Ar galima perkraustyti didelius baldus iš Anglijos mikroautobusu? Praktinis vadovas

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtmečiais, ir kasdien gaunu tokių pačių klausimų. Žmonės visada svajoja apie tai, kad galima tiesiog nupirkti didžiulę sofą ar senovinę spintą Londone, ir kažkas juos magiškai atgabens atgal į Lietuvą už tris šimtus svarų. Realybė yra šiek tiek kitokia. Taip, techniškai perkraustyti didelius baldus iš Anglijos mikroautobusu galima, tai ne astronomija, bet čia nėra taip paprasta kaip atrodo per YouTube arba skelbimuose. Reikia susidoroti su matmenimis, svariais, muitine (ypač dabar, po visų tų Brexit pokyčių) ir tiesiog fizinės galios ribomis. Dažnai klientai mano, kad mikroautobusas yra juodoji skylė, į kurią telpa visa buto įranga, tačiau stažiuoklės varikliai turi savo ribas, o vairuotojai – savo nervus. Štai realus vaizdas iš vidaus, be jokių gražių uždažų.

Ar tai įkis? (Matmenys ir kroviniai)

O ar tikrai tais sofos įeis?

Žiūrėk, čia dažniausia būna pirmasis ir didžiausias nesusipratimas. Įprastas „Sprinter“ arba „Transit“ turi standartinę aukštį – apie 1,8 metro iki 1,9 metro viduje. Jei turi itališką sofą, kuri yra aukštesnė nei 90 cm, ji tiesiog neįeis įgulos duris (šonines), net jei pati kėdė ir tilptų ilgiu. Turi būti atlenkiamos arba išmontuojamos galvos. Vieną kartą teko stovėti valandą Londono priemestyje, nes klientas nepasakė, kad sofa yra „corner“ tipo (kampinė) ir neina išardyti. Tenka dažniausiai laužti dėžę arba išmontuoti porą ratukų, kad praslystų.

Kaip su tais didžiuliais spintomis?

Didelės, sieninės spintos yra košmaras. Jei ji yra vientisas blokas be išmontuojamų dalų, ją reikėtų kelti pro galines duris, kurios dažnai būna aukštesnės, bet irgi ne be galo. Problema yra ne tik įvežti, bet ir uždaryti duris. Jei spinta užima visą plotį, negali uždaryti galinės durys, o tai draudžiama keliaujant keliu. Taigi, ar galima perkraustyti didelius baldus iš Anglijos mikroautobusu? Taip, jei spinta išardoma į dvi ar tris dalis. Jei ne – teks ieškoti sunkvežimio su „keliamu stogu“.

Ar matuojate kubiniais metrais ar centimetrais?

Mes čia ne logistikos centras su robotais, o normalūs žmonės su juosteliniais matuokliais. Geriausia, jei duodi matmenis centimetrais (ilgis, plotis, aukštis). Kubai mums nieko nesako, kai reikia spręsti, ar prekė praslys pro „L“ formos rūsio laiptus arba pro mikroautobuso duris. Kartais klientai siunčia nuotraukas be matmenų ir klausia „įsikis?“. Tada turiu žaisti šventąjį autorių ir spėlioti. Geriau duok tikrus skaičius, kad nereikėtų vėliau girtis ant kelio.

O ar telpa šaldytuvas ir skalbyklė viename važiavime?

Šaldytuvas ir skalbyklė – tai du sunkiausi daiktai dėl jų svorio ir trapumo. Įprastas mikroautobusas talpina apie 8-10 europaletinių krovinių. Šaldytuvas užima maždaus pusę paletės, skalbyklė – ketvirtį. Taip, jie tilps kartu su keliais dėžėmis, bet būtinai reikia apvynioti juos burbuliukine plėvele, nes šaldytuvo durys gali atsiskirti nuo vibracijos. Vieną kartą važiavom, ir skalbyklė „nuvažiavo“ per visą baką, nusmailindama kraštus. Nupirkome naują... na, geriau nekalbėkime.

Ar galima gabenti neįpakuotus baldus?

