenka, jei seifas turi pagrindą.

Kaip užtikrinamas seifo stabilumas kelyje?

Jis turi būti tvirtai prifikuotas (uždėtos juostos, grotelės arba užkamšytas kitais krovinais). Negali leisti jam vaikščioti po kėbulą – viena staigi stabdys Anglijoje greitkelio žiede (M25) ir seifas gali pramušti sieną. Mūsų vairuotojai yra įpratę su tokiais kroviniais, jie žino, kur uždėti „stop“ blokus. Kartais net gaminame medinį rėmą aplinkui, kad nenusižiotų lakštas (ne, ne lakštas, o lakštas – turiu omenyje dažų sluoksnį). (Atsiprašau, klaida – oda).

Ar būna, kad seifas netilps į sunkvežimį aukščio atžvilgiu?

Standartinis aukštis yra apie 2,7-2,8 metro. Jei seifas yra 2 metrų aukščio ir turi būti pakeltas su keltuvu, gali būti problema su vairuotojo kabina – tiesiog netilps tarp grindų ir stogo. Tokiu atveju reikia žinoti iš anksto. Kartą teko nešti seifą šonu, kas yra nepatogu ir pavojinga. Geriau išmatuoti aukštį ir pasakyti mums geriau įsivaizduojant, kaip jis įeis.

Kas daroma, jei seifas turi ratus?

Ratai padeda daug, jei jie sukasi. Bet dažnai seni seifai turi sugedusius ratus arba juos visai neturi. Tada mes naudojame sunkias platformas su ratukais (skates). Tai leidžia stumti 500 kg vieno vyro jėga (su inercija). Tačiau jei grindys Anglijoje yra minkštos (pvz., kilimas ar senos lentos), gali likti įdubimai. Atsakomybę už grindų pažeidimą dažniausiai imasi klientas, nebent mes sutinkame kitokiaip raštiškai.

Ar reikalinga speciali draudimo apžiūra?

Jeigu seifas yra labai brangus (tarkime, su dailylentėmis ar istorinis), rekomenduojama. Mūsų standartinis draudimas dengia krovinių pažeidimą, bet ne vidinius mechanizmus ar estetinę vertę. Jei seifą daužome keltuvo dantimis, mes atsakome. Jei jis pats suskilsta nuo virvių spaudimo (o tai retai, bet gali būti seniems modeliams), tai jau kitas reikalas.

Kaip vyksta iškrovimas Lietuvoje?

Procesas atvirkštinis. Vairuotojas atvyksta, jūs turite būti paruošę. Jei reikia išnešti į namus, reikia turėti pagalbininkus lauke. Mūsų vairuotojas gali padėti nuleisti žemyn, bet jis neįeina su juo į butą (nebent tai sutarta kaip papildoma paslauga „White glove“). Geriausia pasirūpinti išanksto, kad nereikėtų ieškoti darbininkų paskutine minute, kai sunkvežimis stovi kieme ir daro triukšmą.

Anglijos ir Lietuvos specifika

Ar „Brexit“ labai supainiojo seifų vežimą?

Taip, dokumentų dabar daugiau. Anksčiau buvo TIR knygelė ir viskas. Dabar reikia „Exit Summary Declaration“ iš JK pusės ir „Entry Summary Declaration“ į ES. Jei seife yra kažkas draudžiamo (pvz., ginklai be leidimo), muitinė jį privers kartu su seifu grįžti atgal. Ar galima perkraustyti sunkius seifus iš Anglijos į Lietuvą su ginklais viduje? Galima, bet tik su gerais dokumentais. Be jų, neišeis.

Kur dažniausiai susitinkame su klientais Anglijoje?

Paprasčiausia yra pietryčių anglija (Londonas, Kenterberis, Maidstonas), kadangi ten yra mūsų maršrutai link Doverio ar Folkestone'o. Jei klientas iš Birmingamo ar Bristolio, mes tai suplanuojame sėdant ant „M6“ greitkelio. Kiekvienas atsisukimas nuo pagrindinio kelio kainuoja laiką, todėl mažesni miesteliai gali būti brangesni logistiškai.

Ar reikia deklaruoti seifą kaip šiukšles?

Niekada nedeklaruokite kaip šiukšles, jei tai nėra šiukšlės. Muitinė tikrina. Seifas, net senas ir rūdijantis, yra metalo atliekos arba naudojamas daiktas. Jei deklaruosite kaip scrap metal, gali reikėti speciali licencija. Tiesiog parašykite „Used safe – metal furniture“. Tai saugiausia ir mažiausiai klausimų sukelianti frazė.

Kaip elgiamasi su dėžėmis, jei seifas turi bronzos ar aukso detalių?

Tai jau yra meninis kūrinys arba antikvariatas. Tuomet gali tekti mokėti didesnį muito tarifą (ar net gauti eksporto leidimą iš JK, jei tai kultūros vertybė). Vieną kartą bandėme vežti seną seifą su ornamentais, ir muitininkai Anglijoje klausinėjo, ar tai tikrai ne iš muziejaus pavogta. Tikrinkite kilmę!

Ar Anglijos policija gali sustabdyti mūsų mašiną?

