Ar galima perkraustyti didelius paveikslus iš Anglijos į Lietuvą?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – kiekviena siunta turi savo charakterį. Bet kai kalbame apie dailę, ypatingai didelius paveikslus, tai visada yra stresas. Ne tik jums, bet ir mums, logistikos žmonėms. Anglija nėra toli, tačiau po „Brexit“ viskas pasikeitė, o tapybai, kuri yra jautri drėgmei, temperatūrai ir mechaniniam poveikiui, kelionė per Lamanšą gali tapti košmaru. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tiesiog didelis „lagaminas“, kurį įmesime į sunkvežimį ir važiuojame. Nieko panašaus. Didelių paveikslų gabenimas iš Anglijos į Lietuvą reikalauja specialios įrangos, dokumentų ir, svarbiausia, kantrybės. Esu matęs nerealiai daug brangių dalykų, kurie buvo sugadinti dėl to, kad kas nors nusprendė taupyti ant pakavimo.

Bendrai apie tą reikalą

Ar išvis įmanoma vežti tokius didelius dalykus iš UK?

Žinoma, įmanoma. Darbas nebe pirmas. Kasdien kažką vežame. Bet čia ne tas pats, kai užsakote kelių šimtų kilogramų siuntą su „eBay“. Dideli paveikslai tai yra daiktas, kurio negali tiesiog įstumti tarp kitų dėžių. Jis reikalauja vietos, o kartais net atskiros mašinos, jei kalbame apie milžiniškus instaliacijos ar abstraktaus meno kūrinius. Vieną kartą teko vežti paveikslą, kuris neįlėjo pro standartinės furgono duris. Teko išmontuoti rėmą vietoje (vėliau surinkome). Taip, didelių paveikslų gabenimas iš Anglijos į Lietuvą yra įmanomas, bet reikia suprasti, kad tai ne standartinis krovinių pervežimas, o daugiau projektinis darbas.

Kiek laiko tai užtrunka?

Standartiškai, jei viskas gerai su muitine (kas po „Brexit“ yra didelis klausimas), tai nuo paėmimo iki pristatymo į Vilnių ar Kauną užtrunka apie 7–10 darbo dienų. Kartais greičiau, jei vairuotojas neužstrigs ferijoje ar prieš Anglijos muitinę. Tiesa, jei paveikslas reikalauja specialios dėžės (kibiro), tai prieš tai pridedama dar 1–2 dienos medienos apdirbimui. Negaliu pažadėti tikslios datos, nes keliai yra keliai, o anglai taip pat mėgsta uždaryti kelią remontais. Galvojau, kad po „Brexit“ greičiai padidės, bet... ne, viskas liko panašu, tik dokumentų daugiau.

Ar brangu?

Klausimas retorinis. Brangu yra relativu. Jei paveikslas kainuoja tūkstantį eurų, tai pervežimas už 300 svarų gali atrodyt keistas. Jei paveikslas kainuoja 50 tūkstančių, tai tas pats 300 svarų yra pinigai ant kelio. Kaina priklauso nuo to, kaip jūs tai supakuosite. Jei ateinate su „beveik“ supakuotu dalyku, mums reikės tai daryti už jus, o mūsų mediena ir darbas Lietuvoje nėra pigūs. Be to, didelių paveikslų gabenimas iš Anglijos į Lietuvą dažnai įeina į dalinį krovinį (part load), kai mokate už vietą grindyse.

Ar galima padėti į paprastą furgoną be dėžės?

Galima, jei norite rizikuoti. Aš asmeniškai nesiūlyčiau. Furgone būna dulkių, drėgmės, vibracijos. Vieną kartą važiavome su klientu, kuris nesutiko mokėti už dėžę, sakė „apvyniosiu antklodėmis“. Rezultate – lietus pro furgono korpusą (senas furgonas buvo) ir paveikslo rėmas patinęs. Dabar jis turi naują rėmą, kuris kainavo daugiau nei tos dėžės pagamimas. Didelių paveikslų gabenimas iš Anglijos į Lietuvą be kibiro yra ruletė. Galite laimėti, galite prarasti tą daiktą.