Techniškai – galima, bet aš tikrai nerekomenduoju. Mikroautobuse yra sunku užfiksuoti krovinius taip, kad jie nejudėtų. Jei įkiši neįpakuotą stalą, jis įgys įbrėžimų nuo kitų daiktų arba nuo sienelių. Be to, jei sulaikys policija arba muitinė Anglijoje ir matys, kad krovinys nėra užfiksuotas ar apsaugotas, gali būti bauda. Užsidėk bent seną pledą arba kartoną. Nereikia jokių prabangių dėžių, bet bent kažkas turi būti ant viršaus.

Dokumentai, muitinė ir tas Brexit'as

Kokie dokumentai reikalingi išvykstant iš Anglijos?

Dabar, kai Anglija nebe ES, viskas tapo sudėtingiau. Reikia CMR sąskaitos (pervežimo sutarties), kuri turi nurodyti, kas ką veža. Be to, jei perkate naujus baldus (parduotuvėje), reikia gauti eksporto kvitą iš parduotuvės. Jei senus – reikia deklaracijos, kad tai asmeniniai daiktai. Be tvarkingų popierių Anglijos pusėje (Dover) gali neleipti išvažiuoti iš šalies. Vieni mano, kad „užsirašysiu ant popieriaus ranka“ ir užteks. Ne, neužtenka.

Ar reikia mokėti PVM ar mokesčius Lietuvoje?

Jei baldai yra naudoti ir jūs juos naudojote bent 6 mėnesius Anglijoje, tuomet įvežant į Lietuvą jie laikomi asmeniniais daiktais, ir PVM mokėti nereikia (jeigu vertė mažesnė nei nustatyta riba). Jei perkate naujus baldai iš Anglijos parduotuvės ir vežate juos į Lietuvą verslui arba pardavimui, tuomet teks mokėti PVM ir muito. Aš čia nebuvou specialistas, geriau pasitark su buhalteriu, bet dažniausiai žmonėms būna nemalonų staigmenų pasirinktinio punkte. Vienas klientas taip nusipirko virtuvę ir teko sumokėti beveik tūkstantį eurų papildomai, kurių neplanavo.

Kas daryti, jei neturiu pilno sąrašo baldų?

Rašyk, ką atsimini. Bet aš tave įspėju: jei muitininkas ras daugiau daiktų nei parašyta CMR, jis įtaros kontrabanda arba nesąžininga veikla. Geriausia padaryti nuotrauką krovimo metu ir išsiųst man į telefoną. Aš tą nuotrauką pridėsiu prie dokumentų. Taip sutaupome valandas pasirinktinai. Buvau atvejis, kai vairuotojas užmiršo įrašyti dviračį, ir teko atidaryti visą mikroautobusą angliškai lietui.

Ar galima vežti kieno nors kitus daiktus?

Nelegalu. Jei turi draugo daiktų, jie turi būti įrašyti į tavo CMR kaip tavi, arba turi būti atskiras sutartis. Jei sulaips mikroautobusą Anglijoje su paštu arba nenumatytais daiktais (pvz., alkoholiu ar tabaku virš ribos), galiu prarasti licenciją, o tu – mikroautobusą. Nesižaisk su jais, jie turi skenerius, kurie mato net kvėpavimą (be šališkumo, jie tikrai tikrina labai gerai).

Ar reikia vairuotojui pasą ar tapatybės kortelės?

Absoliučiai. Be to, jei vairuotojas yra trečiasis šalis pilietis (pavyzdžiui, ukrainietis ar baltarusis dirbantis Anglijoje), jam reikės vizos arba leidimo dirbti. Jei sulaips jį be dokumentų, jį tiesiog pasiųs atgal į pradžią. Turiu omenyje, kad dabar Anglijoje labai griežtai tikrina darbo leidimus, ir net jei tu tiesiog važiuoji padėti draugui perkraustyti didelius baldus iš Anglijos mikroautobusu, policija gali nepasitikėti.

Kelias, laikas ir vairuotojai

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Lietuvos?

Teoriškai, jei važiuoji be sustojimų, tai apie 24–30 valandų, priklausomai nuo to, kur Anglijoje esi. Taip, „tikrai be sustojimų“ – tai fantazija. Yra tachografas. Jis neleidžia vairuotojui važiuoti daugiau kaip 4,5 valandas be 45 minučių pertraukos. Taip pat reikia 11 valandų poilsio per parą. Taigi realiai tai trunka 2–3 dienas. Jei kas sakys „atvežiu rytoj“, jei šiandien jau vakaras – jis meluoja arba važiuos pažeisdamas taisykles.