Sustabdo retai, jei vairuotojas važiuoja gerai. Bet jei seifas neįtvertas matomai pro langą (tai neįmanoma su uždaru sunkvežimių), tai jų reikalas. Jei seifas yra atidžiame priekabo (pvz., su furgonu), tada gali būti patikrinimas dėl vagysčių. Mums viskas tvarkinga, todėl problemų nėra.

Ar yra kokių nors lietuviškų firmų Anglijoje, kurios padeda su seifais?

Yra daug „removal“ firmų, kurios padeda išnešti iš namų. Jos nėra pigios – valanda kainuoja 60-100 svarų. Jei jums reikia tik perkelti iš namo iki mūsų vairuotojo, tai geriausia rasti vietinę lietuvišką komandą „Facebook“ grupėse (pvz., „Lietuviai Londone“). Jie dirba pigiau ir greičiau, nors kokybė varijuoja (kaip visada, yra geri, yra blogi).

Rizikos ir nepalankios situacijos

Kas nutinka, jei seifas užstrigs laiptuose?

Tai kojos baisiausias sapnas. Jei jis užstrigs, nebus galima nei pakelti, nor nuleisti. Tada tenka iškviesti gelbėtojus arba išardyti sieną. Esu matęs atvejį, kai teko laužti stogo karkasą, kad ištrauktume seifą pro angą. Visa tai užklauso jūsų kišenės. Todėl labai prašau – išmatuokite laiptus ne tik aukštį, bet ir plotį posūkiuose.

Ar buvo, kad seifas nukrito ir sugedo?

Teko girdėti istorijų iš kolegų. Vienas nekažkas dirbęs (ne iš mūsų kompanijos) bandė nuleisti seifą per langą su virve, virvė plyšo... Ir ką? Seifas buvo sugadintas, kiemas išartas. Klientas teisme laimėjo, bet nervų prarado daug. Todėl naudojame tik profesionalią įrangą, o ne virves iš parduotuvės.

Kas vyksta, jei klientas nepasirodo iškrovimo metu?

Vairuotojas lauks valandą. Po to skambins mums. Mes bandysime susisiekti su jumis. Jei niekas neatsiliepia krovinys gali būti nugabentas į sandėlį Lietuvoje (tai papildomai kainuoja) arba grąžintas atgal (ką daryti nerekomenduoja). Negalime tiesiog palikti seifo kieme niekam neprižiūrint.

Ar yra rizika, kad seifą vogimas kelyje?

Sunkūs seifai nėra patogus grobis vagims. Jų negali tiesiog pakelti ir nešti. Bet jei sunkvežimis pavogiamas (kas reta, bet įvyksta), tai seifas dingsta kartu su juo. Tada įsijungia draudimas. Vieną kartą buvo nupirktas seifas iš banko, kur neturėjo raktų... tiesiog norėjo kaip interjero elementą. Vagims jis būtų bevertis, bet mums draudimas apmokėjo.

Kaip atpažinti blogą pervežėją?

Jis jums nieko neklausia apie grindinį, laiptus ar svorį ir sako „viskas bus gerai“ už mažą pinigą. Tai signalas. Gerą pervežėją dominuoja klausimai: „Kiek sveria?“, „Kiek laiptų?“, „Ar yra vietos sustojimui?“. Tas, kuris nesidomi rizika, padarys klaidą, o už ją sumokėsite jūs.

Ar gali būti, kad vairuotojas atsisako pakrauti?

Taip, jei sąlygos yra pavojingos jo sveikatai arba mašinos saugumui. Jei seifas stovi ant grunto kur giliais duobėmis, o sunkvežimis negali priartėti arčiau nei 5 metrai, vairuotojas nešis 400 kg 5 metrus tiesiai negali. Tai priežastinga tvarka. Tada reikia arba kitos technikos, arba kitos vietos susitikimui.

Ką daryti, jei seifas atkeliauja su įbrėžimais?

Jei nebuvo apžiūros prieš pakrovimą su foto fiksacija, liudijti sunku. Mes visada rekomenduojame padaryti nuotruokas Anglijoje prieš įkėlimą. Jei atvykęs matote įbrėžimą, kurio nebuvo, skambinate mums immediately. Mes tikrinsime vairuotojo užkrovimo nuotraukas.

Ar verta rizikuoti su pigiomis firmomis?

Jei jums svarbiau užtikrinti, kad seifas atvyks nepažeistas ir laiku, tai ne. Pigios firmos dažnai dirba be draudimo arba su minimaliu. O seifų taisymas arba jų praradimas – tai didelė nuostolis. Geriausia sumokėti šiek tiek daugiau už ramybę.

Išvada

Na, o tiek iš mano pusės ir mūsų kasdienės realybės. Perkraustyti sunkius seifus iš Anglijos į Lietuvą tikrai įmanoma, net ir dabar, kai biurokratija užgriūva ant galvos, o kainos degalams šoka į aukštus. Svarbiausia yra ne pasikliauti tik emocijomis, o pasirūpinti detaliu planavimu – išmatuoti viską, kas įmanoma, ir nedaryti prielaidų apie svorį. Matęs esu daug nerealių situacijų, kur tą galią būtų galima išvengti paprasčiausio skambučio iš anksto. Jei viskas apgalvojote, mūsų vairuotojai padarys savo darbą gerai, o jūs galėsite džiaugtis savo pirkiniu Lietuvoje be jokių „nepalankių nenumatytų aplinkybių“.