Kas daryti, jei paveikslas su stiklu?

Stiklas ir paveikslai – tai blogiausia kombinacija. Idealumas būtų išimti stiklą Anglijoje ir vežti be jo. Jei neįmanoma – tada reikia specialios „sandwich“ pakuotės. Dedame storą polistireną ant paviršiaus, tada stiklas, tada vėl polisterenas, ir visa tai apklijuojame lipnia juosta. Taip, kad stiklas neišslystų. Jei stiklas lūžtų pervežimo metu (o jis gali lūžti nuo vibracijos), jis neturi sužeisti tapybos. Tai yra būtina, nes stiklo atliejimas iš drobės yra beveik neįmanomas be žalos.

Pakavimo ir paruošimo niuansai

Ar reikia išimti paveikslą iš rėmo?

Geriau taip daryti, jei rėmas nėra antikvarinis ar labai vertingas pats savaime. Drobę galima susukti į vamzdelį (tubą), tačiau tik jei ji nėra pašliuvusi ant tuščiųjų (t.y. tapyba ant skydo). Tapyba ant drobės, kuri yra įtempta ant rėmo, geriausiai vežta toje pačioje konstrukcijoje, bet apdėta kibiru. Jei susukate drobę – gausite raukšles, kurias vėliau reikės išlyginti restavratoriui. Tai papildomi kaštai. Vieną kartą klientas sako: „susukau, kaip kilimą“. Atėjo... va, vaizdas buvo truputį liūdnas.

Kas tas „kibiras“?

Kibiras tai yra medinė dėžė, kuri yra priderinta prie paveikslo dydžio. Viduje dedame putplasčio (polistereno), kad paveikslo paviršius neliečia medienos. Mediena turi būti sausa, kitaip galima gauti pelėsį. Anglijoje oras drėgnas, Lietuvoje taip pat, tad medienos kokybė čia labai svarbi. Didelių paveikslų gabenimas iš Anglijos į Lietuvą be kibiro yra kaip eiti į mūšį be šalmo. Nedaug kas pasibaigs gerai.

Ar jūs patys supakuotat?

Galiame siųsti mūsų vairuotoją su įrankiais, jis pagamins dėžę vietoje. Anglijoje mediena brangesnė, nei čia, todėl brangiau. Jei turite savo meistą Anglijoje – leiskite jam tai padaryti, mums tereikės pakrauti. Svarbiausia – vidus turi būti užpildytas, kad paveikslas nešoktų viduje. Jei girdite, kad kažkas barška viduje – vadinasi, blogai.

Ką daryti su labai senais, trūkčiojančiais rėmais?

Tada reikia labai atidžiai. Rėmas gali iširsti tiesiog nuo svorio paėmimo metu. Tokiu atveju rekomenduoju išardyti, jei įmanoma, arba sustiprinti laikiklius. Esu matęs, kai rėmas tiesiog subyrėjo rankose, kol bandėme uždėti ant „palletės“. Niekas nenori būti tos situacijos liudininku, ypač kai klientas stovi šalia ir laiko kvėpavimą. Didelių paveikslų gabenimas iš Anglijos į Lietuvą su pažeidžiamais rėmais yra papildoma rizika, kurią reikia aptarti iš anksto.

Ar galima vežti kelis paveikslus vienoje dėžėje?

Galima, bet tik jei jie yra vienodo dydžio arba tarp jų yra storas atskiriamas sluoksnis. Negalima dėti vieno ant kito be tarpinės, nes viršutinio paviršius įspaus apačią. Kartais žmonės sako: „jie tiek paties dydžio“. Taip, bet rėmai gali būti skirtingo aukščio. Reikia užpildyti tuos tarpus putplastiu arba minkšta medžiaga.

Ar reikia drausti paveikslą?