Ar reikia mokėti už keltą arba tunelį?

Žinoma, tai ne įskaičiuota į bazinę kainą (jei nenurodėta). Keltas Dover-Calais arba Eurotunnel kainuoja nuo 80 iki 200 svarų vienam važiavimui, priklausomai nuo dienos ir laiko. Penktadieniais vakare arba švenčių metu kainos šokelėja iki dangaus. Tas pinigas eina iš tavo kišenės arba yra pridėtas prie galutinės sąskaitos. Vieną kartą nuspėjau brangų laiką, teko mokėti beveik dvigubai, klientas buvo nepatenkintas, bet aš negaliu valdyti kainų.

Ką daryti, jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Turiu draugų, kurie turi techninę pagalbą visoje Europoje, bet tai laiko ir pinigų reikalas. Jei gedimas rimtas (variklis), gali tekti perkrauti baldus į kitą transportą. Dėl to rekomenduoju tik patikimus mikroautobusus, ne tuos, kurie nupirkti per „eBay“ už penkis šimtus svarų. Jei perkraustyti didelius baldus iš Anglijos mikroautobusu planuoji su sena technika, pasiruoš nervingai laukti prie kelio šalies Vokietijoje.

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti baldus?

Taip, dažniausiai vairuotojai yra normalūs vyrai ir padės. Tačiau jei turi penkias aštuonias dėžes po 30 kilogramų ir sofos, kurią reikia nešti antrą aukštą be lifto, vienas vairuotojas tiesiog fiziškai nenukels. Jis gali susižaloti arba tiesiog atsisakyti. Tada reikės samdyti keltuvus Lietuvoje. Geriau iš anksto pasakyk, koks sunkus krovimas. Vienas klientas man sakė „tik kelios dėžėlės“, o ten buvo pilnas namų ūkis su akmeniniu kamienu.

Ar saugu palikti daiktus mikroautobuse nakčiai?

Jei mikroautobusas stovi apsaugotoje aikštelėje (prie vairuotojų poilsio vietų), tai dažniausiai saugu. Tačiau jei paliekame tiesiog prie kelio arba prie degalinės, rizikuoji. Nors dauguma baldų pervežėjų turi užraktas baku duris, langus uždarytas, bet profesionali vagystė trunka 5 minutes. Geriau, kad vairuotojas miegotų virš krovinio arba uždarytame aikštelėje. Negerai, kai ryte randi tik tuščią mikroautobusą.

Kainos ir pinigai (nepatogios tiesos)

Kiek kainuoja toks paslauga?

Kainos svyruoja kaip orai. Nuo 400 iki 1200 eurų (arba svarų) priklauso nuo kuro kainos (dabar ji aukšta), vietos Anglijoje (Londonas brangiau nei Šefildas) ir to, kaip greitai reikia važiuoti. Jei klausi „kiek kainuoja kilometras“, aš galiu pasakyti tik vidurkį, bet reali kaina susideda iš daugybės dalykų. Nemanau, kad ras pigiau nei 600 svarų, jei nori, kad vairuotojas atvyktų, pakrautų ir nuvežtų saugiai. Pigiau – tai tada, kai pats vairuoji ir prarandi miegą.

Ar galima apmokėti atvykus į vietą?

Galima, bet aš visada prašau avanso bent 10–20 proc. Tai užtikrina, kad aš nevažiuosiu tuščias atgal, jei tu pakeisi nuomonę arba neatsirandsi. Yra buvę atvejų, kai žmonės tiesiog nebeatsiliepina. Man kuras, keltas, laikas – tai pinigai iš mano kišenės iš anksto. Avansas yra draugiškas žodis, kad abiejuose pusėse yra rimtas tikslas perkraustyti didelius baldus iš Anglijos mikroautobusu.

Kodėl Londonas brangiau?

Londonas yra chaosas. Ten reikia mokėti už ULEZ zoną (jei mikroautobas neekologiškas), už važiavimą miesto centre (Congestion Charge), ir tiesiog dėl spūsčių vairuotojas praleis pusę dienos. Laikas – tai pinigai. Jei reikia įvažiuoti į „Zone 1“, ten tiesiog neįmanoma greitai įsivažiuoti ir išvažiuoti. Be to, ten reikia specialių leidimų stovėjimui. Tai viską pridedu prie sąskaitos.

Kas daryti, jei neturiu grynųjų?

Geriausia pervedimas į saskaita. Anglijoje vis dar mėgsta „cash in hand“, bet aš dirbu legaliai. Pervedimas yra saugesnis ir abiem pusėms. Jei vairuotojas reikalauja tik grynųjų ir neduoda kvito – bėk nuo jo. Tai gali būti „juodasis“ pervežėjas be draudimo. O jei įvyks avarija su tavo sofa, kurios tu nupirkai 2000 svarų, niekas tau nieko neatlygins.

Ar kaina keičiasi, jei uždelstu?

Taip. Jei sutarta aštuntą valandą ryto, o tu atsirandi dvyliktą, vairuotojas gali būti priverstas palikti krovinius ir važiuoti toliau, kad spėtų kitą užsakymą. Tada reikės grįžti kitą kartą, ir tai kainuos dvigubai. Laikas yra griežtas grafike, ypač kai reikia spėti į keltą. Būtinai pranešk iš anksto, jei vėluoji. Vieną kartą laukiau 4 valandas, ir dėl to praleidau keltą, teks miegoti mašinoje.

Krovimas, iškrovimas ir smulkmenos

Ar reikia išardyti baldus prieš tai?

Kuo daugiau išardysi, tuo pigiau ir saugiau bus. Stalų kojas, stalčius, vitrinas – viską geriau išimti. Taip taupyti vietą mikroautobuse (turiu omenyje tūrį). Jei baldai yra išardyti, juos galima padėti vieną ant kito, užpildant tuščias vietas. Taip pat sumažėja jų sulaužymo tikimybė. Vienas klientas bandė vežti ne išardytą virtuvinę spintelę, ji nudūžo nuo svorio viršuje.

Kaip apsaugoti baldus nuo purvo?

Kelių metų patirtis sako, kad purvo visada bus. Nors ir uždengtas, bet mikroautobuse būna drėgna arba dulkiuota. Naudok senius patalus, pledus arba specialias „stirafo“ plokštes. Ypač jei baldai turi tekstilę (sofos, foteliai). Drėgmė Anglijoje ir Lietuvoje skirtinga, o per kelionę temperatūra keičiasi, todėl gali susidaryti kondensatas. Neleisk, kad brangios sofos atsidurtų drėgnoje vietoje.

Ar įmanoma užsakyti keltuvininkus abiejuose galuose?

Žinoma, tai geriausias variantas. Aš galiu organizuoti vairuotoją, o tu susirandi keltuvininkus Anglijoje ir Lietuvoje. Arba aš galiu pasiūlyt savo kontaktus. Bet tai papildomos išlaidos. Keltuvininkas Londone gali kainuoti 50–100 svarų. Lietuvoje – 40–60 eurų. Jei baldai yra antrame aukšte be lifto, tai būtina. Nekankink vairuotojo, jei jis turi nugaros problems.

Kas daryti, jei baldai nebetelpa iškrovimo metu?

Tai keista situacija, bet nutinka. Pavyzdžiui, įveži sofos pro duris Anglijoje, o Lietuvoje durys yra siauresnės. Tada tenka išardyti arba net laužti. Prieš važiuojant perkraustyti didelius baldus iš Anglijos mikroautobusu, patikrink abiejų namų duris ir laiptus. Matuok viską. Geriau iš anksto sužinoti, kad reikės išmontuoti durų vyrius, nei stovėti kieme su sofa.

Ar galima vežti augalus arba gyvūnus?

Augalus galima, bet tik jei jie turi fitosanitarinius pažymėjimus (beveik niekas neturi), o muitinė gali juos sunaikinti dėl parazitų. Gyvūnus – ne, mes ne pervežame gyvūnų mikroautobusuose su baldais. Tai higienos ir saugumo klausimas. Šunys gali sugadinti baldus, o katės pabėgti. Tam yra specialios paslaugos. Nekankink savo šuns uždaryto tarp sofos ir šaldytuvo.