Būtina. Be jokių diskusijų. Net jei jums atrodo, kad kelionė trumpa ir saugi. Draudimas turi dengti ne tik pavojų kelyje (pvz., avarija), bet ir „gadinimą“ pakrovimo/iškrovimo metu. Draudimo polisas už dailę dažnai reikalauja eksperto vertinimo prieš vežimą. Žinau, tai skamba kaip galvos skausmas, bet jei kas nors nutiks – draudimo kompanija nebežinos, koks buvo paveikslio vertė be to popieriaus. Didelių paveikslų gabenimas iš Anglijos į Lietuvą be draudimo yra neteisingas žingsnis.

Anglijos ir Lietuvos realijos (dokumentai)

Ar „Brexit“ padarė didelį skirtumą?

Didžiulį. Anksčiau buvo EU, buvo lengviau. Dabar kiekviena siunta iš UK į EU (ir atvirkščiai) turi eiti per eksporto importo procedūras. Reikia deklaruoti krovinių rūšį. Paveikslams (tapybai) yra savo kodas – 9701 (jei nenukrypau, tai turi būti 9701... lauk, patikrinsiu... taip, 9701). Be to, reikia nurodyti autorių, amžių, vertę. Jei paveikslas antikvarinis (virš 100 metų), gali reikėti speciali leidimas iškvežti kultūros vertybes. Angliškai tai vadinama „Export Licence“. Be to negalima išvežti.

Kas daryti, jei nėra PVM mokėtojo kodas?

Jei esate privatus asmuo, gali būti sudėtingiau. Muitinė dažnai nori matyti, kad tai ne komercinė prekyba, bet asmeninis daiktų pervežimas. Tada reikia užpildyti specialią deklaraciją (pvz., Transfer of Residence formą, jei persikeliate gyventi, arba paprastą dovanų/asmeninių daiktų deklaraciją). Jei tik perkate aukcione ir vežate į Lietuvą pardavimui – tai jau verslas, reikia PVM mokėtojo kodo abiejose šalyse. Be jo daiktas gali stringti tarpininkų sandėliuose (pvz., „Calais“).

Ar mokėti veryti muitinį ir PVM?

Jei perkate aukcione ar parduotuvėje Anglijoje ir vežate į Lietuvą, taip, turėsite sumokėti Lietuvos PVM (21 proc.) ir galbūt muito (priklausomai nuo prekės kilmės, bet tapyba dažniausiai be muito, tik PVM). Šie pinigai sumokami, kai siunta atvyksta į Lietuvą. Dauguma klientų apie tai pamiršta ir tada stebisi, kai atėjo sąskaita iš brokerio. Didelių paveikslų gabenimas iš Anglijos į Lietuvą kainuoja ne tik pervežimą, bet ir šius „papildomus“ mokesčius. Geriau tai žinoti iš anksto.

Kas daryti su aukciono pažyma?

Aukcionai (pvz., „Christie's“ ar „Sotheby's“, o ir mažesni) duoda specialias korteles su lot numeriu. Tai svarbu. Muitinė gali klausti, kodėl brangus daiktas kainuoja tiek nedaug (jei užsirašysite mažiau). Reikia mokėti už tiek, kiek tikrai sumokėjote. Muitinė turi prieigą prie aukciono duomenų (internetas viskas), taigi nemeluokite. Melavimas gali baigtis bauda ir konfiskavimu.

Ar jūs užtikrinat dokumentų tvarką?

Mes padedame su vadyba, bet galutinis atsakomybė už duomenis (vertė, kilmė) yra jūsų. Mes paruošiame prekių deklaraciją (CMR), susisiečiame su brokeriu, bet jei jūs pateikiate neteisingą informaciją, mes nekalbėsime už jus prieš pareigūnus. Vieną kartą teko vežti paveikslą, kurio vertę klientas nurodė „simbolišką“. Muitinė nustatė realią rinkos vertę ir paskaičiavo mokesčius pagal ją. Buvo didelė diskusija.

Kaina ir organizacija

Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo vietos Anglijoje?

Anglija ne tik Londonas. Jei turite ką pasiimti iš Škotijos kalnų ar Kornvalio pakrantės – tai keliais šimtais kilometrų toliau. Mūsų vairuotojai važiuoja iš Lietuvos, juos reikia apmokėti už darbo valandas. Jei reikia važiuoti į gilumą, kaina didėja. Didelių paveikslų gabenimas iš Anglijos į Lietuvą iš Londono ar Mančesterio yra pigiau nei mažo kaimelio Velse.

Ar galima atvežti į mano butą ar tik į sandėlį?

Galima atvežti į duris, jei įmanoma privažiuoti sunkvežimiui. Didelės mašinos neįlenda į seno miesto centro gatves (pvz., Vilniaus senamiestis). Tada reikia organizuoti perkraunimą į mažesnį furgoną (tai papildoma kaina). Anglijoje dažnai yra „Yellow lines“ (geltonos linijos), kur negalima stovėti. Reikia žinoti, ar galima užsistatyti prie namo, ar reikia speciali leidimas.

Ar galima sekti kur yra mano siunta?

Taip, duodame GPS nuorodą, bet ne visada tikslų. Kartais vairuotojas užleidžia telefoną arba yra zonoje be signalo (pvz., jūros pervežimo metu). Geriau tiesiog rašyti mums vadybininkui, jis sužinos, kur mašina yra. Nereikia panikuoti, jei per 2 dienas nepajudėjo – gali būti, kad laukia kitų krovinių dalinio užpildymo (tai taip, mes kartais laukiam, kad pilnas kibiras nuvažiuotų, o ne tuščias).

Kas daro, jei paveikslas prarandamas?

Tai vyksta labai retai, labai retai. Bet jei nutiktų – turi draudimą. Mes padedame rašyti praradimo aktą, ieškome mašinos (GPS padeda). Bet sakykime tiesiai – jei kažkas pavogia tapybą iš užrakinto furgono (o tai taip pat nutinka), be draudimo gausite tik „atsiprašymus“. Todėl vertės deklaravimas yra taip svarbu. Didelių paveikslų gabenimas iš Anglijos į Lietuvą yra saugus, bet 100 % garantijos pasaulyje nėra.

Ar galima pasiimti paveikslą ir dar kitų daiktų?

Žinoma. Dažniausiai taip ir būna. Žmonės persikelia gyventi arba veža baldus ir tarp to vienas paveikslas. Tada kaina yra patogesnė, nes apmokate bendrą tūrį ar vietą. Tiesiog turite mums pasakyti, kad ten kažkas yra „trapaus“. Mes užrašysime „Handle with care“ (elgtis atsargiai) ant dėžės, nors vairuotojai dažniausiai ir taip žino, kad dėžė ant kurios rašyta „Oil Painting“ – nėra jokia dėžė su bulvėmis.

Ar reikia grynųjų vairuotojui?

Anglijoje – ne, mums viskas apmokama sąskaitomis. Bet jei samdote vietinę firmą Anglijoje, kuri tik pakrauta į mūsų mašiną (paskutinio mylios paslauga), jie gali reikalauti grynųjų. Geriau susitarti iš anksto. Vairuotojai dažnai neturi didelių pinigų sumų pas save.

Problemų ir istorijos (pavyzdžiai)

Ar buvo nutikę, kad paveikslas sugedo?

Taip, buvo. Ne mums (paslapstom), bet žinau istoriją. Vienas vežėjas nepritvirtino kibiro prie grindų, jis nuvirto posūkyje. Paveikslas buvo „Oil on canvas“, rėmas lūžo, drobė plėšė. Restavravimas kainavo 4 tūkst. eurų. Pervežimas tada kainavo 200. Didelių paveikslų gabenimas iš Anglijos į Lietuvą gali baigtis brangiau nei pats paveikslas (jei jis nėra labai vertingas), jei nepasirūpinate tvirtinimu. Viskas priklauso nuo to, kaip gerai užfiksuotas kibiras.