Ar reikia paduoti raktus nuo namų Anglijoje?

Jei baldai stovi name, o tu jau esi Lietuvoje, taip, reikia kažkam perduoti raktus. Arba turi būti kas nors, kas atidarys duris. Vairuotojas negali laukti po namais valandų. Geriausia, jei agentas arba draugas laukia vietoje. Jei reikia važiuoti į saugykla, ten reikia spec. leidimų. Visa tai užtrunka laiko, taigi planuok ankščiau.

O jei aš noriu važiuoti kartu su vairuotoju?

Tai galima, jei yra vietos. Mikroautobuse turi būti 3 sėdimos vietos (vairuotojas ir du keleiviai), jei tai 3,5 tonų mašina. Jei tu sėdi ant baldų – tai nelegalu ir pavojinga. Be to, ilgas kelias su svetimu žmogumi gali būti nervuojantis. Bet kai kurie klientai taip daro, jei nori būti tikri, kad baldai atkeliauja saugiai. Tik nepamiršk pasiimti paso.

Ar atvežate ir į kaime, ne mieste?

Atvežame, bet žiūrėk kelių būklę. Jei turi kelią, kur mašina gali įsmigti, aš neįvažiuosiu. Nenorėčiu šaukti traktoriaus. Geriausia susitikti asfalte arba artimiausioje parduotuvės stovėjimo aikštelėje ir tada perkrauti į mažesnę mašiną. Nemanau, kad nori, kad tavo baldai lietų purve lauke, nes sunkvežimis negali apsisukti.

Kaip elgtis, jei vairuotojas pažeidžia daiktą?

Skambink man iš karto. Mes turime draudimą „Cargo“. Reikia padaryti nuotraukas, užpildyti protokolą (vairuotojas tai turi daryti). Jei dings daiktas arba bus sulaužytas, draudimo kompanija išmokės (ne visada pilną sumą, bet dalį). Neleidžiau vairuotojui „išsitraukti“ be patikrinimo. Vieną kartą buvo nulūžęs stalčius, vairuotojas bandė paslėpti, bet klientas pastebėjo. Viską ištaisėme, bet buvo nemalonu.

Galima užsisakyti tik dalinį krovinį (part load)?

Taip, tai dažna praktika. Jei turi tik porą dėžių arba vieną sofą, aš galiu surasti kitą klientą tame pačiame maršrute ir padalinti išlaidas. Tai būna pigiau, bet ilgiau – reikia laukti, kol susirinks pilnas mikroautobusas. Jei skubai, moki už visą mikroautobusą (ekskliuzyvą). Jei ne – lauki ir moki mažiau. Paprasta ekonomika.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, bet geri klientai visada duoda arbatos arba vandens. Tai keičia požiūrį. Jei vairuotojas pavargęs, o tu pasiūlai kavos, jis gali padėti nešti tais sunkiaisis baldais be jokių priekaištų. Žmoniškumas svarbiau už pinigus šioje srityje. Dirbame su žmonėmis, ne su robotais.

Paskutinis patarimas: ką daryti, jei viskas klysta?

Lik ramus. Problemos įvyksta: sugenda mašina, užsidaro sienos, užeina audra. Jei šauksi ir kalinsi, niekas nepagerės. Susisiek su manimi, mes išsprendžiam. Esu matęs viską, ir perkraustyti didelius baldus iš Anglijos mikroautobusu yra tik darbas, kurį reikia atlikti saugiai. Kantrybė ir pagarbą vairuotojui padarys tą kelionę daug malonesnę.

Išvada

Na, trumpai tariant – tai įmanoma, bet nereikėtų gyventi iliuzijose, kad tai bus pigi ir lengva kelionė. Perkraustyti didelius baldus iš Anglijos mikroautobusu reikalauja gerai plano, tikslių matmenų ir kantrybės su dokumentais. Jei viską suplanuoti iš anksto ir pasitikėti patikimu pervežėju, tavo baldai iš Londono ar Mančesterio atkeliaus į Lietuvą saugiai. O jei bandysi taupyti ant visko – gali likti be baldų arba gauti didelę baudą pasirinktinėje. Geriau pasidomėti iš anksto ir klausti, o ne spėlioti vėliau.