Kas daryti, jei atvykęs paveikslas yra drėgnas?

Tuomet jį reikia iškart atidaryti (nuplėšti plėvę) ir padėti džiūti vėsioje, gerai vėdinamoje patalpoje, bet ne saulėje. Negalima džiūinti šildytuvu, drobės gali trauktis. Jei drėgmės daug – reikia skambati restavratoriui iškart. Mūsų atsakomybės ribos... jei dėžė buvo nepažeista, o viduje drėgmė – gali būti, kad buvo padaryta pakavimo klaida (neuždarytos ventiliacijos angos). Tai svarbu.

Ar galiu atsiimti siuntą pats iš jūsų sandėlio Lietuvoje?

Galite. Tai net sutaupys jums pinigų (pristatymo į adresą kaina). Mes jums pranešame, kai atvyksta. Atvažiuojate, patikrinsite būklę (svarbu! patikrinkite dar prieš pasirašant dokumentus) ir važiuojate. Tačiau jei pastebėsite žalą tik namie, gali būti sunkiau įrodyti, kad tai ne jūs padarėte nešdamas pro laiptus.

Ką daryti, jei aukcionas negali laukti?

Tuomet reikia skubios paslaugos (Express). Mes turime partnerių, kurie važiuoja tik su viena siunta (sunkvežimis su vienu kibiru). Tai brangu, bet greita. Kai kurie aukcionai turi laiko limitą (pvz., 7 dienas paėmimui). Geriau apie tai pasakyti iš karto, kai prašote pasiūlymo. Didelių paveikslų gabenimas iš Anglijos į Lietuvą skubiu režimu gali kainuoti dvigubai, tačiau išgelbės nuo „storage“ mokesčių aukcione.

Ar sunku susidoroti su angliškais tarpininkais?

Kartais jie yra... tarkime, labai griežti. Jei pasirašote jų „Terms and Conditions“, ten gali būti parašyta, kad jie neatsakingi už pakavimą, jei jį atlieka trečioji šalis. Geriau, jei mes tiesiog susitinka su jais arba jie paduoja mums paruoštą dėžę. Būkite atidūs skaitydami tuos ilgius anglų kalba parašytus dokumentus.

Ką daryti, jei paveikslo nėra sąraše (inventoriuje)?

Tai didelė problema. Muitinė gali sustabdyti visą siuntą. Reikia turėti bet kokį įrodymo, kad tai jūsų nuosavybė (pirkimo sutartį, aukciono kvitą). Be to, sunku draudžiant daiktą, kurio nėra sąraše. Visada tikrinkite, ar vairuotojas užrašė viską į CMR konspektą (krovinių sąrašą). Jei nėra popieriaus – vėlgi, žodžiai prieš teismą nieko neverti.

Ar galima vežti paveikslus žiemą?

Galima, bet rizikinga dėl temperatūros. Jei furgonas stovi kelias valandas užšaldytas (pvz., atvyksta naktį), o turiu atidaryti – temperatūros šuolis gali sukelti kondensaciją. Mes stengiamės neleisti, kad siunta lauktų lauke, bet kartais mechanika sugenda. Žiemos pervežimai reikalauja daugiau dėmesio.

Ar verta rūpintis tuo savarankiškai?

Jei turite savo furgoną ir žinote, kaip užpildyti muitines deklaracijas (INTRASTAT, EX1), kodėl gi ne. Bet jei tai pirmas kartas – geriau patikėti profesionalams. Klaida dokumentuose kainuoja brangiau nei pervežimo paslauga. Dažnai žmonės sako, „važiuosiu pats, nupirksiu vertybinių raštų“. O tas raštas kainuoja 100 svarų, degalai 300, ir dar laikas prarastas.

Kas daryti, jei paveikslas per didelis į bet kokias duris?

Tada reikia išimti drobę iš rėmo. Tai daro restavratorius. Jei drobė yra ant skydo (lentų), tai problema didesnė – gali tekti išmontuoti langą ar net sieną (jei montuojamas vietoje). Tokiu atveju mes pristatome iki pat durų, o toliau jūsų (ar statybininkų) reikalas. Mums nebuvo darę, kad kažkas įsibrautų pro langą su paveikslu, bet girdėjau tokių istorijų.

Ar dažnai žmonės apgauna apie vertę?

Nebedažnai, nes sistemos sukonstruotos taip, kad tai neapsimoka. Muitinė turi savo vertinimo kriterijus. Apsimesti, kad 10 tūkst. vertės paveikslas kainuoja 50 svarų – tai tiesiog kvailyste. Gali būti, kad gausite baudą ir įrašą į „blacklist“. Geriau būti sąžiningas. Didelių paveikslų gabenimas iš Anglijos į Lietuvą turi būti skaidrus.

Galvojau apie jūros pervežimą (Sea Freight)?

Gali būti pigiau, bet truks ilgiau (mėnesį ar daugiau) ir dėžės bus kraunamos į konteinerius su kitais daiktais. Yra rizika, kad virš bus uždėta sunki dėžė su vargomis. Dailę geriau vežti keliu (Road Freight), nes mažiau perkrovimų. Kiekvienas perkrovimas – tai potencialus smūgis.

Ar jūsų vairuotojai supranta lietuviškai?

Taip, mūsų vairuotojai lietuviai. Tai didelis privalumas kalbant su muitininkais Lietuvoje ar aiškinant, kur važiuoti. Anglijoje dažniausiai dirbame su subrangovais, bet pagrindinė mašina yra mūsų. Tai leidžia kontroliuoti procesą geriau.

Ką daryti, jei aš pirkau paveikslą kaip dovaną?

Nurodykite tai dokumentuose. Gali būti, kad PVM mokesčio bus mažiau arba jo nebus (priklausomai nuo vertės ir taisyklių, jos keičiasi). Dovanos deklaracija turi turėti gavėjo duomenis. Negalima tiesiog parašyti „dovana“ be vardo ir pavardės.

Ar saugu palikti paveikslą jums sandėlyje?

Taip, mūsų sandėliai yra apsaugoti, su signalizacija, video kameromis. Galima palikti ilgesniam laikui, jei dar nesiruošiate jį priimti (pvz., remontuojate namus). Mokate tik už sandėliavimą (papildomai). Tai patogu, kai nereikia skubėti.

Paskutinis patarimas?

Neskubėkite. Geriau praleisti savaitę laiko gerai supakavus ir suradus brokerį, nei vykti „kaip ką nors“ ir tada verkti. Tapyba – tai ne baldai, kurį galima užlėkštėti, jei subyrėjo. Atsigausi po šimtmečio (ir tai ne visada). Didelių paveikslų gabenimas iš Anglijos į Lietuvą yra rimtas procesas, kurį reikia užduoti žmonėms, kurie tą „šlamštą“ matę ne vieną kartą.

Išvada

Na, trumpai tariant – tai įmanoma, ir mes tai darome beveik kasdien. Svarbiausia nėra rasti pigiausią pasiūlymį „Gumtree“ ar „Facebook“ grupėje, o rasti žmones, kurie supranta, kas yra dailės kūrinys. Nuo pakavimo iki dokumentų – viskas turi būti tvarkingai (nors aš asmeniškai ir kartais pasižaidžiu su tais dokumentais, bet darbe esu griežtas). Pasitikėkite profesionalais, draudikite turtą ir būkite kantrūs su ta Anglijos muitine. Tada jūsų paveikslas atvyks sausai ir saugiai į Lietuvą. O jei turite klausimų – tiesiog rašykite, pasikalbėsim, išaiškinsime. Geriau klausti dešimt kartų nei vieną kartą padaryti klaidą.